讨论骏景-琶洲（二号线），骏景-车陂南（四号线、车陂公交场）的解决

pixy · 发表于 2009-11-20 17:06

骏景-体育中心，骏景-东风路，骏景-火车站，骏景-中山路，在BRT方案里，理论上解决了。但是在骏景-琶洲（二号线），骏景-车陂南（四号线、车陂公交场）的解决还存在很大的问题。特别是骏景-琶洲，现有505，304，139可到，调整后505和139合并到B7线，并且绕行天府路，对于赶时间上班的人来说，路线就显得非常的不合理。

建议增加或调整骏景-琶洲，经科韵路的线路。

至于骏景-车陂南的问题，建议新设好又多总站-车陂南的环线，具体线路是：好又多总站-骏景花园-车陂-车陂南

该线路可替代原计划中的好又多总站-科韵路站环线，理由有2：
1、线路经停站少，运行时间短
2、车陂南站是4、5号线、车陂公交场交汇，客流量保证，能保持非高峰时段的运行班次。

好撒玛利亚人 · 发表于 2009-11-20 17:11

LS写得好，去官网发表意见去！

小豆饼 · 发表于 2009-11-20 17:27

MD，从化工厂和从棠下村去琶洲的车都很少，很不方便我广大市民。

afdumcikn · 发表于 2009-11-20 18:01

支持...

mumu7980 · 发表于 2009-11-20 18:06

原来139快线挺好啊，要取消吗

yokob · 发表于 2009-11-20 23:59

我觉得没必要增加骏景-琶洲（二号线），骏景-车陂南（四号线、车陂公交场）的接驳巴士，其实只要能尽快去到某一个地铁站，通过地铁转乘更方便快捷，走马路面的话还可能遇到塞车呢。我只希望接驳公交的班次密度要足够大，最好4-6分钟能有一班次。

洒水车 · 发表于 2009-11-21 08:39

引用作者 yokob 于 2009-11-20发表的原文
我觉得没必要增加骏景-琶洲（二号线），骏景-车陂南（四号线、车陂公交场）的接驳巴士，其实只要能尽快去到某一个地铁站，通过地铁转乘更方便快捷，走马路面的话还可能遇到塞车呢。我只希望接驳公交的班次密度要足够大，最好4-6分钟能有一班次。

地铁换乘很不方便的哦。 [M15]

老鱼 · 发表于 2009-11-21 10:54

引用作者 yokob 于 2009-11-20发表的原文
我觉得没必要增加骏景-琶洲（二号线），骏景-车陂南（四号线、车陂公交场）的接驳巴士，其实只要能尽快去到某一个地铁站，通过地铁转乘更方便快捷，走马路面的话还可能遇到塞车呢。我只希望接驳公交的班次密度要足够大，最好4-6分钟能有一班次。

假如地铁是 2元一次我相信广大市民肯定要把地铁挤爆 [M04]

G · 发表于 2009-11-21 13:55

引用作者老鱼于 2009-11-21发表的原文
[quote]引用作者 yokob 于 2009-11-20发表的原文
我觉得没必要增加骏景-琶洲（二号线），骏景-车陂南（四号线、车陂公交场）的接驳巴士，其实只要能尽快去到某一个地铁站，通过地铁转乘更方便快捷，走马路面的话还可能遇到塞车呢。我只希望接驳公交的班次密度要足够大，最好4-6分钟能有一班次。

假如地铁是 2元一次我相信广大市民肯定要把地铁挤爆 [M04][/quote]
那时基本不需要公共汽车

飞刀小李 · 发表于 2009-11-21 18:15

地铁三块九可以聊。

wintergrass · 发表于 2009-11-21 22:39

去琶洲不是坐4号线到万胜围，再转2号线更好？倒是公交线去天河北、五山路很不方便。

环线支持骏景大环线，小环线好象科新路是总站，西门已经够乱的了

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