[M15] 手动车车的东东

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特殊路段上的驾驶技巧

大雨路段

　　下大雨时，能见度低，视线模糊，这是容易察觉的危险状况，驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况———例如路面积水造成车辆打滑失控。

　　首先，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。

　　其次，要打开前后雾灯。雨大时即使在白天也要开灯，最好打开前、后开雾灯，要将雨刷调到最快。

　　第三，不要加速超车。保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

　　第四，一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。

　　涉水过车

　　必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。

　　首先，要保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏，挂低速挡平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火；

　　其次，行车中要稳住油门，一气儿通过水面，尽量避免中途换挡或急转弯，遇水底有泥沙时，更要注意做到这一点，到没有水的路段后，要空踩几脚刹车，以免刹车失灵发生追尾事故；

　　第三，如水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车，不可勉强通过，更不能半联动地猛踩油门踏板。要在发动机不熄火的情况下，组织人将车推出去，避免越陷越深。

　　行驶中要尽量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行，切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外。

　　多车涉水

　　绝不能同时下水，要等前车到达对岸后，后车再下水，以防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，要先查明是否形成塌陷、缺口，否则极易造成翻车。

　　山区路段

　　如果你的自驾游选择了跋山涉水，那么行驶在山区路段就必须时刻警醒自己要集中注意力了，因为你将面临连续的弯路考验。在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制。

　　下坡

　　由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。要过一个弯，路线的选择很重要。一般选择外-内-外的过弯路线。汽车下坡时，由于前面所述的原因，转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板，二是将档位置于2挡或3挡，最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此，除了不宜猛踩刹车之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。

　　上坡弯路

　　一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低档，以保证加速时的牵引力。 在山路上行车，若遇到前车较慢，不要轻易超车。还有一点不可忽视，就是你后方可能有速度更快的车打算超过你。这时候最好先估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、后车辆，超车后及时回到正常行驶路线。高速公路在高速公路上，每辆车都以非常快的速度在行驶，这时候反应的速度与时间要比平常更快，所以注意力一定要非常集中，以防备突发状况的出现。

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7种技巧轻松停车
1、路边停车须先驶过停车位与前方车位内的车辆平行。 2、根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行距离。 3、目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车。
4、待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘。
5、待到车体已头尾完整停进前后位车辆间，注意是否过度凸出，须反复修正。
6、若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些。
7、为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙应多预留些距

这个重点看下.

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女性开车注意七个细节

一、小细节关乎大问题

　　首先，要视自己的身高及脚长来调整座椅高、低、前、后的距离，以达到一个完美舒适的程度，而不至于发生踩不到油门或刹车的窘况。一些女性喜欢把座位调得过近，或把一个坐垫放在驾驶座上以增加高度，身体几乎要接触到方向盘，这会使全身都变得很紧张，手臂和腿过分弯曲会影响操纵的灵活性，同时，视角也会变得短窄。尤其是开配有安全气囊的车子，身材娇小的女性坐得太靠前，发生意外时，就会有被气囊击伤的可能。

　　再者，别忘了调整中央后视镜及左右后视镜。中央后视镜可以让你知道后方的车况，保持行车安全距离；而左右后视镜在超车、变换车道及停车时都扮演着重要的角色。

　　二、20%的车祸与鞋有关

　　开车脱下高跟鞋是正确的，穿高跟鞋、厚底鞋或拖鞋开车，都会影响踩踏板的动作和力度。但是，很多女性上车后脱下高跟鞋，随手放在座位底下。其实这是很危险的，因为车子下坡，鞋子容易滚到刹车踏板下面，卡住刹车踏板。一旦碰到紧急情况，刹车踩不下去，肯定要出事故。所以，最好把高跟鞋放在后排。

　　三、慢慢开不一定代表安全

　　我们要先提出一个观念：开车开得慢并不就一定代表安全。正确的行车速度应该依照不同的路段、车流的速度而定。如果你不太敢开快车，就不要霸着快车道行驶，这样不仅影响其他人的行车，也容易挑起“祸端”。要紧的是，无论车速快慢，都要尽量和前车保持至少一个车身左右的行车距离(高速公路和快速道路则须保持更长的行车距离)，这是相当重要的安全观念。

　　四、告诉自己是在开坦克

　　女人听电话、聊天、听音乐，都比较容易忘我，这一投入，就会用自己的笑脸去亲前面的车屁股了，加上应急反应差一点，所以特别容易出追尾的事故。对策就是上车后当自己是在开坦克，双目炯炯、专心致志——不要因为贪看一则短消息而坏了一天的心情。

　　五、培养“车感”很重要

　　开车经验丰富的人对车的感觉比较敏感，也就是常说的“车感”好。而女性在“车感”方面往往稍差。怎样才能提高“车感”呢？以轮胎为例，轮胎没气以后，汽车动力会明显不足，而且车不走直线。前轮没气方向盘的操纵明显会发生变化，比较容易发觉；而后轮就不如前轮容易发觉了，遇到行驶中突然感受到动力不足，刹车有甩尾现象就应立即停车检查。

　　六、准备一副手套

　　最孤苦无助的就是遭遇爆胎。自己用千斤顶换胎，对美眉来说，比愚公移山还难。对策是经常去定点维修店检测，并存好维修店的救援电话。当然，不是每次出了问题都会有人及时出现给予帮助，所以应该准备一副手套，作为备用。这副手套最好是单层翻毛皮制，大小要很合适，因为翻毛手套的表面粗糙，不易打滑，另外皮革隔热性好，当你遇到车有问题需要检查时，手难免碰到发动机，传动和摩擦系统的发热零件往往很热，没有手套很容易被烫伤。

　　七、带孩子切忌一心二用

　　驾车的女士中，车内带小孩的情况很多，此时的安全尤其重要。严格地说，较小的孩子应有专用的安全座椅，并用安全带牢牢地固定在车座上。鉴于目前车内安装不多，建议凡是学龄前儿童或还不能够使用安全带的儿童最好和乘客一起乘车，如做不到，孩子坐在后排要比前排更安全。

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雾天行车八注意

业内专家提醒，雾天行车至少有8个方面要引起司机朋友们的注意，这样才能确保行车安全。

　　注意一：出门前，应当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐全有效。另外，在车内一定要携带三角警示牌或其它警示标志，遇到突发故障停车检修时，要在车前后50米处摆放警示牌，提醒其他车辆注意。

　　注意二：雾中行车时，一定要严格遵守交通规则限速行驶，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。专家建议当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下。

　　注意三：不要用远光灯。雾天行驶，一定要使用防雾灯，要遵守灯光使用规定:打开前后防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，这是由于远光光轴偏上，射出的光线会被雾气反射，在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见了。

　　注意四：适时靠边停车。如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开近光灯和双跳灯。停车后，从右侧下车，离公路尽量远一些，千万不要坐在车里，以免被过路车撞到。等雾散去或者视线稍好再上路。

　　注意五：勤用喇叭。在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其它车辆的作用，当听到其它车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感。如果对方车速较快，应主动减速让行。

　　注意六：保持车距。在雾中行车应该尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧。要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边行驶，以防与路边临时停车等待雾散的人相撞。

　　注意七：切忌盲目超车。如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。另外，也请注意小心盯住路中的分道线，不能轧线行驶，否则会有与对向的车相撞的危险。在弯道和坡路行驶时，应提前减速，要避免中途变速、停车或熄火。

　　注意八：不要急刹车。在雾中行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。

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新手高速行车注意事项
一是勿超速行驶。高速公路限速在110公里/小时以内，超过规定的百分之五十将被吊销驾照，天气不好时司机更应严格遵守限速要求。

　　二及时了解路况信息。驾车出行前，提前掌握路况信息很重要。可以通过电视、广播了解，还可以打电话向高速交警询问。特别是在起雾的季节，更应提前问路，掌握准确情况，避免上路后分流下道。

　　三是勿疲劳驾驶。长时间精力高度集中，驾姿固定，操作单调，非常容易造成心理和生理上的疲劳。因此，在高速公路上行车，一般连续驾驶3小时左右就应休息。

　　四要遵守停车规范。高速路上，即使在紧急停车带内也不准随意停车，只有当车辆出现故障时才能停车。此时应将故障车停在路右侧的紧急停车带内，打亮双闪灯警示，并在车后100米处放置警告牌，车内人员则必须迅速撤离到护栏之外

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新司机最容易忽略的问题

拿到驾照就说明一个人会开车吗？也许并非如此。驾照只能证明你已经通过了驾驶考试，这与会开车还有些距离。当然，实际驾驶与考试是有天壤之别的，你每天开车上路，都有无数的不确定性等着你。要保证你今后的驾驶过程安全高效，从一开始就养成的良好的驾驶习惯非常重要。现在向您介绍几个在驾校里容易忽略的问题。

　 　方向盘不宜水平握

　　 使用方向盘，远比油门和刹车重要。因为在很多时候，比如说前面碰到障碍物，你只要正确打方向就能避开，而不是急踩刹车。

　　 行车的安全在很大程度上取决于驾驶技术。而驾驶技术的发挥又与驾驶员的正确姿势紧密相关。因此可以说，正确的驾驶姿势是安全行车的第一步。

　 　怎么握方向盘有一个很形象的钟表图可以参考：左手握在方向盘时钟的8至9点之间，右手握在2至3点之间，右手必须高于左手，两手大拇指贴在把手上而不是像握拳头那样紧紧地捏死。这样的姿势当然不是为了好看，它和安全有着极为重要的直接关系。

　　 转弯走最靠近自己的道

　　 我们开车在路上，除了直行就是拐弯。

　　 转弯看起来是一个最简单不过的动作，但其中却有不少学问。我们首先还是从方向盘说起。我的建议是，向左转弯，你就要提前把左手（10至12点之间）放到高于右手（3至4点之间）的位置，向右转弯则只要保持平时的姿势就可以了。为什么呢？因为不这样做，转弯的时候你就势必要不断变换你握方向盘的手的位置，要不然就会造成两手交叉，这是很危险的——你有没有想过，在你转弯的过程当中，假如出现一个紧急情况，手忙脚乱的或者双手被交叉锁死的你如何应对？

　　 在十字路口转弯要走最靠近你的车道，左转右转都一样。细心的你可能已经注意到了，在很多路口，你的右转与垂直路段的直行都是绿灯同时放行的，这个时候，只有最靠近你的这个车道才是你的，转入这个车道，才不会影响到其他车辆的正常行驶，也就避免了与其他车辆的刮擦事故。另外要注意的是，转弯之前要先抬起油门减速，一旦进入弯道，你就应该适当加油，这样有助于你顺利进入下一个车道。

　　 不要连续变更两个车道Ｚ

　　 在高速公路、高架桥面，为了使自己行驶得更顺畅，很多人都会不断地变换自己的车道，在非实线路段变更车道是允许的，但前提有两个，一是提前打转向灯，明确告知你后面的车辆你要变更的方向，另一点就是不能连续变更两个以上的车道。

　 　现在道路条件越来越好，单向三车道甚至四车道的路越来越多，但你可能没有意识到，当你在变更车道的那一瞬间，其实就是临时堵死了你现在所在的车道和将要进入的车道。举个例子，假如在一个三车道的路段，你从①号车道变更到②号车道，在你变更的那个时段里，这两个车道都被临时封闭，那么在②号车道的车辆可以减速，在③号车道的车辆可以正常行驶；但如果你从①号车道变更到②号车道再连续变更到③号车道，在那个时间段里，你等于封闭了三个车道，逼得别人无路可走，这不仅影响了另外两个车道车辆的正常行驶，而且很容易与③号车道的车辆发生刮擦，因为它的视线被②号车道的车辆所遮挡，可能并没有及时发现你的动作，最终在③号车道与你发生侧面碰撞或追尾事故。

　　 如果你确实有必要从①号车道变更到③号车道，正确的做法是，先变更到②号车道行驶一段距离，再变更到③号车道。

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新手上路要先过心态这一关

对于很多新手来讲，保持一个良好的心态比什么都重要：不能因为刚接触车就气盛、不能因为后车冲你鸣笛就心慌、不能因为开车便利就越开越快……只有经过一次次道路实践，不断总结经验教训，向老司机虚心学习，这样你才能达到至臻化境，达到人车合一的境界。

　　 心态好了城市的道路也宽了

　　 在一个网站的汽车论坛，记者看到，一位车友谈起自己新手上路前4个月的心态转变时，说自己的心态从不好变好之后，发现城市的道路也变得宽了。

　　 他在帖子中写道：不知不觉，我和我的第一辆车接触有4个月了，回想起4个月来自己在行驶途中的心态，那是一个大变样：第一个月，新手＋新车＋心态不好=路上常被别人按喇叭，越按越紧张，对开车失去信心；第二个月，新手＋新车＋一个月行驶经验=大致能熟练半坡起步，学会了长按喇叭催别人的坏习惯，经常和路上的出租车司机吵架，被别人挤了一下就马上想回敬他；第三个月，3个月新手＋过完磨合期的车＋2个月行驶经验=开车脾气越来越大，总感觉“开车时恨死那些横穿马路的，过马路时恨死那些开车的”；目前是第4个月了，回想以前的态度实在是惭愧啊，现在把几个坏习惯都改掉了，看见新手遇红灯起步难，绝不按喇叭催（自己深有体会），过没有红绿灯的人行道时绝对是让人走完了才慢慢起步，绝不和出租车和公交车较劲（别人在混饭吃不容易），有了这些改变后，我发现，其实我们这个城市的道路挺宽的。

　　 心情平静学会看后视镜

　　 坐在驾驶室这个小小的空间里，驾驶员的视野非常有限，尤其是新手，死盯着前方的坏习惯不是不想改，而是紧张得不敢看后视镜。其实，要想保证行车安全，还必须看清楚左、右和后方的道路情况，在这种情况下，只能借助车内后视镜和两个车外后视镜来完成了。因此，新手上路首先要学会心情平静下来，通过后视镜来观察后方的路况，达到“眼观六路”的水平。

　　 新手要想从容地看后视镜，就要强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜，保持中心视野能扫视到广阔的路面状况。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车，行人和路口欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。

　　 看准时机超车一定要果断

　　 开车还不稳呢，别说超车了，这是新手上路时候的典型心态，其实，有时候不超车反倒会阻挡后方来车，对于新手来说，看准时机，果断超车是很重要的一关。

　　 不同的路况超车，都有不同的驾驶方法，如无特殊情况，要尽量从左侧超车。超车时，首先观察左前方，再观察左后视镜及左后视镜死角（盲区），确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方车辆左侧行车道。在接近前车左后方时，可鸣笛提醒前车（在市区禁止鸣笛的地方不要鸣笛），然后果断超车。超车完成后，转向灯复位。如果夜间超车，则用变换远近光的办法提醒对方。超车后根据前方路况决定是继续沿着当前行车道前进，还是汇入右侧行车道。如果需要返回右侧行车道，则必须与被超车辆拉开一定距离时，再打右转向灯转换到右侧行车道，此时，务必记得这个过程要缓一点，以免给后车造成压力。

　　 脸皮厚点别怕后车鸣笛催促

　　 跟车怕什么，就怕新手坡起熄火、溜车，你肯定见过这种场面：前面的车都开始向后溜了，司机还浑然不觉，后面的司机吓得不断鸣笛。还有一些新手，遇到后面的车鸣笛催促便惊慌失措熄火、溜车。

　　 遇到堵车或者绿灯起步，性急的人总是很多，前车稍微起步慢点，后车就会不停地鸣笛，如果听到车后有喇叭响就心急发慌，新手常会出现油离配合不好、换挡失误或多次熄火现象，越要开好车越是无法开好，这个时候，新手的脸皮变得厚点显得非常重要！你正常起步、正常行驶、正常并线，不要去管后车的喇叭是否按破，最好能够“充耳不闻”，沉着应对，切忌手忙脚乱，忙中出错，该干啥干啥，这样才能保证你的正常驾驶，也算是为城市交通做贡献了。

　　 越开越慢才算走上正道了

　　 从新手“蜕变”为老司机的标志是“越开越慢，越开越面”。“十次事故九次快”，慢慢地，车速慢了下来，新手就成长为老司机了。

　　 一位老司机感悟道：开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，3年后，看多了各种事故，知道什么巧事都可能发生，车速也放慢了不少；从前觉得黄灯亮了就是用来抢的，后来觉得黄灯是用来停的；从前在高速公路上开车时觉得时速140公里比100公里快很多，现在知道到达时只比时速160公里慢半个小时。

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空挡溜车是在与魔共舞 并不省油且危害很大

易损坏自动挡变速箱

丁福健告诉记者，我国交法实施条例第六十二条明确规定，机动车不得有下坡时熄火或空挡滑行的行为。另外，从技术角度来讲，现在的汽车为了方便车主驾驶、减轻车主的体力付出，一般都配有转向助力和刹车助力装置来帮助车主实现转向和刹车，但这些装置都需要发动机提供动力才能起作用。车辆熄火时，发动机不工作，没了动力的这些装置当然也就没法工作了，所以就会出现转向和刹车不灵活的现象。而对于自动挡的车辆来说，绝对禁止空挡溜车，因为带挡行车时变速箱中的油能通过油泵被循环水降温，空挡状态下则变速箱里的油不能通过油泵被循环冷却，要是长时间空挡滑行就会引起油温升高，烧坏泡在其中的离合器片使变速器出现故障。

■影响刹车　威胁安全

一家车友俱乐部的负责人陶先生更是从安全的角度禁止车友们空挡溜车。他说：空挡溜车危险很大。第一个危险来自刹车，长时间空挡溜车，比如从山上下来，由于自重的助力会使车速越来越快，所以必须要辅之刹车。随着不断地刹车，刹车系统的温度不断上升，最终使刹车液汽化。于是，刹车没有了，出事了！第二，空挡滑行时刹车不如带挡滑行来得有效。因为带挡滑行，如遇紧急情况立即踩刹车踏板，实施紧急刹车，这时汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。而空挡状态下，引擎与传动系统不联结，就少了“引擎刹车”，刹车效果就不好。危险三来自于突发事件，使你无法加速逃跑。比如空挡溜车时，突然右侧有车向你的车道并线，刹车？不行，因为它会撞上你的车头右侧；不刹车？也不行，它会撞上你的车尾右侧。加速，同样不行，因为你要先挂挡加油门，还不等把车速提起来，就会被撞。

着车的情况下空挡溜车尚且如此危险，车辆熄火的情况下空挡溜车更是严重威胁车内乘员的生命，因为留给你的反应时间更短。但如果车辆正带挡行驶（比如下山）突然熄火该怎么解决呢？丁福健说，这种情况下真空的刹车助力还可以提供一脚到两脚的刹车，司机应该立即利用起来将车刹住，并移车到安全地带进行检查。

■空挡溜车并不省油

针对空挡滑行省油的说法，丁福健认为，那绝对是开惯了化油器车辆的“老司机”的结论，化油器车靠发动机吸气产生真空将油吸入进气歧管，汽油附着在歧管壁上和空气混合气进入汽缸，压缩后燃烧做工。因此怠速转速是最低转速，空挡滑行相当于发动机处在怠速状态，这个状态时间越长肯定越省油。现在的车辆采用的是电喷技术，根据一些资料，车辆在空挡状态时行车电脑会一直按照怠速状态喷油，而如果车辆带挡滑行，车还在行驶中，抬起油门，行车电脑则能根据车速的降低来减少喷油量，甚至发动机在某个转速时不喷油，相当于半灭车状态，直至发动机转速低于一定程度时才重新喷油。因此，“虽然没有测试过，但根据这种理论来说，空挡溜车并不比带挡溜车省油。”

一位网友则以自己驾驶宝来的经历来说明，带挡滑行更省油：自动挡车在下坡，发动机转速到达4000转时松开油门溜车，此时油耗表显示为零，一直到2000转左右时开始断断续续地出现少量供油的现象，到1600转开始正常供油。