BRT面临的十大堵塞死结（转载）

VOLARE

今早乘561

在车上

我问司机：BRT开通后还行走中山大道吗？

司机答：过两个月已没561了。 [M30]

[本帖由VOLARE修改于2009-12-01 19:37:45]

VOLARE

引用作者 VOLARE 于 2009-12-1发表的原文
今早乘561

在车上

我问司机：BRT开通后还行走中山大道吗？

司机答：过两个月已没561了。 [M30]

出市区到某地方本来可以2块钱直达的，看来要四块钱，还要转车，你说快了还是慢了。 [M30]

VOLARE

引用作者 VOLARE 于 2009-12-1发表的原文
[quote]引用作者 VOLARE 于 2009-12-1发表的原文
今早乘561

在车上

我问司机：BRT开通后还行走中山大道吗？

司机答：过两个月已没561了。 [M30]

出市区到某地方本来可以2块钱直达的，看来要四块钱，还要转车，你说快了还是慢了。 [M30][/quote]
还要两次爬梯落梯。

快速不是只看BRT，而是看乘客。

那些只会吹水的专家记者在这方面不及叶公了。

洒水车

其实对老百姓而言，爬上爬下、走几百米的走廊，其实总体时间不会快的。 [M10]

wintergrass

与其在挤得要命的中山大道搞试点，还不如拿人民路高架桥改作BRT来试验一下。

cooler

引用作者 zhangjfl 于 2009-12-1发表的原文
[quote]引用作者 yayayaya 于 2009-12-1发表的原文
九是为修BR T站台占用了两条车道从而形成新的瓶颈。在BRT靠站点因站台占用路面使社会车辆的车道在此减少，可能形成新的堵塞，这对交通划线也是一大挑战。

修BRT占用的是人行道、部分商铺、部分广场、大部分绿化带！！ [M30] [M35][/quote]
报纸没说这 [M09]

淡蓝色的缘分

引用作者 wintergrass 于 2009-12-1发表的原文
与其在挤得要命的中山大道搞试点，还不如拿人民路高架桥改作BRT来试验一下。

人民路已经搞不出多少钱了，所以，没人会去动这个脑袋的。 [M30] [M30]

淡蓝色的缘分

引用作者 cooler 于 2009-12-1发表的原文
[quote]引用作者 zhangjfl 于 2009-12-1发表的原文
[quote]引用作者 yayayaya 于 2009-12-1发表的原文
九是为修BR T站台占用了两条车道从而形成新的瓶颈。在BRT靠站点因站台占用路面使社会车辆的车道在此减少，可能形成新的堵塞，这对交通划线也是一大挑战。

修BRT占用的是人行道、部分商铺、部分广场、大部分绿化带！！ [M30] [M35][/quote]
报纸没说这 [M09][/quote]
[M09] [M09] [M09] [M09] [M09]