BRT沿线拟拆迁建休闲带(zz)

soarforever

中山大道欲引入纽约时代广场设计理念 BRT两边有花草树木 更有座椅、单车停放点

　　本报讯 （记者杨进）昨日上午，众多参与中山大道BRT设计的单位邀请世界顶级的盖尔建筑事务所的专家Kristian Skovbakke Villadsen前来讲课，为中山大道BRT走廊设计把脉。Kristian认为，中山大道BRT两边的空间不仅要有鲜花、绿树，还要实用，以棠下站为例子，可以加设座椅、喷泉，还有停放自行车的地方。而据市政设计部门负责人介绍，盖尔建筑事务所曾设计了纽约时代广场的公共空间，中山大道BRT走廊的最新设计方案中，这些先进理念得以体现，并有可能在广州变为现实。

　　城市空间不应“以车为本”

　　Kristian认为，城市空间应该“以人为本”而不是“以车为本”。在最新提供的中山大道BRT走廊设计方案中，中山大道BRT建好之后，在红线与永久性建筑之间，将开拓出这些公共空间出来，更重视行人从家中到BRT车辆之间公共空间的舒适性。Kristian认为，在中山大道BRT建好后，不应简单在道路两旁摆上鲜花和种上绿树，美观与实用性相结合。他介绍，在纽约著名的时代广场，原来这里是一条车来车往的主干道，后来把他们营造成为一个附近上班族的休闲广场，这里有咖啡，有桌椅，可以坐下来聊天放松。

　　“广州的BRT就需要有这样的公共空间。”Kristian介绍，这里可以开发出巨大休闲潜力的公园，还有座椅，附近商店也可以将鲜花摆出来，面包店门口香气喷人，还有灯火迷人的酒吧，而且人多了，这里安全性更高，不需要每天都被摄像头盯住。盖尔建筑事务所的这一理念在最新的设计方案中得以体现，极有可能成为现实。

　　棠下站或为新理念典型

　　最新方案中，棠下站可能成为公共空间开发的代表。棠下站两边的公共空间，是在该站点的边缘和人行道上点缀灯光，两边是人行路线，中间是绿荫休闲广场，既有为绿荫和调节小气候的树林，还有自行车道，也有可以坐在一起的小座椅，还可以安设与地面同一水平的喷泉，也有自行车停放点。方案中还介绍，可充分利用这里的一条河涌建休闲河堤，乘客可以坐在河边等车，也可穿越到对面换乘。

　　60米红线外继续征地

　　据介绍，中山大道目前的红线范围是60米，现在的道路只使用了50米，因此两边还各有5米的空间，施工单位已经通过调整绿化带的方式拓宽临时施工便道。而记者昨日了解到，中山大道BRT开通之后，在60米的红线范围之外还将继续征地，兴建中山大道BRT两边的公共空间，形成相邻的景观带，而且不同站点两边的公共空间采用不同的风格。

　　而专家对作为试点之一的棠下站周边公共空间的考察中，建议仍是临时建筑的好又多超市，今后可以设置为一个高密度的住宅区，这样可以让更多的人享受到BRT的服务功能，同时可以享受到周边的公共空间。

　　[报网互动]专家建议BRT设自行车停靠点接驳

海思

忽悠~ 继续忽悠~ [M44]

小富翁

看上去很美，希望不久的将来也是很美。

VOLARE

这位专家说的可能不合国情，他没有考虑这一带军团式的走鬼大队。 [M01]

VOLARE

有请Kristian Skovbakke Villadsen到骏景电站视察，体验狼狗水炮警棒盾牌的滋味。





[本帖由VOLARE修改于2009-09-09 11:13:40]

VOLARE

有请Kristian Skovbakke Villadsen到骏景电站视察，体验黑白社会流氓的滋味。

daben

想法很好，实际能做成啥样？师母已呆

VOLARE

不要再来个大裤衩 [M01]

[本帖由VOLARE修改于2009-09-09 11:24:53]

wintergrass

引用作者 VOLARE 于 2009-9-9发表的原文
不要再来个大裤衩 [M01]

[本帖由VOLARE修改于2009-09-09 11:24:53]

广州已经有个“小蛮腰”（电视搭）了，和北京的“大裤衩”对应。

wintergrass

专家的想法在体育中心附近的商务楼群实施还差不多。在棠下搞试点，没过三天那些设施就会被搞乌七八糟的啦。

安棋

引用作者 海思 于 2009-9-9发表的原文
忽悠~ 继续忽悠~ [M44]

忽悠吧！

我来赚GG

引用作者 安棋 于 2009-9-9发表的原文
[quote]引用作者 海思 于 2009-9-9发表的原文
忽悠~ 继续忽悠~ [M44]

忽悠吧！[/quote]
忽悠吧!!

windride

真正大忽悠，哪里有自行车的地方?

二楼2号

引用作者 windride 于 2009-9-9发表的原文
真正大忽悠，哪里有自行车的地方?

骑自行车在那里换成公交？？？？

peter

可能么？ [M10]