交委称BRT为市民日省148万 众人表怀疑

财神财神

地铁体育中心站闸机口新装了BRT换乘指引牌，极大地方便了旅客。记者王翔/摄

有这么多吗？怎么算出来的？昨日，广州市交委公布消息称，BRT公交线路通过三重优惠方式，每日可为市民节省148万元。记者采访市民时，不少人对此表示怀疑——这笔账是怎么算的？

据广州市交委公布，BRT系统开通前，东部地区共有3元以上线路17条，其中3元线路8条，4元线路2条，5元线路3条，6元线路3条，7元线路1条。2009年2月份，3元以上线路17条的日均客流量24.69万人次。BRT开通后，以上线路统一降为2元，相当于每天为市民节省了出行费用56.26万元。

据了解，市民乘坐BRT车辆出行与常规公交相比多享受了站内免费换乘优惠，根据系统测算统计和媒体抽样调查，每天进入站内免费换乘的乘客在30万人次左右，也就是说BRT与常规公交比每天为市民多节省60万元左右。

此外，由于BRT在2月20日正式运营，开始收费，此时，大部分乘车市民已可以享受15次后6折优惠。根据票务优惠系统统计，2月份市民通过乘坐BRT线路享受优惠的总优惠金额288.01万元，每天平均为市民约节省32万元。

虽然，采访中有市民不太相信每天能省这么多钱，但都表示欢迎BRT公交系统实施更优惠的票价政策。“如果能做到反向换乘也免费，那就更爽了！”

财神财神

四条隧道将令BRT车辆再度提速。

记者昨日获悉，到明年2月底，BRT车辆将可在港湾路、丰乐路、石化路三个红绿灯路口从地下隧道直接穿过，从而减少红灯等候时间；东圃大马路行人过马路将从地下隧道穿过，路面则“让道”给BRT车辆。BRT（快速公交系统）试验线开通至今已经将近有一个月了，细心的市民发现，黄埔东路很长路段的专用道依然没有涂上绿色的沥青，导致时不时就有外来货车占道。记者获悉，这是因为黄埔东路正在进行改造，改造后BRT廊道将从港湾路、丰乐路、石化路三个红绿灯路口的地下隧道穿过。据了解，三个路口每条隧道长约300米,宽30余米,隧道内为双向6车道,其中最中间两条为BRT专用车道。改造后的黄埔东路将成为双向10车道。另外还有4车道的辅道路口平面相交。

据介绍，这三个路口实际是与BRT系统一起就设计好的，但黄埔东路改造工程受征地拆迁的影响，一直没有完工。为避免重复建设和浪费，BRT系统部分问题路段的工程还没有完工，导致整个系统运行效率下降。

记者还获悉，东圃大马路路口在BRT规划出来之前，也做好修建地下行人过街隧道的规划。目前东圃大马路路口已经做好优化方案，对BRT的运行影响不大。

财神财神

沿线楼盘业主论坛热议BRT 几家欢喜几家愁


广州BRT开通运营以来,通道内客流量日均超过50万人次,无疑已经成为沿线居民出行的重要方式。沿线居民怎么看待BRT这个新生事物呢?记者注意到,自从试运营以来,BRT就成为沿线各大楼盘业主论坛热议的话题。在广州海伦堡、金碧世纪、骏景花园等业主论坛的首页上,每天都有五六篇关于BRT的讨论帖,而且回复火爆。

BRT的运营可以说是“几家欢乐几家愁”:新塘广州海伦堡业主纷纷抱怨线路“被整合”,呼唤着“谁来拯救我上班的路”；黄埔区金碧世纪花园的业主有抱怨高峰期挤不上车的声音,也有业主坦言乘车有序让送儿上学的母亲更放心了；天河区骏景花园的业主则贴出各种体验帖、技术讨论帖,给BRT挑刺、提建议……

抱怨归抱怨,业主们的出发点是希望BRT能够不断完善。正如骏景花园业主“风与云”所言,这些难题“政府必须用最优良的决策方案和最详尽的操作来一一进行破解……否则这一话题持续发酵,或许政府和市民最后都是输家。”

●增城新塘广州海伦堡

“谁来拯救我上班的路?”

广州海伦堡居民“y110120”最近有点烦,她在业主论坛上发表了题为《BRT断送我上班的路》的网帖。“y110120”说,由于住得远,她每天早上6点就要出门坐车,以前可以乘坐214路、560路或571路,BRT开通后这3条公交线路都改走广园路,在中山大道上班的她必须先坐车到夏园再换乘BRT。自从BRT开通后,她每天上班都很“纠结”。“B31和B30可以到夏园,但是他们发车时间6点20分,太晚了这对我们上班来说是断了前路,谁来拯救我上班的路啊……”

大量东部线路或“被取消”或“被整合”,让居民“阿彪”也很烦恼。他在论坛上抱怨:“BRT运行至现在,广州东部市民的出行大受影响。本来东部的交通就不好,以前还有560路、214路、210路、506路等公交,现在只有B30、B31,而且收车时间特别早。在夏园站,晚上临近8点,就有很多私车、黑面包车、摩托车、电动自行车在那等客,去新塘方向的无论远近上车十元。长久这样下去,治安问题肯定会雪上加霜!”

还有居民说,B30早上第一班车6点半发车,车到夏园已经快7点,高峰期车速慢,对于在天河一带上班的人,根本赶不及在8点半之前到公司；BRT收车早,晚上10点半到夏园就没有车回家了,出站也不敢打的,因为大部分是“野鸡车”。

有居民建议:B30早上首发时间提前到6时10分,线路改为直接从康南北路上广深公路,增加“东兴市场站”以方便海伦堡居民。

●黄埔区金碧世纪花园

孩子坐车上学放心多了

金碧世纪花园居民“筱牛”这两天在业主论坛上发帖,想给孩子找个一起坐车回家的伙伴。“筱牛”说,现在孩子坐车上学比以前快多了。“如果孩子下午3点50分放学,大约4点15分前就可以到家,这样回到家做作业到5点半,晚饭前还有半个钟可以让孩子打打球什么的,现在的孩子最缺的就是锻炼。”

“筱牛”说:“有了BRT,对上学的小孩子来说真是太好了。首先候车就不用太担心有坏人什么的,而且上下车过马路也很安全。只是小孩子自己坐车大人毕竟不太放心,如能约到三两个孩子一起走就最好了。”

随着BRT的开通,金碧世纪花园门口多了一座天桥,居民过马路不用再穿过黄埔东路的滚滚车流了。居民“九朝古都”发了一个《三赞BRT》的帖子:“一赞人行道真正成了行人之道；二赞BRT过街天桥,避免了横穿马路而引起交通事故；三赞专用车道将公交车限制在专用通道行驶,社会车辆再也不用怕公交横冲直撞了,真正的实现了各行其道。”

有人抱怨BRT不够快,上班高峰期总是被堵在棠东棠下；有人说沿途红绿灯一个没少,“快速公交”快不起来。居民“luckxiaohua”说:“新事物,要有磨合适应期,可能以后会好一点。有总比没好,起码门口的天桥对我们金碧世纪是大大的有益。”

●天河区骏景花园

别让政府和市民“双输”

BRT试运营以来,以活跃著称的骏景花园业主论坛每天首页上都挂着五六个与BRT有关的帖子。不少居民发表“体验帖”,讨论BRT的利与弊。

“anole”见识了BRT大排长龙的景象,也亲身经历了上班高峰期挤不上车的痛苦,他指出BRT的“症结”在于:“加多车次,一辆辆BRT规规矩矩在专用道上排队,开都开不动,组成一条连绵不绝的长龙；减少车次,大批乘客又会挤爆BRT各个站点。”

一位热心居民还在业主论坛上发表了长达4000多字的《论广州BRT的利与弊》。其中指出,BRT好在换乘免费,减少转车成本；减少投币上车的时间；与地铁接驳,方便乘坐地铁。而BRT的缺点在于专用道狭窄,一旦发生车辆故障,容易将整条专用道堵死；路口和红绿灯一个没减少,难以快起来；为了给BRT“让道”,“扼杀”了很多黄埔区、萝岗区、番禺区往返市区的公交线路,线路“被整合”使居民出行不便等。

居民“风与云”站在公共事务应充分征求民意的角度写了一篇评论。他指出,通过广州BRT、垃圾焚烧等公共事件,政府与市民的良性互动正在蹒跚形成。面对政府决策与公众意见的种种矛盾,怎样搬走这座“山”,政府必须拿出勇气和决心,用最优良的决策方案和最详尽的操作来一一进行破解,促进公共服务的回归。

猪鼓励糖

有可能

水袖

不了解

winnpk

可能想表达ZF日多花148万

酒肉穿肠过

看到广州日报头版下角，不是很显眼但很刺眼

VOLARE

“几家欢喜几家愁”，这个说法是对的，对某些地区部分人有好处，对部分人无好处外更加重负担与增添麻烦。

“BRT为市民日省148万”这种说法是片面的，没了三十条路线，市民要去的地方要换车，这笔数怎样算，而且这类乘客绝对不会少。

BRT原计划是分段计费，而实际上它做不到，也无法做到，要是能做到的话，它会为市民日省148万吗？

[本帖由VOLARE修改于2010-03-06 05:33:09]

VOLARE

引用作者 财神财神 于 2010-3-5发表的原文
通过广州BRT、垃圾焚烧等公共事件,政府与市民的良性互动正在蹒跚形成。面对政府决策与公众意见的种种矛盾,怎样搬走这座“山”

怎么不提骏景110kv变电站呢，怎么不听听受害者的呼声，怎么不搬走这座“山”！

求救信: 我们不想逃离这里，这是我们的家！

http://www.junjing.net/forum/157370.html

[本帖由VOLARE修改于2010-03-06 05:53:35]

洒水车

ZF说的，基本上没人相信了。

VOLARE

“据广州市交委公布，BRT系统开通前，东部地区共有3元以上线路17条，其中3元线路8条，4元线路2条，5元线路3条，6元线路3条，7元线路1条。2009年2月份，3元以上线路17条的日均客流量24.69万人次。BRT开通后，以上线路统一降为2元，相当于每天为市民节省了出行费用56.26万元。”

那有这样算的，以最高价来算，而实际从来是分段收费。

小学生的数学也不懂，笑死我了。 [M01] [M01]

VOLARE

举例561从开发区到柯子岭5元，往日有多少乘客会从走完全程，从骏景到柯子岭才2元呢。

[本帖由VOLARE修改于2010-03-06 09:15:46]

VOLARE

再举例561从从骏景到柯子岭才2元，现在要转车，要4元，怎么BRT还为市民日省148万呢 。

飘来飘去

我在论坛上怎么没看到那个帖子

洒水车

引用作者 VOLARE 于 2010-3-6发表的原文
再举例561从从骏景到柯子岭才2元，现在要转车，要4元，怎么BRT还为市民日省148万呢 。

他们只算了减少的，没算增加的。 [M04]