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楼主: 比目鱼
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BRT应该用双层巴士来解决人流多的问题

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16#
发表于 2010-3-17 11:22 | 只看该作者

Re: BRT应该用双层巴士来解决人流多的问题

我觉得搞双层巴士很不实在,你想想,上班的时候公交车停靠站的时间本来就短,况且双层加上去人多了,上下车的时间势必延长,这样子反而会延长公交车的停靠站时间,反而拖慢了前进的速度。得不偿失。碰上手脚慢的老人家,半天都没下去,这样子更惨。
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17#
发表于 2010-3-17 11:38 | 只看该作者

Re: BRT应该用双层巴士来解决人流多的问题

这样看来,不如弄个平板拖车更好
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18#
发表于 2010-3-17 11:42 | 只看该作者

Re: BRT应该用双层巴士来解决人流多的问题

效率不高。不行学习一下印度的火车 [M01]
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19#
发表于 2010-3-17 11:58 | 只看该作者

Re: BRT应该用双层巴士来解决人流多的问题

引用作者 flowleaves 于 2010-3-17发表的原文
我觉得搞双层巴士很不实在,你想想,上班的时候公交车停靠站的时间本来就短,况且双层加上去人多了,上下车的时间势必延长,这样子反而会延长公交车的停靠站时间,反而拖慢了前进的速度。得不偿失。碰上手脚慢的老人家,半天都没下去,这样子更惨。



不能用双层巴士
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20#
发表于 2010-3-17 12:21 | 只看该作者

Re: BRT应该用双层巴士来解决人流多的问题

双层巴士好啊,远途的上2层,近途的1层,挺好的啊
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21#
发表于 2010-3-17 12:35 | 只看该作者

Re: BRT应该用双层巴士来解决人流多的问题

地理环境限制,假如成的话,该用18米了,还用12米干吗。 [M01]

[本帖由VOLARE修改于2010-03-17 12:36:40]
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22#
发表于 2010-3-17 12:36 | 只看该作者

Re: BRT应该用双层巴士来解决人流多的问题

除了觉得这种巴士危险一点外,应该也能解决一些线路(比如1路车)的问题。

但它以前是因为危险而被淘汰的吧
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23#
发表于 2010-3-17 12:36 | 只看该作者

Re: BRT应该用双层巴士来解决人流多的问题

平板拖车是好办法, 我觉得可以做以下改进:
1. 车的后面,顶部和左边有跟普通客车基本一样,就是右边无挡板,或者是右边有不太高的跟泥头车高那么点的挡板,右边的挡板在到站时可以由司机自动控制向下滑。 这样既保障安全性,又可以在到站时方便大家集体跳上跳下,上下车速度比普通BUS快多了
2. 车的中间设置扶手,无座椅,或者只在车正中间有一排座椅
3. 可以设置一种从车顶的篷伸缩出来的遮住车的右侧的帘子,伸缩原理可以跟我们住房里的纱窗相仿,这样帘子在行车的时候不会乱甩影响安全,同时也能在下大雨时起到遮雨作用。到站时,帘子的伸缩也可由司机自动控制

这样应该是一种新型的适应BRT需求的客车,我自己觉得蛮适合BRT的,哈。
技术细节上可能有待商讨,比如要保障安全性的话,或许右边的挡板可能还要再高点甚至像普通BUS一样全挡住,但车右侧能在到站之时全部打开,乘客可从自己在车上当时的位置立即跳下站台,而不是只能从一两个狭小的车门进出,是改进的关键所在。 当是搏君一笑,如果真有汽车厂商能生产出这样的BUS,不知我能否收专利费,哈

[本帖由wooce修改于2010-03-17 12:49:00]
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24#
发表于 2010-3-17 12:37 | 只看该作者

Re: BRT应该用双层巴士来解决人流多的问题

不过现在的人流也实在太多了,坐BRT上下班真是痛苦!
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25#
发表于 2010-3-17 12:38 | 只看该作者

Re: BRT应该用双层巴士来解决人流多的问题

地理环境限制,假如成的话,该用18米了,还用12米干吗。 [M01]
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26#
发表于 2010-3-17 12:40 | 只看该作者

Re: BRT应该用双层巴士来解决人流多的问题

引用作者 nowhy 于 2010-3-17发表的原文
不过现在的人流也实在太多了,坐BRT上下班真是痛苦!

是车太少,车多,吃不消!

http://gseny.blogbus.com/logs/60584422.html
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27#
发表于 2010-3-17 13:03 | 只看该作者

Re: BRT应该用双层巴士来解决人流多的问题

以前广州90年代初期还有双层巴士,后来都被淘汰了,因为车里的人实在太挤,下车相当难,大家都不愿意上到第二层。
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28#
发表于 2010-3-18 11:27 | 只看该作者

Re: BRT应该用双层巴士来解决人流多的问题

引用作者 wooce 于 2010-3-17发表的原文
平板拖车是好办法, 我觉得可以做以下改进:
1. 车的后面,顶部和左边有跟普通客车基本一样,就是右边无挡板,或者是右边有不太高的跟泥头车高那么点的挡板,右边的挡板在到站时可以由司机自动控制向下滑。 这样既保障安全性,又可以在到站时方便大家集体跳上跳下,上下车速度比普通BUS快多了
2. 车的中间设置扶手,无座椅,或者只在车正中间有一排座椅
3. 可以设置一种从车顶的篷伸缩出来的遮住车的右侧的帘子,伸缩原理可以跟我们住房里的纱窗相仿,这样帘子在行车的时候不会乱甩影响安全,同时也能在下大雨时起到遮雨作用。到站时,帘子的伸缩也可由司机自动控制

这样应该是一种新型的适应BRT需求的客车,我自己觉得蛮适合BRT的,哈。
技术细节上可能有待商讨,比如要保障安全性的话,或许右边的挡板可能还要再高点甚至像普通BUS一样全挡住,但车右侧能在到站之时全部打开,乘客可从自己在车上当时的位置立即跳下站台,而不是只能从一两个狭小的车门进出,是改进的关键所在。 当是搏君一笑,如果真有汽车厂商能生产出这样的BUS,不知我能否收专利费,哈

[本帖由wooce修改于2010-03-17 12:49:00]


我怀疑你上辈子当过裁缝,老有才了。让我想起了高速路上常见到的飞驰而过的运猪车。跟猪比有点过份,但BRT存在的一个很大的问题:就是乘客的整体质素问题。又想起周星驰的电影功夫足球,人人都会轻功,哈哈。我又想到诺曼底登陆,船板一开,人人喊杀冲出站台,何等壮观。双层巴士我倒不看好,但增加到18米我想政府应该会考虑的吧。唉,如果BRT能改成电车路线最好,至少环保很多。我们又不能顶朱小丹的位,操心啥啊!
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29#
发表于 2010-3-18 11:54 | 只看该作者

Re: BRT应该用双层巴士来解决人流多的问题

恐怕不适合广州州情!
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30#
发表于 2010-3-18 11:55 | 只看该作者

Re: BRT应该用双层巴士来解决人流多的问题

最好的办法还是拆掉,建地铁
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