BRT真是个惠民工程

马马虎虎

引用作者 tsing 于 2009-9-5发表的原文
[quote]引用作者 wintergrass 于 2009-9-5发表的原文
个人觉得有总比没有好，就当路面大修一下算了。现在天河北也在大修，本来就够塞的了，还要搞一条高出路面20公分的单车道，万一车没有骑好摔下来真是会让车撞到的，路人看了个个都摇头，也不知谁想出的弱智主意。

7个多亿换来"有总比没有好" [M04][/quote]

700000000!!!

俺门在这巨大数字面前真的很渺小 [M13]

tsing

1、在国外，四个车道总会比两个车道快的；在国内很多情况却相反，车道越多越堵，因为红绿灯多时，大家都在变车道和抢车道。

2、公交车专道行驶，象中山大道这样社会车辆与公交车辆接近于1：1的情况，是不可能提速了，理由很简单，效率低了。

3、BRT为什么可能会比原来快，那是减少了三分之二的红绿灯或者说增加了很多过街设施，聪明的人一定明白，那么减少红绿灯就可以了，为什么还要BRT？

4、群众没人喊要BRT，专家学术也没有人喊BRT，但BRT确实已经上马并且很快完工了，这是因为政府要BRT。

tsing

政府所做的每一件事都是“惠民”的

正如CCTV的新闻

所有会议都是圆满结束的 [M04]

马马虎虎

不仅管了日常生活，
连人的神经系统也被接管了：惠不惠不由你感觉算

挨踢

引用作者 tsing 于 2009-9-5发表的原文
1、在国外，四个车道总会比两个车道快的；在国内很多情况却相反，车道越多越堵，因为红绿灯多时，大家都在变车道和抢车道。

2、公交车专道行驶，象中山大道这样社会车辆与公交车辆接近于1：1的情况，是不可能提速了，理由很简单，效率低了。

3、BRT为什么可能会比原来快，那是减少了三分之二的红绿灯或者说增加了很多过街设施，聪明的人一定明白，那么减少红绿灯就可以了，为什么还要BRT？

4、群众没人喊要BRT，专家学术也没有人喊BRT，但BRT确实已经上马并且很快完工了，这是因为政府要BRT。

昆明的碧鸡路就是这种设计的,公交车站设路中间,只是他们的不是天桥而是斑马线,个人感觉人行道没这么乱.

挨踢

引用作者 挨踢 于 2009-9-5发表的原文
[quote]引用作者 tsing 于 2009-9-5发表的原文
1、在国外，四个车道总会比两个车道快的；在国内很多情况却相反，车道越多越堵，因为红绿灯多时，大家都在变车道和抢车道。

2、公交车专道行驶，象中山大道这样社会车辆与公交车辆接近于1：1的情况，是不可能提速了，理由很简单，效率低了。

3、BRT为什么可能会比原来快，那是减少了三分之二的红绿灯或者说增加了很多过街设施，聪明的人一定明白，那么减少红绿灯就可以了，为什么还要BRT？

4、群众没人喊要BRT，专家学术也没有人喊BRT，但BRT确实已经上马并且很快完工了，这是因为政府要BRT。

昆明的碧鸡路就是这种设计的,公交车站设路中间,只是他们的不是天桥而是斑马线,个人感觉人行道没这么乱.[/quote]

由于左道是超车道和快车道,如果公交无须变到右道停靠,而所有的社会车辆都靠右并且不能停车, 单从理论是肯定要快些的. 不知道还有没有其他的原因.

tsing

引用作者 挨踢 于 2009-9-5发表的原文
[quote]引用作者 tsing 于 2009-9-5发表的原文
1、在国外，四个车道总会比两个车道快的；在国内很多情况却相反，车道越多越堵，因为红绿灯多时，大家都在变车道和抢车道。

2、公交车专道行驶，象中山大道这样社会车辆与公交车辆接近于1：1的情况，是不可能提速了，理由很简单，效率低了。

3、BRT为什么可能会比原来快，那是减少了三分之二的红绿灯或者说增加了很多过街设施，聪明的人一定明白，那么减少红绿灯就可以了，为什么还要BRT？

4、群众没人喊要BRT，专家学术也没有人喊BRT，但BRT确实已经上马并且很快完工了，这是因为政府要BRT。

昆明的碧鸡路就是这种设计的,公交车站设路中间,只是他们的不是天桥而是斑马线,个人感觉人行道没这么乱.[/quote]

说到点子上了，财政支出的效益问题，7个亿办了啥事情？该不是群龙共舞吧？

yaya110

工交车的补贴2亿都去了BRT [M09]

血色残阳

忍吧。到年底就好了。

Arenas

这个坑挖得好啊

海思

引用作者 挨踢 于 2009-9-5发表的原文
[quote]引用作者 tsing 于 2009-9-5发表的原文
1、在国外，四个车道总会比两个车道快的；在国内很多情况却相反，车道越多越堵，因为红绿灯多时，大家都在变车道和抢车道。

2、公交车专道行驶，象中山大道这样社会车辆与公交车辆接近于1：1的情况，是不可能提速了，理由很简单，效率低了。

3、BRT为什么可能会比原来快，那是减少了三分之二的红绿灯或者说增加了很多过街设施，聪明的人一定明白，那么减少红绿灯就可以了，为什么还要BRT？

4、群众没人喊要BRT，专家学术也没有人喊BRT，但BRT确实已经上马并且很快完工了，这是因为政府要BRT。

昆明的碧鸡路就是这种设计的,公交车站设路中间,只是他们的不是天桥而是斑马线,个人感觉人行道没这么乱.[/quote]

在云南也坐过这种设计，感觉不好！ [M14]

危险呀。

海思

和规划局的人聊过，内部很多人对BRT都是怀疑态度的。 [M12]

北斗星

到底隐藏着多大的秘密只有天知道，总不能认为比做地铁好吧，为啥不做地铁？？？

英雄本色2

引用作者 挨踢 于 2009-9-5发表的原文
[quote]引用作者 tsing 于 2009-9-5发表的原文
1、在国外，四个车道总会比两个车道快的；在国内很多情况却相反，车道越多越堵，因为红绿灯多时，大家都在变车道和抢车道。

2、公交车专道行驶，象中山大道这样社会车辆与公交车辆接近于1：1的情况，是不可能提速了，理由很简单，效率低了。

3、BRT为什么可能会比原来快，那是减少了三分之二的红绿灯或者说增加了很多过街设施，聪明的人一定明白，那么减少红绿灯就可以了，为什么还要BRT？

4、群众没人喊要BRT，专家学术也没有人喊BRT，但BRT确实已经上马并且很快完工了，这是因为政府要BRT。

昆明的碧鸡路就是这种设计的,公交车站设路中间,只是他们的不是天桥而是斑马线,个人感觉人行道没这么乱.[/quote]
昆明现在也是堵的要死。

幻想

这绝对是 "惠民工程" 只不过是惠了一小部分