读书明史不糊涂

王君

呼呼 历史啊

王君

我需要强化补修下 哈哈

os

闲话79：能源，还是能源

今天的原油价格（德州轻油）终于跳过了110美元大关，到了112了。
对这个价格，俺并不感到惊奇。价位不奇怪，但是时间点是快了一点。
大概是在2009年秋吧，俺看到了摩根斯坦利和高盛的内部报告，在这些报告里面，看到美国大投资行，已经开始炒石油。其目标价位，当时提出的是在2010年底是95美元，2011年底是105美元。
考虑到市场炒东西，肯定会有一帮傻冒在高点抗铁牛，所以通常要给一个10点的浮动空间，所以只要在105-115之间，都说明到了这些大投资行的目标点。
其实这次的高油价，和2008年差不多，就是和经济的基本面没啥关系，而是和大投行和大基金的用来炒卖的弹药有关。美联储通过QE1和QE2的两次输送，自然这些大鳄手上子弹充足。
因为这些大行冲击国际经济次序，自然是自己要靠掠夺发财，但是同时也是希望用高通胀来洗劫全世界，特别是希望高通胀导致中国社会稳定出大问题。
俺曾经写了一篇闲话，谈到大家的七伤拳。那么中国的七伤拳，就是把中国的经济发展速度降下来，把世界剩下的唯一经济发动机，给歇掉25-30%的速度（从10-11%增长降到7%），用来挤爆西方国家货币超发的泡沫。
所以大家可以看一下，在美国、欧洲和日本之间，倒底那一家会先爆。
从这个角度看，日本自己开始喝铀咖啡和钚牛奶炮制的鸳鸯奶茶，也可算是一个七伤拳吧。
从地缘政治的角度来讲，现在所谓中东和北非的乱局，其实对石油供应并没有实质性的影响。因为这个地方的关键，是在沙特。而沙特比任何国家，在两手上都要强。萝卜沙特最大，你想结婚？国家给钱。你想买房子？国家给钱。你想办企业？国家给钱。
沙特的钱，多得就像沙。这一大根萝卜，不砸死你，也会坑死你。沙特老国王，最想看到的就是让你结婚，然后拼命生孩子，拿老婆孩子栓住你。如果你还是想搞事，不甘心，那政府也可以出钱，让你投奔拉登叔，想做人肉炸弹，去炸美国人、英国人、以色列人，俺老国王决不拉着你，还帮你出赡养费，养你全家呢。
一句话，不要在沙特内部搞。不听话的，杀无赦。而且全世界的大国都喊好呢。谁要他们离不开沙特的石油呢。而沙特稳住，国际石油就没有价格问题。
说是石油到达目标价位是预料之中，但是在这个时段，是有些早。也可以说市场利用了这次夸大的中东北非乱局来谋利益。即使没有这个借口，人家这些大鳄们在以色列的关系，还是可以在年底之前，搞出一些局势紧张的局面来，达到目标，并不是一件难事。
但是在这个当口，把油价炒到这个高位，对美国经济全面复苏有两个不利因素。一个就是打击了美国的消费恢复。另一个就是油价高涨带动的粮食高涨，会引发世界更大规模的乱局。这个会导致美联储的QE2，甚至之后的QE3和QE4，出台有更大的难处。
如果美国不能解决赶一大批资金到美国来的话，到了6月份，QE2到期的时候，美国的国债会遇到一个危机。
怎么办？其实一个办法，就是靠日本央行，大幅度增加流动性。而这些流动性，要以Carry Trade的途径，进美国来帮助支撑美国国债市场。还有就是中国的各路第五纵队们，是否要开始造势，帮助赶一批或者吓一批游资过来？
但是美国自己本身的资本，错误地压了奥巴马的注，最后发现奥巴马“反企业”，会不会这个阶段，过分投入，造成美国经济虚假繁荣，从而为小奥奠定连任的基础？或者还是折腾一下，把小奥拉下马再说，然后希望能够把自己人整上去？
小奥现在已经开始提前筹款，要预备10亿美元的竞选弹药，也许就是对面临的对手，颇为忌惮。
俺的感觉，就是如何做，大家并没有定论。所以应该看到美国政策的混乱和反复，会是这半年的常态。
而中国自己的能源战略，自然要加速进行，避免将来成为人家绑架的人质。
谈起天然气，不是读者都觉得中国的天然气储量，应该没有那么乐观。俺这里大致引用的是中国政府的官方数据，所谓宣传口的东东。实际情况是不是这么乐观，那么还要看近期的走势。
最起码中国的天然气网络已经颇具规模，就看供应量可不可以上来了。
另外很多读者，也问道，难道俺们也要把煤炭给推出去斩了吗？
最近注意了一个消息，就是中国的一家企业在3月底，投资了美国休斯顿的一家公司，叫做Synthesis Energy。投资额是8380万美元。
这家公司的技术特点，是用一道工序把煤炭变成合成天然气。据称非常经济、非常低成本，可以将低质煤炭，像是烟煤和褐煤，给变成高质量的天然气。这个技术，已经在中国内蒙古的褐煤，和山东枣庄的烟煤，当然还有美国、加拿大和澳洲的不少煤炭。
如果这个技术，不是忽悠的话，那么会对中国的天然气管道，也许提供另一个气源。

区润之

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【日将核事故提至与切尔诺贝利相同的7级】

东京消息：据日本广播协会电视台12日报道，日本经济产业省原子能安全保安院决定将福岛第一核电站核泄漏事故等级提高至7级。这使日本核泄漏事故等级与苏联切尔诺贝利核电站核泄漏事故等级相同。

点评：没啥好意外的，核事故等级提升无非是个何时宣布的问题。

3月中旬，中美俄三家不约而同开始从日本撤人，咱们当时就说“撤人这档子事儿劳师动众，没有充足理由谁敢干？即便无法说明问题严重到了6-7级的地步，至少也说明有发展到这地步的可能。”

如果可以继续掩盖下去，俺不相信日本政府有勇气把真相告诉公众。一万多吨核废液直接排入海内，这可比随地乱扔垃圾没公德心多了，俺也不相信真到了无计可施的地步。遮遮掩掩说明无信，以邻为壑说明无义。日本政府的作为令人寒心呐。

hualala

温习历史课。

os

我又想起那篇包身工里说的一句话了：每一根美国铁路的枕木下面，都有一具爱尔兰工人的尸首
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　　爱尔兰人和华人是美国当年修路的主力，华人更加悲惨，完了之后一部排华法案，整得当时华工很惨，在北美的华人人口急剧下降。主要是华人超强的竞争力把美国人民吓着了。


1880年代米国临时排华法案-->1902年米国永久排华法案-->严重影响米国对华商品出口，市场份额下降很大-->
1908年米国政府决定将庚子赔款的一半返还，定向用于留学生方面，而且只能去米国大学读书-->米国对华出口份额很快恢复，还培养了一批影响力深远的亲米精英人才-->本世纪脑残米粉们哭天喊地歌颂米国当年仁义。。。

当年反华法案对国内舆论和民意影响很大，连李鸿章也在米国对媒体公开喷这事，临时法案永久化以后，清政府的对策是铁路等大型工程考虑欧洲国家，而商品进口不归政府管，当时能用米货的都是有钱的开了眼界的，那时精英阶层的民族主义可比现在厉害多了，所以米货市场份额不下降才是稀罕事。

上世纪初米国工业化完成前后，确保商品顺利出口是政府的一件非常重要的大事，还有一件大事就是保护国内市场，米国对欧洲工业产品征收进口重税一直保持到一战以后，后来自己的产品有足够竞争力了，美国人收入水平够高了，开始慢慢降低进口关税，特别是二战以后需要拉动欧洲经济，才基本将壁垒消除。后来米国开始宣传贸易自由了全球化了，这两年又吃回头草开始保护国内市场了，所以自由主义就是一条裤衩，需要的时候拉出来挥舞，根据不同的国内形势刷上不同的颜色。


good good study,day day up.
　　　　同学习啊，这个问题也一直困惑着我。我还以为美国有良心的政客同情清政府，或者觉得清政府这赔款拿着良心上实在是有点过不去，才返还了一部分，原来是这样
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　　国际政治木良心，尤其是大国的对外政策，有良心的都在NGO里，因为他们不需要做决策，光喷口水就可以了。

os

作者：过了的客　回复日期：2011-05-24　17:40:26　 回复  

　　神鞭门末期的天朝派了一干幼童赴美留学，其中就有詹天佑。等詹天佑在美国读了十几年书，吃了一肚子洋墨水回来，慈禧要修路，詹天佑就去了。由于詹天佑是喝的美国牌洋墨水，自然而然的把两个最关键的标准：轨距，车钩类型给确定下来了，就是1435毫米的准轨，和当时最新的美式拳头自动车钩。这个标准到果果时期也是萧规曹随，没改过。考虑京张线关沟段机车马力不够，詹天佑特意向美国鲍尔温公司订购了一批马莱式四汽缸蒸汽机车，鲍尔温就直接把现成的车型给了詹天佑，没有过多纠结于车钩和轨距。
　　
　　由于东北当时是在沙俄统治下，因此东北的干线都是按照沙俄的1520毫米轨距和欧式链子车钩，以方便和沙俄铁道的对接。后来鬼子进了东北，建立伪满洲国，就把轨距改成了1435的准轨，而鬼子本土却是1067的窄轨。
　　
　　一晃，土鳖当家了，当年苏联援助的时候也把色灯信号技术传了进来，所以土鳖家的干线全部采用色灯信号以后就是苏式的风格，比如单线小站的进站信号灯由5个灯，从上至下依次是黄绿红黄，还有个不明作用的小灯。出站信号从上至下依次是绿红白。土鳖信号灯的布置和车灯的构造风格与苏式信号灯基本相同。由于无线电技术的发展，土鳖也学苏联把色灯信号机放到驾驶室里，给司机做参考用。可恶的土鳖又照抄别人的东西了。
　　
　　又一晃，土鳖和美帝勾搭上了，美帝把货车的三大件转向架也传了过来。老实说，由于制造工艺的进步，铁路货车的转向架也由原来的滑动轴承+拼接板簧式的结构换成了自润滑滚动轴承+铸造转向架的演变。比如现在土鳖货车转向架轴端那三个小螺母，就是用来锁紧滚动轴承的。而这种外露式的滚动轴承在美帝的机车和车辆上很常见，土鳖也就照抄了，反正照抄可比自己想破了脑袋研发省力很多。其实苏联后期的货车转向架也基本实现了向铸造滚动轴承式的转变。
　　
　　综合来看，现在的土鳖铁路的基础是美帝是的轨距和车钩，信号系统是抄袭并深入研究后的苏式系统，而货车转向架又是美式铸造架和滚动轴承，这根本就是天下文章一大抄。
作者：过了的客　回复日期：2011-05-24　17:42:58　 回复  

　　顺便说一句，土鳖隔壁的北宇宙国，现在还在生产和使用老式的板簧+滑动轴承货车转向架，而世界主流铁路大国，也就是中美俄以及欧洲一部分，转向架基本都是滚动轴承。

os

http://bbs.yaolan.com/thread_51770002.aspx
腹黑小白兔的光荣往事

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日本将给中国准免签证待遇
　　　　
　　　　时间: 2011-06-02 17:00
　　　　
　　　　 【日本新闻网6月2日消息】年收10万元人民币以上，并有稳定可靠收入的中国人，将获得3年有效可以多次往返日本的“观光签证”。持有这种签证的人，最终可以自由前往日本各地。这是日本新闻网从日本政府有关部门采访获得的确切消息。
　　　　 5月下旬，日本政府宣布将从7月1日开始，开放中国人赴冲绳县多次旅游签证。但是，日本政府没有公开这一签证的具体条件和内容。
　　　　 日本新闻网从日本政府有关部门了解到，日本政府提供给中国人的可以多次往返的“观光签证”，有效期定为3年，每一次最长滞留日本的时间为90天。也就是说，获得这一签证的中国人，在3年期间内可以自由往来日本，这等于是给了中国人一份长期的“通行证”，或者是有限度的“准免签证待遇”。
　　　　 但是，这一签证规定，获得这一签证的中国人，第一次入境日本，必须在冲绳县的机场（目前只有冲绳那霸机场）。此后，可以直接不必经过冲绳而可以直接去日本其他城市，包括东京。
　　　　 据悉，这一份签证不仅仅给予中国的富裕阶层，而是也给予“中间阶层”。在日本迄今为止的概念中，中国人的“中间阶层”是指年收在10万元人民币以上，有稳定可靠收入和良好金融记录，以及拥有信用卡的中国人。
　　　　 日本政府是第一次向非免签证国家签发这一种“观光签证”，希望给中国游客签发这一种签证能够给日本的观光市场和消费市场带来刺激和繁荣。

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　　这个签证恐怕是日本为了获得震区重建所需要的大批廉价劳动力而考虑的
　　1、首次从琉球群岛入境，以后就可以从其它地方入境
　　2、每次可以入境时间3个月
　　3、在日停留期间不仅限于旅游，可以探亲、仿友、“游学”，注意游学是中国人在日本廉价打工的代名词
　　4、一次签证有效期3年，在三年内可以去日本3个月回中国一次再去日本三个月
　　5、目前只有中国唯一享受此种签证
　　如果这种签证在中国实施开，恐怕以后日本震区重建要靠中国的廉价劳力了，可是如何保护中国劳力在日本之合法权益及身体健康，特别是不受核污染的危害恐怕是政府要慎重考虑的。
　　不要以为日本仅仅放宽中国人去日本签证是为了促进日本旅游，其背后之用心实在值得警惕！！
　　以高于国内一般收入而大大低于日本平均收入诱惑中国劳力去日本震区甚至是核污染区参加日本的震区重建工作，真卑鄙啊！！

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有关辐射方面的消息已经讲到烂了，就转一些花边消息吧 日本担心因核事故承担巨额国际赔偿 http://news.sina.com.cn/w/2011-05-30/034322552176.shtml 日本欲签国际公约限制中韩就福岛核损害索赔 http://news.sina.com.cn/w/2011-05-30/075822553397.shtml

无耳兔疑曾遭辐射

311日本大地震引发福岛核厂危机；最近网路上出现“福岛无耳兔”的影片，据悉，画面中的兔子是最近在福岛第一核电厂30公里外被发现，一出生就缺了两只耳朵，因此被疑是因辐射污染所引起的病变。 http://www.zaobao.com/photoweb/pages3/wuertu110601.shtml

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【美国能源部：未来30天将释放3000万桶石油储备】
国际能源署(IEA)于北京时间23日21时在巴黎紧急召开新闻发布会，宣布将在未来30天内每天释放200万桶的原油库存，共计释放6000万桶的石油储备。美国能源部则释放3000万桶战略石油储备，作为该行动的一部分。
　　IEA表示，为了缓解利比亚局势对油市供应的影响才决定释放原油库存。将在30天后对石油市场重新进行评估，并已做好准备，在必要时采取进一步行动。
　　美国能源部长朱棣文表示，此举是为了应对中东北非地区局势动荡造成的原油供应不断减少。七八月份是美国能源需求高峰期，美国政府选择此时释放能源储备正当其时。
点评：美国能源部释放原油储备，能有多大影响？咱们别光再嘴皮上说，把历史数据翻出来瞅瞅：
第一次海湾战争期间，释放2114万桶，油价跌45.6%；
亚洲金融危机期间，释放2825万桶，油价跌59%；
00年9月至01年3月，释放2907万桶，油价跌25.6%；
墨西哥湾飓风期间，释放1620万桶，油价跌19.9%；
2008年8月，释放539万桶，油价跌70.0%；
美国能源部大规模投放原油储备，油价老老实实下跌。这就叫定价权，有兴趣的同学还可以翻出能源部增持储备和油价的关系。看完后估计会对“定价权”这东西有更深刻的认识。

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日輻射擴大 北海道鬚鯨驗出銫

更新日期:2011/06/16 19:01

福島核災後輻射污染風暴不斷擴大，北海道今天竟在2頭小鬚鯨身上驗出放射物質銫，東京政府則從今天起在各地展開自我輻射檢驗，就連離福島核廠有1千公里遠的海水浴場，也擔憂輻射飄散，影響水質，嚇跑遊客，因此也在夏天泳季正式開始前，進行輻射檢測。

15日，北海道竟驗出兩頭小鬚鯨身上，各含放射物質銫每公斤達31和24.3貝克，儘管數值遠低日本法定標準500貝克，消息一出，人心依舊惶惶。

其實，日本福島核災後，輻射污染風暴似乎愈演愈烈，東京政府也急忙從15日起，在各地展開自我輻射檢驗。

深怕輻射污染，日本民眾幾乎人人自危，眼看夏季到海邊玩水的日子就要來臨，各大海水浴場，也不約而同自動請人前往檢驗輻射，就連距離福島核廠1千公里外，宮崎日南的海水浴場，也憂心水質受影響，輻射惡夢，似乎已經讓日本民眾動起來，全員拼檢驗。

(民視新聞 張永佳綜合報導)

新聞鏈接：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110616/11/2tdsz.ht

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最近中国放宽了对日本进口食品的安全许可要求，我们这里的超市能看到很多进口日本食品都在降价促销
今天在麦德龙里就看见产自日本的海产品

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最近因为温州出了一桩大事故，有幸看到了广东电视台的报道和新闻评论。
这个事故发生的时间，也有另一件大事情发生，就是挪威发生了枪击和爆炸案，震动了整个欧洲。而美国正好就是白宫和国会，关于国债封顶的斗争，到了拼刺刀的白热化阶段。
所以中国动车事故，没有成为热炒的头条。大概只有日本的新闻女主播高兴得捂着嘴巴笑，整个日本国民心态幸灾乐祸。咱们当然不能跟这样的人一般见识，只不过小心核辐射，不要乱买日本货就行了。
广东电视台的新闻评论，说是铁路事故，是体制问题，是政企不分问题，就差没有说，是私有化程度不高问题了。

铁路本身当然是有问题的。就算是没有这次的事故，大家已经对各类动车组过了保修期，而铁路自身的技术维修能力可不可顶上大梁，有保留意见。因此整个体系稍微慢下来一点，好好整顿一下，把各类隐患排除一下，是比较明智的选择。

当然刚刚铁道部高层换将，在整顿过程中，如果不是以技术和管理作为切入点，而变成各派人事斗争，站位选边，内斗加剧而导致军心涣散，引发小事故层出不穷，那么就走歪了路了。

铁路出车祸，不止一次了。生命的丧失固然可悲，但是要是以人血馒头为武器，把一个新生事物和新技术给彻底消灭，就是要大家防止出现的趋势。以高铁的竞争对手航空业为例，就是现在咱们还是时不时看到飞机跌下来，造成几百条生命的丧失，但是这个没有制止大家继续坐飞机。

对铁路也是一样，好好把事故原因查清楚，不要满足于处罚了什么人，而是要把程序、制度和运作提高上去，把技术安全摆到首位。这样才是真正的事故处理的路子。
因为我们也不是技术内行，所以不能像媒体的记者一样，自己出版技术分析报告。等一等专家的调查意见出来，在作定论。

至于铁道部本身，早就是大家看准的一个靶子。从铁路运营方面来看，因为新线路的建立，旧有的客运线路，里面的商机无穷，自然就会成为各派利益集团眼红的目标。可以预见，关于铁路部门如何糟糕的舆论会越演越热闹，要求瓜分掉铁道部的各条运行线路，尤其是利润丰厚的客运线路的经营权的呼声，会比较高涨。

再说几句

        
现在网上有传言，说是日本或者美国的计算机病毒，侵袭了中国的高铁系统。大家听了笑一笑就行了。
想起以前看个一本书，叫做《动物农场》，说的是动物们反抗人类的压迫，自己组织了自己的动物农庄。大家为了让生活过的更好，就去建设磨坊。结果因为质量有问题，就在大风雨中倒塌了。于是领导说，这个是阶级敌人破坏。
这样的想法和说法，中国以前的历史里，也是常常有的。

但是不信这个传言，并不等于不应该提高警惕。正如美国曾经发生过一次电力系统的大停电事故，算是半个国家都受到了影响。这个事故是设备问题，但是立即引起了人们的关注：如果敌人要来搞破坏，这个岂不是软肋之一？
中国人也应该有这种居安思危的想法。害人之心不可有，防人之心不可为啊。

那么现在一些国家，比如说日本，在中国高铁安全上大做文章，也很正常。只有参照美国为了救亡三大汽车公司，从而使劲抽丰田的故事就行了。当时丰田出了一个故障，造成了几人死亡，于是美国大规模进行炒作，终于把三大汽车公司救出了火海。
至于会不会对中国高铁的出口造成影响，大家也不用担忧。自己把自己内部的事情做好，把自己的安全可靠性做到家，你当全世界人是瞎子啊？

这个世界有冥冥的上天。德国人就比较克制，没有乱讲话。毕竟德国自己的高铁也出过重大事故，还死了100多号人呢。日本人上次看到云南地震，还惋惜地说，咋不在北京上海发生大地震呢？话音未落，自己家里就来个地震、海啸，加核辐射了。做人还是要厚道点。

但是对铁道部那帮丫，就不能厚道。看着那个什么发言人出来讲话，那副嘴脸，不用听到胡说什么，就想一巴掌扇过去。

铁道部是应该好好整顿一下，好好反省一下，人命大于天。那怕是不幸遇难的受害者已经仙去，他们的遗体和遗物，都有最大限度的受到尊重。你出事的这条线路，又不是京广线，你晚两天恢复通车，多搜寻两天，会死啊？
该装孙子的时候，还学人打官腔，被愤怒的人们涂抹淹死你，活该。
有人问，为啥高铁和动车跑了几年，一直没有出事，而现在却是事故频频？
很简单，铁道部的这一套运行体制，有不合理的地方。以前刘跨越在的时候，这家伙是一个疯子，每次试车的时候，自己都要占车头，还要拉着手下的一帮高官，以身作则，都站在那里。如果一出事，大家就是一锅端。
于是这些手下人，就比较卖力，怎么也要保证自己的小命安全吧？而且还是老实验超高速，就是说你跑它个400，也可以顶得住，那么跑300，就要放心多了。
一种说法是，老刘给干下来之前，京沪线的枣庄到蚌埠是他亲自折腾的，所以现在京沪出毛病的地方，都是这个区域之外。
现在的铁道部是新官上任，老刘那套拼命三郎的法子是不搞了，可是其他的法子似乎还没有出来。所以铁路的问题，似乎有点总爆发的味道。正好也给私有化们，航空业们，波音公司们，振奋一下士气。
本来出点故障是小事，铁路晚点一下，也不是什么大事。大家谁都经过飞机和汽车晚点的。可是晚点的车，居然撞到了另一个晚点的车，还死了人，那就是大事了。
天大地大，不如人命最大。如果不记住这句话，那么你铁道部就没有一天好日子过。