5号线，对你又爱又恨——从骏景坐5号线有感

jimmyao

（今天通过一些渠道了解到，科韵路百安居附近或者钢材市场附近出口没法开通的原因是土地业主和政府的意见无法达到一致，真希望ZF和某村的领导们顾全大局，真正为群众着想，相互都做点让步，尽快开通这个出口，让老百姓安全、便利地享受地铁带给我们的快乐）

5号线的开通，应该是凝聚了很多人的心血，从地铁电视播放的宣传片可以看到，很多技术人员为这条线路的开通付出了很多心血，在此仅代表个人对他们表示感谢！

作为一名骏景花园业主，或者广义来讲作为中山大道棠下棠东附近的一名居民，目前，我们要想便利地坐上5号线非常难。其实，人家5号线根本就没打算让我们中山大道沿线的居民乘坐，路线走的都是黄埔大道沿线。我住在西门附近，为了搞明白怎样坐5号线最方便，我今天坐了两趟408，又骑自行车到科韵路站感受了一下，心里真是凉了半截。不管去车陂南还是科韵路都很不安全、不便利。以下是我今天从西门为起点坐5号线的方案（建议出门带上口罩，无论是车陂南还是科韵路都是烟尘滚滚）：
1、步行到科韵路地铁站（或者骑自行车到百安居那里寄存，然后再步行到地铁站）。缺点：一是过黄埔大道的马路非常不安全，有很多大货车经过；尽管有红绿灯，但有些车就是闯红灯，我晚上回来的时候，就有一辆大巴冲红灯，所以老人和小孩过这个马路一定要小心。二是花的时间也不少。三是走科新路是什么感觉是骏景人都知道的。
2、在西门变电站附近坐408在车陂公交场站下车，然后跑过马路对面的C出口，一定要注意安全，因为这里没有红绿灯，比较危险。（骏景北门的上客点具体在哪里，有待同学们再确认。28日晚的上客点是在棠东公车站，29日听邻居说又改在北门原来楼巴的停靠点附近）建议目前不要在地铁车陂南站下车，因为此站对应的是A出口。在此下车走到A出口要往回走一段路，那简直是提着脑袋走路，因为这一段就是黄埔大道了，车流滚滚，烟尘滚滚，简直就不是人走的路，有关部门真的是把我们当成刘翔或者神仙了。缺点：一是408上下班高峰时间是每10分钟一趟车，其他时间是每15分钟一趟车。上下班时间很容易塞在中山大道或者车陂路，时间不能由自己掌握。408晚上8点半后就收车，8点半后在地铁站出来想坐408回家就是空想，只能打的，但不知道车陂南附近打的是否容易。二是非常危险。不管在哪个站下车，要走到A或C出口都要过车陂路或者黄埔大道，不是一般的危险，而是非常危险。我观察了一下，这个地铁站出来的人们都很茫然，都不知道脚该往哪里迈才对。

今天下午也坐过5号线去办事，但一点高兴的感觉都没有。因为对骏景花园居民来讲，5号线带给我们便利的同时，更多的是往返地铁口的烦恼和对安全的担心。有关部门在为民谋福利方面做得很不够，尽管征地等方面是会有困难和阻力，但只要用心解决，很多问题还是能尽快解决的。对5号线，失望多于喜悦。

希望各位邻居一起出谋划策，共同想办法从骏景花园居民提意见这个角度推进科韵路站C出口（即百安居附近出口）和车陂南站D出口（即公交场站附近出口）的开通。只有开通这两个出口，才能使5号线真正给骏景人带来便利和安全。天上不会掉馅饼，若我们大家只会发牢骚不主动争取，靠有关部门主动开通这两个出口都不知要等到什么时候。若大家对此有兴趣，可以提出具体的意见和建议。

附：新闻稿《多种因素阻住14出入口 苏泽群督战5号线出入口》(http://www.gznet.com/news/ 2009-12-27 更新时间：10:12)
（记者 陆璟 通讯员 成乡伟 谭文 黄宗晖） 12月25日，广州市委常委、常务副市长苏泽群组织市城乡建委、交委、城管委、规划局、国土房管局、水务局、地铁总公司、路灯管理所和沿线有关区zf、村和开发商的负责人召开专题会议，协调推进地铁5号线未开通出入口建设。记者了解到，下周一开通的地铁5号线，规划的88个出入口有14个不能开通，其中4个正在建设的出入口将在明年底投入使用。
　　多种因素阻住14出入口。地铁5号线全长32公里，设24座车站，规划设计共有88个出入口。下周一地铁5号线开通试运营时，将有74个出入口开通使用，并确保每个车站不少于2个出入口。相关单位表示未开通的出入口主要有三种情况：一是出入口设在有关单位用地红线范围内，但与业主协商尚未达成一致意见。如动物园站环市东路南侧出入口、猎德站花城大道南侧出入口、科韵路站黄埔大道北侧出入口、车陂南站西北侧出入口、三溪站黄埔大道南侧出入口等；二是受征地借地、管线迁改影响，或者受周边合作建设项目进度影响，目前正在施工，明年才能开通的。如中山八站中山八路南侧出入口，西村站、杨箕站的合建出入口，区庄站环市东路南侧出入口等；三是与城市规划道路和市政设施、地铁新线换乘站同步建设的，如坦尾站、鱼珠站和大沙地站等出入口。
　　4出入口明年底投入使用。苏泽群要求，相关部门和单位要拿出时间表，加快推进剩余出入口的建设。会议研究了加快推进剩余出入口建设的措施：一是加大协调力度。未施工的10个出入口，重点解决其中涉及过街功能的7个出入口的征地、借地问题，包括中山八站1号出入口（过中山八路）、区庄站1号出口（过环市中路）、动物园站1号出入口（过环市东路）、猎德站1号出入口（过花城大道）、科韵路站3号出入口（过黄埔大道）、车陂南站4号出入口（过车陂南路及黄埔大道）、三溪站1号出入口（过黄埔大道）等。由荔湾、越秀和天河区zf牵头，与相关单位协商，力争近期取得突破。二是加快建设进度。正在施工的4个出入口，包括西村站3号出入口、杨箕站2、3号出入口、区庄站3号出入口将加快建设进度，确保在2010年底前投入使用。三是做好标牌指引。对于目前只开通了马路单侧出入口的地铁站，由地铁总公司做好指引标牌。

[本帖由jimmyao修改于2009-12-29 13:00:27]
[本帖由jimmyao修改于2009-12-29 13:04:02]
[本帖由jimmyao修改于2009-12-29 18:36:23]

SSUMMER

辛苦了
谢谢 [M29]

笑微微

我想，将来也许还会修另一条线经过中山大道。

因为现在5号线，对中山大道线上的居民，确实很不方便。

我是老大

我也觉得很不方便

李氏公馆

严重同意！不管走哪个出口，都是很不安全的。交通是一种，还有一种就是盗抢！

anan2003

[M10] 要冒着生命危险坐地铁，真是广州奇观！

支持要政府加快速度开通北边的出口！

洒水车

是呀。现在的地铁是专门躲开居民区的。 [M12]

科新路不整改好，以后安全是一个大隐患。

而且所有居民上下班都要经过黄埔大道红绿灯，十分危险。

yes168

那天开车有幸看到了那两个地铁出口，确实都在百安居对面的那一侧，搞笑啊

只娶一个老婆好

支持

zzzz1111

今天早上试坐了科韵路－在杨箕转1号线－公园前，耗时约56分钟，在地铁上9个站约耗时20分钟，往地铁站、等待、中转走路花费时间26分钟。
反正有好过没有吧。
缺点：人多超挤，没省多少时间，走路时间多
优点：总算不塞车了，总算不用换乘公交车了，想去哪毕竟有个固定的通道了，锻炼了身体（走路多了）

建议去坐的人带个不值钱的包包，放点儿零钱，否则心理压力还挺大

zzzz1111

百安居这一侧的地铁开了可以节省5分钟吧，也安全很多。百安居和麦德隆也是怪，其他商场都巴不得有个地铁口带旺生意，他们咋就不同意开通呢？
据说规划这边是有个口，但业主不同意开通。

只娶一个老婆好

引用作者 zzzz1111 于 2009-12-29发表的原文
百安居这一侧的地铁开了可以节省5分钟吧，也安全很多。百安居和麦德隆也是怪，其他商场都巴不得有个地铁口带旺生意，他们咋就不同意开通呢？
据说规划这边是有个口，但业主不同意开通。

他们不是业主，是租客

L148

今天在杨箕五号线转一号线，那距离不是一般的远！
广州地铁的设计水平，真不是一般的差！

绿色妖精

昨天下班坐地铁回家，路上很快，但是出来走回来太久。今早听朋友说从车陂南C出口出来，从对面加油站旁边的一条小路可以穿过工业区很快到达小区东门，回到家只用了15分钟。准备探一下路，……
总之，又不方便之处，但相较以前，好很多了！希望车陂站开通后更好一些。

maya

今天早上出门，西门到科韵路12分钟，等车一分钟，地铁10分钟到珠江新城，出地铁走10分钟，挺好。就是西门到黄埔大道的有一百米不好走。