广州政协委员：BRT过几年肯定要拆掉

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前天孟浩委员在现场了解情况时就表示：过几年肯定要拆掉！如果真是如此，花了7个多亿，单向占了两个车道（近40%），真的要如苏泽群常务副市长讲的“把你们杀了”。

新快报2月6日报道 忍受了一年多塞车之苦的广州天河地区居民，终于盼来了BRT即将开通的日子。可是本埠媒体昨天报道称，的哥反映BRT沿线无临时停靠点难上落客，业内人士认为打的会更难。

前天孟浩委员在现场了解情况时就表示：过几年肯定要拆掉！如果真是如此，花了7个多亿，单向占了两个车道（近40%），真的要如苏泽群常务副市长讲的“把你们杀了”。

其实，BRT作为快速公交，是有条件的，它是建立在公交优先的基础上的。正如计算机模拟的边界条件一样，其目标是：快捷、舒适、直达、便宜，而条件是乘客都非常理智地选择公交出行！但现实情况呢？误差就大了去了！公交优先，不仅是要公交车跑的优先那么简单。乘客除了快捷要求外，还要便宜，便宜到足以使他们放弃其他的出行方式；乘客除了快捷要求外，还要舒适，舒适到足以使他们放弃其他出行方式。BRT作为快速公交，要求乘客要主动通过换乘来出行，这需要乘客的适应。所有这些，都不是计算机可以简单模拟出来的。

在换乘车站附近，既没有如美国加州政府那样划出免费停车的停车场，也没有为行动不便的人士建自动扶梯，连羊城通的购买和充值也没有如美国加州政府那样可以税前购买，这一系列鼓励公交出行的政策保障都没有，BRT是难以成功的。


如果我们不是在BRT上实行低到两折的优惠、如果我们不在BRT上实行免费转乘，就不可能足以使乘客选乘BRT。如果只有少数免票的老人乘坐，而广大上班一族认为转乘增加了出行成本，那不骂娘才怪了。如果便宜到足以让大家转乘BRT出行，运力不足、挤得要命，毫无舒适之感，加之不能直达，意见就会更大。大家对于抽空线路就会十分有意见，甚至会与武广快线通车而关停普通快车相比，是认为逼大家不得不乘昂贵的BRT。

在人流密度如此之高的天河地区建设BRT快速公交，这是全世界第一次，难免会有许多困难，由于决策过程不公开透明，没有在人民政协先进行协商，也没有在人大进行审议，加上没有通过媒体向人民群众进行宣传解释，难以得到人民群众的支持，要想取得成功，就会难上加难。

雄儿

沙发

雄儿

不用过几年

雄儿

亚运会过后就会拆掉 [M12]

周幸幸

广州的市政决定有问题。

北斗星

长痛不如短痛，如果能立即拆掉建地铁，现在就可以动手了 [M04]

如新

耗资巨大，拆 [M16]

饼饼

经济拉动了,GDP增长了

VOLARE

孟浩委员，叶公说得没错吧。 [M01]


不不不不 (赠广州BRT)

不不不不，

得不偿失，

欲速不达。

不切实际，

市民说不。

不不不不。

连接： BRT就是避孕套！

http://gseny.blogbus.com/logs/57303900.html

紫衣云裳

政府不差钱 [M14] [M15]

紫衣云裳

可是，人民群众生活在水深火热之中啊 [M33] [M33]

L148

所谓的人民ZF，其实并不是人民所能驾驭的，当然也无须对人民负责，决策中有个人利益就OK!

琪琪

引用作者 L148 于 2010-2-6发表的原文
所谓的人民ZF，其实并不是人民所能驾驭的，当然也无须对人民负责，决策中有个人利益就OK!

还是大律师的话说的实在 [M29]

飞刀老李

过几年

JJHYTLMJ

[M30]