5号线东段成型 12站全天调试

小湘女

广州规划就是这样！ [M09]

VOLARE

引用作者 wintergrass 于 2009-7-16发表的原文
　三大现象考验站点设置

　　部分站点人流太少、出入口远离居民区、未能在马路两边都设出入口……记者在走访后发现，部分站点和出入口的设置都未尽如人意。地铁公司方面表示，出入口的设置不能单纯看现状，要考虑到未来规划。

　　部分站点位置偏僻

　　想找到鱼珠站，得先由黄埔大道转进一条小路，走1000米后，才发现它“藏”在一排小房子后面。中午记者在此观察了十分钟，其间走过这条小路的人只有七八个。

　　“这里连个像样的士多店都没有，晚上灯又比较暗，所以天黑后很少人走这里。”在鱼珠站附近某建材店打工的王小姐说，她希望地铁开通后，这里能多设路灯并加派保安。

　　类似的情况还出现在三溪站。

　　一些市民也向记者反映，5号线东段部分站点出口太偏僻，不好找，或者人流量特别小。对此，他们担心5号线开通后的治安问题。

　　有站点远离居民区

　　建设地铁的本意之一就是为了让市民享受到更便捷的交通工具，但记者探营却发现有些站点距离居民集中区域稍远，如员村站、科韵路站等。

　　“当初买房时，附近楼盘都宣传说员村站的地铁口在天河区政府边上，可现在，我差不多要走半小时才能到员村地铁口。”家住员村山顶的慕先生认为，这样一来他就不会考虑坐地铁了。记者发现，员村二横路最繁华的天河都市广场到地铁站要走10—15分钟。

　　科韵路站的出口离上班族集中的软件园、员村四横路口的公交站也很远，要走十多分钟。另外，由于科韵路站的出口都设在马路南边，这边没有太多居民区，绝大部分附近居民出站后要走地下通道过马路，因此担心安全问题，他们希望在马路对面的麦德龙和百安居附近再增多一个出口。

“以人为本”是假话、大话、空话。

ceceily

科韵路站只有一个出口，是在麦德隆斜对面的黄埔大道上，麦德隆这边没有出口！ [M09]

sam

引用作者 ceceily 于 2009-7-16发表的原文
科韵路站只有一个出口，是在麦德隆斜对面的黄埔大道上，麦德隆这边没有出口！ [M09]

规划有口,但没建...

cooler

车陂南站是重要的一个站,预计是12.1开通.没有到时间 [M05]

秋天

弱智，属先天缺陷，无药治 [M41]

VOLARE

把地铁建在人烟稀少的黄埔大道东，却把110千伏变电站建在密集的居民区学校旁，张广宁市长，这是你在任的杰作。 [M30]

came

引用作者 秋天 于 2009-7-16发表的原文
弱智，属先天缺陷，无药治 [M41]

错 智力超群。

Du2神仙

脑残设计

布老虎

地铁建在人少的地方，征地容易拆迁少，节约成本。
同时，地铁可顺便多征一点地，做物业发展，由于靠近地铁站，可以大赚一笔。
这是因为，全世界的地铁，只有香港地铁是盈利的，而其盈利的模式，就是通过地铁站附近的附带物业！
广州是抄香港的模式来搞的，只是有点太赤裸裸了

came

纳税人没有享受他们的纳税

wintergrass

真晕，科韵路站人流量最大的是员村四横路、天河软件园，还有百安居麦德隆这一侧，可每个地方都要走好久才能到地铁站口。这些规划局的人的指导思想有问题，近几年尤其明显。

不折腾

张广宁，拿出修建变电站的气魄来建地铁，在市民方便和密集的地方建地铁，在远离市民的地方建变电站，人民才会感谢你，政府才会得民心，连古人都知道，得民心者得天下。

VOLARE

引用作者 wintergrass 于 2009-7-16发表的原文
　三大现象考验站点设置



　　科韵路站的出口离上班族集中的软件园、员村四横路口的公交站也很远，要走十多分钟。另外，由于科韵路站的出口都设在马路南边，这边没有太多居民区，绝大部分附近居民出站后要走地下通道过马路，因此担心安全问题，他们希望在马路对面的麦德龙和百安居附近再增多一个出口。

每经过文中说的“地下通道过马路”总提心吊胆！

cooler

引用作者 布老虎 于 2009-7-16发表的原文
地铁建在人少的地方，征地容易拆迁少，节约成本。
同时，地铁可顺便多征一点地，做物业发展，由于靠近地铁站，可以大赚一笔。
这是因为，全世界的地铁，只有香港地铁是盈利的，而其盈利的模式，就是通过地铁站附近的附带物业！
广州是抄香港的模式来搞的，只是有点太赤裸裸了

[M21]