[路过社]车展印象·靓车篇

秋天的风

花开两朵，各表一枝

除了看车模，咱还是带着一个光荣的任务的：看靓车。

俗话说的好，买不起，咱还看不起吗？ [M04]

秋天的风

光影流动

秋天的风

JAGUAR S_Type







[2005广州车展] 如虎添翼的捷豹S－Type

　　上个世纪的三十年代，"捷豹"的名字第一次随着全新系列轿车和跑车而出现，进入五十年代，捷豹开始步入汽车赛场，从此揭开了捷豹汽车辉煌的历史。


　　在豪华车当中，有一个来自英国的品牌具有独特的魅力，它的车标也别具一格，竟是在车头立起来纵身前扑的一只美洲虎。它的名字正是Jaguar(美洲虎)，现在中文名是捷豹。


　　如果你和一位英国绅士聊起豪华车，而你不假思索地脱口而出"奔驰和宝马"这来自德国的双B品牌，那么我想人家可能会嗤之以鼻，他一定会想：难道你不懂Jaguar吗？

　　没错，具有英国古典贵族气质的捷豹的确拥有一种无可替代的独特魅力，和德国的两大豪华车奔驰和宝马相比，捷豹像典雅的工艺品，而奔驰和宝马则是精致的工业产品。正是这点，使得在全球范围内，可以在品牌地位及价格方面与双B抗衡的，捷豹得算最有份量的一个。

　　而捷豹在车型系列上也和奔驰宝马针锋相对，顶级的XJ系列定位的对手是S级和7系，C级和3系则有X-TYPE去对付，而我们今天试驾的S-TYPE就是与宝马5系及奔驰E级同级别的竞争对手。

　　作为一款中高级轿车，它所面对的是行政级的客户，除了车辆性能和工艺质量的精工细做之外，还必须要具有吸引人的卖点。和竞争对手相比，S-TYPE复古风格的优雅造型就是它抓住买主心思的最有力武器。

　　奔驰新E级的四眼灯其实也是在复古，不过它已经融入了更多时尚元素，前脸整体加大倾斜角度，车灯是更具动感的椭圆。而S-TYPE则完全是坚守在古典主义的阵地上毫不妥协，除了它之外，捷豹旗下的XJ系列及X-TYPE等都是四圆灯，这种对传统的坚持让英国人做出了固执的味道，似乎丢掉这些经典的东西，捷豹就不再是捷豹了。它也由此成为一个榜样，其他厂家，特别是韩国厂家，谁要想追复古潮流，学一学捷豹就是了。


　　S-TYPE的外形线条非常圆润流畅，从前脸到尾部见不到一点棱角，这种典雅的气质具有很强的感染力。其风格延续到内饰设计，同样令人体会到不一般的豪华和品味。它的内饰设计不太容易让人记住线条或轮廓，留在印象中的差不多就是细密的真皮缝线和漂亮的木饰纹理。

　　其车身侧面线条是在当今设计理念中已不多见的形式，前后低中间高，车身腰线传递出与众不同的优雅。不过实用性方面也会打上折扣，首先是后座头部空间受到影响，还有就是行李箱空间也比同级车偏小。

　　估计有不少S-TYPE的车主就是被它的造型所吸引而决定买下它的，因为它的这种古典造型风格是别的竞争车型所无法替代的。可能这种吸引不具备普遍的杀伤力，特别是在中国市场，所迎合的肯定是少数人，不过这种选择往往更为坚定。

　　能够用美洲虎这种生活于南美丛林中的猛兽作为车名，肯定需要具备一定的相关特质。这可能不单单用运动化来概括，它应该还包涵了一种灵动的感觉。就像在车头伫立的那只纵身前扑的美洲虎车标一样，这款S-TYPE拥有的动力和底盘特性可以提供给驾驶者一些不一样的感受。

　　它装备的3.0升V6发动机具有179kW的最大功率，并且其额定转速提升到接近7000转，在低沉的轰鸣声中，车速在迅速提升，给人淋漓畅快的感觉。它的这款6速自动变速器来自ZF，采用捷豹特有的J形换档槽，在各档之间的过渡非常平顺，再配合drivebywire线控油门，使它的提速感觉迅猛而平滑，让人体会到一种难得的优雅感觉。

　　在低速时它的油门反应则不够直接，再加上1710kg的略显超重的体形，使得其起步加速的表现不算十分凶猛，仍旧带有捷豹一贯的优雅气质。不过这当然是相对而言，想获得所谓"推背感"，S-TYPE还是绰绰有余。其厂家提供的0～100km/h加速成绩是7.9秒，完全可以让任何追求轿车运动化的人满意。

　　英国人热爱赛车运动，不少F1车队的总部都设在英国，而英国制造的轿车也总是带有更多的运动风格，捷豹当然是其中的代表。这款S-TYPE的底盘调校不亚于以驾驶乐趣著称的宝马5系，前后双叉臂式悬架设定非常具有韧性，同时还装备DSC(动态稳定控制系统)，使其在弯道表现出非常稳定的运动素质，侧倾得到了很好的抑制。

　　不过它的方向盘缺乏回馈力道，似乎有点偏向舒适，和底盘的特性有点不协调。可能它还是为了树立捷豹的特点，在野性中尽量保持优雅，当然这种分寸不太容易控制。

　　福特刚刚宣布关闭了捷豹在英国的一家工厂，这说明其产量肯定会缩减，同时捷豹也退出了明年的F1比赛。和奔驰、宝马这些得到广泛认同的产品相比，捷豹的个性过于鲜明了，这也使它肯定不能成为市场上的主流产品。在中国，这种市场局面更是如此，因为了解捷豹并喜欢它的人更少，它算得上是稀有动物了。

　　不过无论如何捷豹的品牌地位和车的品质及性能都可以称得上是一个拿得出手的豪华车，所以S-TYPE必然能够找到一定的生存空间。

　　它的配置与其级别是相称的，有带两级加热的8向电调驾驶座和6向电调前乘客座，还有双区独立自动空调、阿尔派高级音响、电子手刹、车载电话及免提系统、定速巡航、电动后窗遮阳帘等配置，在安全方面也是前排正面双级气囊、侧面气囊、侧窗气帘等一应俱全，还有前排碰撞吸能式座椅和颈部保护系统，ABS、TCS、DSC等电子装备也很齐全。它的售价是69.8万元，相对还比较有竞争力。

　　被它吸引的应该是那些不愿意从众、追求个性而且比较偏爱古典美的人，S-TYPE正中下怀。

秋天的风

迈巴赫 MAYBACH




[2005广州车展] 重新定义豪华 奔驰顶级迈巴赫62轿车

　　迈巴赫重新定义了豪华与舒适的标准。在客户根据个人品位定制轿车时，迈巴赫提供了近220万种配置方案为客户量身定制。迈巴赫轿车主要由手工打造而成，按照定单专门进行小批量生产，从而确保了每辆迈巴赫轿车与他的主人一样具有独特性。其拥有电子自动感应系统、电液制动系统、电子控制空气悬挂系统、声控操作系统、驾驶室管理和数据系统以及紧急呼叫系统等标准配置。迈巴赫标配的DVD播放器、TV接收器、冷藏箱、两只听筒的无绳电话等都充分表明，迈巴赫不仅仅是一种尊贵的象征，而且是现代顶尖科技与古老品牌文化完美结合的汽车。


　　迈巴赫62车身长6.16米，配有12缸发动机，排气量为5513cc，最大功率达550马力。另外，它的车内总长度为2.68米，前后排座椅之间的距离达1.57米。仅仅从这样一些基本数据和尺寸来看，迈巴赫已够得上是个"巨无霸"。

　　迈巴赫62拥有的目前世界上最先进的汽车制造技术，以及它采用的音响系统、空调系统、电控系统和手工配制的纯皮、木料的内装饰，世人将会对古典传承与科技创新的统一以及"第一流"的舒适性有了全新的体验。


　　近年来，中国豪华车市场吸引了众多国际顶级汽车制造商纷至沓来。特别是今年的豪华车市场竞争将更加激烈，借助车展的机会，展示最新的概念与技术，推出全新的产品，宣布市场战略已经成为很多厂商的最佳选择。特别是作为中国改革开放和汽车工业发展的见证，中国国际车展也在不断发展壮大，吸引了越来越多用户的关注。因此，此次车展也成为了各大厂商展示其未来发展蓝图的舞台。

　　梅赛德斯-奔驰已将本次车展认定为国际A级车展，巴黎车展的设计，与中国东方文化的融合，2000多平米超大面积的展台，20多款顶级产品组成的超豪华阵容，都足以体现其对中国市场的极大重视。而梅赛德斯-奔驰旗下最顶级品牌的迈巴赫3款车型的重装展出，使其利用车展之机，再拓中国市场的战略也就不言而喻。

秋天的风

奔驰 之 马可波罗(Marco Polo)多功能车


最大看点是车顶可以升高，以及车内的配置：包括煤气灶、洗菜盆、餐桌、床等一应俱全，很适合户外露营。

不过价格：80多万（还未正式上市） [M13]


[2005广州车展] 奔驰MarcoPolo

　　奔驰MarcoPolo被称做是"移动的总裁办公室"。如果国产MarcoPolo确定，那将成为目前中国市场最高端的MPV. MarcoPolo是梅赛德斯-奔驰多功能车的佼佼者，是一个产品系列，根据设计和配置不同，有多个系列。定位于高端商务客户。

MarcoPolo的长、宽、高分别达到4993毫米、1905毫米和1923毫米。外观上采用流线型车身设计；动力为V型6缸的190马力发动机；安全性上MarcoPolo运用了当前世界上最先进的安全系统，ABS、ASR、BAS、EBV、ESP一应俱全。


　　奔驰公司并非只生产我们都熟悉的豪华轿车，MarcoPolo就是一款做到极致的中型MPV，它将舒适性和实用精神完美地结合在一起。不但能满足一家人远行的需求，而且还具备居室和会议室的功能！

　　4.9米的长度，特别是1.9米的宽度，使得MarcoPolo绝对应该属于大载重车的类别。在拆除后排座椅后，它的载物空间更是能达到一个惊人的程度。这样的水平已经远远高于一般的单厢车，如别克GL8或雷诺Espace，其实它们的载物空间已经算得上很富足了。Viano在这方面完全算得上没有敌手。作为一个绝对可以用来搬家的车辆，它在宽度上的空间感会使人觉得是在乘坐巴士。它在欧洲的车型被布置成野营车的外形，同时还提供了微型厨房和床，更给人带来充分的空间感受。Viano超出普通规格的车厢空间，所以也完全可以用来召开公司董事会的会议。此外，宽大的玻璃面积和前后两个电动顶窗更是令光线充足，更大程度地加深了空间感觉。它那半开的后侧窗显得尤其的长，更是使光线感和空间感进一步加强。

　　车内共计有六个座位，乘坐者在这些经过精心设计的座位上能体会到极高的舒适感，座椅上的安全带与座椅连为一体，并配有扶手。在中间一排乘坐的人既可以面朝前方的道路，也可以转身面对面地与第三排乘客交流，为他们讨论某个话题时带来更融洽的感觉。虽然这些座椅可以活动也可以移动，但它们给车子带来的并不是一款正宗单厢车那样的调节性，主要原因是因为座椅本身是非常沉重的(每个座椅的质量达到了40公斤)。

　　驾驶者和前排乘坐者的面前是一个经过出色设计的控制台， 由于置物空间无所不在，会显得极为实用。做工的水平虽然没有达到奔驰轿车那样的水平，但也是令人信服的。



　　尽管MarcoPolo出身于多功能车(它源于MarcoPolo——奔驰的一款客货两用车)，但对于一个习惯开轿车的人来说，在驾驶它时并不会有什么问题。开车之前或许多少有些忐忑不安，但很快就会发现情况要好得多，甚至会很愉快地为它高水平的路面表现感觉惊讶。当然了，还是不能期望Viano会具有一辆轿车那样的灵活性。但是考虑到它两吨多的自重，它在路面表现上的中性绝对是值得欣赏的。附着力非常出色，制动效率也充分，这使得汽车非常具有安全感，更何况MarcoPolo还有一整套电子辅助安全系统，其中就包括了奔驰各款轿车工的ESP系统。



　　此外，驾驶者前方的视野也非常开阔，这不仅是因为有大面积的挡风玻璃，高的驾驶位置也使它能够比周围其他车辆的驾驶者更显得"高瞻远瞩"。在车流密集时或者在城市内驾驶，这样的设计能在一定程度上弥补体积大的劣势。

　　空气悬挂的采用使MarcoPolo无论多少负载，都可以保证稳定。也就是说，无论汽车是空载，还是有700千克的载重，汽车都能够始终保持水平。这不禁让人想到雪铁龙公司著名的液压空气式的悬挂系统。这种悬挂系统使MarcoPolo得益的不仅仅是外观上的优势，车的后桥也因此始终不会受到太大的压力，从而可以避免前桥负荷过低，进而保证出色的转弯表现。这个系统还能够保证悬挂系统无论在空载还是大的载重时，都具有恒定的轮轴游间行程，避免车辆在载重时行驶在不平路面上会产生的潜在危险。在实际驾驶中，不但在平整的路面上汽车能提供良好的舒适性，路况不佳的路面这种舒适性更显出色，不过，在路况不佳时，悬挂会表现得有些硬，让人不禁联想到MarcoPolo的出身。

　　行驶在路面上，MarcoPolo超大的V6 3.2升发动机的再加速能力和变速箱的平稳都令驾驶者称道。尤其值得一提的是，奔驰公司对它采用的是一视同仁的策略，为这款单厢车配置的是一个18气门的3.2刑6发动机，最大功率为140千瓦。此外，它的最大扭矩为270牛米，能够在很大范围的转速区间内获得。(从2750转／分到4750转／分)。，毫无疑问，驾驶这辆超重的汽车(2165千克)心情一定会非常舒畅。重车身带来的后果只有良好的性能，并无其他。当然，无论如何也不会有人认为，驾驶这辆车能有驾驶跑车的感觉。

　　出色的5挡自动变速箱令人兴奋，这款变速箱还带有非常实用的手动换挡指令。当变速杆处于D挡时，你就可以向左或向右推动，从而提升或者调低挡程。这样的操控不仅速度上快得多，而且也直观得多。更何况变速杆在控制台上的合理选位也使得操作更加得心应手。



　　如果你可以接受它商务厢式车出身的话，MarcoPolo就绝对具有不凡的魅力，毕竟它拥有宽大的车厢空间和安全的路面品质。显然，这辆汽车首先吸引的会是旅馆、飞机场或一些想接送客户的企业，不过，MarcoPolo同样可以成为传统豪华轿车的一个反传统的代替品，或许也可以用来做一间非常有趣的旅行办公室。当然，它需要一个大的停放空间。

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别克也推敞蓬车，不过真的挺气派 [M21]

白色百合

考虑要不要坐sf呢 [M24]

买膏的

秋天的风

楼上的是用涂鸦吗？
俺看不到诶

可能被浏览器屏蔽了 [M08]

小王子

轻风

嘻，别墅式盖楼法 [M04]

jessica003

小王子

秋天的风

丰田个人化概念车：i-swing
这个概念车，今年是第二次展出了。可惜赶时间，没看上演示。



[2005广州车展] 丰田个人化概念车：i-swing

　　广州车展期间，丰田在展位重点展示的是未来概念车i-swing。i-swing是一款相当个人化的概念车，当在市区行驶时，i-swing可转变为竖立状态，仅凭两个后轮来保持平衡，使驾驶者的视线保持在与行人相同的高度上，让驾驶i-swing有仿佛穿上衣服般的感觉，不但可以节省车身空间，更可以与旁人进行沟通交谈。车内的LED仪表板可以根据驾驶者的个人喜好，显示出不同的影像，相当未来化。

　　当你希望i-swing的动作更加灵活快速的时候：它可以转变成为三轮状态，利用车厢内左右操纵杆进行驾驶操作，后轮为独立控制的左右驱动轮，在转弯的时候可以像自行车一样倾斜着车身行驶。更厉害的是，i-swing还可以提供更具乐趣的脚部踏板操控，营造出类似操控滑雪板的驾驶乐趣。

　　i-swing在两轮行驶时的车身尺寸为长985×宽800×高1800mm。车身采用可以减缓冲击的低弹力聚氨脂。三轮形式的车身尺寸为长1275×宽800×高1710mm。

秋天的风

敞蓬大众甲壳虫，我喜欢 [M04]



[2005广州车展] 大众06新甲壳虫24.98万起

　　捏捏指头粗略算一下，新甲壳虫从1998年正式上市到现在已经走过了6个年头，如今的国际车市已不再是过去老甲壳虫横扫世界的年代，6年过去意味着一个车款的生命周期已经走到了末端。同时，新甲壳虫的销售颓势也注定了这个车型已经接近换代的边缘。近日，大众美国分部公布了新改款双门版和敞蓬版新甲壳虫系列车款的图片，同时被公布还包括新款新甲壳虫的部分技术参数。据悉，该新改款的车型被称作06款新甲壳虫。

　　06款新甲壳虫动力装置由更大排量和输出功率的发动机组成，为一台最大功率为150马力的2.5L5缸发动机原98款新甲壳虫的4缸最大输出功率为115匹马力发动机被所取代，以提供玩家更佳的驾驶乐趣。

　　06款新甲壳虫预计将在今年9月份推向美国市场，虽然动力有所提升，但是售价却出人意料的更加便宜，目前来自广州车展现场的最新消息表明，06款新甲壳虫硬顶版定价24.98万，敞篷版定价26.98万。大众美国分部透露，有关新改款新甲壳虫更多的相关材料会在即将到来的夏季陆续公布。


　　而06款新甲壳虫外观总体上延续了甲壳虫的传统，让人一眼就看出这是一台甲壳虫；但车身某些细节部分的轮廓曲线已经有了明显改变，拉近了与最新潮流的距离，使其具有强烈的现代感，让人一眼就能看出这是一台新款的新甲壳虫。06款新甲壳虫最明显的改变当属前后保险杠和挡泥板的造型，原先经过圆润处理的水平垂直交接面被取消，换以"被垂直切削"般的棱角明显的的线条。


　　另外，06款新甲壳虫的前大灯、后尾灯被椭圆化改造，同时重新设计了前后雾灯，这些都体现了新车在细节上的与旧款的区别。而在驾驶室内，仪表和空调风口增加了镀铬装饰条，体现了运动风格，更迎合年轻人追求个性化的口味。


　　实际上，在1月份的底特律国际车展上，大众就已经展出了一台车顶降低了150mm的"New Beetle Ragster"双门敞蓬概念车，而现在流传的图片显示的造型跟该概念车的造型几乎保持一致。




　　经典回顾——甲壳虫发展历史
　　德国是全球性汽车生产大国，那里的许多汽车生产厂商均在各自近百年的汽车制造史上，为世人打造了不计其数的汽车精品。虽然随着岁月的流逝，很多车型已经淡出了人们的记忆，但是有一个美妙动听的名字却一直响起在我们的耳边——甲壳虫……