广州BRT站内前门上后门下存2大问题

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广州日报3月11日报道 针对近期部分市民反映BRT车辆前后门同时上下车不便的问题，从3月9日起，交通部门在BRT公交最东边的9个站台南侧站台推行站台内“前门上后门下”乘车方式试验。记者昨天在现场看到，这种试验至少存在2个方面的问题。而昨天晚高峰期间，包括下沙、乌涌等站台在内，有一些站台因为车厢内的乘客太多，站台内无法从前门上车的乘客只能从后门上车。对此，市交委方面表示，他们将进一步展开试验，探索最方便市民候乘的上落客方式。【相关专题：广州BRT试验线】

试验现场：

高峰时车中人多不得不后门上

昨天上午10时许，记者在BRT公交黄埔南湾站看到，南侧站台的3个发车卡位中，每个发车卡位前后门正对着的安全门上，分别写着“上”、“下”的字样，而后门正对着的安全门前，还斜放着半人高的铁马，将站台和安全门隔出一个“V”字形通道，防止站台的乘客从后门上车，引导车上的乘客从后门下车。记者看到，虽然在该站台上落车的乘客并不是很多，但仍有一些上车的乘客不理会站台工作人员的引导，执意要就近从后门上车。

昨天下午晚高峰期间，记者再次前往BRT公交最东段的9个站台进行采访。在下沙、乌涌等站的南侧站台上，记者多次看到，因车厢内的乘客已非常拥挤，乘客从前门上车后要想挤到后门下车，都已变得非常困难。晚上6时30分左右，在这两个站台上车的人一般每趟车也就是三四个而已，但下车的人数量更少。总体而言，前门附近的乘客数量要比后门更拥挤。在这种情况下，不仅等车的乘客不理会“前门上后门下”的规定，甚至就连站台的工作人员也灵活引导候乘旅客“可以从后门上车”。

交通部门：

将视试验的效果考虑是否推广

对此，市交委有关负责人表示，目前，BRT站台内候乘“前门上后门下”的试验刚刚在中山大道BRT公交夏园站至下沙站之间的9个站台的南侧站台实施，目的是探索更便民的BRT候乘服务。由于目前试验刚刚开始，其效果如何还有待于进一步观察。实际上，该试验将一直持续到本月12日。届时，交通部门将视试验效果情况考虑下一步的实施措施。

记者观察

前门上后门下存在2大问题

记者采访发现，相对于原先执行的BRT站内候乘“前后门同时上落客”，目前进行“前门上后门下”试验至少在2个方面存在问题：

问题一：

一个门很堵另一个门很空


首先，早高峰期间进城上班的人多，晚高峰期间从中心区回程的人多。高峰期间在东部站点上车的乘客多而下车的少，而在接近中心城区的站点（如岗顶、体育中心等站）则是下车的多上车的少。前后门同时上落车有助于分散站台候车乘客的拥挤密度，而前门上后门下无疑会造成一个门总是很堵、而另外一个门很空得不到充分利用的现象。

问题二：

延长公交车停靠站的时间

其次，原先前后门都能上落时，乘客上车后基本不用在车厢内走动很远，司机即可开车，从而有助于缩短车辆停靠站时间，提高运行速度；改成前门上后门下之后，乘客上车后及下车前，都必须从前面挤到后门才能下车，延长了停靠站时间。

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板凳

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BRT问题多多

VOLARE

没有说到站台停点不定的问题。 [M10]

VOLARE

引用作者 VOLARE 于 2010-3-15发表的原文
没有说到站台停点不定的问题。 [M10]

这才是大问题。http://gseny.blogbus.com/logs/60089774.html

摸大猪

谁会记得哪个站啊??

负214

[M15]

QQWB

问题多多

不胖不瘦

让一群不坐公交车的人出点子，只会越来越乱 [M30]

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[M10] 还不如开大点门 [M04]

雄儿

引用作者 不胖不瘦 于 2010-3-15发表的原文
让一群不坐公交车的人出点子，只会越来越乱 [M30]

乱糟糟的 [M07]