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加拿大大奖赛　 蒙特利尔赛道
赛道中文名 蒙特利尔
赛道英文名 Montreal
分站赛名称 加拿大大奖赛
所在国家 加拿大
单圈长度 4.361公里
总长度/圈数 305.270公里 / 70圈
最快圈速 1:13.622-巴里切罗[法拉利]-2004

最快杆位纪录: 蒙托亚 1:12.836
2003年冠军: 迈克尔-舒马赫 1:31.13.591
大奖赛举办次数：25

　　加拿大站的比赛是从1978年起移到蒙特利尔的，因为原来的莫斯波特公园赛道已经过时而且危险性也太高。看一眼蒙特利尔赛道的平面图就知道这条赛道的难度，第一个弯道就足以使最好的车手陷入麻烦，因为出弯后马上就进入一个扭曲的S形弯道。

　　蒙特利尔赛道上值得纪念的时刻：

　　这条赛道的第一个冠军被本地的英雄——老维兰纽夫夺得。1982年，蒙特利尔赛道发生了一次惨案，普拉蒂在第一圈就撞上了皮龙尼停下来的法拉利赛车，这个事故要了普拉蒂的命。1991年，曼塞尔在早早领先的情况下让煮熟的鸭子飞了，他的威廉姆斯塞车打滑停了下来，让皮科特意外的为贝纳通夺得了他的最后一个分站冠军。1997年，舒马赫在一场临时缩短的比赛中获得了冠军，因为潘尼斯的普罗斯特塞车出了车祸，弄断了腿。1998年舒马赫再次夺冠，这一年的比赛从第一圈开始就发生了许多意外，先是拉夫·舒马赫的乔丹赛车停在起跑线上引起混乱而使比赛被迫重新开始，接着在第一个弯道，沃兹的贝纳通赛车穿过草地，冲上阿雷西的赛车后有翻了两个跟斗，一共有四辆车因这起事故而退出比赛：特鲁利、阿雷西、郝伯特和沃兹。1999年在最后关头，舒米、希尔和维伦纽夫都在最后关头失去控制，让哈基宁夺得了冠军。不过2000年，法拉利在这里包揽了前两名，舒米再次夺回冠军。2001年的冠军则落到了舒米的弟弟小舒马赫的手中。2002年和2003年，舒米在这里连续两次夺冠。

　　[过往冠军]

2003 : 迈克尔·舒马赫 [法拉利]
　　2002 : 迈克尔·舒马赫 [法拉利]
　　2001 : 拉夫·舒马赫 [威廉姆斯]
　　2000 : 迈克尔·舒马赫 [法拉利]
　　1999 : 哈基宁 [麦克拉伦]
　　1998 : 迈克尔·舒马赫 [法拉利]
　　1997 : 迈克尔·舒马赫 [法拉利]
　　1996 : 希尔 [威廉姆斯]
　　1995 : 阿雷西 [法拉利]
　　1994 : 迈克尔·舒马赫 [贝纳通]
　　1993 : 普罗斯特 [威廉姆斯]
　　1992 : 贝加 [麦克拉伦]
　　1991 : 皮科特 [贝纳通]
　　1990 : 塞纳 [麦克拉伦]
　　1989 : 博特森 [威廉姆斯]
　　1990 : 塞纳 [麦克拉伦]

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摩纳哥大奖赛　 蒙特卡罗赛道
赛道中文名 蒙特卡罗
赛道英文名 Monte Carlo
分站赛名称 摩纳哥大奖赛
所在国家 摩纳哥
单圈长度 3.370公里
总长度/圈数 262.860公里 / 78圈
最快圈速 1:14:439 大舒马赫[法拉利]-2004

最快杆位纪录: 拉尔夫-舒马赫 1:15:259
2003年冠军: 蒙托亚 1:42:19.010
大奖赛举办次数：50


　　摩纳哥大奖赛是F1传统的一站比赛，他的赛道就在赌城蒙特卡罗豪华的街道之间。每年一度的摩纳哥大奖赛，不仅把世界各地的最有钱的一些人聚集到这里，也深深吸引着全球无数的F1车迷。

　　蒙特卡罗狭窄的赛道环绕着赌城的街道、广场、海港等，其中还要穿过一段隧道，在那里面，你可以听到V10发动机的轰鸣声的回声。事实上，这是一条基本不可能进行超车的赛道。

　　摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年；第二次则要等到1950年，那一次有十辆赛车在第一圈就发生了壮观的相撞事故，梵吉奥幸免并最终赢得了比赛。莫斯1956年赢得了胜利，但57年他发生了事故，把冠军送给了梵吉奥。莫斯是这个时期的霸主，他最值得纪念的胜利是在1961年，他在这里精彩地战胜了所有法拉利的赛车。80年代末和90年代初，普罗斯特和塞纳先后统治了蒙特卡罗赛道。1994年，在塞纳意外身亡之后的第一个分站赛事就在摩纳哥举行，舒马赫成了新的统治者，95年他再度胜出。1996年普罗斯特车队的潘尼斯出人意料的夺冠。1997年，舒马赫在湿滑的赛道条件下重新夺回了胜利。麦克拉伦的哈基宁98年胜出。99年，舒马赫和法拉利卷土重来，德国人也在这一年第四次加冕车手总冠军。2000年则属于库尔哈德。2001年，尽管库尔哈德在这里夺得首发位置并创造了最快圈速，但最终的胜利还是被舒马赫夺走。 夺得2002年和2003年冠军的分别是库尔哈德和蒙托亚。

　　摩纳哥站的历史悠久，短短几句话无法说清，毋庸置疑的是，蒙特卡罗赛道是许多车迷们最喜欢的一条赛道，因为在这条赛道上，车手的驾驶技术远远比赛车本身的速度重要。

　　[历届冠军]

2003: 蒙托亚 [威廉姆斯]
　　2002 : 库尔哈德 [麦克拉伦]
　　2001 : M·舒马赫 [法拉利]
　　2000 : 库尔哈德 [麦克拉伦]
　　1999 : M·舒马赫 [法拉利]
　　1998 : 哈基宁 [麦克拉伦]
　　1997 : M·舒马赫 [法拉利]
　　1996 : 潘尼斯 [普罗斯特]
　　1995 : M·舒马赫 [贝纳通]
　　1994 : M·舒马赫 [贝纳通]
　　1993 : 塞纳 [麦克拉伦]
　　1992 : 塞纳 [麦克拉伦]
　　1991 : 塞纳 [麦克拉伦]
　　1990 : 塞纳 [麦克拉伦]
　　1989 : 塞纳 [麦克拉伦]
　　1988 : 普罗斯特 [麦克拉伦]

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奥地利大奖赛　 A1赛道
赛道中文名 A1
赛道英文名 A1-Ring
分站赛名称 奥地利大奖赛
所在国家 奥地利
单圈长度 4.326公里
总长度/圈数 307.146公里 / 71圈
最快圈速 1分09秒298-M.舒马赫[法拉利]-2002

　　[历届冠军]

　　2002 : M·舒马赫 [法拉利]
　　2001 : 库尔哈德 [麦克拉伦]
　　2000 : 哈基宁 [麦克拉伦]
　　1999 : 艾尔文 [法拉利]
　　1998 : 哈基宁 [麦克拉伦]
　　1997 : 维兰纽夫 [威廉姆斯]
　　1986 : 普罗斯特 [麦克拉伦]
　　1985 : 普罗斯特 [麦克拉伦]
　　1984 : 劳达 [麦克拉伦]
　　1983 : 普罗斯特 [雷诺]
　　1982 : 安吉列斯 [莲花]
　　1981 : 拉菲特 [Ligier]
　　1980 : 雅波勒 [雷诺]
　　1979 : 琼斯 [威廉姆斯]

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西班牙大奖赛　 卡塔伦亚赛道
赛道中文名 卡塔伦亚
赛道英文名 Catalunya
分站赛名称 西班牙大奖赛
所在国家 西班牙
单圈长度 4.730公里
总长度/圈数 307.323公里 / 65圈
最快圈速 1:20:143 -巴里切罗[法拉利]-2003

最快杆位纪录: 迈克尔-舒马赫 1:16.364
2004年杆位：迈克尔-舒马赫 1:15:022
2004年冠军：迈克尔-舒马赫
大奖赛举办次数：14

　　[过往冠军]

2003年: 迈克尔-舒马赫[法拉利]1:33:46.933
　　2002 : 迈克尔·舒马赫 [法拉利]
　　2001 : 迈克尔·舒马赫 [法拉利]
　　2000 : 哈基宁 [麦克拉伦]
　　1999 : 哈基宁 [麦克拉伦]
　　1998 : 哈基宁 [麦克拉伦]
　　1997 : 维兰纽夫 [威廉姆斯]
　　1996 : 迈克尔·舒马赫 [法拉利]
　　1995 : 迈克尔·舒马赫 [贝纳通]
　　1994 : 希尔 [威廉姆斯]
　　1993 : 普罗斯特 [威廉姆斯]
　　1992 : 曼塞尔 [威廉姆斯]
　　1991 : 曼塞尔 [威廉姆斯]
　　1990 : 普罗斯特 [法拉利]
　　1989 : 塞纳 [麦克拉伦]
　　1988 : 普罗斯特 [麦克拉伦]

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圣马力诺大奖赛　 伊莫拉赛道
赛道中文名 伊莫拉
赛道英文名 Enzo e Dino Ferrari, Imola
分站赛名称 圣马力诺大奖赛
所在国家 圣马力诺
单圈长度 4.933公里
总长度/圈数 305.609公里 / 62圏
最快圈速 1:20:411-大舒马赫[法拉利]－2004

最快杆位纪录: 巴顿 1:19:753
2004年杆位：巴顿 1:19:753
2004年冠军：迈克尔-舒马赫1:26:19.670
大奖赛举办次数：24

　　[过往冠军]

2003 : 迈克尔-舒马赫[法拉利]1:28:12.058
2002 : 迈克尔·舒马赫 [法拉利]
2001 : 拉夫·舒马赫 [威廉姆斯]
2000 : 迈克尔·舒马赫 [法拉利]
1999 : 迈克尔·舒马赫 [法拉利]
1998 : 库尔哈德 [麦克拉伦]
1997 : 弗伦岑 [威廉姆斯]
1996 : 希尔 [威廉姆斯]
1995 : 希尔 [威廉姆斯

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马来西亚大奖赛　 雪邦赛道
赛道中文名 雪邦
赛道英文名 Sepang
分站赛名称 马来西亚大奖赛
所在国家 马来西亚
单圈长度 5.543公里
总长度/圈数 310.408公里 / 56圈
最快圈速 1:34:223-蒙托亚[威廉姆斯]－2004

最快杆位纪录: 迈克尔-舒马赫 1:33:074
2004年冠军: 迈克尔-舒马赫1:31:07.490
2004年杆位：迈克尔-舒马赫1:33:074
大奖赛举办次数：6　　


[过往冠军]

2003 : 雷克南[迈凯轮] 1:32:22.195
2002 : 拉尔夫·舒马赫 [威廉姆斯]
2001 : 迈克尔·舒马赫 [法拉利]
2000 : 迈克尔·舒马赫 [法拉利]
1999 : 艾尔文 [法拉利]

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马来西亚大奖赛　 雪邦赛道
赛道中文名 雪邦
赛道英文名 Sepang
分站赛名称 马来西亚大奖赛
所在国家 马来西亚
单圈长度 5.543公里
总长度/圈数 310.408公里 / 56圈
最快圈速 1:34:223-蒙托亚[威廉姆斯]－2004

最快杆位纪录: 迈克尔-舒马赫 1:33:074
2004年冠军: 迈克尔-舒马赫1:31:07.490
2004年杆位：迈克尔-舒马赫1:33:074
大奖赛举办次数：6　　


[过往冠军]

2003 : 雷克南[迈凯轮] 1:32:22.195
2002 : 拉尔夫·舒马赫 [威廉姆斯]
2001 : 迈克尔·舒马赫 [法拉利]
2000 : 迈克尔·舒马赫 [法拉利]
1999 : 艾尔文 [法拉利]

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比利时大奖赛　 斯帕赛道
赛道中文名 斯帕
赛道英文名 Spa
分站赛名称 比利时大奖赛
所在国家 比利时
单圈长度 6.968公里
总长度/圈数 306.592公里 / 44圈
最快圈速 1分47秒176(2002年，迈克尔-舒马赫，法拉利)

最快杆位纪录: 迈克尔-舒马赫 1:43.726
2003年冠军:未举办大奖赛
大奖赛举办次数：37

　　斯帕赛道常被形容为世界上设计最佳的賽道，因为它提供世界上最佳的赛车演出。一方面因为斯帕赛道坐落的地点很好，一方面因为经常下雨，而且下在跑道的一边，另一边却是干的，所以這是一场注重车队战略的比賽。此外若要到斯帕赛道观看F1比賽，最经典的位置就是在Eau Rouge，那会是永生难忘的经历，所以這个区域的票价特別贵并不是沒有原因。

　　La Source发夹弯就在起跑后不远处，很多车手都会因为事故而在此退出比賽。到达Eau Rouge的速度可以达到305 km/h，下坡后车手轻点剎车后进入弯角，之后开始上坡，上坡前时间速为290。很多车手都希望在Eau Rouge提高出弯速度以便在紧接而來全场速度最高的路段有更好的表現，但事实上只有少数车手能够全油门出弯。

　　在Kemmel速度可高达350，然后必须重踩剎车后进入Les Combes弯，這里是个很好的超车点。這个先右后左的复合弯道平均速度为3档140，出弯时可上4档速度175。Rivage是一个下坡而且颠簸的弯夹弯，如果遇到下雨很多车手会在這里冲出跑道提早收工。之后的Pouhon弯进出弯的速度都是230，出弯后的小直线上速度又可达到300，然后会遇到Fagnes汤匙弯，一个先右后左的减速弯，以180通过。Stavelot是一个连续的右弯，以3档入弯，4档260出弯，Blanchimont是一个长的左弯，以速度310出弯后在进入直线前会遇到"Bus Stop"汤匙弯，这是全场最慢的一个减速弯道，通过之后就进入直线完成一圈。

历届冠军榜：

　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
　　1999：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
　　1998：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Jordan)
　　1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
　　1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　　1993：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　　1992：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
　　1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　　1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　　1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　　1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

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上海大奖赛　 上海赛道
赛道中文名 上海
赛道英文名 Shanghai
分站赛名称 上海大奖赛
所在国家 中国
单圈长度 5.455km
总长度/圈数 305.248km / 56圈（待定）
最快圈速 1:32:238 大舒马赫[法拉利]-2004

上海国际赛车场F1赛道由赛道设计权威Hermann Tilke设计，形状酷似一个"上"字。其总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14／T15）。赛道上有几个超车点，特别是多顶点的第一弯道和最后大直道。

其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。

赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3%，最大下坡坡度为8%。

　　整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。

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巴林大奖赛　 巴林国际赛道
赛道中文名 巴林国际
赛道英文名 Bahrain International
分站赛名称 巴林大奖赛
所在国家 巴林
单圈长度 5.411
总长度/圈数 308.43公里 / 57
最快圈速 1:30:252 大舒马赫[法拉利]－2004

2004年首次举办F1大赛
冠军获得者：迈克尔-舒马赫（法拉利）1:28:34.875
杆位获得者：迈克尔-舒马赫（法拉利）1:30:139

巴林赛道实际上包括5条独立的巡回赛道，其中有2.5公里长的椭圆性试车道。F1赛道宽14.22米，单圈长为5.411公里，共有15个弯角（左6，右9），预计F1赛车的单圈成绩将在1分35秒左右，平均时速约为196公里，最高时速为310公里。比赛圈数为57圈（合308.43公里），赛道对赛车的下压力要求为适中。

　　比赛赛道的单圈长度为5.411公里，车手们将完成57圈的比赛，总长度为308.43公里。

　　场内设施可以容纳50，000观众，其中正面看台有10，000坐位。维修站可以容纳18支车队，500人可以在新闻中心同时办公。9层的萨赫尔塔俯视整个赛道，重要人物可以在这里很舒适地观看比赛。

　　另外，比赛举办地巴林全国面积约665平方公里，首都麦纳麦位于巴林的主岛上。盛产石油的众多小国巴林气候非常干燥，典型的沙漠气候，冬天很暖和，而夏季则异常炎热，白天的温度一般都在30度以上。

Hawkbird

哈哈，看来不少F1车迷哦，请问大家是什么阵营的？

俺迷恋F1近18年啦，是McLaren和Williams车队的Fans

小王子

F1的轮胎大战：米其林普利司通中国上演拉锯战

9月24日下午4点，F1练习赛结束。米其林赛事总监迪帕基耶悠闲地坐在车队生活区的水榭楼台前与客人品咖啡聊天。离此地不到100米的车队维修区，米其林的赛事经理瓦塞隆则忙着到各车队收集数据。

　　米其林这次一共带来了三种干性轮胎、两种湿胎，其中一种新配方轮胎过去还从未使用过。米其林的对手普利司通则带来五种干地轮胎、两种湿地轮胎。

　　有人试探着问迪帕基耶：好像普利司通带的轮胎种类、数量要比米其林多？这位法国小老头笑着说：数量不是问题，我们也能，但关键是要选对。

　　5.451公里的上海赛道有些特别。有刁钻的弯角、也有极高速的直道，对轮胎弯道抓地性能与骤升骤降的轮胎升温是一大考验。

　　练习赛，英美车队的试车手戴维森两次排在首位，并在最后一次练习赛中创造1分33秒289的最快单圈成绩。英美车队老板理查兹与米其林的工程师对明后天较量信心满满。

　　25日一早，雷诺车队的布里亚托尔采纳了米其林建议，更换一款比较硬的轮胎参加了排位赛与决赛。

　　采用软胎上阵的普利司通的伙伴索伯车队在排位赛上的成绩要好于雷诺。索伯的马萨还在排位赛中创造出330.3公里的最高时速，排在发车席的第四位置。可迪帕基耶还是自信"米"字号轮胎的长距离表现力。

　　决赛时，马萨继续在三个计时点中创造第五快的最高时速。但与阿隆索驾驶的雷诺车相比，长距离中的速度并没有雷诺赛车稳定（事后雷诺对中国大奖赛取得的数据进行分析，得出一个结论：普利司通轮胎在中国大奖赛中短时期的成绩会比米其林好，随着比赛进行下去，米其林轮胎会更有竞争力）。

　　比赛结果也印证了他们的判断，普利司通军阵中的"超级旗舰"———法拉利的巴里切罗以超群实力拔得头筹，而米其林军团有迈凯轮的莱科宁、英美的巴顿、雷诺的阿隆索、威廉姆斯的蒙托亚、英美的佐藤占据前六中的五席。

　　F1中国大奖赛依旧维持着"普利司通军阵———法拉利一骑绝尘，米其林军团合力钳制"的格局。

　　F1两大轮胎供应商的这种激烈争斗，不仅表现风驰电掣的赛场上，同时也表现在赛场外。

　　先是米其林在今年年中，一方面宣布增资上海、沈阳企业；一方面组织国内经销商、客户、记者赴西班牙体验F1赛车，借F1形象展示自己在轮胎世界的王者风采。

　　普利司通则在8月，在全国各大城市推出了法拉利赛车中国巡回展，借F1的名义为普利司通轮胎造势。

　　7月，米其林的第115家TyrePlus驰加店在拉萨开业。据说，年底要增至160家。普利司通也跟着有模有样搞起自己的轮胎专卖店。米其林叫"驰加"、普利司通叫"车之翼"，普利司通公司宣称：到2010年要扩增至500家。

　　在全球，米其林一直以19.6%左右的市场份额长期占据轮胎业三甲地位；普利司通以微弱劣势紧随其后。在欧洲，普利司通自1997年进入F1以来，其轮胎的知名度在欧洲已从原来13%上升到34%；销售额、市场占有率也随之提高。

　　不仅在欧洲，在亚洲、在其他地区，普利司通都是米其林的一个强劲对手。到目前为止，普利司通在沈阳、天津、无锡设有三个轮胎生产厂，米其林则在上海、沈阳设有多家轮胎生产厂。米其林期待：在中国市场占有率达40%以上。普利司通的目标则是"无论大胎、小胎，在中国市场占有率上都要提升到20%。"

　　中国市场就这么大，可以想见：一场马拉松似的拉锯战又将在中国大地上上演。