越来越喜欢BRT了

milowu

车次少了，比以前挤多了，它如果早有那么多协管和拓宽道路，根本不用BRT都能提升速度，一个没充分验证听证的项目，在争议声中匆忙上马，苦得就是我们沿线居民

milowu

车次少了，比以前挤多了，它如果早有那么多协管和拓宽道路，根本不用BRT都能提升速度，一个没充分验证听证的项目，在争议声中匆忙上马，苦得就是我们沿线居民

Visnu

车次少了，比以前挤多了 [M07]

Visnu

引用作者 cat898 于 2010-3-27发表的原文
BRT的本质是把大量客流分散到BRT车站和进BRT车站的路上，起初不明白车站为什么要建得这么长这么大，现在明白了。

我怎么没想到，好像是那么回事 [M21]

sanfang

有两个办法：
1、和以前一样，走到棠东去坐，虽然比以前远了一点儿，但不要小看走路的威力，多走2-3分钟就是和以前一个的光景，走路还有益健康。 [M02]
2、在天朗上车，见车就上，棠东下车，原地等始发车或B8、B21等较空的车，在天朗就算挤，挤一个站还是能的吧。

引用作者 拓荒牛 于 2010-3-27发表的原文
听到楼主这么评论，真是郁闷死我了。
没错，我住在天朗，not in骏景，以前在棠东站坐车的时候，经常有始发车，虽然咱就是没坐，只要能上去就行。
现在倒好，那个始发车在车陂路口纷纷调头，还是到棠东始发，天朗明居站却很少始发车，辆辆爆满，挤也挤不上去，害我天天迟到，现在还要提前20分钟起床！
郁闷死了。
BRT实行后，车速快倒是快了，问题我这个"原来的利益既得者"现在受到损害了，咋办？谁补偿？
尴尬得天朗明居站，尴尬得BRT。

[本帖由拓荒牛修改于2010-03-27 21:48:29]

VOLARE

乘BRT不少，从未碰到一次我需要的掉头空车，我说的是棠东站。 [M30]

[本帖由VOLARE修改于2010-03-28 07:08:34]

yes168

引用作者 defv 于 2010-3-27发表的原文
[quote]引用作者 yes168 于 2010-3-27发表的原文
[quote]引用作者 ~*谜*~ 于 2010-3-27发表的原文
小偷应该更喜欢了吧，两块钱，每个站点随意下，随意偷 [M12]

哈哈，偷了没那么随意出去吧？都有闸门，工作人员也可以截住 [M04][/quote]
怎么截住呢？现在小偷猖狂。
小偷建议蹲点站台如下：
1、早上上班期间：夏园站、黄埔客运站、莲溪站、珠村站、黄村站、东圃站、棠东站、棠下站等，得手几率较高，而且棠下站现在已基本无站点执勤人员，建议加强小偷人手，集中力量开工。
2、下午下班期间：体育中心站、岗顶站、黄埔客运站、夏园站等，特别注意夏园站坐B1人极多，排队秩序混乱，下手几率极高，但乘客警惕性较差，该站台必须拿下。
3、其他注意事项：
1）棠下站主要蹲点B1及B22，夏园站主要蹲点B1，黄埔段重点注意B30及B31。
2）重点关注所谓的后门点，乘客喜欢从后门上，而且后门处挤得人较多，得手机会大，而且还可以顺便揩油，作为工作期间休息用。[/quote]
哈哈，这位比较幽默 [M04]

马马虎虎

引用作者 雄儿 于 2010-3-26发表的原文
去大观路也是一样 要到东圃客运站掉头

到易初莲花那边车陂路掉头

zhongshiyou

昨晚9：30回来，前胸贴着个姑娘，后背也贴着个姑娘，这是我在BRT中最美好的记忆了 [M20] ，BRT就是好 [M20]

lonehorser

同意，是快了，也更安全了。
以中国城市的人口密度，发展大交通是正解。一辆公交承载量是六七十，上下班高峰期，一辆公交约为30辆小汽车的承载量，优先级设置高一些是对的。

ZF就像咱家的孩子，做对了也需要表扬嘀。

yyzzfy

感觉还不错，车速快了不少，公交车司机应该最开心吧，不必那么大的光火了。
在站台等车也不用日晒雨淋了，整个站台感觉象是地铁一样，比以前的站台档次高了很多，也方便了很多。
今年以来，自从通了BRT，骏景的二手房价都涨了不少了，我们的房子也升值了。 [M01]

yes168

引用作者 zhongshiyou 于 2010-3-28发表的原文
昨晚9：30回来，前胸贴着个姑娘，后背也贴着个姑娘，这是我在BRT中最美好的记忆了 [M20] ，BRT就是好 [M20]

[M04] 不要把自己的幸福建立在别人的痛苦上哦

雄儿

引用作者 马马虎虎 于 2010-3-28发表的原文
[quote]引用作者 雄儿 于 2010-3-26发表的原文
去大观路也是一样 要到东圃客运站掉头

到易初莲花那边车陂路掉头[/quote]
那太远了 去大观路

雄儿

社会车辆牺牲了好多

雄儿

还是快了一点