小区车辆管理之我见（欢迎拍砖）“挑战固有思维 探讨车管之路”[/co

打抱不平

鉴于现在论坛上讨论车辆相关的话题层出不穷，我也来发表一下意见。欢迎野猪尤其是有车业主拍砖，讨论。

挑战固有思维 “我是业主当然可以家乘车回家”
探讨车管之路 “控制社区内停放行驶车辆数量是根本之道”

开坛论道，以理服人
思辩事理，相互交流
理性争论，不伤和气
欢迎参与，谢绝灌水


希望藉此改变一些业主认为有当然的权力驾乘车辆进出小区的想法。
也希望能够讨论出如何“以合理的理据以合理的方法把小区内的机动车辆控制在合理的范围内”--减少小区内车辆是解决人车矛盾的根本方法。

打抱不平

1， 小区车辆的规划是既成事实看来也不可能有什么改善，不要再指责合生对小区车辆的规划不合理了。但这也是各位业主购房购车前就了解的事实，只能怨有些车主对自己的购车规划不合理。就像当初买了小两房，现在又添丁又想扩充家私装备，那只能另觅佳处了。
2， 停车位的规划是售楼时就确定的，这也应该算为购房合约的部分。即约定了小区内的车辆容限（间接限定了机动车对小区居民的危害--交通隐患，环境污染）。现在车辆停放早已超出规划容限，KJ管理不善，难推其责（可能也难为其难）。只可怜我们这些业主长期受害却无法依法讨回公道（无法可依）。本人据交管理费以作抗议及补偿。
3， 现有的车辆管理收费根本没有补偿小区业主的利益损失。
现在收费针对于停放（30min以上），而对于给业主造成更多利益损失的区内行驶未曾收费。
首先本人相信小区内的道路建设维护费用主要来自售房，来自于广大业主。而对道路占用及损害最大的机动车辆却未承担相应的费用。
其次机动车辆的行驶造成的环境污染（废气，噪音等）直接损害着大家的健康，破坏着小区的居住环境。也未见其有相应的补偿。
所以，依理而论在小区内的所有司乘人员应该以感激（感恩可能更恰当）的心态对待广大的业主割肉饲鹰的胸怀（花钱修路，忍受污染，提供他人方便）

打抱不平

根据上述分析，暂列下列机动车管理方案。

1， 根据规划的停车位限制进入小区的机动车辆。取消临保车辆。只有有车位的车辆被许可自由进出小区。（虽然是合理要求，相信一定会遭到许多车主的强烈反对。反而支持的声音和行动一定会微弱得多，大家都习惯了“慢性自杀”）
2， 除应急车辆（110，120，等），其他非被许可的车辆（的士，搬家车辆，等）若要进入小区须交纳环紧污染道路维护费（每次XY元），停车管理费另计。用经济手段提高准入门槛。
3， 对于月保车辆和私有车位的车辆要提高管理费用作为小区道路维护费用及改善小区环境的基金—或因此降低业主的管理费。
4， 小区内车辆限容后，车辆少，有登记，宜跟踪管理。车辆小区内违章可以统计，表现不好的车辆可以提高其管理费，甚至列入黑名单禁止进入小区。

打抱不平

自己 顶！[M24]

锅锅

不无道理

雪花膏

QUOTE Created By 打抱不平 At 2006-6-1
根据上述分析，暂列下列机动车管理方案。

1， 根据规划的停车位限制进入小区的机动车辆。取消临保车辆。只有有车位的车辆被许可自由进出小区。（虽然是合理要求，相信一定会遭到许多车主的强烈反对。反而支持的声音和行动一定会微弱得多，大家都习惯了“慢性自杀”）（有车位是指固定车位吗？现在的月保车都没有固定车位啊）
2， 除应急车辆（110，120，等），其他非被许可的车辆（的士，搬家车辆，等）若要进入小区须交纳环紧污染道路维护费（每次XY元），停车管理费另计。用经济手段提高准入门槛。
3， 对于月保车辆和私有车位的车辆要提高管理费用作为小区道路维护费用及改善小区环境的基金—或因此降低业主的管理费。
4， 小区内车辆限容后，车辆少，有登记，宜跟踪管理。车辆小区内违章可以统计，表现不好的车辆可以提高其管理费，甚至列入黑名单禁止进入小区。（军警车进入呢？他们都不用交费的，我相信表现不好的应该有不少是这样的车）

探讨，不是拍砖！ [M14]
昨晚回家愣是在小区门口塞了十几分钟，我当时就想：JJ不能再住 了！ [M08]

山姆

我曾经发过贴，说有不少住棠下的的士司机晚上将车停在北苑停车场。一般他们凌晨3点多停进来，早上7、8点出去，顺便在骏景内兜兜客，停车费好像才3元。
不知道有多少外面的车是把JJ作为公共停车场了，后果是占用了JJ本来就不多的停车位，也增加了车的流量，还增加了不安全因素。所以，加强这方面的管理是非常有必要的。
提高外来车的收费标准是一种方法。前提是JJ业主先将自己的月保车和临保车报管理处登记在案，每车发一张准停证，准停证要与车牌对应（以免借用）。
进入小区的车如果没有准停证，可有三种方案，一是不让进（基本不可能）；二是要提供拜访业主信息才让进（容易造成塞车）；三是提高收费标准。

雪花膏

QUOTE Created By 山姆 At 2006-6-1
提高外来车的收费标准是一种方法。前提是JJ业主先将自己的月保车和临保车报管理处登记在案，每车发一张准停证，准停证要与车牌对应（以免借用）。
进入小区的车如果没有准停证，可有三种方案，一是不让进（基本不可能）；二是要提供拜访业主信息才让进（容易造成塞车）；三是提高收费标准。

[M21]

GZROCK

[M14] 不错！

leoday

不妥当，解决了小区内车多，但把大多数车推到了小区外不解决，那些车停哪里？如果你说他们停哪里我不管，这矛盾不还存在吗？

锅锅

QUOTE Created By 山姆 At 2006-6-1
我曾经发过贴，说有不少住棠下的的士司机晚上将车停在北苑停车场。一般他们凌晨3点多停进来，早上7、8点出去，顺便在骏景内兜兜客，停车费好像才3元。
不知道有多少外面的车是把JJ作为公共停车场了，后果是占用了JJ本来就不多的停车位，也增加了车的流量，还增加了不安全因素。所以，加强这方面的管理是非常有必要的。
提高外来车的收费标准是一种方法。前提是JJ业主先将自己的月保车和临保车报管理处登记在案，每车发一张准停证，准停证要与车牌对应（以免借用）。
进入小区的车如果没有准停证，可有三种方案，一是不让进（基本不可能）；二是要提供拜访业主信息才让进（容易造成塞车）；三是提高收费标准。

听说很多货车也是这样停北苑停车场

锅锅

觉得楼主提出的解决办法不错，第一次看到真的用心思想出来的东西

打抱不平

QUOTE Created By 雪花膏 At 2006-6-1
[quote]QUOTE Created By 打抱不平 At 2006-6-1
根据上述分析，暂列下列机动车管理方案。

1， 根据规划的停车位限制进入小区的机动车辆。取消临保车辆。只有有车位的车辆被许可自由进出小区。（虽然是合理要求，相信一定会遭到许多车主的强烈反对。反而支持的声音和行动一定会微弱得多，大家都习惯了“慢性自杀”）（有车位是指固定车位吗？现在的月保车都没有固定车位啊）
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只指有固定车位的车辆。最终保证区内车辆都停在固定车位。

2， 除应急车辆（110，120，等），其他非被许可的车辆（的士，搬家车辆，等）若要进入小区须交纳环紧污染道路维护费（每次XY元），停车管理费另计。用经济手段提高准入门槛。
3， 对于月保车辆和私有车位的车辆要提高管理费用作为小区道路维护费用及改善小区环境的基金—或因此降低业主的管理费。
4， 小区内车辆限容后，车辆少，有登记，宜跟踪管理。车辆小区内违章可以统计，表现不好的车辆可以提高其管理费，甚至列入黑名单禁止进入小区。（军警车进入呢？他们都不用交费的，我相信表现不好的应该有不少是这样的车）
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很早就有人讨论过，非执勤军警车辆不应享受特权。虽现无定论，却应是合理之要求。现阶段只能容忍这种不合理的社会现象。

探讨，不是拍砖！ [M14]
昨晚回家愣是在小区门口塞了十几分钟，我当时就想：JJ不能再住 了！ [M08][/quote]
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前几天的南都报道了公共场所停车难的问题，以现在的基础设施规划和车辆管理的政策，广州也非适合居住之所呀。

打抱不平

QUOTE Created By leoday At 2006-6-1
不妥当，解决了小区内车多，但把大多数车推到了小区外不解决，那些车停哪里？如果你说他们停哪里我不管，这矛盾不还存在吗？

这是政府短视无能而造成的社会矛盾，早就该规划宏观调控车辆增加和基础建设间的矛盾了。政府造的孽，只能民众去承担。你为车辆交了费税给政府，你应该把车停到政府提供的设施去，而不是占有他人的设施。

打抱不平

QUOTE Created By 锅锅 At 2006-6-1
觉得楼主提出的解决办法不错，第一次看到真的用心思想出来的东西

谢谢夸奖， [M20]
希望小区内的司乘人员能够接受我的想法“现在驾乘享受到的便利，是侵占了其他业主的利益的。是有欠于其他业主的”。 这样就好找解决的方案了。