zt----武广客运专线成功试运行 最高时速达394公里

一斤岁月

武广客运专线示意图

新华网快讯：武广铁路客运专线9日成功试运行。从广州南站发车至武汉站，用时不到3小时。其间，列车跑出394公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。

[本帖由一斤岁月修改于2009-12-09 14:11:26]

一斤岁月

　根据铁路部门的计划，武广客运专线将于12月20日投入试运营，广州方面始发站暂定在广州北站(花都)。

广州新客站(番禺)计划于2010年1月30日(春运第一天)正式投入使用，武广客运专线广州始发站也将迁至此站，春运期间预计每日可新增京广线(广州—武汉段)运能4—5万人。由于客运专线票价较高，客流将以中高端为主，届时将吸引部分民航客流，但原京广线运能仍然紧张。

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列车：一列可装载乘客千人 矿泉水瓶倒置不会倒

时速350公里的武广客运专线和谐号动车组都是国产的，而这些列车到底是什么样的呢？记者看到，目前测试的动车组既有像日本新干线那样的子弹头，也有略短的像鲸鱼头一般的机头。而一列有八节车厢，共可载客1000人左右。

记者了解到，目前的测试中，考虑到春运等乘客量较大时期的需求而将两列车合并运行测试的，“两列车头尾两个机头相连，那整个加长列车就有了四个机头”。而“之所以叫动车组，就是因为除了机头牵动，每节车厢都自带动力，都是一节动车”。

对于乘客关心的动车组内部，记者看到，机头的驾驶室就像飞机的驾驶舱，两位驾驶员前方仪表盘上仪表密布；而车厢内非常舒适，与广深线和谐号动车内部差不多，一排大多是五个座位，即：走道两边一边三个位、一边两个位，“而车厢预计会区分头等车厢和二等车厢，与飞机机舱类似，头等车厢座位会少一些、宽大一些”。

在速度如此之快的高速铁路上车厢会不会很晃？在测试阶段乘坐过动车的章先生告诉记者：“完全不会！比上海磁悬浮列车晃动小多了，只有一点点很轻微的晃动，我们将矿泉水瓶倒置在小桌板上都不会倒！”章先生告诉记者，乘坐十分舒服，噪音很小，“完全没有传统列车的有节奏的大声响，因为高铁铁轨是无缝钢轨，只有一些呼呼声”。

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速度：3小时可从武汉到广州

记者昨日看到了其中一份武广线上高速列车调试的安排表。其中“D2603”次调试列车的线路和运行时间安排显示：10时20分从武汉站开出，计划到达广州北站的时间为13时20分，这显示，该车计划开行3个小时，就可以从武汉到达广州，比京广线缩短10个小时左右。

记者获悉，预计到今年12月中下旬，广州北站开始出售武广客运专线火车票，从而正式投入使用。

记者昨日下午再次来到花都、白云区内武广线横跨的高架桥下，在江高镇，武广线距离周边民房最近不足10米，一家小士多老板老张每天都要见到高架桥群，“今年9月份还有人在桥上施工呢，10月份就有列车在上面跑了。”老张说，“每次只听到呼的一声列车就过去了，很快，我都来不及反应。”

在花都一处山坡上，武广线也从这里经过，据附近的村民介绍，前一阵调试的列车非常密集。“我见过一次，白色的，两头是子弹头。”据一位当地人介绍，“看着车窗过来，一眨眼，就只能见到车尾了。”他说，车开快的时候，“很大风，头上戴帽子要用手按住才行。”

一斤岁月

轨道：积累经验日德技术都上场

记者在现场看到，武广客运专线采用的是无砟轨道这种当今世界先进的轨道技术。其轨枕由混凝土浇灌而成，路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，减少维护、降低粉尘、美化环境，可适应时速达到200公里以上的高速列车。

而目前除了中国，日本、德国都有适合自身的轨道技术。据介绍，日本的轨道为了适应多地震的情况，采用板式轨道，在真正的轨道板下还要铺设两层基础层，以便地震等破坏情况发生后，减震并且只需抽取基础层，轨道板仍可继续使用；而德国轨道铺设技术简便，采用双块式，轨道两边两块，中间用水泥混凝土连接，“技术实施简单”。“为了今后中国高铁建设，武广线上多处轮番使用这两种轨道技术，以便积累经验，看看哪种技术更适合中国那一类的地质地理情况，仅在花都就铺设有这两种轨道。”

一斤岁月

新闻链接

武广客运专线设计时速350公里，是“十一五”重点工程，是我国自主知识产权、世界一流水平的一段全新客运专线，是我国目前建设里程最长、技术标准最高、速度最快的铁路客运专线，目前只有日本、德国等少数发达国家能建设，也是世界上一次建成最长的高速铁路。全线989公里，总投资1000多亿元，跨越湖北、湖南、广东三省，开通后，武汉至广州则可由目前的11个小时压缩至3个小时，至香港也可控制在5小时以内。

武广铁路客运专线广东段全长298.456公里，设新乐昌、新韶关、新沙口、新英德、新清远、新花都、新广州7个车站，广东段总投资近300亿元。其中，新广州站及相关工程北起广州北站，南到番禺区钟村石壁新广州站，该段线路长49.97公里，武广客运专线在佛山境内的长度约16公里。

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武广客运专线与京广线对比：

时间对比：

京广线广州至武汉段：前身为粤汉铁路，1936年两城市之间的京广线全程通车，当时火车速度只有每小时35公里，从广州至武汉需要44小时。现在10小时至13小时便可从广州到武汉。

武广客运专线：预计2009年12月开通，是目前世界上一次性建成最快、最长的高速列车线路，从广州到武汉只需3至4小时。

一斤岁月

路程对比：

京广线广州至武汉段：运行里程约1070公里。

武广客运专线：运行里程约989公里。

一斤岁月

列车类型对比：

京广线广州至武汉段：目前在京广线广州至武汉段开通的列车主要有“L”开头的临客、“K”开头的普快或快速列车，还有“T”开头的新空调特快，时速为60公里至160公里。

武广客运专线：武广客运专线列车为高速列车，“D”字头，为目前我国跑得最快的列车，时速可达350公里以上。

一斤岁月

铁路对比：

京广线广州至武汉段：京广线为普通的路基、砂石和枕木组成的有砟轨道。

武广客运专线：而武广客运专线铺设的为匹配高速列车开行的无砟轨道，水泥混凝土作整体道床，铺设无缝铁轨

golfer

到底是北站还是南站，有点晕

golfer

不是一直说的是北站起运？难道明年初九改南站了？

goodsky

现在南站还没有完全修好吧 等春节可能修好啦

洒水车

小日本的新干线列车跑的真快呀！ [M21]

[M41]

桔子

关心票价