小区车辆管理之我见（欢迎拍砖）“挑战固有思维 探讨车管之路”[/co

小王子

QUOTE Created By 打抱不平 At 2006-6-2
是tsing给的，但现在还没收到货？ [M10] [M10] 谢早了 [M06]

[M24]

a~ [M16] 有这样的事？ [M05]

锅锅

不能抹杀小王子的恩赐啊

大雨如注

意见很好，基本同意。根本矛盾在于自由进出小区的车(包括机动车和非机动车)太多，而且没有任何时间限制。车一多，必然导致道路拥挤及其他问题，乱按喇叭即由此而起。所以，我建议，一人一卡一车一卡，重点把好几个主要进出口的关，没有卡的人和车都不能随意进入小区！
参考一下祈福新村等大型老小区和中海康城、美林海岸等新小区的做法吧，骏景小区环境是到了应该好好整治一下的时候了！

打抱不平

QUOTE Created By 小王子 At 2006-6-2
[quote]QUOTE Created By 打抱不平 At 2006-6-2
是tsing给的，但现在还没收到货？ [M10] [M10] 谢早了 [M06]

[M24]

a~ [M16] 有这样的事？ [M05][/quote]

hi,斑竹.亮闪闪的石头我看到了，可GG怎么没见多呢？ 跑哪去了[M10]

锅锅

楼上意见不错,就是不知道车主们怎么想

raydeng

我同意楼主大部份的看法和意见：

只有不上所有临保车、的士进入小区，区内只提供月保车和购买车位的停放，这样一来减少车数量流量，减少冲突机会；二来更加容易建立登记制度，出现乱停现象或者乱按喇叭现象更容易追查；

但这样做，有些矛盾未能解决：
1.小区太大，如果要所有开临保车的人都步行出入，实在有点远，这样矛盾太大。不要忘了，开临保车的人反而是多数，这样的措施一定不能执行下去；解决这个矛盾，必需想办法解决临时停车场至楼下的交通问题，比如设备穿梭巴士（电瓶车？），穿梭巴士的路线是围绕小区一圈，送至各轩最近的地方，但不进入轩内；不能等的人可以自行步行进入。这么短途不应该收费，穿梭巴士的成本应该从月保费、车位管理费、临保费中出。穿梭巴士将来还可以担负起往返地铁站（4号线，5号线）的工作，到时可以适当收取费用。
2.小区内商铺的送货车辆如何处理？别的小区的商铺都在小区生活区外面设立，这些物流货运的车辆不会影响生活，但JJ先天不足，商铺就在小区内，虽然方便，但也引来了不少诸如噪音、安全等问题。此类货车也属临保车，能不让进吗？如果允许进入，乱停放怎么办？
3.特权车，J牌，WJ牌，O牌车乱停放怎么办？送他们一个车位？

这一系列问题未解决之前，我看禁止所有临保车辆进入是不现实的。但没有措施，也只有放任自流，除了用一些水泥座到处封，到处堵以外，还有没有别的办法。很多临保车你封了这里，他就停那里，见缝插针，根本不和你讲任何道理。 但这些人会有一个共同的特点，就是贪方便，贪小便宜。
所以，未能采取以上的措施的目前，可以实行小区内地面不设临保车位，开放部份地下车库车位用于放临保车，进入小区的车辆则按地下车库标准收费，2.5元/小时/12小时内，或者月保400元/月。小区外的地上临时停车场则依然执行1元/小时，月保150元/月，但不能进入小区。 如果停12小时左右，差价在4.5元，我相信就会有部份这些人会选择停在外面。越多人选择停在外面 ，对疏导交通则越有帮助。

小王子

QUOTE Created By 打抱不平 At 2006-6-3
[quote]QUOTE Created By 小王子 At 2006-6-2
[quote]QUOTE Created By 打抱不平 At 2006-6-2
是tsing给的，但现在还没收到货？ [M10] [M10] 谢早了 [M06]

[M24]

a~ [M16] 有这样的事？ [M05][/quote]

hi,斑竹.亮闪闪的石头我看到了，可GG怎么没见多呢？ 跑哪去了[M10][/quote]
这个啊，去建设区投诉看看能不能找回来，最近论坛在更换服务器，可能不太稳定，大家尤其要看好自己的膏膏啊～ [M04]

锅锅

据说服务器切换,各位的膏膏要清零啊。。。。。。(纯属造谣)

打抱不平

QUOTE Created By raydeng At 2006-6-3
我同意楼主大部份的看法和意见：

只有不上所有临保车、的士进入小区，区内只提供月保车和购买车位的停放，这样一来减少车数量流量，减少冲突机会；二来更加容易建立登记制度，出现乱停现象或者乱按喇叭现象更容易追查；

但这样做，有些矛盾未能解决：
1.小区太大，如果要所有开临保车的人都步行出入，实在有点远，这样矛盾太大。不要忘了，开临保车的人反而是多数，这样的措施一定不能执行下去；解决这个矛盾，必需想办法解决临时停车场至楼下的交通问题，比如设备穿梭巴士（电瓶车？），穿梭巴士的路线是围绕小区一圈，送至各轩最近的地方，但不进入轩内；不能等的人可以自行步行进入。这么短途不应该收费，穿梭巴士的成本应该从月保费、车位管理费、临保费中出。穿梭巴士将来还可以担负起往返地铁站（4号线，5号线）的工作，到时可以适当收取费用。
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这办法不错，但有限数量的免费巴士将很难满足众多业主的需求。还是收费好一点，大家多走几步应该没什么吧，如果有行李或有困难花一元还可以承受把（我早想着作这生意了 [M02] ）。当然如果大家的素质都高的话，也就没收费的必要了。

2.小区内商铺的送货车辆如何处理？别的小区的商铺都在小区生活区外面设立，这些物流货运的车辆不会影响生活，但JJ先天不足，商铺就在小区内，虽然方便，但也引来了不少诸如噪音、安全等问题。此类货车也属临保车，能不让进吗？如果允许进入，乱停放怎么办？
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安排空闲时段给他们（按正常收费），其他时段提高收费
3.特权车，J牌，WJ牌，O牌车乱停放怎么办？送他们一个车位？
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谁让人家是特权车呢。但社区内车辆减少后，问题应该不大。这不是现在的主要矛盾

这一系列问题未解决之前，我看禁止所有临保车辆进入是不现实的。但没有措施，也只有放任自流，除了用一些水泥座到处封，到处堵以外，还有没有别的办法。很多临保车你封了这里，他就停那里，见缝插针，根本不和你讲任何道理。 但这些人会有一个共同的特点，就是贪方便，贪小便宜。
所以，未能采取以上的措施的目前，可以实行小区内地面不设临保车位，开放部份地下车库车位用于放临保车，进入小区的车辆则按地下车库标准收费，2.5元/小时/12小时内，或者月保400元/月。小区外的地上临时停车场则依然执行1元/小时，月保150元/月，但不能进入小区。 如果停12小时左右，差价在4.5元，我相信就会有部份这些人会选择停在外面。越多人选择停在外面 ，对疏导交通则越有帮助。
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经济杠杆是最有效的平衡手段，但如何收费要核算成本后才可确定

大雨如注

其实骏景小区并不算太大，如果小区内车辆少、空气好，临保车或无车人士下班后，走几步路，放松一下，未尝不可。当然，也可以设免费专线电瓶车载客。
至于货柜车，可以限制进入，避开车辆进出的高峰期和小区业主休息时间，设置允许货车进入的时间段，比如下午三点至五点之间。
对于一些特殊情况需要进入的车，比如110、120等车，还有搭载老人、病人、行李的出租车，搬家的车等，都可以在登记发卡的情况下予以进入。
对摩托车、三轮车要禁行，摩托车可以放在北门内专设的保管区。
经过这些管理措施，如果还有乱停乱放的车辆，保安可以像以前那样贴一张告示在该车的车窗上，尽量贴得牢靠一些，尽量难撕一些，以让违章业主牢记切不可乱停放车。
对于那些乱按喇叭者，可以通过对讲机，通知进出口的管理人员，予以口头劝告警示，送一张小区有关乱按喇叭的宣传单。

雪花膏

[M36]

VOLARE

康景的骏中路整改基本成功，但却苦了骏仁骏霖等其它地段，今天看了一下，那里乱停车比以前更利害，路口处重重叠叠，从总体来说它的整改是不彻底的。

康景要做到小区内禁止乱停车，看来还要做大批更大号的铁通与石屎座，解决其它地段的问题。

raydeng

这办法不错，但有限数量的免费巴士将很难满足众多业主的需求。还是收费好一点，大家多走几步应该没什么吧，如果有行李或有困难花一元还可以承受把（我早想着作这生意了 [M02] ）。当然如果大家的素质都高的话，也就没收费的必要了。

一元绕个圈太贵了吧，有变相赚钱之嫌，太贵的话，很快就会失去客源，所谓的穿梭巴士很快就会被取消。然后就会有临保车堵路口，撒野... 这些都是可以预见到的。

安排空闲时段给他们（按正常收费），其他时段提高收费
可行

经济杠杆是最有效的平衡手段，但如何收费要核算成本后才可确定

核算谁来把握？ 没有业委会。。。希望提高了的收费可以安排一些电瓶车的成本。

一切都是空的，关键是看KJ有没有解决问题的决心，以及是否愿意投入，目前的KJ投入可以说是极少的，只想赚钱而没有投入，没有任何硬件成本的投入，是肯定解决不了问题的。

西门的第二出入口，只有收费亭，没有月保起落杆，为何不可能增加一个呢？非常奇怪； 外面的临时停车场西北角出入口，为何也不可以增加一个月保卡的收费闸？ 这些都使月保车非常的不便，这样人家会选择月保吗？ 这样临保车多，出入都需要收费，时间太长，不响喇叭就怪了。 不愿意投入，只想着收费，以最少的成本，取得最大的利润，肯定是不行的。

VOLARE

靠人家自觉是行不通的，在当今的社会现实，即使你自觉总有人不自觉。

你看连这些执法者也这样，那就不要说别人了。

上梁不正下梁歪
http://www.junjing.net/forum/thread.jspa?threadID=64101&tstart=15

打抱不平

QUOTE Created By raydeng At 2006-6-3
这办法不错，但有限数量的免费巴士将很难满足众多业主的需求。还是收费好一点，大家多走几步应该没什么吧，如果有行李或有困难花一元还可以承受把（我早想着作这生意了 [M02] ）。当然如果大家的素质都高的话，也就没收费的必要了。

一元绕个圈太贵了吧，有变相赚钱之嫌，太贵的话，很快就会失去客源，所谓的穿梭巴士很快就会被取消。然后就会有临保车堵路口，撒野... 这些都是可以预见到的。

安排空闲时段给他们（按正常收费），其他时段提高收费
可行

经济杠杆是最有效的平衡手段，但如何收费要核算成本后才可确定

核算谁来把握？ 没有业委会。。。希望提高了的收费可以安排一些电瓶车的成本。

一切都是空的，关键是看KJ有没有解决问题的决心，以及是否愿意投入，目前的KJ投入可以说是极少的，只想赚钱而没有投入，没有任何硬件成本的投入，是肯定解决不了问题的。

西门的第二出入口，只有收费亭，没有月保起落杆，为何不可能增加一个呢？非常奇怪； 外面的临时停车场西北角出入口，为何也不可以增加一个月保卡的收费闸？ 这些都使月保车非常的不便，这样人家会选择月保吗？ 这样临保车多，出入都需要收费，时间太长，不响喇叭就怪了。 不愿意投入，只想着收费，以最少的成本，取得最大的利润，肯定是不行的。

一元嫌贵，咱可少点 [M05] 。 但免费，就难以控制了。

对于现在的KJ,根本别指望。 只是想讨论出一个合理正确的方向，为业委会成立时对车辆管理有个指导。让大家对待现在的车辆管理问题有正确的理解，尤其希望小区内的所有司乘人员理顺对待其他业主的态度。