车 全部转贴，如有雷同，请勿见怪！

高楼大厦

你是马路杀手吗？一个"本本族"的成长经历
随着汽车销量的直线上升，上海的私车数量也越来越多，随之而来的问题就是为数不少的"本本族"直接开车上了路。新手上路，新手自己怕，老司机更怕。变更车道时不注意后方来车，操作的不熟练导致的堵塞，以及各种各样由于缺乏经验导致的险情，使得"本本族"获得了一个不好的绰号——马路杀手。
　　曾经听说过这样一句话："能在上海开好车，在全国其他城市开车就没问题。"也许呢话有点夸张，但是这从侧面反映了上海的车难开。实际情况确实如此，上海的道路交通状况相当复杂，单行道，禁止左转，道路分时段通行等等，就连每天在路上跑的出租车司机都会经常出错，更不用谈新上车的"本本族"了。在如此复杂的道路情况下，加上本身对车辆的操作不熟练，"本本族"的日子可想而知是多么难熬。

　　我来说说我从一个"本本族"到一个合格的司机过程中遇到的一些事情和自己的一些心得体会吧。　　其实再老道的司机也是从菜鸟开始的，没有人天生就会开车的。这一点应该可以使得"本本族"们稍微安心一点。现在的我算不上经验老道，起码是个合格的司机。但是回想起刚拿到驾驶执照上路时的情景，想必还是和各位"本本族"一样，也是很糗的。

　　糗事一　　这是第一次上路的时候，旁边坐的是我姐夫，驾龄8年，算是个老司机了吧。那天我记得很清楚，是在晚上开车（晚上路面车少些）。一开始情况还算过得去吧，虽然开得不是很好，也没犯什么错。麻烦总是会来的，是不可避免的。车子钻过一个隧道后上坡出来，不远处红绿灯的位置恰好位于坡道的尾端，也就是说一旦是红灯的话，车辆就恰好是停在坡道上，随之而来的就是一个学习驾驶中的难点和重点——坡道起步。真是怕什么来什么，我刚看见红绿灯的时候，绿灯已经开始闪了，我前面的一辆车正好压着黄灯疾驶而过。红灯把我堵在了坡上。　　我停下了车，拉上了手刹。　　我姐夫发话了："那么小的坡，不用拉手刹。" 　　"可以嘛？我怕我不行啊，我学车的时候都是拉的。"　　"没事的，可以的，听我的。"（事后觉得姐夫这一决定过于想当然了）　　"哦"　　我无奈放下了手刹，脚踩住刹车。（一般司机对于坡度很小的坡时，不拉手刹的，因为麻烦，只是靠油门和离合的配合就可以起步，只要油门稍微比平时起步加大一点即可。可是对于我一个初学者来说，一般的起步都不是很好，这个就更难了。）红灯很快变了绿灯，我松开刹车，踩住油门，但是油门却没有给足，车子开始倒溜了，后车的喇叭随之响起。"油门大一点。"姐夫道。　　我向下加了油门，由于离合配合的不好，离合松得很缓慢，加上的油门并没有多大作用，只是让发动机空转，转速提高，发出了轰鸣声，车子还是在倒溜，后车的喇叭响得更急了。我知道快要撞上后车了，慌了手脚，左脚赶忙一抬，结果是显然的，车子猛向前窜了一下，熄火了。熄火了，我更加慌了，都往了踩住刹车，向前窜了一点的车又开始倒溜了，而且由于我是第一辆车，所有排队过路口的车都被我堵住了，喇叭声已经响成了一片。　　"踩住刹车！"姐夫的提醒让我镇定了一点，踩住刹车，重新发动了车子。这下我离合松得没刚才那么缓慢，油门加得很大，车子抖了两下，总算没有再为难我，让我起步了。结果这个绿灯只过了我一辆车。

　　糗事二　　好像这是我第二次，也许是第三次上路，旁边坐的是我姐姐。那天也是晚上，地点在浦东。这次不像上次，路面的车辆很多，情况比上次复杂的多。　　我跟在一辆公共汽车后面，眼看它打右转向灯要靠边停站了，我却不知道绕过去，结果傻乎乎的就顶在公车后面，由于靠得很近，车头也拉不出去，只有等公车离站了，我才得以脱身，其它车辆都从我旁边驶过，就我一辆车干愣在那里，好傻。　　一次变道时，由于后方有车，我只打了转向灯，想等后方的车辆通过后在变道，谁知，我光顾着看后视镜，注意后面的来车，而却没注意正前方，直到我姐姐喊刹车我才看到我只与前车相距仅十米左右，我一慌，便用力同时踩下了刹车和离合，幸好当时我欲变道，因此车速并不是很快，车顿时便嘎然而止。我姐姐的头差点撞上前玻璃。随之而来的还有后车的紧急刹车声以及喇叭声。
还有一次在过红绿灯的时候，绿灯已经开始闪烁了，由于我对车速和距离估计不准，我以为我加大油门可以冲过去的，结果当我接近路口时，灯已经变换，瞬时变成了红灯。于是又是一次紧急刹车，刹车片发出刺耳的声音，最终我的车还是停住了，不过是停在了横道线外，不得不向后倒了点车（不倒车，横马路的车就无法正常通行）。　　经过这次，我才深切体会到"本本族"在马路上的危险性，无论是对自己还是对别人。

　　之后我还在我姐姐的陪伴下上过一次路，这次上路情况就很好了，姐姐坐在旁边基本没有什么提醒（也许是因为我年纪轻，学习能力强的关系吧，嘿嘿）。不过说实话，驾驶这东西就是熟练活，多开几次熟悉就好了。之后，我就开始单独上路了。我一开始单独上路的时候车速不是很快，没事也不随便变道，开得尽量稳妥。多开几次以后，就渐渐熟悉了车况和路况。驾驶起来就更加得心应手，接下来的驾驶就会顺畅许多，也不会出现手忙脚乱的样子，随着对车子性能的熟悉，起步也稳当了许多，车子也不会抖动了，换档的时机也比刚开始好多了。油离配合也熟练许多，坡道起步的时候我也可以不用拉手刹了。　最后我想总结一下我从一个菜鸟成长为一个合格司机过程中的一些心得：

　　1．起步。很多新手由于不熟悉车辆的性能，油离配合一直不好。一方面油门不敢加的很大，怕一子下冲出去，一方面离合不敢抬得太快，怕熄火，因此车辆的起步总是很缓慢，而且由于油门加得不够或者与抬离合的时机配合不够，车辆起步时总伴有抖动。关于这一方面，我没什么可以指点的，无它，唯脚熟尔。只有多开，才能掌握。　　2．换档的时机。我个人认为一般发动机转速达到2000－2500转的时候比较适宜换档了。当然我发现出租车司机一般都在2000转的时候就换档了。我是这么认为的，相对低转速换档更加省油，对于出租车来说当然是很重要的。而相对高转速的换档呢，对于车辆输出动力和车速提升的平顺性来说比较好。个人可以视个人习惯来决定换档的时机。有一点我想提醒"本本族"的，不要过于在意换档时发动机的转速，不要为此而时刻注意仪表盘上的转速。这样会分散你开车的注意力，造成危险。　　3．在直行时，保持车辆行驶在自己的车道内，当发生偏离时，及时修正，修正时方向盘不用打的很大，稍微动一下即可。变道时，注意观察后方来车，有一点我知道"本本族"是不太习惯的，就是距离感。从后视镜中观察后方来车时距离和真实距离感觉不同的，如果后方来车距离很远或者距离很近时，"本本族"一般都能分辨，但是当距离适中时，"本本族"们就很难判断后车的距离，会犹豫不决是否应该变道，易引发事故。我的建议就是如果判断不出的话就减速让行，等后车超过自己后再变道。变道过程中，方向盘小转一下即可。不要打得过大。　　4．在坡道上行驶时要谨慎，当要在坡道上停车时，尽量与前车拉开一定距离，为起步留出一定空间（新手坡道起步时，往往会把油门加得很大，起步时车子会向前窜出一段距离，因此留出一段距离是必要的）。拉上手刹，在油离配合不熟练的情况下千万不要冒险不拉手刹，以免造成不必要的麻烦。　　5．在道路上行驶时，注意公交车的靠站和离站，在条件允许的情况下尽量与公交车保持一定距离，一来是避免造成我在糗事二中提到的状况，二来是因为某些公交车老化，其转向灯会失灵或者十分微弱，而因新手们会没有注意到公车的变更车道，三来部分公车司机仗着自己车大而且不怕擦碰，行驶起来比较野蛮，作为新手，惹不起，只能避之锋芒。　　6．车辆转弯时，放慢车速，特别右转弯时要注意避让同方向行驶的自行车和过马路的行人，还有无论是左转还是右转，牢记：转弯总是要让直行。　　7．在拥挤的道路上行驶时，特别是排队跟车时，保持一定距离，不要跟得太紧，以防前车急刹车，而造成追尾。在停车时，也要保持一定距离，因为很有可能当你刚起步时，前车又忽然停下，因此作为新手还是拉开距离为好。　　8．作为本本族，最好能有老司机坐在副驾驶位置陪驾比较好。

　　罗罗嗦嗦说了半天，也不知道说的有没有用，我是想让本本族们尽快成长起来。总之，开车说穿了就是一个熟练活，当你行驶公里数达到一定量时，你的驾驶水平就很自然的会有了提高。本本族们没什么好自卑的，因为每个司机都是从新手开始的，只有多开多练，我相信本本族们一定可以很快成长起来的。

高楼大厦

行车中逢凶化吉八个方法



汽车在行驶时，由于受诸多突发性因素影响，往往会遇到紧急情况，使汽车失去控制。此时如何冷静地采取措施紧急避险，尽量减小事故损失，就成为每个驾驶员的应知应会内容。
一、方向突然失控

方向突然失控时，汽车成了脱僵的野马，横冲直撞。这时应立即抢档减速，并关闭发动机油门，采用缓拉手制动或用脚间歇性踏下制动踏板(点刹)，使汽车尽快停下。在使用脚制动时不要过猛，以免导致汽车侧滑酿成更大的危险。同时不管转向系是否有效，都应尽可能将方向盘打向路边或大树等天然障碍物，以便到路边停靠脱险。切不可见暂时路况良好，心存侥幸、勉强维持行驶，以防意外。

二、制动突然失灵

这时应想方设法尽快停车。迅速脱开高档，踩一下油门抢入低档，再关小油门，利用发动机的怠速牵制作用使车速降低，同时把握好方向，根据"先让人后让物"的避让原则，使汽车避开危险目标，驶入路边熄、火停车。若情况紧急且手制动有效，应充分利用其制动力，但不可一次拉得过猛，以防高速旋转的运动件受猛烈制动而损坏，丧失制动力。若前方有行人、非机动车，应用喇叭催促其让路。若下坡途中制动失灵，切不可看到交通情况良好而心存侥幸，否则车速越来越快更无法控制。这时应果断地将汽车擦靠路边的土坡、大树、岩石等天然障碍物，尽量减少事故损失。

三、轮胎突然爆裂

若行驶中前胎突然爆裂，汽车立即会向破胎一侧跑偏，此时应用双手全力控制好汽车的行驶方向，迅速减小油门，保证汽车缓缓驶向路边，平稳减速，利用发动机的牵制阻力使汽车自行停住。在车速未得到降低以前，切不可急于使用制动，否则易使汽车产生剧烈横甩。

若行驶中后胎突然爆裂，汽车会产生摇摆，但方向一般不会失控。此时可反复缓踩制动器，使汽车负荷移向前轮，并把握好方向，使汽车靠路边停住。

四、车灯突然熄灭

夜间行车若车灯突然熄灭，应立即打开示宽灯或驾驶室顶灯，将车驶向路边。若所有灯光均不亮，应记住车灯熄灭前观察到的路面状况，稳稳地掌握住汽车行驶方向，切勿乱打方向盘，要让机车按原正常行驶路线前进，同时应迅速减小油门熄火停车，排除故障。停车后，应就地取材，利用手电筒、烛光、红色或白色衣物设置警告标志，以防来往车辆碰撞。

若故障一时不能排除，又急需赶路，可借助月光（月光下路况的判断概括为：亮水白路黑泥巴）和行道树，并多按喇叭示警，缓缓驶向修理点。

五、上坡突然溜滑

若汽车重载上坡时动力不足，或换档不成突然下滑，这时应尽快使用手、脚制动器停车，否则汽车越溜越快极难控制。停车后，在车轮下垫塞三角木、石块等物，再重新起步。

若制动元效停不住车，汽车向后溜滑有危险时，应注意控制方向，避开路上危险目标，使车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，利用路边天然障碍物阻止汽车下滑。或将汽车驶入路边的农田、沙地，以缓冲并消耗汽车的惯性能量，减小事故损失。

六、侧滑

汽车在冰雪路面上行驶或突然遇到一个急弯，这时猛然制动往往会引起侧滑甚至横甩。此时应立即减小油门，降低车速，同时将方向盘朝侧滑的那一侧进行修正，待侧滑消除后再逐渐驶入正常路面。此时应注意顾及路面情况，以防汽车冲出路肩。另外，汽车侧滑时，车的重量会把弹簧和减震器压紧，一旦汽车正了过来，绷得紧紧的弹簧和减震器会把所有的能量朝打滑的相反方向释放，因此，一旦后轮重新贴紧地面，应立即回正方向盘，以免造成新的反方向侧滑。

七、侧倾

汽车行驶中若车轮驶出路肩悬空并停住车时，应立即选择既安全又不使汽车失去平衡的地方离开驾驶座位，下车后仔细观察汽车的险情，并根据情况采取相应的施救措施，如单前(后)轮悬空，可在路面上放一石块作支点，将一根长木杠伸入悬轮下，利用杠杆原理将机车撬回路中。若汽车驶入路肩有侧倾的危险时，应立即用绳索系住车身并拴在路边的大树、木桩、建筑物上，并将车上货物移至车厢靠路中间一侧，以维持车身平衡，必要时可卸去车上货物，再采取措施。若路肩处坡度较缓，可挖削路肩或垫以木板等物，使汽车逐渐驶回路中。

八、失火

汽车失火时，应立即切断油源、点火开关，取走车上的燃油离开驾驶室，必要时从挡风玻璃处冲出，利用自备灭火器或就地取材，用沙土、湿棉被、篷布等将火压灭。若汽车在停车场或加油站处失火，应先将着火车辆移至较安全地带再灭火，以减小火灾损失。在灭火时，应注意自我保护，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道；同时注意烤热的油箱、油桶有随时爆炸的可能，应及时疏散车上和周围人员，以免损失扩大。

高楼大厦

高速公路驾车十忌
一忌超高速行车。众所周知，高速公路路面好，许多司机往往一上高速公路就爱开快车，这样既不经济，更不利于安全。因为车速越高，制动距离越大，汽车转向时的离心力就增大，汽车的操纵稳定性则变差。另外，车速越快，驾驶员视线距离越短，视野变得越窄，由此而产生的判断失误也就增加。因此，控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件。
　　二忌压速行车。我国高速公路对最低时速也有规定，在正常行驶时，最低时速不得低于50km/h。压速行驶，一方面容易造成同车道尾随车辆受压，使其车速提不上来，不能发挥高速公路应有的快速、高效优势；另一方面也容易造成交通堵塞或后续车辆连续超车行车秩序混乱。当然，车遇有大风等恶劣气候时，应当减速行驶。　　三忌跟车太近。安全的行车间距应根据行驶速度、天气和路面情况而变化，车速越快，行车间距相应也要加大，特别是在雪、雨、雾天或路面结冰时更要加倍延长。　　四忌违章停车。汽车行驶中，因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上。如果汽车因故障、事故等原因不能离开行车道时，必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。

　　五忌带故障行车。因为在高速公路上行驶时，汽车的技术状态至关重要。由于转向、制动失灵、爆胎等原因引起的交通事故，后果将是非常严重的。　　六忌在匝道处直接出入行车道。进入高速公路时，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯；驶离高速公路时，应按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶。禁止在匝道直接转弯出入行车道。　　七忌不按规定装载行驶。如果在高速公路上超载高速行驶，车辆惯性加大，遇到紧急情况时制动的非安全区将延长；其次是由于超载产生的重力、阻力及摩擦力均随之增大，钢板弹簧、半轴和轮胎螺栓就易折断，超载而带来的重心变高、惯性和离心力加大易使车辆在高速行驶中失控、倾翻或爆胎。

　　八忌雾雪天行车。碰上大雾或下雪的天气，最好不要上高速公路，因为极易使汽车打滑，即便要上高速公路，也应减速行驶或跟前后车拉开一定距离。　　九忌旧车上高速公路。有些车况较差的旧车尽量不要上高速公路，一是速度慢，万一碰上车子出现故障极易影响到其它车辆的行驶。　　十忌燃料不足。有些司机一时马虎，不留意一下油箱内的燃料多少，就匆匆上高速公路，一旦中途燃料不足，车上没有自备油，附近又没有加油站，极易影响到其它车辆的通行，所以上高速公路一定要备足燃料。

高楼大厦

新手开车要注意"四不跟"
一名新司机开车跟随其他车辆行驶时，特别要注意"四不跟"。

不跟空驶的出租车

空驶的出租车要在路上"扫活"，碰到路边有人招手拦车时，出租车司机会本能地刹车、靠边。如果跟车过近，容易造成追尾。

不跟大型货车

大货车又高又宽，容易遮挡后车的视线。有时候，大货车过路口后红灯亮了，而后车司机的视线被汽车的槽厢挡住，无意中闯了红灯。此外，在货车后面还要提防车上货物掉落，而伤及自己和车。

不跟大、小公共汽车

和大货车一样，大、小公共汽车车身高大，容易遮挡行车视线，而且进出车站经常强进猛出，跟车过近或在其两侧极容易发生事故。

不跟外地车

外地车司机对本市道路不熟，开车慢且犹豫，忽左忽右。另外有些外地车司机技术欠熟练，疲劳驾驶。

行车中一定要与上述四种车保持安全距离，在安全条件允许时要及时超车。

高楼大厦

[转帖]二十六种不良驾驶习惯之平反篇
1、白天开大灯行驶不好；

　　错误，不但对汽车无丝毫损坏，而且能极大地降低事故率，西欧数十国家法律规定无论白天和黑夜必须开大灯行驶。

??2、夜晚远光灯越强行驶越安全；

　　错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬的越高越亮越危险。

??3、常常使用大油门对发动机不好；

　　错误，发动机在档位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空档踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。

??4、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；

　　错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。

??5、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；

　　错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。

??6、习惯泊车后只拉紧手刹；

　　错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在档位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。

??7、在高速行驶的路面上速度越慢越安全；

　　错误，如果驾驶的是小型轿车，速度慢于60km/h反而是不安全的，根据车的性能速度常保持在80-110km/h较安全。

??8、开车行驶在最右边的道最安全；

　　错误，这最不安全，因为遇到超车和从右手并上该道的情况比别的道上的车要多。

?9、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；

　　错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。

??10、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；

　　错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将档位放低后再踩着刹车行驶。

??11、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；

　　错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎暴死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。

??12、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；

　　错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。

??13、拐弯或并道时应先看反光镜；

　　错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调矫的不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。

??14、驾驶时抽烟，用左手拿烟顺手；

　　错误，用左手只是往窗外弹烟灰顺手，应用右手，左手无论任何情况都不要分心操控方向盘。

??15、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；

　　错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。

??16、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；

　　错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。

?17、将驾驶座椅调的越靠近方向盘越有安全感；

　　错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然绻着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。

??18、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；

　　错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线增就增了加危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。

??19、驾驶室内的反光镜是为了看后座的人；

　　错误，是为了看后面行驶的车辆和左右反光镜的死角。

??20、无论任何情况1挡起步好；

　　错误，光滑的路面用2档容易起步，此外，在光滑的路面用1挡当刹车比直接刹车效果更好。

??21、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；

　　错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全的多。

??22、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；

　　错误，应学会用好档位来控制汽车行驶。

??23、空挡行驶时省油；

　　错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。

??24、习惯开快车的人驾驶技术高；

　　错误，驾驶好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。

??25、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；

　　错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。

??26、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；

　　错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。

"毁车有道" 毁车驾驶习惯大全

1.发动机，一是低档高速，想提速也不降档，干踩油门，车都叫杆了也不降档，最常见是出租车这么干。高了也不好，跑高速老是转速上红区，不安全是警察管你，车坏了是钱包管你。要不为什么要设一个限制转速和车速的功能呢。顺带说一句，降档超车，现在的驾校真是应试教育，开车中这么重要的东西都不讲，估计弄不好驾校的教练也有不懂这个的。

　　2.最有名的毁车行为叫左脚不离离合器，据说高手半个小时就能把一付离合器片给报销，大概是高速的时候半离合来着？

　　3.前后减震器，弹簧，悬挂等，过沟过坎不减速，上马路牙子窜着上，超载等，

　　4.组合开关，这东西烧了多半是手欠，老爱晃大灯的哥们，没想过吧？想晃大灯没关系，开一下，关一下，别一开一关不停手工，那开关的触点在开关的一刻通过的电流高出平常很多，在半接合半分开的状态下产生打火，电火花就把触点给烧毁了。

　　5.玻璃水泵，冬天冻冰了，喷水嘴被冻上了就先别喷，愣喷就把水泵憋坏了，等车走起来温度上来了冰化了再喷。雨刷也是冻冰了先别愣刷。　　

　　6.变速箱，手档的想毁还真不太容易，离合没踩到底算一种吧，自动档好毁，车没停就进P档，几下就行。　

　　7.轮胎，侧面最薄，找个台阶，马路牙子蹭蹭没准就能蹭破一块，等高速上再一超速，等着中彩吧！气压偏高偏低也是一条，毁胎效果也不错。　

　　8.玻璃升降器，电动的爱坏，手动的坏的少，为什么呀，电动的降到底了还不松手，电动机跟机械部分叫劲，谁最弱就坏谁呗。　

　　9.刹车一般不会是使坏的，拉手刹跑顶多把刹车片磨薄了，不过那也少用，刹车少用才管用，这是真理。下山时降低档，少用刹车才安全。　　

　　10.转向助力，打方向到头回一点，助力泵会舒服一点。想让它玩完，也是一会的事。　　

　　11.后窗玻璃有加热丝，用的时候也小心，最好开一小会先关上，等热量传递均匀了再开，否则会炸裂。就象用玻璃杯倒开水一样。

高楼大厦

]☆女性驾车常识宝典



1、一些身材矮小的女性，常把一个坐垫放在驾驶座上，为了垫高臀部便于驾驶，而实际上这是危险的。活动的坐垫会使司机身体在紧急刹车时，从座椅上滑落，无法应付这时发生的紧急情况。如果坐垫不是阻燃材质制成的，还容易导致火灾的发生几率上升。


2、不要拿行李厢当仓库。有太多的女性都喜欢在汽车的行李厢内放置各种各样的东西，这会使汽车在重载下降低行驶性能，并且会使油耗大大增加。


3、可以穿着讲究的服装开车，但安全带不可不系。怕弄皱衣服不系安全带，是很危险的做法，轻则吃罚单，重则危及生命。


4、因紧张而出汗是正常的事情，千万不要过多地吹空调，因为女性的皮肤比男性更容易受到伤害。


5、携带儿童驾车外出时，让孩子坐在后排更安全，此时驾车更要专注，不要把注意力放在孩子身上一心两用，孩子无论发生什么情况都要先按规定停车然后再处理孩子的事。当然，有儿童安全锁的车一定要把锁锁上，以免行进中出意外。


6、上车后锁闭所有的车门，尤其是在独自驾车外出的夜晚。尖叫和束手无策并不能使你摆脱危险，记住在任何情况下都不要忘了制动和转动方向盘。尽量拒绝陌生人搭乘。


7、很多案例表明，女性驾车由于不注意照顾左右车辆而发生事故的比例很高，这多半是因为只顾开车忽略了早变线，而发现时已晚，又忙不迭猛打方向盘所致。所以切不可不顾左右我行我素，因为交通法规中没有"LADYFIRST"（女士优先）。

☆开车女性着装宝典


1、开车穿衣尤其要注意车和衣服的颜色相协调。冬天驾车时，羊毛或丝质上衣很好看；夏天，时髦的T恤是不错的选择。驾车出外社交或出入高雅娱乐场所时，不妨考虑穿一件与你所驾车的颜色反差大一点的衣服，或佩带一两件漂亮的饰物，那会让你从下车的那一刻开始就成为人们关注的靓点。


2、不要穿太短的短裙驾车，那样会在抬腿踩制动时显得很不雅观。


3、手提包样式应该越简单、越典雅越好。尺寸，不要过大。颜色注意和车、衣服、鞋的色彩搭配，款式也应与车型有所呼应为好。


4、留长发的女性在驾驶时最好把头发扎起来或临时固定住。以免左右方向遇到紧急情况猛回头时头发遮挡视线。也不要把车窗开得过大，这样车内气流会把头发吹乱遮挡视线，倘若再戴着眼镜就更容易顾此失彼，手忙脚乱。

☆内饰宝典


1、驾驶座化妆镜是一项不可缺的配备，用于下车之前梳理打扮。


2、女性上班族通常会穿高跟鞋，坐进车内后换上平底鞋踩踏板会更贴切。目前许多车种的鞋盒装置通常只够装35号半的鞋子，没有多少女性的玉足有那么小的。因此此"小鞋"盒可被用来放置他物。


3、女性身材通常比较娇小，坐上驾驶座后一般需要调整座椅。大多数女性通常都认为只有看到车头前端才是安全的，其实开车并不一定必须看到车头前端。


4、要警惕"芳香危害"。有些女性喜欢在仪表板上摆设芳香剂，芳香剂挥发出来的气体分子会使车内的塑胶饰件加速老化，对车主健康也不利。


5、要养成驾驶时戴手套的习惯，这不仅使手不会弄脏，更主要是能保护您纤手的安全。最好准备一副大小很合适的单层翻毛皮制的手套，驾驶时不易打滑，另外隔热性好，当你遇到车有问题需要检查时手难免碰到发动机，戴皮手套不易被烫伤纤手。

高楼大厦

深圳：学车报名三步曲
学车报名三步曲
大多数车迷都有这样的经历，满心期待地选择一个驾校后，就想马上在教练的陪同下学车，拿驾照，开车上路。这里姑且不论学车到底需要多少时间，光是报名时间就可能让人爱恨交加。因为不管选择哪家驾校，这个过程大致上都要经过准备证件、体检和签定协议书三个过程。 证件准备 一般来说，报名学车的准学员要向驾校提供有效的身份证正本及复印件若干，一寸红底相片若干。非深圳户口除以上证件外还需提供一年有效的深圳暂住证、流动人口计划生育证及户口所在地车管所回执。要求出具户口所在地车管所回执主要是驾校需要确认报名学车的准学员是否已有驾驶证以及是否有被吊销驾驶证的不良记录。在这个过程中，一些非深圳户口人士在等待户口所在地车管所回执时可能会经历一个较长的等待期。 体检 体检的要求是根据《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》制定。这个规定对驾驶证申请人的身高、视力、听力及运动能力等方面提出了具体要求。如要求申请人无赤绿色盲，两眼矫正视力不低于标准视力表0.7或对数视力表4.9；两耳分别距音*50厘米能辨别音源方向；四肢、躯干、颈部运动能力正常等。 签订协议书 在完成以上步骤后，准学员就可以和驾校签订一份学车协议了。这是非常重要的一个环节，因为学员的相关利益也就体现在这份协议上。建议学车一族多关注协议中培训计划的内容，切实保护好自己的利益。

高楼大厦

驾驶执照的种类与区分
汽车驾驶执照可分为驾驶证、学习驾驶证和临时驾驶证三种，是驾驶机动车的唯一合法的技术证件，分别适于实用期、学习期和境外人员临时入境时使用，只有持有相应的驾驶证的人，才准许按规定学习驾驶或正式驾驶准驾车类在国内的道路上行驶。此外，还有专为中国人民解放军及武装警察部分人员使用的军国驾驶证和武警驾驶证。

由于各类机动车的性能结构不同，对考试科目的要求也不一样，不同车类对驾驶员的驾驶技术、驾驶经验、应变能力等方面的要求也不同。为了保证交通安全，根据各种机动车辆的驾驶特点，车辆管理机关依据驾驶员考试的车类，经审查及考试合格后，在其所持有的驾驶证中相应准驾车类记录栏内予以签章，即表示该驾驶员准许驾驶此类机动车辆，称之为准驾，且用英文字母表示。

机动车辆的准驾区分：

A 大型客车 及B所准驾车辆

B 大型货车 及C、G所准驾车辆

C 小型汽车

D 三轮摩托车 及E所准驾车辆

E 二轮摩托车

G 大型拖拉机

高楼大厦

正确减速的技巧
正确减速的技巧做好机动车的正确减速，对于安全行车、防止车辆各部位机件的撞击、延缓机件磨损大有裨益。机动车能够正确减速，是驾驶员行车中观察、判断、操作等各方面能力的综合体现。驾驶员应注重从刹车、减油、减挡三个方面进行反复练习，以求操作规程娴熟、得心应手。
一、刹车：是最直接的减速方法。刹车时，要把稳方向盘(以防车辆跑偏)，迅速将脚从加速踏板移到制动踏板上，根据需要决定踩下的力度。"定点停车"是练习平稳停车的基本方法。在雨、雪等湿滑的路面上行驶时，严禁使用紧急刹车。采用紧急刹车会导致车辆不受控制，出现意想不到的局面。正确的方法应该是利用发动机的牵引力降低车速，同时采用"点刹(点间歇性使用脚制动)和挂入低速挡的方法，使车辆在尽可能短的距离内减速或停车。
二、减油：是控制车速的另一种直接方法。一般情况下，车辆在路况较好或空载行驶时，用油门控制车速，依靠行驶时的惯性和发动机的怠速运转克服前进中轮胎与地面的摩擦力和空气阻力，使车辆慢慢停稳。需要注意的是松踏油门踏板的技术要求，是要求车辆始终保持平顺性。有经验的驾驶员能根据行驶中遇到的情况，提前采用预见性的滑行。比如当汽车行驶到交叉路口、遇红灯信号，前方有坑、障碍物，通过隧道、涵洞，会车以及转弯时都采用减油、脱挡(或不脱挡)的方法，以滑代刹此举既节油又安全，同时还可以减少车辆各部件的磨损和冲击，这种技术的练就，需要在充分掌握所驾车辆技术性能的基础上，锻炼出观察、判断能力。
三、减挡：当汽车通过繁华路段、危险路段或遇障碍物时，需要以减挡的方法来控制车速。 现代汽车为了便于减挡、减少换挡时的齿轮噪声，在变速箱内大都设置了同步器。同步器能够保证换挡迅速、齿轮无撞击。　　目前我国尚有一部分载物货车的变速箱里还没有设置同步器。即使是变速箱内设置了同步器的车辆，如采用"两脚离合器"法减挡，能够延长同步器和变速器的使用寿命。其操作规程方法是：当车速降低至适合换入低挡时，迅速抬起离合器踏板，随即加一脚"空油"("空油"大小依车速而定)，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆推入所需挡位，然后抬起离合器踏板和踩下加速踏板，保证车辆平稳前进。"两脚离合器"减挡，关键是要判断准车速，以决定"空油"的大小。另外，手脚要配合好，力求动作轻柔、准确。