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楼主: lmap
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湖南列车相撞事故肇事火车出厂安装违规(ZT)

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31#
 楼主| 发表于 2009-7-1 09:27 | 只看该作者

Re: [color=darkred]湖南郴州两辆火车相撞致3死60余伤(ZT)[/color]

本帖最后由 lmap 于 2010-11-1 10:16 编辑 新华社记者穷追事故原因(ZT)

类别:国内新闻 作者:新华社 原创 浏览量:267  发布时间:2009-07-01
版次:AA06 版名:重点 稿源:南方都市报 摘要:在郴州市火车站列车时刻表上,记者看到表上清楚地标注着:K9063次列车的正点进站时间应为2时12分,出站时间为2时22分;K9017次列车进站时间为2时38分,出站时间为2时41分。 在郴州市火车站列车时刻表上,记者看到表上清楚地标注着:K9063次列车的正点进站时间应为2时12分,出站时间为2时22分;K9017次列车进站时间为2时38分,出站时间为2时41分。

列车时刻表:一车提前进站一车滞后出站

也就是说,K9063次列车出站时间和K 9017次进站时间整整相距16分钟,如果火车均为正常调度运行的话,这两列火车是不应该同时出现在郴州火车站的。

郴州车务段一位工作人员否认了“调度失误”的说法。他说,列车晚点时有发生,有时也会提前到站,“只有出站时间不可能提前”。

乘客:进站车没有片刻停留

记者从K 9017次列车一位乘务员处了解到,6月29日2时30分左右,K 9017次列车经过郴州火车站时,他明显感觉到车速很快。

在郴州市第四人民医院外科楼,K 9017次列车上的受伤乘客纷纷向记者反映,列车本应该6月29日2时38分停靠郴州站,2时41分离站,但是列车却没有片刻停留,而是呼啸而过,与K 9063侧面相撞。

受伤乘客吴慧玲告诉记者,火车在到郴州站之前,曾经在路上停了20多分钟,直到2时09分才启动,她当时还看了一下手表。但是没有想到,路过郴州站时,竟然没有停,且发生相撞事故。

车站工作人员:以为肇事进站车是辆通过车

郴州火车站当班工作人员邓永红在接受调查笔录时称,当时她和同事正在站台上刚刚送走K 9063次列车,大概就是一分钟左右,K 9017次列车很快地开了过来。当时邓永红还以为这是一辆通过车,但还没有回过神来,就听到列车相撞的巨响。新华社

原因追击

是信号出问题还是列车系统失灵?

对“6·29”事故的原因,广铁集团称列车制动失效所致。但仍有不少公众对“制动失效”提出疑问。一些网民问,“制动失效”到底是信号出现问题还是列车的制动系统失灵?列车与车站有没有及时沟通?事故的发生是否与即将进行的列车时刻表调整有关?

列车如失灵与车站有无及时沟通?

据相关人士透露,为保障列车安全行驶,铁路部门有严密的制度规定。如果是信号出了问题,列车司机起码应该知道停车的,车站还有车机联控系统也会呼叫司机的。如果是制动失灵,进站准备停车的列车在进站信号机外就应减压调速,如果制动失灵司机呼叫车站和车长,车站就应停止K 9063次发车,并采取避险措施;运转车还应使用紧急制动阀停车。而一般干线机车都装有自动停车装置,机车收到地面发送的信息,一定时间内如果机车未减速就会自动放风制动,不强行解锁也不会冒进信号。还有,列车制动为什么会失灵呢?

我们相信并期待事故原因最终会大白于天下。同时,与期待最终的结果一样,我们同样期待一个透明、公开的调查过程,以及对这起事故的处理。 新华社

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32#
发表于 2009-7-1 10:35 | 只看该作者

Re: [color=darkred]铁道部:已有线索不便透露广铁通报郴州列车相撞事故原因,国

希望铁道部能尽早公布郴州列车相撞事故的真实原因。
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33#
发表于 2009-7-1 13:57 | 只看该作者

Re: [color=darkred]铁道部:已有线索不便透露广铁通报郴州列车相撞事故原因,国

应该查明真相。
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34#
 楼主| 发表于 2009-7-1 15:05 | 只看该作者

Re: [color=darkred]铁道部:已有线索不便透露广铁通报郴州列车相撞事故原因,国

本帖最后由 lmap 于 2010-11-1 10:16 编辑 新闻中心 > 国内新闻 > 湖南郴州发生列车相撞事故专题 > 正文(ZT)

公众质疑制动失效致郴州火车相撞说法

http://www.sina.com.cn 2009年06月30日23:31 新华网

  但仍有不少公众对“制动失效”提出疑问。一些网民问,“制动失效”到底是信号出现问题还是列车的制动系统失灵?列车与车站有没有及时沟通?事故的发生是否与即将进行的列车时刻表调整有关?

  据相关人士透露,为保障列车安全行驶,铁路部门有严密的制度规定。如果是信号出了问题,列车司机起码应该知道停车的,车站还有车机联控也会呼叫司机的。如果是制动失灵,进站准备停车的列车在进站信号机外就应减压调速,如果制动失灵司机呼叫车站和车长,车站就应停止K9063次发车,并采取避险措施;运转车还应使用紧急制动阀停车。而一般干线机车都装有自动停车装置,机车收到地面发送的信息,一定时间内如果机车未减速就会自动放风制动,不强行解锁也不会冒进信号。还有,列车制动为什么会失灵呢?

  30日凌晨向安监总局的事故汇报会上,铁道部安监司司长陈兰华以“事故原因仍在调查之中,在会上没有办法多说”,婉拒了新华社记者和同行的进一步采访要求。但陈兰华表示,一定会实事求是,彻查事故原因。

  我们相信并期待事故原因最终会大白于天下。同时,与期待最终的结果一样,我们同样期待一个透明、公开的调查过程,以及对这起事故的处理。
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35#
 楼主| 发表于 2009-7-4 08:37 | 只看该作者

Re: [color=darkred]铁道部:已有线索不便透露广铁通报郴州列车相撞事故原因,国

本帖最后由 lmap 于 2010-11-1 10:16 编辑
  据邓佳家属介绍,在铁道部、地方政府和家属的协商下,遇难者邓佳家属获得了30.7万元的赔偿金,其中,政府支付了17.2万元,邓佳的遗体火化、安葬费用,也由官方承担。

 
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36#
发表于 2009-7-4 13:45 | 只看该作者

Re: [color=darkred]铁道部:已有线索不便透露广铁通报郴州列车相撞事故原因,国

不会又是有人要死吧。拉大家一起死。
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37#
发表于 2009-7-4 14:25 | 只看该作者

Re: [color=darkred]铁道部:已有线索不便透露广铁通报郴州列车相撞事故原因,国

无言
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38#
 楼主| 发表于 2009-7-16 15:17 | 只看该作者

Re: [color=darkred]湖南列车相撞事故肇事火车出厂安装违规ZT)[/color]

本帖最后由 lmap 于 2010-11-1 10:17 编辑 湖南列车相撞事故肇事火车出厂安装违规 http://news.qq.com/a/20090716/000399.htm

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39#
发表于 2009-7-16 20:57 | 只看该作者

Re: [color=darkred]湖南郴州两辆火车相撞致3死60余伤(ZT)[/color]

郴州出事还少啊。
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