[路过社]车展印象·靓车篇

秋天的风

不过更喜欢宝马公司的新Mini [M25]




[2005广州车展]尊贵的宠物--MINI Cooper

　　宝马MINI Cooper凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。


　　外形只能用"独特"来形容

　　全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其"改头换面"。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。

　　操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心

　　MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。

　　MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便。

　　高标准的安全性 　　　　　　

　　无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。

　　内饰造型夸张，但不乏舒适实用

　　坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘黄色指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。

　　MINI Cooper的设计初衷是"能够容纳四名乘客的小型经济轿车"，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。

　　电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。其控制面板具有液晶显示功能，系统内并设有活性炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源。

　　用"尊贵的宠物"来形容MINI Cooper一点也不为过，不菲的价格以及娇小的身躯和富有灵性的操控系统，无时无刻不在提醒接触他的人们：我只是有钱人的宠物。

秋天的风

尤其是敞蓬的这款 [M25] [M25]

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来一张车内的

秋天的风

暂停，休息

预告，后续将是豪华车专辑

[M04]

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世爵

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世爵 (SPYKER)



[2005广州车展] 世爵C8 Spyder

　　C8 Spyder 2006年款，车身为品蓝色，配以木兰色内室皮革，强大性能与巧妙工艺的完美融合，独特设计及卓越工程的充分展现，这就是C8 Spyder 。


　　世爵C8 Spyker是第一流的双座可变跑车，世爵C8 Spyker 方向盘被设计成为铝制的"飞行刀刃"（注册商标），4辐螺旋桨由方向盘中心对称展开， 周围包覆着优雅的Hulshof皮革。而充分展现世爵标志和细节设计的19英吋全镁合金带中央锁止螺母的10辐螺旋桨轮毂也可作为可选配置。C8 Spyder还有左驾驶室和右驾驶室两种款型，像所有的世爵车一样，C8 Spyder 是完全手工打造，按照客户订制的材料和颜色，由最好的手工技师倾心完成。

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宾利飞驰


[2005广州车展] 跑得最快的宾利飞驰

　　刚刚宣布在国内上市的宾利飞驰融合了1952年和1957年两款宾利欧陆车型的特性，这款车具备欧陆GT的高性能和宾利轿车的豪华程度，是一款体现尊贵和运动的坐驾。Andrew Smale说："如果你是奔驰宝马的用户，那在往上你会选择什么车呢？一般这个选择会在200万-350万元选择，而这个价位空间几乎没有什么车，即使有也仅仅是双门跑车，宾利飞驰就是为这一客户群而开发的。"

　　宾利飞驰采用6L W12汽缸双涡轮增压发动机，在6100转时达到560匹马力，扭矩在1600转时就已经达到650牛·米，是一款动力性极好的运动豪华车。宾利中国总经理郑飚说："宾利核准的最高车速为312公里/小时，而在一次测试中，这款车在乘坐4人的情况下跑出了333公里/小时的速度，要说它是世界上跑得最快的四门轿车也不为过。"

　　和同为姐妹车的欧陆GT相比，宾利飞驰的车身有所加长，使乘客可以与外界完全隔绝，拥有绝对的私密空间。当速度达到312公里/小时的时候，加长的车身便是轿车控制空气动力的关键。此外，飞驰的车身共振频率达到很高的46Hz，在抵御强大的压力时仍稳定及不变形。

　　这款车目前在英国克鲁郡工厂生产，自今年上海车展推出以来，已经有超过40位客户向宾利中国表示意向。据了解，2004年宾利中国向客户交车56辆，宾利已经成为目前国内最成功的超豪华汽车品牌之一。

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宾利雅致RL




[2005广州车展] 宾利雅致RL

　　全新宾利雅致RL轿车由内至外，均作出相当的改动，尤其外型更令人眼前一亮；更流线形的车身设计使其外型更摄人，亦更有活力，却又不失宾利一贯的高贵典雅，真正与现代富豪匹配非常。

据悉，全新宾利雅致RL轿车的配置方面亦比以往增加了，最瞩目的莫过于可透过拥有超过一百年造车工艺的宾利Mulliner服务，选配安装超薄隔屏，把车厢前后座完全分隔，制造真正的私人空间，再配备前后车载电话，除了对外通讯，还可彼此互相接通对话；此外，亦可按客户要求，于车厢加装电脑及通讯设备，为日理万机的业务领导人，制造一个现代化流动办公室！甚至是选配LCD电视屏幕，把车厢变成豪华绝顶的流动私人影院！

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劳斯莱斯 车头局部


周围实在围了太多人，无法拍到一张满意的全景 [M13]

秋天的风

劳斯莱斯幻影 车头特写



[2005广州车展] 劳斯莱斯幻影

　　新款幻影后排的空间将更为宽敞，与此同时还保持了幻影的经典外形设计和一流的驾驶感觉。新款车型在标准版幻影的基础上加长了250毫米，加长部分在B柱之后，使后部的乘坐空间更为宽敞。额外的内部空间更完美地体现了"客户定制"的特点，只要是客户需要的，劳斯莱斯都可以做到。



劳斯莱斯汽车董事长兼首席执行官伊恩·罗伯森先生说道："现在，劳斯莱斯再度成为全球领先的顶级豪华汽车品牌，公司已经有了坚实的基础来推出新车型。去年，我们宣布新款敞篷车将在2007年上市，今天，我们非常高兴在上海推出加长版幻影。这款新车是为满足日益增长的亚太区客户的要求而设计制造的。"

新款加长版幻影车型完全是手工制造，它依照标准版幻影的方式，由劳斯莱斯汽车完成其设计、工程和手工制造。新款幻影的车身是迄今为止最大的铝合金空间架构，其实在劳斯莱斯幻影项目的初期阶段就开始规划一款长轴距车型，使其能适应不同的车身结构。打造"个性化车厢"车型以满足劳斯莱斯用户的需求和要求，一直以来都是百年劳斯莱斯的光荣使命。 新款幻影将根据客户订单生产，最初供应需求量最高的中东和亚太地区。2005年年底将在古德伍德开始生产，用户可立即进行订购。加长版幻影在中东和亚太地区定价38.5万美元，附加当地各种税费。

车型介绍：

·加长的车身是通过挤压车体结构获得更多空间完成的，其扭转刚性没有任何损失。传统的长轴距车是通过切割然后焊接加长部件来制造的——劳斯莱斯不是采用这种做法。因此，幻影杰出的动力性能和驾驶乐趣得以保持。铝制车顶和后门面板是唯一需要的外部新部件。

·所有的底盘和车体结构都是由极为熟练的专业队伍经过辛苦的手工焊接打造而成的。要完成这样的工作，需要具有相当高的专业技能，每位技师在开始每天的工作之前，都要完成一系列的测试。得益于古德伍德灵活的生产工艺，加长版幻影可以轻松地与标准版幻影一起生产。

·"客户定制"选配装备包括冰箱、饮料柜、特殊娱乐系统和额外的座位。用来分隔前排和后排的乘客隔离墙也是可行的。

·标准版劳斯莱斯幻影的价格为328,750美元，另需附加当地各种税费。

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兰博基尼Murciélago敞蓬跑车


之前竟然记为保时捷，罪过，罪过
[M13]



　　2005广州车展PCauto最新报道　　对于兰博基尼，不少"超级车迷"也感觉难得一见，而Murciélago跑车则直指"跑车之王"宝座而去。

　　Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过330公里/小时，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。

　　6速手动变速箱（或选装顺序换档的e-gear系统）、永久四轮驱动系统以及张扬却不失典雅的设计使Murciélago击败了同行业中最有威望的竞争对手，得到了国际上广泛的认可。

　　Murciélago 2005年车型与以往的车型相比，进行了一系列重要的改进。其中最重要的是，它采用了全新的刹车系统，大大提升了车辆制动性能水平。前、后轮刹车盘的直径均有所增加。全新的前轮刹车盘带8个活塞卡钳，后轮卡钳未做变动，但4个活塞的直径有所增加。

　　Murciélago Roadster 敞篷型是Murciélago的"敞蓬"版，首次在上海国际汽车展上亮相。同时，它不仅是Coupé硬顶车型的敞蓬车型，更是一款真正意义上的特殊车型。Murciélago Roadster敞篷型在一些重要的细节设计上与Coupé车型有所不同。它采用了钢和碳为材质制成的全新底盘架构部件，使Murciélago Roadster敞篷型即使在没有车顶的情况下，依然能确保足够的扭矩和抗弯曲刚度。该款跑车沿袭了兰博基尼一贯的特色，配有软顶可供选用。不过，与该系列跑车的传统风格一样，软顶的设计仅供临时性使用。

　　该款跑车的安全性能自然也受到特别的重视，特制的自动电子控制的防翻滚架是标准配置，在紧急情况下几毫秒之内就会从座位后延伸出来，为车内乘客提供极高的安全保护。


　　与Coupé车型一样，Murciélago Roadster敞篷型也配备了兰博基尼12缸发动机，发动机夹角为60°，排量为6.192 升，全时四轮驱动，可以采用6速手动变速档或顺序换档e-gear系统。最高时速（敞蓬情况下）可超过320公里/小时。

　　Murciélago Roadster敞篷型装备的高性能刹车系统现在也可以安装在Coupé车型上。

　　总而言之，Murciélago Roadster敞篷型是最为极端而独特的超级跑车。它采用碳纤维和非对称皮质内饰布局：左侧座椅的材质与右侧不同，采用网眼面料。驾驶席区域以驾驶员为中心，使Roadster成为一款"以驾驶者为核心的速度挑战者"。

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保时捷 PORSCHE

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法拉利展台 红黄经典色

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法拉利 F430敞蓬 [M25]



[2005广州车展] 追风战神！法拉利F430

　　法拉利汽车公司于04年8月底的时候曾经第一次宣布，在9月举行的巴黎车展中，向公众展示他们最新款的超级跑车"F430"。F430带来了如此创新的设计，其轻质、紧凑的4308cc引擎性能相当卓越，空气动力设计相当富有创新精神的：凿削出的外形设计，可以产生特殊气流，提高向下力，并使冷却得到改善。

　　款式

　　无论从外观还是内饰方面，该款车浑身都透露了F360的影子，但F430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是F360的进阶版。首先，F430装备上了全球首次采用的"E-Diff"电子差速器，并且使用了F1式的方向盘，上面设置了系列电子控制按钮，根据不同的状况对车辆的行驶稳定性进行调节。由Pininfarina设计的F430流线造型体现了非凡的汽车设计灵感。F430的进气口，可将气流引入宽大的散热器，为强劲的引擎提供充分的冷却。

　　底盘

　　正如360 Modena一般，F430采用铝制底盘。铝的选择以及所采用的结构方式带来了显著的结构刚性，并且重量更轻，能够对车手和乘客提供极好的保护。F430底盘重量更轻，能够对车手和乘客提供极好的保护。底盘梁构件采用了相当质轻、刚性铝泡沫插件与后B柱底盘构件相连进行了加固。门框结构、内部轮罩以及底盘，还有可折叠的扶手定位以及更为包容的座位形状都提供了良好的保护。

　　引擎

　　F430的动力来自于新型的90°V8引擎，采用平面型曲轴体现了法拉利传统的一种突破。法拉利这样做，使得扭矩提高了25%(在5,250 rpm转速时为465 Nm，在3,500 rpm转速时，就可以得到扭矩的80%)，功率提高了23%(在8,500 rpm时为 490 hp)。

　　E-DIFF 电子差速器

　　E-DIFF 电子差速器现在是F430的标准配置，他可以保证转弯时具有最大的抓力，消除车轮空转。对于车手来说，其提高了操作的平衡和抓力，使得在改善行驶性能的同时，确保车手具有更好的驾驶感觉。　


　F1变速箱及传动装置

　　F430提供了一个新型的铸铝传动箱，可以将变速箱连同电子差速器、伞形主减速器以及机油箱都罩在一起。

　　MANETTINO 驾驶模式开关及车辆配置

　　ICE: 在非常光滑路面的条件下(雪地或者冰上。

　　LOW GRIP：此位置可确保在干燥以及潮湿路面上行驶的稳定性。

　　SPORT：这是在稳定性和性能之间保持最佳平衡的标准配置。

　　RACE：此配置只能在赛道上才能使用。

　　CST：稳定性和牵引力控制的激活和退出。

　F430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米，比F360长了22毫米，轴距与F360一般均为2600毫米，并使用了引擎中置的发动机结构。其4.3升V8引擎采用了气缸夹角为90度的结构，具备了360.4千瓦@8500转/分钟的最大输出功率，465牛米@5250转/分钟的最大扭矩。强大的动力核心，再配上换档时间仅为150ms的F1变速箱，F430由起步加速至100公里/小时时间仅需4秒，极速更是达到了315公里/小时，继续保持了法拉利跑车家族的狂野气质。


　　空气动力学设计

　　设计者对于驾驶舱中的气流研究确保了F430的乘客在车蓬打开或者放下时有着同样的舒适感，并确保在风和噪声方面，得到最佳的舒适状态。

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