(zt) 广州BRT孕育5年开建 建设部门称不是拍脑袋工程

wintergrass

广州BRT孕育5年开建 建设部门称不是拍脑袋工程
来源：金羊网-新快报 2010年01月28日

针对市民指责为拍脑袋工程，建设部门负责人大吐苦水

　　●BRT工程在广州城建历史上准备时间最长论证最严谨

　　●BRT项目技术支持方称广州BRT经验已产生国际影响

　　■新快报记者 范如石/文 新快报记者 王翔/图

　　BRT工地施工的声音越来越弱，正式运行的时间越来越近。虽然很快就能看到BRT开通后的效果，但人们早已失去耐心。“拍脑袋工程”、“将无耻进行到底”“堵车又堵心”……来自网络、报刊电视、民间的担忧、质疑、指责的声音有如洪水一般。

　　面对众多市民的质疑，建设部门是否有话要说？当新快报记者采访建设部门某位具体负责人时，没想到，他却是一肚子委屈。他说，这是广州第一条BRT，是广州城建历史上准备时间最长、论证最严谨的工程。

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　　质疑：从什么时候开始研究BRT的？

　　回应：广州是国内筹建最早的城市

　　中山大道BRT试验线马上就要开通，从此，广州将成为中国第11个开通BRT系统的城市。然而建设单位全程跟踪这一项目的负责人告诉新快报记者，尽管开通时间在国内排第11位，但是广州却是准备最早，准备工作做得最充分的，因为广州的BRT从2004年底就开始进行前期研究工作。

　　据介绍，当时相关部门领导在国外一次考察学习期间，发现了BRT这个新鲜高效的公交系统，于是开始组织专家结合进行可行性研究。“当时国内还没有任何一个城市开始搞BRT。国内的城市都是在2005年，国务院46号文件发下来后，要求有条件的城市‘发展大运量快速公共汽车系统’之后开始着手研究的。”这位负责人说。

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　　质疑：BRT项目是不是拍脑袋工程？

　　回应：论证准备工作最谨慎最充分

　　该负责人介绍，广州BRT工程的建设绝对不是拍脑袋想出来的，反而是广州城建历史上最谨慎、准备工作最充分的一个项目，“内环路是广州拆迁量最大的项目，这个项目论证过程比内环路还要长，还要细致。说我们拍脑袋，闭门造车，我们真的很委屈。”这位负责人说，他们的前期工作细致到从什么是BRT、BRT的特点有哪些开始的。在概念研究完成之后，政府又组织专家对广州的交通状况进行了仔细研究。根据当时的调查数据，中山大道和天河路在高峰期车行速度在10公里以下。“我们组织国内外专家研究后认为，这条线上的公交车与其它机动车太多，很容易塞车。公交车在路上就会出现走不动，半天到不了站的情况。”这位负责人无奈地说，中山大道路面不能无限扩宽，就算世界上也没有靠修路能解决塞车问题的先例。”

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　　质疑：为什么选择建在中山大道？

　　回应：选芳村大道就不会挨骂了

　　该负责人说，在前期工作当中，有一个环节是备选线路设计竞赛。当时，参与竞赛的设计单位要同时在四条实施条件较好的主干道上设计BRT。这四条道路包括芳村大道、广园路、中山大道和东风路。

　　“广园路和东风路因为都不堵车，所以最先排除了。芳村大道在老城区，交通有改善的必要，但是客流量没有中山大道这么大，所以我们选择了中山大道。”该位负责人说，选择芳村大道是难度最小的，我们也不会挨骂。

　　该负责人说，五年过去了，北京、厦门、常州、杭州、济南、郑州、合肥、昆明、大连、重庆10个城市的BRT线路都开始运营了，而广州第一条BRT线路仅论证工作就做了四年，之后建设虽然花了一年多时间，但是大部分时间都不是花在建设上的。“我们真正施工的时间可能就半年多。很多时间都是用在征地拆迁和管线迁移上。岗顶就是让征地耽误的，很多时间我们没办法控制。”

　　广州BRT经验值得学习？建设部门负责人说

　　国内有兄弟城市模仿广州BRT工程

　　建设部门负责人说，现在广州的BRT工地上经常会出现一些有意思的现象，很多西装革履的人成群结队到工地上拍照，找工人了解情况。“我们有一次上午在工地上遇到一帮人，下午接待的时候发现是同一批人。他们都是来广州学习经验的。你去看常州的BRT站台，后期新建的和我们广州的几乎是一模一样。”

　　广州经验真的已被国内其他兄弟城市竞相学习和复制了吗？新快报记者就这些问题采访了第三方机构的负责人卡尔。卡尔是国际非营利性组织ITDP在广州的负责人，他们从2004年就开始为广州的BRT项目提供技术支持。卡尔告诉新快报记者，广州BRT比起世界上其他城市的任何BRT项目都要细致全面。“例如BRT走廊选择、站台规模和地点、站台建设等，都做了正确的决定。”卡尔说。

　　卡尔告诉记者，国外的其他城市也注意到广州的BRT。“加利福尼亚大学有一个团队，正在研究广州BRT对沿线土地价值的影响；柏林科技大学也派出了一个团队来研究这个系统；世界银行和亚洲发展银行正在安排其他城市的代表团访问广州，研究广州的BRT系统。”卡尔说。

　　语录

　　●“说我们BRT是拍脑袋拍出来的，我们真的很委屈，这可能是广州城建历史上准备时间最长，也是最严谨的项目。”

　　●“老是说我们闭门造车，我们几乎考察了全世界所有的BRT。而且每一步的决定都经过国际顶级专家的反复评审。”

　　●“如果当初是在芳村大道上建BRT，我敢保证没有人骂。我们选择在中山大道建BRT，就好像在心脏上动手术。也正因为它是心脏，所以也更有最先实施的必要。”

　　　——建设部门负责人

　　BRT备忘录

　　●概念研究阶段（2004年12月～2007年3月）。论证确定了快速公交的发展定位为轨道交通的辅助与延伸，也是常规公交的核心与骨干。

　　●工程方案设计与深化阶段（2007年3月～2008年6月）。由市政园林局作项目业主，负责试验线工程方案设计与深化等前期工作。

　　●工程建设准备阶段（2008年6月～现在）。市政府各相关部门进一步分工深化完善了土建工程、运营管理、交通管理等方案。

wintergrass

“加利福尼亚大学有一个团队，正在研究广州BRT对沿线土地价值的影响；柏林科技大学也派出了一个团队来研究这个系统；世界银行和亚洲发展银行正在安排其他城市的代表团访问广州，研究广州的BRT系统。”呵呵，真是样板工程啊，到时丢丑就搞了。

victor2004

花都李村垃圾焚烧电厂不也号称样板工程吗？但现在怎样了啊？

洒水车

不是拍脑袋工程，是拍屁股工程！ [M14]

anan2003

引用作者 洒水车 于 2010-1-28发表的原文
不是拍脑袋工程，是拍屁股工程！ [M14]

[M01] [M01] [M21] [M21]

aaaznh

本来就应该修地铁，弄这个劳民伤财的BRT，严重影响社会车辆出行，而且坐车不方便，民怨沸腾是肯定的。

西沙

多余咁

一休

建BRT本身应该不错，错的是没有建一步到位的BRT，适合中国国情、广州实情的BRT。这洋为中用，拿来主义想法是创新思维，可是应该结合实际才对。
BRT独立占道也罢，可是为何不在原来的每个十字路建高架跨过？现在要牺牲所有车辆左转弯的方便，掉头的方便，造成新的拥堵。设计方案不科学就是拍脑袋，浪费。

victor2004

引用作者 anan2003 于 2010-1-28发表的原文
[quote]引用作者 洒水车 于 2010-1-28发表的原文
不是拍脑袋工程，是拍屁股工程！ [M14]

[M01] [M01] [M21] [M21][/quote]
偶也想说此话。

anole

怎么解释都只能证明是脑残工程 [M15]

光速蜗牛

BRT严重影响广州的河蟹！！ [M04]

那些“鸭孕”工程，也搞得广州市民无比反感，还有多少人支持“鸭孕”捏？

jitu2000

拍了5年脑袋，不拍傻才怪

森林在歌唱

真会掩饰

L148

如果直接承认了，那还好意思呆在这位置不下来？

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鉴定结论：怪胎！