伊兰特1.6手动豪华型挑选与使用手记ZT

高楼大厦

2004年8月29日 雨

深圳大胜现代汽车4S店
车型：伊兰特1.6手动豪华型
挑选颜色：典雅绿
下线时间：2004年6月**日

外观检查：头盖，尾箱，大灯，尾灯，前后保险杠，四门及油箱盖的钣金拼缝均匀，天窗密实，感觉外观工艺尚可

车门：关闭时感觉单薄且略有阻滞感（调整锁机锁扣位置即可），遥控器锁止车门后，打开尾箱不报警，钥匙开门后报警且不能启动车辆

轮胎：胎毛尚在（说明行驶路程极少，里程表显示11km基本属实），气压略高（放车的小窍门：车辆长时间不使用，则需要将轮胎气压打的稍大，这样在放置一段时间时才不会造成轮胎变形）

启动：马达反映灵敏无异响，冷车怠速1200转（稳定），方向助力泵皮带轮处有杂音，气门声音稍大，发动机温度上升后怠速为800转（稳定），方向助力泵皮带轮处杂音消失（分析：车辆常时间不曾启动，造成转轴粘连且局部缺失润滑脂，运转一段时间后由于温度升高，润滑脂稀释使转轴得以润滑，古杂音消失；闭火10分钟二次启动后再无杂音），气门声音渐小但依然可以听到（分析：由于发动机运转时间非常少，出厂调配的气门拍子与气门座几乎未曾磨合，且车辆放置已两月几乎未动，故气门声稍大个人认为可以理解，但还需磨合期调整结束后放可有结论）

音响：效果不错，如非发烧友则完全不用改装。

空调：打开后未感到发动机负荷明显增大，第一感觉空调效果一般（雨天，天凉，且汽油报警灯常亮故未曾长时间开启）

天窗及车窗：开闭灵活无阻滞（车窗开启时为一键式，关闭时则不能离手），天窗密闭完好，车内顶棚无水渍（如果有，则有可能天窗密闭不严或装配不正）

组合开关：大小灯，转向灯，双蹦灯，雨刷器使用正常，使用材料手感一般

方向盘：略细，使用材料手感一般。

工作台：缝隙均匀，手感尚可

坐椅：比较舒适，面料质感不错

储物盒：做工一般

路试：入档清晰，油门，离合反映灵敏，起速适中，提速反映灵敏（与个人驾驶习惯有关），减振效果尚可（属舒适型，与欧洲车系相比较-偏软），胎噪声较大，开空调后无动力明显下降感觉，刹车反映灵敏踏板行程略大于欧洲车系但无不安全之感，手刹位置行程适中，球状排挡头手感不错。

以上情况为挑选时的现场感受，车已下定，下周上好牌后放可提车。
在今后的磨合及使用过程中将不断完善此贴以为车友共同研究之用。

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

2004年9月3日

正式提车是在9月2 日。

至目前行驶了200km

由于大胜没有我需要的太阳膜加之对非3M专门店的不信任，所以暂时没贴膜（找到3M专门店的时候再说吧）
做了底盘防锈处理 朋友的厂，免费；品牌是"黑金刚"（哪位了解底盘防锈的大侠，或者了解这个牌子的，给说说好吗？）
做了釉面保护 350元（可保持3个月，需每月打蜡一次）
做了工作台喷蜡 朋友的车，免费
加93#汽油58L（满） 215元（说明书上说油箱容积是55L，怀疑加油站的计量有鬼）


行驶阶段：
提车的时候启动后，油耗表显示28L/100km；怠速运转了10分钟左右显示为51L/100km；9月2日行驶了约90km，至停车时油耗显示为18.7L/100km
9月3日行驶一天110km，油耗显示继续下降至14.4L/100km
个人观点：油耗显示表最初的显示绝对不是正常的实际油耗，如果行驶了一段时间后，油耗显示长时间没有大的变化或基本固定为一个耗油数量时才有可能是真实的实际耗油量

感受：
起初感觉在不平道路上的震动较大，到修理厂量了轮胎气压为2.6kg（高了），按规定调整后，感觉略好

起步感觉良好，入档平顺，清晰，换档时机控制在2000-2500以内，提速一般，在北环大道，深南大道上行驶，速度保持在70km/小时（2000转）

空调够凉[LD语录：冻死了，能不能再调小一点？]
[我只开了最低档啊！~~~]

音响真不错。


开到修理厂后，兄弟们的综合评价
优点：空间大，配置到位，性价比好，发动机整齐，内饰做工好，发动机比较安静（大兴的一位技师说，威弛，花冠也不过如此，伊兰特的引擎室给人的感觉很舒服）
缺点：变速箱壳太粗糙，没有油底壳保护（正在策划用3mm厚的钢板制作保护挡板），随车工具等于没有（只有千斤顶和轮胎扳手）

针对8月29日选车时听到的"气门声"，最后一致判定为喷油嘴的声音（属正常现象，随着使用时间的增加，声音会降低，但不可能消失，没声音的时候可能喷油嘴就over了）


只两天时间还看不出有什么不合适的地方。
持续体会中。。。。。。

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

2004年9月4日
全天行驶200km，70%空调，油耗显示下降至12.0L/100km。发动机正常温度工作时出现过7次轻微瞬间抖动现象（加油提速时，无规律性），感觉像是供油不够顺畅，但停车后加油就无此现象发生；由于故障不明显且车辆属于初期磨合，加之不排除汽油质量问题，所以对次情况采取持续观察的方式。

实在是很喜欢音响系统，加之刀狼歌和女子12乐坊的的乐。。。。。。

全天音响开放！！！
[LD语录：声音那么大，不吵啊？后面的车打喇叭你都听不到]
[音量显示12。]

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

2004年9月5日
今天加了40L汽油，里程显示503km减去第一次加油前显示的38km，实际40L油跑了465km平均8.6L/100km，70%以上时间开空调，遇到堵车两次，约40分钟，发动机转速平均保持在2000-2500之间，5档最高车速跑到100km/小时，转速3000；最低跑到50km/小时，转速1500，无脱档感觉（会使发动机积碳增加），3档加速感觉力度不够（估计与变速箱结构或3档齿轮有关，个人认为属设计问题）

伊兰特不会给你什么很强的推背感，她很有可能是一个"长跑者"。。。。。。

第一箱油能够达到8.6L/100km，我知足了！

今天加油后，我把油耗表清零了，从加油站跑回家（特意绕了一圈，"深南大道，凌晨2点，速度保持80km/小时，没开空调）油耗表显示为7.6L/100km


＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
２００４年９月６日
郁闷的一天！

中午洗好了车，下午就接受了雨水的洗礼！

终于找到了３Ｍ中心店，终于咬牙跺脚捶胸遁足的花了１５９０张一元纸币贴了"魔幻大师"。

在没贴膜的那几天，阳光那个"灿烂"那个"温暖"不由得使我想起了。。。。。。土耳其浴室！

当贴好了膜，打算在阳光下感受膜~~的魔力时。。。。。。迎接我的却是暴风骤雨。不由得使我感叹：我卟他老木di！

今天上路，给我的感觉是车子似乎要比前几天费油（显然这是件不美丽的事情），跑了大概160km，原本显示满格的汽油一下子少掉了一格半，油耗表显示的是10.3L/100km；不过有一点要说一下，因为昨天求朋友帮忙找３Ｍ中心店，所以今天就同我以前的徒弟一直在等他（公交车司机），整整４０分钟时间，基本上一直开着空调（油啊！比当初卖血的价钱都高啊）

唉。。。。。。
起码４８小时不能开车窗，完全靠空调。。。。。。好费啊！

再观察吧。

瞬间抖动的现象还是存在；喷油系统的问题呢？还是点火系统的问题？还是发动机的设计缺陷？磨合的时间太短了，还是觉得应该再观察。

这两天，突然发觉深圳的马路上，伊兰特的身影似乎多了起来。


＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

2004年9月7日
我终于知道为什么昨天会感到郁闷了。
网上说"北京现代"降价了，我的那款车降到了123800元。我原来买车的钱，按公布的价格可以买到AT了。看到消息后原打算郁闷一下的，回头想想，降就降了吧，比我早买的人更亏。

昨天贴了太阳膜，今天一天都不能开窗了，上车就要开空调。而且感觉到前天加的那箱油有点不太对劲，好象要比第一箱烧的快（第一箱油和第二箱油是在两个不同的油站加的）；今天跑了47km加上昨天的160km，估计这箱油烧完的时候油耗可能会达到差不多10L/100km了。感觉到油不好的原因主要是，提速的时候没有几天有劲了，如果是发动机的问题，应该不会这么突然。下一箱油打算加97#的试一下，顺便也冲刷一下油道。

建议朋友们在磨合期的时候尽量找可靠的油站加油。
其他的一切正常

等明后天,禁止开窗的警报完全接触后,简单介绍一下贴膜的情况。

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

2004年9月8日
今天。。。。。。聊些什么呢？第二箱油还没少完，车子总共行驶了780km，除了感觉第二箱油有问题以及前面提到的瞬间抖动现象依然偶有发生以外，别的还看不出有什么不对的。

不如来聊聊新车的装饰及保养吧；
买到新车后，我想做的第一件事就是马上做底盘防锈，一打听价格我吓了一跳，4S里做底盘防锈需要1200多块，品牌是[德国汉高]，我一想，不就是防锈处理嘛，干吗一定要品牌货？哪里做的好，同时能达到基本相当的效果而且价格有不高，这不就行了嘛，于是我去了以前做过的修理厂，在那里我只花了600块用的是[黑金刚]，对于我来说就差不多了，起码保证个3，5年是没有问题的。不过对于有些比较在意的车友，我到是建议去做3M的底盘装甲！贴膜的时候看了一下，真是不错，估计车跑到报废，那层防锈也掉不了就是价钱高啊。。。。。。

再说说帖膜吧：原本在4S里定好了贴3M的[天鹅绒]，可惜直到我提车，他们才说没货，气的我一个。。。。。。早点说我就早点找别的地方了。
最后七找八找的摸到了3M授权店，贴了价钱最低的[魔幻大师]1680元（四门和后挡；还在考虑前挡到底要不要贴。）专业店就是专业店，做出来的活的确不错，而且材料也叫人放心。

提示：某些无德奸商会给你个正品的价格贴的却是假货，建议车友们还是找专业的授权店去贴膜，花的前可能要多些，但是质量完全可以让人放心。
所谓600元贴[雷鹏]膜或1000元贴[3M]或[强生]膜，不用想，百分百的假货

这里介绍一个辨别真假的小窍门：
取一小块膜，用牙齿刮轻刮，不掉色的基本就是正品，掉色的绝对是假货。即便你是彻底的外行，这么做一下，也会吓到奸商的！hiahia~~

汽车封釉：这一点，我着实上了一当，350元封的釉就根打蜡出来的效果一样，还不如我自己花百来块钱买盒好蜡自己来打。
找专业店去做吧！真正的封釉要1500左右甚至更多（看你用什么牌子了），封完后会有镜面的效果（贼亮！）摸上去手感光滑（估计苍蝇站到上面都会打滑），可保持一年，但需6个月做一次追加处理。总共花下来应该要2000左右了。

包真皮：如果本身觉得丝绒面料就不错的，那就别包了（费钱！）如果一定要包。。。。。。6-7百块的还不如丝绒面料（还是费钱）去找专业店吧。
我现在越来越觉得3M的专业授权店可靠了（虽然感觉他们像是在抢钱。。。。。。）

明天想知道什么？或者大家打算讨论些什么？给个话吧！

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

2004年9月9日
油表显示还有半格油了，行驶总里程958km，明天就换97#口粮。今天去机场接弟弟，在广深高速上最快只敢跑到90km/小时（偶尔不看速度表，就到100km/小时了（转速3000）马上丢开油门，等速度降到70km/小时的时候再重新加速行驶。总体感觉行驶稳定性很好，个别路段的胎噪声较大（与道路铺装有一定关系），全程没开空调，昨天油耗表显示9.3L/100km，今天至高速往返回来显示为8.4L/100km；由此可见，速度与道路条件对于油耗的影响还是不小的，当然个人驾驶习惯也是决定油耗的因素之一。

因此：建议有些感到车子比较费油的朋友，除在车辆上找原因外，也应该注意一下自己的驾驶习惯及道路因素。

车开的太快会费油，开的太慢同样费油，其实发动机节油的方式很简单，就是尽量控制住转速，尽可能的使发动机在经济转速内平稳运行，另外，最好是在车辆正常行驶后再打开空调，原因是：在车辆提速时就打开空调势必增加发动机负荷，当然也就增加了瞬间油耗。如果等发动机稳定运行后（车子跑起来，速度稳定），就是车子载着发动机跑了。此时发动机所发出的动力仅作为克服摩擦阻力及少量拉力（车辆基本靠惯性行驶），这时再打开空调，那么发动机是完全照顾的到空调所需动力的。。。。。。

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

2004年9月10日
今天是第三次加油，而且改用97#汽油了。

前两次共计加油97.7L；共计行驶里程1013km，平均综合油耗9.645L/100km；城市道路占80%（包括磨合1，2，3档--转速保持2500转，长时间使用1，2，3档行驶，里程不超过100km），60%空调，20%高速路（最高时速100km/小时，平均时速80km/小时），个人感觉较为满意（但对汽油质量始终不放心）
今天加97#汽油49.38L，换油后行驶68km，40%空调，70%高速路，堵车约10分钟，油耗表显示8.2L/100km，换烧97#油后，以前提到的瞬间抖动显现今天没有发生（近期任注意观察），感觉动力足了些。

堵车时一开菠萝的眼镜熊由于起步控制太龌龊，三次遛车最终亲密接触了我的牌照扣，使牌照轻微变形，念其长相标新立异，技术惨绝人寰，加上我的车的确无实质性的损失，当然也包括寡人大肚能容，遂经过一番指导教育后将其放生（同志们请鼓掌！谢谢）

今日闲聊到此结束！
祝各位周末愉快！
谢谢观赏

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

2004年9月11日
全天行驶112km，油耗表显示最低油耗8.1L/100km，35%空调，弟弟练习起步，换档，定点停车，掉头及短暂道路行驶约20km。
总体状况良好，行驶中打开空调明显感到动力下降了。
1000km--3000km应该是磨合期的故障频发阶段了，安全稳定的度过这一阶段后，打算找地方冲一次高速了。

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

2004年9月12日
今天的主要驾驶者是我弟弟。虽然他已经取得了驾照，但在我眼里，现在就让他单独开车上路，就等于让他坐在汽油桶上玩火。
所以利用周末把他揪出来单独操练。
起步点头，换档不及时，偶尔脱档，转向不到位，回方向也不到位，刹车使用频繁。。。。。。哎哟我的肉啊。。。。。。心疼啊。
终于起步不点头了。。。。。。发动机一声怪叫，紧接着~~吱~~~~的一声，车轮冒烟了！（心疼~~~~~啊~~~~~~）
不过也正好利用他来暴力检验了一把YLT的性能。。。。。。（还是心疼）
车子的行驶总里程现在是1328km。油耗表显示8L/100km，全天未开空调。
发动机运行平稳（操练弟弟时除外。。。。。。心疼）
在深南大道上逛的时候与，旁边的高尔夫（估计是新手），尼桑阳光（旧车），奔驰S500L（港牌）飙了一下起步。。。。。。
高尔夫熄火了，尼桑阳光反应慢了，奔驰500心疼车了。。。。。。
后来一直跟着我，我变车道他也变，我以100km的时速甩掉了车流然后以70km的时速打算让奔大哥走先。。。。。。他还是跟在我后面~~~~郁闷！估计他也觉得我变换的车道跑起来比较爽吧
后来我再次减速并以手势告诉他超过我，奔大哥真有素质，与我并行时打了个喇叭，大家照了个面（他右舵，我左舵；看的很清楚----一个30多岁的白胡子老头儿），相视一笑而后奔大哥绝尘而去也。。。。。。

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

2004年9月13日
行驶总里程1510km。
油耗表显示稳定在7.9L/100km。
今天适当的提了一下速度
梅观高速上最快跑了130km/小时
90km时速时，再提速感觉有力，跑到130km/小时时点了脚油门感觉冲劲十足，只是不敢再加速了。稳定性很好，减振系统适中，急刹车还是不敢试！（以后再说吧！最好这辈子都不用急刹车！）
高速加油的感觉要比开捷达好些，但低速感觉还是捷达好。（如YLT以3000转以上的转速起步换档就难说了！以后会测试的）

跑高速，大音量；音响的感觉相当好，高音响亮低音厚重。实在是很喜欢YLT的音响（目前车内CD存量已超过20张！持续增加中…………）

疏忽了昨天一位网友问到的离地间隙的事情（忘了量了）

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

2004年9月14日
行驶总里程1701km。
今天加了43.26升汽油；上次加油至这次加油其间共行驶了523km
计算平均油耗43.26L/523km=0.0827（每公里平均油耗）再乘100km就是百公里油耗了8.27L/100km，油耗表显示为7.9L/100km，说明油耗表所显示的数据还是有误差的。这一阶段空调的使用率很低（不超过30%），遇到堵车的次数相对多了。车子越跑越顺，特别是超车的时候，感觉比较爽，但前提条件是不开空调。

过几天打算上传几张照片，但不知如何上传，还请各位帮帮忙。

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

2004年9月15日

从销售商那里拿到降价补偿了。很顺利

今天在路上被堵了半个多小时，空调时开时关，但油耗表依然显示为8.0L，不打算再相信那个表了，以后到每次加油后直接计算综合油耗。
其他方面。。。。。。目前还算正常。
下周开始陆续会发照片上来

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

２００４年９月１６日
行驶里程正好２０００km
感觉这一箱油好象有点费（３９０km，油表指针在最后一格上线）
挂倒档时的确不够平顺，不知是不是飞轮，离合器压盘及离合器片没有磨好的原因？或者是离合器液压泵的问题？（哈飞赛马的液压离合就发生过这样的问题），磨合期结束后再检查吧．

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

2004年9月17日
在深长加油站加97#汽油43L，行驶488km，平均油耗8.8L。油耗有所上升，与堵车及空调使用有关。中高速加速有力。行驶总里程2082km。城市道路+少量高速公路（梅观高速：梅林--华为出口）阶段平均油耗约为9.2L/100km；使用空调50%以上，堵车总时间2小时以上。
雨刮片刮水不够干净，挂倒档有些发涩（磨合期结束后更换齿轮油，不知会不会好转）

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
２００４年９月１８日
７３年前沈阳北大营响起了日寇侵略的枪声．
７３年后的今天．．．．．．
铭记历史，不忘耻辱，国家一统，兴我中华！

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

2004年9月20日
贴了前档膜"3M"授权店贴的。8折价1100元。现在还差油底保护板和坐椅套，平时停放车都挺注意的（外出时停车基本都在停车场内），所以还在考虑是否需要加装防盗报警器。
行驶总里程2364km，车辆运行很正常。
开车抽烟的时候把烟头往车外丢，被风吹到后坐上，烧~~~~了一个洞！
郁闷


*********************************************************************

自我介绍：小姓曾，97年4月28日领本B照，97年5月13日上路驾驶，车型为红色老款三厢夏利出租车（自营），下线时间96年12月底，驾驶时间4年，轻微事故11起（己方责任4起，他方责任7起），一般事故2起（损失水箱2只，电瓶1只），与"行"人与非"激动"车为曾发生摩擦（惹不起躲的起），车辆大修里程39万8千2百**km；此车与我本人一样是在历次磨难中共同成长起来，故曾在转让时有生离死别之感觉（西北）。

其后有9个月驾驶8T康明司跑长途货运（西北），1年5个月受雇于单位，个人（西北），驾驶车型：。天津大发微型客货，松花江，汉江及昌河微面，金杯海狮9坐，庆铃皮卡及6坐人货，羚羊，捷达，富康，红旗世纪星，老款皇冠3.0，别克君威；基本属于月月换车，所以除对夏利了解较多外，对其他车型除正常保养及对个别细小毛病可操作外再无深入了解。

再后有2个月汽修厂采购（西北），4个月接车员，质检员及库管之经验
就以上之个人经历，不才自以为是的认为可相对客观的做出恰当的车辆使用报告，当然，如有不合理之处，欢迎各位给予指正及鞭挞（注：不要打脸！谢谢）

**********************************************************************

鉴于目前网络之对陌生网友互不信任之风流行，且恐被人误解为车托，所以介绍的如此罗嗦，实数无奈之举。

本人再次申明与"现代"厂商无任何瓜葛，以上之手记完全为个人使用之感受

如列位看官对此有兴趣，请给予一定的支持，在下不才当倾尽全力。

多谢多谢

（如有必要，自当附上车架号或发动机号为证）
注：此贴在汽车中国网论坛同步发表，今后也将同时更新。
所不同的是，汽车中国网目前尚无"现代"汽车品牌区，且发贴后不能再次编辑，故更新时在此优先发表

jasmineyan

好贴，收藏下来，慢慢学习 [M21] [M21] [M21]

不会跳跃的马

[M29] 关于自动波的那篇已收藏。 [M01]

viola

好贴该置顶! [M02]

高楼大厦

持币待购的惨痛教训和深刻检讨！

作为底层百姓里的爱车一族，我的一贯纲领是：在没看清形势之前，顽固地持币待购。
既然顽固坚持，就忍不住偶尔发表一些理由。
这些理由，博得许多人的共鸣和赞许。
但也受到个别人的不解或指责。

突然，我就忏悔了，羞愧了，趁着等车无聊，闲着没事，就决定写这篇检讨书。

事先诚恳建议：本文不是写给有车人、卖车人以及有钱人的，请这些人最好别看，如果不幸看了，也请立刻转身走开，因为我们和你们，没有共同语言。万一惹哪一方不痛快，多犯不上啊。哈哈......

持币待购，错误与教训如下。

一、严重制约了汽车消费，使库存不断增加，价格和税收持续下降。

我们持币待购，直接冷清了汽车市场，大量汽车产品堆积在厂家和商家的仓库，他们的暴利被遏制，被迫再三降价，而这些挥泪大降价依然换不到我们的积极响应。利润和上缴国库的税金锐减。许多厂家、许多商家的领导同志发烧上火，健康状况不佳。

我们错了。

二、严重伤害了商家和厂家的感情，使他们对付消费者的态度日益谨慎。

大批持币待购者的冥顽不化，使厂家和商家恼羞成怒，加剧了买卖双方的敌对情绪。我们买方可以坦然选择对策，那就是"等"，但他们卖方却"等"不起。于是，采取了火热的推销策略，各种优惠措施纷纷出台。消费者的待遇迅速提高。JS成本负担加重，企业管理形势严峻。

厂家不思进取的痼疾开始治疗了，守株待兔的态度改变了。
"换汤不换药"的 "产品改进"不灵了，只好加快新产品的推出，甚至展开了残酷的内部竞争。危机四伏，警报声声。因此他们受累了，费心了，不再一团和气。

我们错了。

三、严重影响了出行，降低了生活质量，在有车族面前无地自容。

我们用持币待购省下的钱的一部分，有的成全了公交系统、出租汽车行业，有的活跃了乱糟糟的二手车市场，还有的加剧了公车腐败现象。

我们都知道，有车就比没车好。我们持币待购，所以我们的出行就不潇洒，我们就难以FB，看不到祖国的大好河山。尤其享受不到骑自行车的、骑三轮的甚至是赶马车的人民大众崇拜羡慕的眼光。我们为此被排斥在上流社会之外，我们损害了新中国先进发达的形象。

如果一年有100天下雨、100天下雪、100天刮台风、64天长假，我们就得整日窝在家里泡XCAR汽车坛子，拖累网络系统运行速度。

我们为什么就不能舍出大风刮来的钱，早买早享受呢？

我们错了。

四、严重浪费了业余时间，沉湎于期待、选择之中，驾驶技术难以提高。

持币待购，就总是充满希望、贼心不死。

哪些车降价、哪些新车上市、哪些车好哪些车赖……无数的消息都是我们关注的对象，欣喜、憧憬此起彼伏，闲暇里总觉得忙不过来，甚至无病呻吟地瞎写了这篇检讨，惹得某些人反感生气。

耽误了建设四化，耽误了发财，耽误了喝酒麻将卡拉OK，也耽误了学习实践新交法，驾驶技术迟迟难以达到卢宁军的水平，不利于推动我国的赛车运动。

我们错了。

五、严重暴露了贫寒、小气、优柔寡断的弱点，斯文扫地。

经常被某些有车族耻笑。脸上总也贴不上"富翁"、"贵族"的金字招牌。没钱，是我们的特征。我们的存折只留下了一串数字符号，虽然那些符号属于我们支配，虽然那些符号从明年起就发挥比如今大了许多的效力，但，我们是可怜的穷人！

最喜欢讥讽我们的，是汽车厂家和商家（有时他们也跑到坛子里痛骂主张持币待购的文章）。在他们眼里，我们不果断，我们不爽快，我们不大方，我们缺乏大刀阔斧的精神。辜负了他们对我们的期望，做不到"慷慨解囊"。

我们错了。

……
结论：经过反思，充分认识到了自己的错误，性质是恶劣的，情节是严重的。

持币待购——
打搅了汽车工业坐享其成的美梦，
破坏了稳固的汽车价格体系，
打乱了汽车工业的传统布局，
减少了汽车厂家和商家的收入，
降低了汽车从业人员的生活水准。
尤其造成不久的将来，汽车价格大崩溃，百姓买车太轻松，使目前的有车族艰难获得的自豪感迅速丧失，道路拥挤和环境污染越来越严重。

……我们真的错了。

遗憾的是，我们很难做到知错立刻就改。过去的持币待购已经使我们偷尝了甜头：
少花了许多冤枉银子，增加了许多选择机会和选择乐趣，远离了汽车迅猛降价而衍生的悔恨，使"打掉牙往肚子里咽"这句古训缩小了使用范围。

还有个遗憾：长期的持币待购使我们认识到：我们的忍耐已经初见成效，但是，汽车降价的剧烈拐点还没有完成，所以，我们还得把改正错误的时间适当后移，最早也是2005年。

实在等不及的，就在2005年正式放弃错误观点，由持币待购改为"释币大购"。
还有耐心的，那就继续等下去，因人而异，等到什么时候，自己说了算。
越等车越便宜。钱是自己的。

总之，持币待购，已经逐渐送走了汽车价格暴利最黑暗的时候，看见了合理价格的曙光。稍等片刻，我们就走进与国际接轨、与我们的期望值靠近的境界。

快要急疯了的厂家和商家们，你们别担心、别恼火、别着急，持币待购，肯定不是无止无休。什么时候结束，我们每人都心里有数，但眼下还未找到改正错误的动力。除非你们用实际行动也来写一篇"暴利的深刻检讨和惨痛教训！"。否则，暂时，我们还得这样。

高楼大厦

全国汽车牌照一览表

北京市(京)
A
B（出租车）
C
E
F
H
G（远郊区县）

天津市(津)
A
B
C
E（出租车）

河北省(冀)
A 石家庄市 B 唐山市 C 秦皇岛市 D 邯郸市 E 邢台市 F 保定市
G 张家口市 H 承德市 J 沧州市 R 廊坊市 T 衡水市

山西省(晋)
A 太原市 B 大同市 C 阳泉市 D 长治市 E 晋城市 F 朔州市 H 忻州市
J 吕梁地区 K 晋中市 L 临汾市 M 运城市

内蒙古自治区(蒙)
A 呼和浩特市 B 包头市 C 乌海市 D 赤峰市 E 呼伦贝尔市 F 兴安盟
G 通辽市 H 锡林郭勒盟 J 乌兰察布盟 K 鄂尔多斯市 L 巴彦淖尔盟
M 阿拉善盟

辽宁省(辽)
A 沈阳市 B 大连市 C 鞍山市 D 抚顺市 E 本溪市 F 丹东市 G 锦州市
H 营口市 J 阜新市 K 辽阳市 L 盘锦市 M 铁岭市 N 朝阳市 P 葫芦岛市
V 省直机关

吉林省(吉)
A 长春市 B 吉林市 C 四平市 D 辽源市 E 通化市 F 白山市 G 白城市
H 延边朝鲜族自治州 J 松原市

黑龙江省(黑)
A 哈尔滨市 B 齐齐哈尔市 C 牡丹江市 D 佳木斯市 E 大庆市 F 伊春市
G 鸡西市 H 鹤岗市 J 双鸭山市 K 七台河市
L 松花江地区（已并入哈尔滨市，车牌未改）M 绥化市
N 黑河市 P 大兴安岭地区 R 农垦系统

上海市(沪)
A
B
C (远郊区县)
D

江苏省(苏)
A 南京市 B 无锡市 C 徐州市 D 常州市 E 苏州市 F 南通市 G 连云港市
H 淮安市 J 盐城市 K 扬州市 L 镇江市 M 泰州市 N 宿迁市

浙江省(浙)
A 杭州市 B 宁波市 C 温州市 D 绍兴市 E 湖州市 F 嘉兴市 G 金华市
H 衢州市 J 台州市 K 丽水市 L 舟山市

安徽省(皖)
A 合肥市 B 芜湖市 C 蚌埠市 D 淮南市 E 马鞍山市 F 淮北市 G 铜陵市
H 安庆市 J 黄山市 K 阜阳市 L 宿州市 M 滁州市 N 六安市 P 宣城市
Q 巢湖市 R 池州市 S 亳州市

福建省(闽)
A 福州市 B 莆田市 C 泉州市 D 厦门市 E 漳州市 F 龙岩市 G 三明市
H 南平市 J 宁德市 K 省直系统

江西省(赣)
A 南昌市 B 赣州市 C 宜春市 D 吉安市 E 上饶市 F 抚州市 G 九江市
H 景德镇市 J 萍乡市 K 新余市 L 鹰潭市 M 南昌,省直系统

山东省(鲁)
A 济南市 B 青岛市 C 淄博市 D 枣庄市 E 东营市 F 烟台市 G 潍坊市
H 济宁市 J 泰安市 K 威海市 L 日照市 M 滨州市 N 德州市 P 聊城市
Q 临沂市 R 菏泽市 S 莱芜市 U 青岛市增补 V 潍坊市增补

河南省(豫)
A 郑州市 B 开封市 C 洛阳市 D 平顶山市 E 安阳市 F 鹤壁市 G 新乡市
H 焦作市 J 濮阳市 K 许昌市 L 漯河市 M 三门峡市 N 商丘市 P 周口市
Q 驻马店市 R 南阳市 S 信阳市 U 济源市

湖北省(鄂)
A 武汉市 B 黄石市 C 十堰市 D 荆州市 E 宜昌市 F 襄樊市 G 鄂州市
H 荆门市 J 黄冈市 K 孝感市 L 咸宁市 M 仙桃市 N 潜江市 P 神农架林区
Q 恩施土家族苗族自治州 R 天门市 S 随州市

湖南省(湘)
A 长沙市 B 株洲市 C 湘潭市 D 衡阳市 E 邵阳市 F 岳阳市 G 张家界市
H 益阳市 J 常德市 K 娄底市 L 郴州市 M 永州市 N 怀化市
U 湘西土家族苗族自治州

广东省(粤)
A 广州市 B 深圳市 C 珠海市 D 汕头市 E 佛山市 F 韶关市 G 湛江市
H 肇庆市 J 江门市 K 茂名市 L 惠州市 M 梅州市 N 汕尾市 P 河源市
Q 阳江市 R 清远市 S 东莞市 T 中山市 U 潮州市 V 揭阳市 W 云浮市
X 顺德区 Y 南海区 Z 香港澳门进入内地车辆

广西壮族自治区(桂)
A 南宁市 B 柳州市 C 桂林市 D 梧州市 E 北海市
F 南宁地区（部分划入南宁市，其它部分成立崇左市）
G 柳州地区（部分划入柳州市，其它部分成立来宾市）
H 桂林地区(已并入桂林市) J 贺州市
K 玉林市 L百色市 M 河池市 N 钦州市 P 防城港市 R 贵港市

海南省(琼)
A 海口市 B 三亚市
C 琼北车辆管理所：琼山市（已并入海口市）、儋州市、琼海市、万宁市、文昌市、澄迈县、屯昌县、定安县、临高县
D 琼南车辆管理所：五指山市、东方市、白沙黎族自治县、昌江黎族自治县、陵水黎族自治县、乐东黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、琼中黎族苗族自治县
E 洋浦开发区

重庆市（渝）
A 直属车辆管理所
B 江南车辆管理分所
C 永川车辆管理所：永川市、江津市、合川市、潼南县、铜梁县、壁山县、大足县、綦江县、荣昌县
F 万州车辆管理所：万州区、梁平县、城口县、巫山县、巫溪县、忠县、开县、奉节县、云阳县
G 涪陵车辆管理所：涪陵区、南川市、垫江县、丰都县、武隆县
H 黔江车辆管理所：黔江区、石柱土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、酉阳土家族苗族自治县、彭水苗族土家族自治县

四川省（川）
A 成都市 B 绵阳市 C 自贡市 D 攀枝花市 E 泸州市 F 德阳市 H 广元市
J 遂宁市 K 内江市 L 乐山市 M 资阳市 Q 宜宾市 R 南充市 S 达州市
T 雅安市 U 阿坝藏族羌族自治州 V 甘孜藏族自治州 W 凉山彝族自治州
X 广安市 Y 巴中市 Z 眉山市

贵州省（贵）
A 贵阳市 B 六盘水市 C 遵义市 D 铜仁地区 E 黔西南布依族苗族自治州
F 毕节地区G 安顺市 H 黔东南苗族侗族自治州 J 黔南布依族苗族自治州

云南省（云）
A 昆明市 C 昭通市 D 曲靖市 E 楚雄彝族自治州 F 玉溪市
G 红河哈尼族彝族自治州
H 文山壮族苗族自治州 J 思茅地区 K 西双版纳傣族自治州
L 大理白族自治州
M 保山市 N 德宏傣族景颇族自治州 P 丽江市 Q 怒江傈僳族自治州
R 迪庆藏族自治州 S 临沧地区

西藏自治区（藏）
A 拉萨市 B 昌都地区 C 山南地区 D 日喀则地区 E 那曲地区
F 阿里地区 G 林芝地区 H 驻四川省天全县车辆管理所
J 驻青海省格尔木市车辆管理所

陕西省（陕）
A 西安市 B 铜川市 C 宝鸡市 D 咸阳市 E 渭南市 F 汉中市 G 安康市
H 商洛市 J 延安市 K 榆林市 U 省直系统(已取消)
V 杨凌高新农业示范区

甘肃省（甘）
A 兰州市 B 嘉峪关市 C 金昌市 D 白银市 E 天水市 F 酒泉市 G 张掖市
H 武威市 J 定西地区 K 陇南地区 L 平凉市 M 庆阳市 N 临夏回族自治州
P 甘南藏族自治州

青海省（青）
A 西宁市 B 海东地区 C 海北藏族自治州 D 黄南藏族自治州
E 海南藏族自治州
F 果洛藏族自治州 G 玉树藏族自治州 H 海西蒙古族藏族自治州

宁夏回族自治区（宁）
A 银川市 B 石嘴山市 C 吴忠市 D 固原市

新疆维吾尔自治区（新）
A 乌鲁木齐市 B 昌吉回族自治州 C 石河子市 D 奎屯市
E 博尔塔拉蒙古自治州
F 伊犁哈萨克自治州直辖县、县级市（原伊宁地区）
G 塔城地区 H 阿勒泰地区
J 克拉玛依市 K 吐鲁番地区 L 哈密地区
M 巴音郭楞蒙古自治州 N 阿克苏地区
P 克孜勒苏柯尔克孜自治州 Q 喀什地区 R 和田地区

军车车牌：
现行军车牌称为"97式"，格式是
甲A-12345
第一部分为中文"天干地支"，代表解放军军种序列：
甲――解放军总部（总参谋部、总政治部、总后勤部）
乙――集团军
丙――通信和运输
己――沈阳军区
庚――北京军区
辛――兰州军区
壬――济南军区
寅――南京军区
辰――成都军区
戍――广州军区
午――空军
未――海军
申――总装备部
（注：总部都是甲开头，甲A为中央警卫局和中央军委、总参，甲B为总政，甲C为总后，甲D为总装，甲E为军科院，甲N为二炮。申乃是总装直属。
1、甲G是总后直属单位，如军事医学科学院，解放军总医院等；
2、"警备"牌子分两种，红底白字或黄字的是由公安部发的，是正宗的，持有"警备"牌需在车辆行驶证年审栏加盖"警备"年审章，否则是违法持有，警务督察有权收回。白底红字的是军队自己制作的，卫戍区和总政保卫部都发。
3、"试"字牌应该是军队特种车辆做道路试验用的。但现在被滥发了，很多轿车上挂着，这些车多数是没有正规手续的。）
第二部分为英文字母，代表下属分类（不全）：
A――司令部、总部
B――政治部
C――后勤部
D――装备部
G――省军区
H――仓库、干休所
K――驻当地铁路、航空、水运单位军代处
P――医院及医卫院校
S――后勤工厂
第三部分五位数字就是军事秘密了，不过省军区第一位是序号，如广州军区下辖湖北、湖南、广东、广西、海南各省军区分别是"戍G"1、2、3、4、5字头。

武警车牌：
"97式"武警车牌格式是：
WJ01-12345
第一部分WJ代表"武警"
第二部分两位数为省市区代码：
01――武警总部
02――河北省
03――内蒙古自治区
04――山西省
05――辽宁省
06――吉林省
07――黑龙江省
08――上海市
09――江苏省
10――浙江省
11――安徽省
12――江西省
13――福建省
14――山东省
15――广东省
16――广西壮族自治区
17――湖北省
18――湖南省
19――河南省
20――四川省
21――云南省
22――贵州省
23――陕西省
24――甘肃省
25――青海省
26――新疆维吾尔自治区
27――宁夏回族自治区
28――天津市
29――西藏自治区
30――海南省
31――北京市
32――重庆市
第三部分五位号码，首位代表武警序列，首位为数字的为内务部队，
第四部分首位标注 省 直辖市 自治区代码,再标注警种,后缀四位数字如: WJ31-消0010(北京消防局车牌)
"消"为消防部队，"边"为边防部队，"通"为交通部队，"森"为森林部队，"金"为黄金部队，"警"为警卫部队，"电"为水电部队
----------------
1、甲A026/027/028是最牛的，路上一定要躲得远远的，通天级人物阿……如果甲A026/7/8再挂个警备、安个警灯（车里，中控台上方），那么在中国这片大地上就没有车能超过他们比他们更牛了……
　　京ET也很牛，都是和国务院老干部沾边的……
　　京AG6就不说了，也是牛B的
　　挂警备又有安警灯的也不要惹（废话）……
　　只挂警备没警灯的，就是假的了，当然也不排除K关系搞的牌子，但肯定是有水分的。
　　"023"、"323"，塑封的置于前挡风左下角的，北京市委的车，不是很牛，警察一般不管，但脾气不顺了也会管管的……
　　"安全"置于前挡风左下角的，北京市政府最高级别车辆，没人管，比较牛……
　　"国A"，置于前挡风下端，国务院的，不用说了，也很牛……
　　"901"金融通行证，以前叫"免检通行证"也还行……
　　"京安"这个正是用来代替"警备"的，带原来的警备谁也不撤，没辙，只好一起用了……
　　还有就是京A80开头的，国管局等的车，也牛……
　　"使"字牌子前5号的，有外交豁免权……
　　　　 　　　　
　　2、京A81、82、83开头的也牛，京A88：钓鱼台。
　　庚A，军区司令部，庚G，北京警备区。甲 A：总参、甲B：总政、甲C：总后、甲D：总装、未A：海军司令部、午A：空军司令部、甲F：军事院校、甲N：二炮司令部、WJ01：武警总部、WJ31：武警北京总队。
　　京OB，北京市公安局及下属各分局。
　　京OD，北京市公安交通管理局及下属各支队。
　　京OE，北京市铁路公安局。
　　京A-****警，北京市公安局及下属各分局各总队，警务车如治安防暴巡查等。京A-A***警，法院警务车。京A-B***警，检察院警务车。
　　甲A025/026/027/028/029都是军委和总参领导专车，更牛的是甲A/020/021/022/023/024，都是中央政治局领导专车。
　　黄色字体"警备"牌是一级警备，发行量不多，多数用于国家、中央政治局、军委专用开道车，白色的是普通警备牌，数量多些。
　　京A81是中直国管局，京A83是北京市政府。京AG6XXX是全国人大副委员长、全国政协副主席专车。
甲K是总参56所，在无锡

传说军车排车牌，大家都排好了。就剩下军校的没排了，于是军校代表不干了，问，我们军校给排个啥？这时。一个大人物说：军校算个P啊！
于是甲P就是军校的车牌啦 。

高楼大厦

从尾气看车况

由排放废气的颜色与状态可以掌握一部车子发动机运转的好坏。车辆在冷车启动稍微暖车后，若排气管没有经过改装，大部分发动机运转正常的车辆，排气管会喷出一些无色的水，在行驶一段时间以后，排水就会消失，排气管尾端亦应干干净净没有积碳。
如果排气管在暖车行驶后排出的废气是白色的，表示车子有机油进入燃烧室燃烧的现象，这是一种吃机油的病症，必须送回修理厂加以检修。这种问题不仅会发生在旧车身上，新车若是机油添加过量，超过了上限，也会使过多的机油进入燃烧室燃烧而产生白色的排气。必须留意的是，冷天刚上路时，如果排气管冒白烟，可能是水蒸气凝结的结果，不可弄错，但热车后排气管依旧冒出白烟就不正常了。
如果排放的废气黑黑的，就说明汽油的混合比过浓。汽油混合比过浓，除了会污染空气以外，还伴随着耗油、加速无力和发动机内部容易积碳等后果，必须尽快调整。
排气的味道也要自己多加留意，如果闻起来很刺鼻，可能是发动机的一氧化碳值调整不当，最好用仪器彻底检查一下。
还有过脏或是品质不佳的机油、堵塞的空气滤芯或是汽缸活塞的刮油环破裂等原因，也都可能使车子冒出令人厌恶的不良废气。排放废气是车检的法定检查项目之一，为了空气的质量，也为了自己的钱包，一旦发现自己车子的废气不正常，就应迅速予以调整。一部排放不正常的车是绝对不可能省油的。

高楼大厦

了解车辆灯光与视镜

LS-灯光标志

　　LS-Lamp Signal 灯光号志, 灯光号志是一种世界语言, 通常有红黄白三种颜色，红色灯通常代表紧急或危险之意, 如煞车灯即采用红色灯壳, 另外车辆的车幅灯亦使用红色, 可以很清楚的让他车知道您的车辆的大小, 避免由于对方车身大小判断错误, 而造成事故的发生, 虽然煞车灯和车幅灯都用红色 但是在亮度方面仍有差异, 煞车灯由于需要更高的警示及告知作用所以会产生比车幅灯更高的亮度 。另外就是黄色灯, 黄色通常有警示作用, 所以使用于转向灯以及警示灯上, 用于警示及告知其它车辆自已要转向的意图。而白色灯号则用于照明之用, 因此除了前方头灯照明之外, 还有后方倒车照明兼警示作用, 因此当看到车辆后方白色灯亮起,即表示该车正要倒车, 应予礼让。因为这些灯光系统都是属于安全配备, 因此不论灯光的亮度、位置、甚至照射区域都有明确的法规规定, 所以很多自行加装超强亮度, 但照射的方向却会影响到其它的驾驶者, 这是不合法规且太自私的作法, 不可不慎。

BL-煞车灯

　　BL-Braking Light 煞车灯, 车辆灯光是全球通用的一种号志系统, 煞车灯为红色, 比一般车尾的讯号灯更加明亮, 第三煞车灯为近年来的新配备, 为了使后方车辆能在更远处就看到, 以及近距离也能看到的煞车辅助警示灯。就汽车驾驶者而言, 其大部份的时间都是尾随着前面的汽车前进, 也因此造成尾部追撞的事故占所有事故比率的 15%～ 20%。对于追加第叁煞车灯为了减低车后追撞事故的发生, 人因工学专家早就提出了加装第叁煞车灯的建议, 其目的无非是希望藉助车驾驶者对前车煞车的认知提早, 进而提早踩下煞车, 这一点可由在煞车过程中煞车距离主要与煞车反应时间、车速以及煞车减速度有关, 因此当煞车认知的时间缩短后, 可达到整体煞车滑行距离的缩短, 进而减少后车追撞事故的发生。为了减低车后追撞事故的发生, 美国于1985年时就已经明定第三煞车灯为标准的安全配备。

Fog Lamp-雾灯

　　Fog Lamp雾灯分为前雾灯及后雾灯, 正常情形下除有浓雾或大雨下, 应避免使用前雾灯, 特别在前车距离不远的情形下, 因为这样反而会造成前车视线受到影响。在正常的设计下, 开启前雾灯就无法开启后雾灯, 原因就是在后雾灯开启时, 会对后车造成视觉障碍, 前雾灯使用时通常车速较快, 提供加强照明之用, 如果在大雾之下, 前后车会较近, 就应开启四周的警示灯而非雾灯。

自动感应式头灯

　　自动感应式头灯可让驾驶者不必记得头灯的开关, 它可以透过车外的光线明暗感知器, 自动的侦测外界的光线, 当外界变暗了例如天色变暗或进入山洞时, 达到预先需要打开头灯的光线时, 自动感应式头灯会自动将头灯打开, 而当在光线变亮时则自动关闭, 可增加行车的安全 。

ADM-自动防眩后视镜

　　ADM-Automatically Dipping Mirror 自动防眩后视镜, 相信大家都有夜晚开车时后方车辆灯光透过后视镜照射到眼睛, 而影响到开车视线的经验, 传统的防眩后视镜必须以手动的方式, 调整室内后视镜的镜面角度来产生防眩作用, 而自动防眩后视镜可随后方来光反射的刺眼程度, 无段的调整后视镜的镜面反射率, 其调整的方式并不是调整镜面角度, 而是透过后视镜内的电解液的电子回路, 藉由不同的后方光线的照度, 来调整镜面的反射率, 但白天不刺眼的情形下, 通常镜面反射率会固定于约75%的固定反射率, 使得白天时仍能维持好的后方视野, 但到了晚上则会随着眼睛的刺眼程度大小, 随时调整最适合的反射率, 愈刺眼则反射率愈低, 反之则反射率较高, 可大大的增加夜间行车的视野安全性 。

广角室外后视镜

??广角室外后视镜在镜面的外缘设置了曲率 半径逐渐变小的非球状辅助镜, 可以使车子的侧方视野加大许多, 如与相同大小的旧型固定曲率的后视镜相较大约增大有 1.5～ 2倍的视野范围, 可以轻松的辨视10米以内的交通状况, 尤其是在变换车道或是高速公路上, 由于车速较高因此必须有更宽广的后方视野以增进行车安全。

高楼大厦

车用钢板知识：


汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。现代汽车的钢板用什么方式防锈？为什么有些轿车声称车身防锈蚀年限达10年以上？

镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生"白锈"；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生"白锈"，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。

从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧，提高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆。随着汽车对耐腐蚀性能的要求不断提高，镀锌钢板不断增加镀锌层重量，还出现了双层镀锌钢板。但由于增加镀锌重量也会使电镀锌的电能消耗大幅增加，导致材料成本的上升，因此20世纪70年代末又出现一种采用热浸镀锌工艺生产的镀锌钢板，称为热镀锌钢板。这种镀锌钢板用连续热镀锌工艺：冷轧板（注*）→加热→冷却至镀锌温度→镀锌→冷却→矫直。为了满足汽车对镀锌钢板的各种要求，一些生产厂家在镀锌生产线上对镀锌钢板进行扩散退火等特殊处理，以使钢板表面形成一种"锌－铁"合金镀层，其特点是涂漆后的焊接性和耐腐蚀性比纯锌镀层板要好。以后还出现了诸如"锌－铝－硅"、"锌－铝－铼"等合金化热镀锌钢板，使得热镀锌钢板的耐腐蚀性成倍提高，与油漆间的结合性能长期稳定。

目前轿车已经广泛使用镀锌钢板，采用的镀锌钢板厚度从0.5至3.0毫米，其中车身复盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。德国奥迪轿车的车身部件绝大部分采用镀锌钢板（部分用铝合金板），美国别克轿车采用的钢板80%以上是双面热镀锌钢板，上海帕萨特车身的外复盖件采用电镀锌工艺，内复盖件内部采用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。

材料是影响汽车质量的重要因素。在现代汽车中，车身材料占全车材料的很大部分。为了提高汽车行驶的经济性，减轻汽车重量是世界各大车厂的目标，近年来汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV"奇骏"用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。在日益广泛使用非钢铁材料做车身部件的形势下，高度依赖汽车制造业的钢铁企业将面临直接的威胁。因此，研制和发展轻质、高强度的汽车钢板成为多年来钢铁企业的一个热点。

目前汽车生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。

车用高强度钢板应具有高强度和延塑性好的特点。目前高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、双相DP钢、相变诱导塑性钢（TRIP）、微合金M钢、高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、高抗碰撞吸收能、成形要求严格的零件，例如轮圈、加强构件、保险杠、防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、车门内外板、发动机舱盖、行李舱盖等上。现在许多中高档轿车都采用高强度钢板。

高强度钢板经过发达国家20多年的开发与生产，大都巳有标准化和常规生产的系列产品，并广泛用于许多汽车的构件制作中。日本汽车高强度钢板的平均使用率在1993年为25％，2000年为36％。美国钢铁协会AISI组织世界13家钢铁公司研究开发"超轻车身研究"（ULSAB），于1998年3月在美国密执安展出了高强度钢车身，车身使用的高强度钢大约为86％，其平均重量比普通钢结构车身减轻了25％，这对汽车制造厂家很有吸引力。1999年1月，全世界34家大钢铁企业又共同出资启动了高强度钢车身的研发项目ULSAB-AVC，通过使用高质量钢材和新制造技术，减轻汽车重量，提高经济性，以满足2004年更为严格的碰撞标准和2005年实施的欧洲Ⅳ号排放标准。从这里可以看出，发展车用高强度钢板巳经不是单纯车身材料更新的问题，它还涉及到能否令汽车达到新的环保和安全标准的问题。

高强度钢板的发展与应用跟成型、涂装和焊接等有关技术是密切相关。冲压成型是汽车制造中最主要的成形方式，车身构件、门板、翼子板等等都是通过冲压成型制造出来，有些构件具有相当复杂的形状。例如高强度无间隙固熔IF钢具有极为良好的深冲和拉延能力，用来冲压制造各种复杂形状的汽车冲压件，它内部的铁素体不存在任何间隙固熔的碳和氮原子，这样钢材在冷轧和连续退火后可获得低屈强比和高延伸率，也就是说有极高的"韧性"，不会轻易断裂，能够承受各种模具的冲压变形。

近年流行一种"拼焊"技术，就是将不同厚度和不同性能的钢板剪裁后拼焊起来的一种钢板，这种拼焊钢板可以冲压加工。采用拼焊钢板可以按照汽车的不同部位对应于不同的板材，更好地发挥其作用，例如在负荷大的地方采用较厚的高强度钢板，而在其他部位则使用较薄的高强度钢板。拼焊钢板的应用，简化了生产工艺、改善了构件性能和减轻了重量。汽车构件上采用 "拼焊"的部件常有侧面框架、车门内板、车身底板、侧面横档、档风玻璃窗框、中立柱等。因此，对高强度钢板的焊接也有高要求。

涂装是汽车制造过程中的重要工序，包括镀锌钢板。目前中高档轿车白车身一般使用镀锌板，镀锌板能够保证汽车车身使用10年不会腐锈。但是钢厂生产的汽车钢板在轧制过程中的表面粗糙度和清洁度将直接影响到镀锌的锌层附着力。同时，钢板的板厚精度控制也将影响现代化汽车生产线的工作准确性，因为现代化的汽车生产线是用机器人点焊，板厚误差大将导致虚焊。所以，现代化的汽车制造对钢板的要求是十分严格的，例如对宽1.5米长3000米的厚0.8毫米钢板，厚度公差不能超出20微米。

注*：汽车车厢蒙皮板、车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢。

高楼大厦

一、要找一家有封闭车间的装饰公司，因为贴膜最怕灰尘和沙砾，街头作业很难做到环境清洁。要选择无尘贴膜工作室。如果环境中尘土较多，会影响玻璃清洁，也影响膜的粘度，所以当车主遇到此情况，最好在旁边等到贴膜间有空时才装贴。

　　挑选好的施工人员，这一点至关重要。一些授权店会将他们的施工人员分为几个等级，如培训师和初、中、高级技师。初级技师就只能为侧窗贴膜，而只有中、高级技术师才能为弧度较大的前挡风玻璃贴膜。（这项就得看各位DX的眼光了）
二、向店家询问和观察一下膜的背面是否有防伪标志，正规品牌的防爆膜背面都印有防伪标志，如有可能向店家索要一块边角料，揭开背膜露出胶层，然后在地上磨擦，如出现掉色和划道即是假膜。（一定要极力争取这块边角料）
　　三、车主选膜时，要注意搭配膜与车身颜色和谐，建议车主参照施工店所出示的样车效果图，再做选择。要求店家贴前、后风挡不能开刀，一定要整张贴，否则会降低防爆性，而且影响美观，现在整张贴膜的发明人台湾技师刘泰源正在友福公司坐店演示整张贴膜技术，像前、后风挡难度较大的奥迪、本田、帕萨特都能贴的很平整。
　　四、全车贴完膜后坐在车内观察颜色是否均匀，沙砾是否过多（不在关键位置的少许沙砾可以允许）向外看会不会影响视线，真正防爆太阳膜具有极高的单向透光性，不会影响向外观看的视线。
　　五、刚贴完膜后，在三天之内，车主不要升降车窗或用水清洗车，以免水分未干造成脱落。由于天气及金属材质不同，膜装贴后干燥程度会有差异，快则２天，慢则７至１５天，在某种气候下，汽车膜可能会出现雾状或水珠状点，车主不要担心，是正常现象，它会慢慢消失。

　　膜面出现污渍，车主不要用化学溶剂擦拭，最好用清洁的湿毛巾、纸巾沾水或棉布配合洗洁精清洗。

　　车主不要为了美观，而将一些吸盘或一些粘物吸附在贴膜上，这样容易造成膜脱落。

　　六、最后要记得向店家索要贴膜保证卡，一般的防爆膜都能保证使用５到６年，有了它自己将来的权益才有可能得到保障。

高楼大厦

底引擎功率与扭矩哪一个比较重要？事实上，恐怕连许多开车经年的老手都不见得能把功率、扭矩解释得清楚呢！

　　扭矩也好、功率也好，其实都是引擎因燃烧汽（柴）油与空气的混合物、将化学能转变为热能、再转变为动能所发出的力道。既然指的是同一具引擎，那怎么可能发出二种力道呢？对的，一具引擎只会发出一种力道，扭矩也好、功率也罢，都只是我们解释的角度。也就是对引擎发出之力道运用方式的不同所产生的不同解释，如此而已。

　　为什么对同一股力道，会要有二种不同的解释呢？答案是当运用的场合不同时，力道的表现方式和大小就会有所不同，而这，就是扭矩与功率的差别。幻想一下，如果站在您面前的，是体重超过300磅的美国职篮NBA高手"奥尼尔"，他就像是一座小山般地耸立在您面前，而您所负责的工作是要推动他、让他开步走！这时候，您所需要的是什么？对了，就是扭矩，要让"奥尼尔"开步走，您一来必须克服他那300多磅体重所产生的"最大静摩擦"，才能让他动起来；二来您在推他时，本身也毫无因运动惯性所产生的动能，因此所能仰仗的力量，就等于是引擎从怠速运转、开始加速的"低速扭矩"。

　　接著，您再继续幻想，如果奥尼尔已经跑动起来，而且是接近禁区、已经到了可以跨步上篮的这个阶段，这时候，如果您跟得上他的脚步，是不是只需要在他背后轻轻一推、奥尼尔就可以用更快的速度飞身上篮了呢？这时候，您施予奥尼尔身上的力道是什么？"高速扭矩"，恭喜您，答对了！而您再想一想，拼尽了吃奶的力道，好不容易才把奥尼尔推动一小步的力道，和轻轻推一把、就可以让300多磅的巨人飞身上篮的力道，难道不是同一个您所发出来的吗？

　　为何会有如此的差异呢？关键就在"惯性"二个字上，当一样物体要从静止被推动的时候，依据"静者恒静、动者恒动"的牛顿运动定律，绝对要极大的能量，因此，唯有低速扭矩强大的引擎才能产生轻快的起步加速，这，也就是为什么赛车、超级跑车，统统都得采用"轻量化车身搭配大排气量引擎"这种组合的道理。扭矩的功能就是展现在起步加速的时候。

相对的，当车子动起来之后，惯性会让它一直往施力方向持续前进，这时候，如果要让车子的运动速度再加快，所需要的，就是功率。简单一点来说，扭矩是引擎真正可以发出的力道，而功率则是扭矩乘上引擎转速的乘积﹙编按：再乘以一个常数﹚，引擎转速愈高、则功率愈大；因此功率曲线像是一座陡峭的山壁上坡的这一边、数值是一路向上爬的。而扭矩曲线却非如此，除非有涡轮增压器、或是机械增压器的"加持"，否则，任何一具自然进气的扭矩曲线都像是一座小山，爬过了峰顶之后，扭矩就得开始下滑，然而，当扭矩开始下滑时，回转数还继续增加，因此功率曲线并不随著扭矩曲线一同下滑，相反的，因为乘数﹙扭矩﹚虽然开始变小，可是被乘数﹙引擎转速﹚却增长得更快，所以乘积﹙功率﹚还继续上升，一直到乘数实在愈来愈小、小到被乘数的增加也不够将乘积变大的时候，功率曲线才开始下滑，而此时，通常都是在引擎转速接近红线区的附近了。

　　So，扭矩对于一部车子的意义，在于它的起步加速，扭矩愈大、出现的转速愈低，这部车子的起步加速就会愈快。至于功率呢？它的意义在于创造车子的极速表现，功率愈大、出现的转速愈高，它的尾速就会比较强、就有可能跑出更高的极速。了解功率/扭矩的区别之后，您就会明白为什么美国车极速都不高，因为那是一个高速公路只能开65英里时速﹙大约105km/h﹚、而且一般人都相当守法的国度，因此车子极速能跑多高？对消费者来讲，除了吹牛打屁时的炫耀之外，没什么实际的意义，故而美国车注重起步加速的低速扭矩，加上美国汽油便宜，因此美国车喜欢把引擎排气量做大，以求得货真价实的低速扭矩。与之相对的，是德国车。在欧洲，汽油是相当贵的，因此欧洲车厂擅长以小排气量引擎压榨出大力道，希望在节约燃油之余、也还能获得不错的动力输出，这就是为什么欧洲车比较多见涡轮增压引擎、机械增压引擎的道理；而在德国，因为他们有Autobahn--无限速高速公路，车子有机会飙高速，因此一部车的极速表现如何就相对重要！这也就解释了为什么德国车子多半是高转速功率引擎的道理。

高楼大厦

买车时，我们都会去考虑最大马力、最大扭矩，但多数人只知道越大越好，究竟其对选购车子有何实质的参考价值呢？它们代表的真正涵义又是什么呢？其实说通俗一点，扭矩好比车子起跑向前的冲劲，马力则是维持汽车不断向前奔跑的能力。扭矩是英文"Ｔｏｒｑｕｅ"的翻译，相当于做功或能量的概念，它是一个计算值，等于力乘上力臂。要增加扭矩，一是增加力的大小，再一个是增加力臂。
马力英文称为"ＨｏｒｓｅＰｏｗ?ｅｒ"，顾名思义是马匹干活的能力，简
称"Ｈｐ"，英、美等国也以此当作英制马力的单位；马力的德文叫做"ＰｆｅｒｄｅＳｔａｒｋｅ"，简称"ｐｓ"，德、日等国也以此当作公制马力的单位。马力不是力（Ｆｏｒｃｅ），它是单位时间里做功的能力，也就是功率（Ｐｏｗｅｒ）的概念。１ｐｓ７５ｋｇ．ｍｓｅｃ，即一匹马如果能够以每秒钟一米的速度拖动７５公斤的东西，它就具有一匹日制马力的功率。其实一马力并不大,如果你可以负重１０公斤，并以１３．３秒的时间跑完１００米（每秒钟跑７．５米的速度），你就算具备１马力的功率。

　　下面介绍对马力和扭矩的认识观念，以供读者参考。

　　一、汽油发动机的扭矩象征其汽缸一口气所能吸进的油气量，有如我们人体的肺活量，这个吸气量是会随油门的加大和发动机转速的逐渐升高而增加的，但是它不会一直变大上去，到了某一个转速它会达到巅峰，这就是平时人们所说的最大扭矩值。等发动机的转速再上升，它就会逐渐下降，这是汽油发动机等内燃机在扭矩上的特色，也是最不理想的地方。汽油车必须发动才有扭矩，必须挂上一档，而且还要具备离合器或自排的扭矩变换器才能使发动机有足够的扭矩来使车子起步。如果油门加得不够，车还没动，离合器松的太快，车子会跳起来，然后熄火，这就是发动机在低速扭矩不足的结果。

　　二、发动机扭矩在低速不足的缺点，可以通过手动档的变速箱齿轮组或是自动档的扭矩变换器及行星齿轮组的操控来做变化及增大。现代车的手动档普遍已有五个前进档，而自动档也大都具备四个前进档。有这么多的档，设计的目的就是要驾驶者随车况、路况进行加减档。不要吝啬换档，如果总是让发动机受折磨，让它处在扭矩不足、欲振乏力的状态下，那么要发动机长久正常工作就难了。

　　三、马力等于扭矩乘上转速，它象征在单位时间内发动机可吸进多少口的油气量，所以，当油门加大，发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，虽然一口吸气量已达峰值，但由于转速还在增加，也就是吸气的次数还在增加，因此马力仍可上升，一直到最大马力点为止。

　　四、产生最大扭矩的发动机转速是一个选车的重要参考数据。如果你的车经常在城市行驶，或是经常涉水越野，那么，最好选用在低速（例如每分钟３０００转左右）就能发挥出最大扭矩的发动机。如果你是喜欢开快车、飞车的人，那么，最好选用高转速产生高扭矩的发动机（例如在每分钟５０００、６０００转以上产生最大扭矩）。

　　五、车子加速快者其最高车速不见得可以很高。如摩托车就是一个明显的例子，在十字路口起步，往往就把汽车抛在脑后，但随着车速增高，它就不行了，会逐渐被汽车追上。扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑、蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而马力就是维持这股冲劲可以愈跑愈快，一直跑到终点的能力。冲得快，能抢先的选手（扭矩大者）如果没有源源不断的马力支持也是会被其它马力大者赶上而输掉比赛。所以想选择加速力强、又急速很高的车子是不能光看扭矩资料、只挑选配置大扭矩发动机的汽车，最重要的还是要看马力对转速的曲线图，要选马力曲线又高又广者（即马力曲线下的面积大者），起码要看最大马力发生在多高的转速，而且与最大扭矩转速的间隔有多大，也就是有多少油门的空间你可以用来源源不断的加速。当然，车子加速性能的好坏和最高车速可以跑到多快，还得看变速箱、轮胎的匹配和车身的设计。

高楼大厦

马力和扭力这个问题，通常很多人都搞不清楚，如果用专业的用词来解释，可能会有更多人陷入迷思中，永远无法了解，我们就用简单的方法来看这个问题吧。

　　其实，马力大最高极速（Max Speed）就大；扭力大，瞬间加速的力道就大，简单来说，起步或突然加速时会比较快。

　　举个简单的例子来说，一般商用车辆的扭力输出值都相当大，所以这些车子在低转速（大约2500rpm到4000rpm）区域内，瞬间加速力道都很强。但是弱点是马力输出比较小。

　　因此，我们看到一些货车在红灯起步时，可能不逊于汽车，但是在高速公里上，即使不限制时速，它们也很难上到120公里的时速。

　　再举个汽车的例子。一辆1.6公升马力为115匹的Civic和一辆2.0公升，马力同样为115匹的Golf比较。两辆车的最高极速应该相去不远，不过，Golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm。

　　在低转速区域时，Golf的表现会比Civic优异，时速从0到100公里的加速，Golf肯定也占了优势。但当时速超过100公里后，两辆车的表现，就得看谁的齿轮比配搭得比较得宜了。

高楼大厦

简单来说,一具引擎会不停运转而产生动力,是因为汽油进入燃烧室,与空气混合形成油气混合物后由火花塞点燃,燃烧中产生的压力推动活塞产生动力,最后燃烧后的废气经由排气闸门排出外界,然后循环造成的.

这个过程可分为四部分(即Otto-Cycle)

1.进气冲程
2.压缩冲程
3.燃烧(或动力)冲程
4.排气冲程

具体的大家可参照初中物理课本(如果你们还有的话:P),在这里就不详细说明了.值得一提的是转子引擎,它也是在这个Otto-Cycle的规范而设计的引擎,但它的机械构造和其它的有很大不同,使得它能以小的排量产生大的动力.

如何提高引擎的效率呢?根据能量守恒定律,要增加引擎的效率,只能是用更多的能量了-进气,压缩,燃烧,排气-工程师能做的也就是改进这四个部分.其中,TURBO 和 Super Charger都是针对'进气'这个环节而设计的(其它除了排气外,没什么能大改的了,效果也不大).


TURBO:
TURBO是利用排气冲程所排放的废气,转动它的Turbine(排气转子),当 Turbine到达一定转速时,它带动进气转子(Compressor)-两者是同轴异室的-,强行吸进额外的空气,所以普通引擎叫Natural aspiration(NA,自然进气),因为TURBO是"不自然"进气的,哈哈.

Super Charger:
Super Charger和TURBO的不同之处是,它的进气转子是经由皮带,直接由引擎曲轴驱动,所以,对比TURBO,它是"all the way(全程增压)",只要引擎一发动就有作用.


好了,我们开始对比一下两者的利弊吧:

-价格:
在同一具引擎上,两者差别不大(这是指一般的产品,同增压性能而言,超高性能的则很难比较),所以价格通常不在考虑之列.

-效率:
这是TURBO最大优点,因为TURBO只是由废气驱动,相对比要由引擎驱动的Super Charger,它不用浪费部分引擎动力,也较经济省油.

-延迟:
这是TURBO最大缺点(有名的TURBO Lag,涡轮迟滞效应),也是Super Charger的最大优点,因为要等到TURBO的Turbine到达一定转速时(大概12000RPM)才能启动Compressor工作,尽管所需时间很短,但是对于驾驶者来说,是很不舒服的感觉,试想,当你重踩油门过了1-2秒车子才突然冲出去,对车子的操作感都变差了吧?而Super Charger就像之前所说的,"all the way",只要引擎开着就在工作,不会有任何的延迟.

-散热:
因为TURBO的Compressor是在排气管里面(很热很热的地方!)的,加上它超高速的运转轴承(12000RPM以上耶!),由此而来的高温高压是不可避免的,因此需要采取如机油冷却/水冷却,机械开关/电脑泄压的方式来保证车子安全.另外,几乎所有的TURBO车上一定得有Intercooler(中央冷却器)装置.因为更多的空气被压缩后,温度升高,密度降低,也就是含氧量减少(再回去翻翻物理书吧^^),燃烧效率降低,所以必须用Intercooler来冷却空气温度.对于Super Charger问题就小多了,一般来说boost level(中文不知怎么翻译,增压级数?)在10psi(Pounds per Square Inch,磅/平方英寸)以下的是不用Intercooler的.

-噪音:
TURBO的构造决定了它所产生的噪音是小于Super Charger的,因为TURBO安于排气管的Turbine起到了消声的作用,而Super Charger...有些夸张的更将整套装置外露于引擎盖上方(参看FAST&FURIOUS-速度与激情里的那辆黑色Dodge Charger...),非常吵,但是很多人就是喜欢!

-动力输出:
总体来说TURBO占优,Peak Power(峰值功率)TURBO要强于Super Charger,但高功率TRURBO需要改装引擎的其它部分.

-安装:
TURBO较复杂,因为要有部分要装入排气系统里面,还得加Intercooler什么的.

-稳定性:
一般来说Super Charger较好,TURBO车在熄火以后排气管的转子有可能因为仍然过热产生很多问题,在此不多说.

高楼大厦

1、外侧边缘磨损：如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。


　　2、凸状及波纹状磨损：假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损， 而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。


　　3、表面均匀磨损：轮胎的均匀磨损是正常现象。其各部都会有相应的表现。一旦花纹已经磨干。说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外花纹还有排遣路面积水的功效、 因此是保持汽车抓地性的重要环节。


　　4、轮胎内的"暗伤"：车辆与硬物发生冲撞后?例如撞在便道边沿上?或在瘪胎状态下行驶后、 轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。


　　5、中心部分磨损：如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况、这表明轮胎经常处于充气过满的状态。这也不利于轮胎的保养，反而加速了轮胎的磨损。


　　6、轮胎侧面裂纹：多因保养不善。或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。


　　7、轮胎出现鼓包：轮胎侧面出现鼓包。这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导致轮胎"放炮"。


　　8、轮胎内侧磨损：轮胎内侧磨损、 外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。


　　9、轮胎局部磨损：如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时别住车轮所造成的，而如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。