鸣戈影像：广州首条BRT专线在质疑声中初现——2010年1月16日摄于中山

鸣戈

鸣戈影像：广州首条BRT专线在质疑声中初现

——2010年1月16日摄于中山大道骏景门前9号站


历经了多少个日子的混乱逼仄，骏景门前的马只怕都仰疼了脖子，秋水望穿！



BRT9号站：你缓解得了骏景、棠下、棠东数十万市民、村民的马路战争吗？


这可是棠下村内最大的一条街道，你的想像能估算到这个巨型城中村内到底容纳下了多少讨生活的人吗？



骏景花园估计业主和各类人员现已超过六万！



地铁五号线从骏景后门的黄埔大道过，BRT从骏景前门的中山大道过，按说广州市政府够关照骏景居民了，但效果究竟如何，本月底见分晓吧。



地铁5号线开通后的上周日，我是专门去体验过一次的，但体验的结果对我而言是：出行，车还得照开！






据的士司机说：BRT每个站耗资都过亿，但面对这样一个重工业式的设计作品，如果不能给生活带来真正的实用价值，我就实在不知说什么好了。






亚运会要来了，私家车限行提上议事日程了，中国特大型城市的“路”在何方？真该好好想想了！



无休无止的需求总是被无休无止的欲望打造出来的，路通财通的思路还行得通吗？

被高铁高速了；被地铁入地了；被BRT上桥了，还将被什么？只有“蓝天”知道！



地产商只管建人口膨胀的集装箱，但人们内心的膨胀谁来疏导？



有网友给政府支出歪招：如果BRT试验失败，就将它改成自行车专用道，那些巨型的车站就用来寄停自行车挺好！是呵，那才环保。



不久，据说进入天河城一带的车辆全部不准左转了，哈，我们又将全“被右倾机会主义路线”了！

不是我只会说风凉话，我还是相信路在脚下的真理，办法总比困难多嘛。所以，我的小奥奥总是那么灿烂地面对生活！


图片链接:http://blog.sina.com.cn/s/blog_53b2e1950100gsb7.html

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梦想家

对很多非BRT车来说，这条路真成了不让通了。