BRT候车老太被推跌下站台 工作人员称素质问题--乘BRT要小心

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　前晚8时发生在广州岗顶站，老太右腿缝了六七针，工作人员称与BRT管理无关，是乘客素质问题

　　BRT乘客受伤事件

　　●3月11日上午8时许，广州一名女子在BRT车陂站台上车的时候，被拥挤的候车人群挤伤。

　　●3月13日晚8时左右，BRT岗顶站，84岁的老人曾保秀被候车人群推撞下站台，右腿缝了六七针。

　　我感到后面有人推我们，但不知道是谁推的，接着就听到奶奶一声惨叫，整个人掉在了车辆与站台之间的空隙里面。

　　——— 受伤老人的孙子杨健

　　BRT站台经常出现拥挤的现象，我们每天都不断地劝告乘客不要越出黄色安全线，但是没有用，我们连嗓子都喊哑了。

　　———BRT岗顶站工作人员

　　尽管我不知道是谁推我们的，但站台有工作人员，他们应该制止人群冲撞。　　　　　　　　　　——— 杨健

　　如果是公交车停靠的问题或者是被公交车夹到的，应该找公交公司赔偿；如果是被别人推下站台的，则是乘客素质的问题，和我们没有关系，但我们会向公司反映情况。

　　———BRT岗顶站卢姓班长

　　本报讯 3月11日上午8时许，广州一名女子在BR T车陂站台上车的时候，被拥挤的候车人群挤伤，手镯碎裂！前天晚上8时左右，同样的事故再次发生。一辆B16路公交车进入岗顶S1站后屏蔽门打开时，84岁的老人曾保秀被候车人群撞下站台，落在车辆与站台之间的空隙处，造成右腿划伤，缝了六七针，所幸未伤及筋骨。对此，BR T站台值班班长对家属表示，老人被挤伤与BR T管理公司没有关系，是乘客素质的问题。

　　候车

　　排在最前面被推挤下站台

　　前晚7时40分许，广州市民杨健带着84岁的奶奶曾保秀进入BR T岗顶S1站台，他们的目的地是莲溪站，按照站牌指引，B1、B16、B27等车辆均可抵达。

　　杨健说，考虑到老人行动不方便，他选择了最靠近闸门的S1站台，打算“哪辆车人少一点便上哪辆车”。从7时40分至8时左右，共有B1在内的四趟公交车经过，但趟趟爆满，杨健和曾保秀两人只好继续排队等候。

　　直到8时许，第五趟公交、也就是B16靠站时，杨健和曾保秀总算排到了靠近屏蔽门的第一个候车位，此时他们身后的候车人群依然拥挤不堪。站台工作人员覃先生说，当时他就站在B16的后门位置，看到等候上车的人群非常密集，尽管他不断劝阻和疏导，但上车的人群根本不听，依然像潮水一样往车门涌去。

　　这时，杨健站在前门位置，张开双手护住前面的奶奶，准备让老人先安全上车。不料，拥挤的人群并没有理会杨健张开的双手，“我感到后面有人推我们，但不知道是谁推的，接着就听到奶奶一声惨叫，整个人掉在了车辆与站台之间的空隙里面，(那里)有几十厘米宽”。

　　受伤

　　老人右小腿被血染红

　　由于事发时上车人太多，曾保秀在说了一声“痛”之后，在孙子的搀扶下自己爬了起来，并上了公交车。此时，车内一名李姓青年男子给她让了座。

　　杨健放好手中的东西后，便上前查看奶奶的伤势。这一看，让杨健大吃一惊“我拉起她的右腿的裤脚，发现小腿部位被划了一道很长的口子，鲜血染红了整个小腿，看不出来伤得有多深”。

　　公交司机在了解情况后，立即停车让杨健和曾保秀下车就医，让座的李姓男子也下车帮忙拎东西。此时，B 16路公交车已经驶离站台数十米，到了前方的天桥底下。“我看到有人背着老人从车上走了下来，不知道发生了什么事，于是立即开了屏蔽门迎了上去。”站台工作人员覃先生说，杨健背着老人顺着B R T专用车道返回站台后，再从闸门出去，并自行前往医院。

　　在李姓男子的协助下，杨健一口气把曾保秀背到了数百米外的中山大学附属第三医院。经医生诊断，曾保秀是皮外伤，没有伤到筋骨，但右腿伤口需要缝针。“共缝了六七针”，杨健表示。

　　说法

　　工作人员认为与BRT管理无关

　　事发后，杨健认为，奶奶曾保秀在BRT站台发生意外，站台应该承担一定的责任。“尽管我不知道是谁推我们的，但站台有工作人员，他们应该制止人群冲撞”。

　　前晚9时30分左右，在记者的陪同下，杨健找到了岗顶公交站台值班的工作人员。对方一名卢姓班长表示，此种情况与站台及BRT管理公司没有关系“如果是公交车停靠的问题或者是被公交车夹到的，应该找公交公司赔偿；如果是被别人推下站台的，则是乘客素质的问题，和我们没有关系，但我们会向公司反映情况”。

　　覃姓工作人员也一再强调，他只看到杨健背着受伤的老人从公交车上下来，并没有看到老人是如何被人挤下站台以致受伤的过程，“因为人太多，我也没有留意到”。BRT站台两名工作人员还表示，BRT站台经常出现拥挤的现象“我们每天都不断地劝告乘客不要越出黄色安全线，但是没有用，我们连嗓子都喊哑了”。记者在现场也的确看到，直到前晚9时许，进入BR T站台的人群依然拥挤。

　　“为什么不设老人、小孩上下车的安全通道或者像地铁一样标志上车区和下车区呢？”对此，两名工作人员表示这是站台设计的问题，他们公司只负责管理，如果家属和记者有意见需要直接向广州市交委反映。

　　采写：本报记者 李能忠 贺顿 实习生 罗燕婷

[本帖由test修改于2010-03-15 10:35:39]

小豆饼

很危险啊，BRT管理难逃干系。

雄儿

真不安全 [M07]

好撒玛利亚人

这个的确是素质的问题，不过是规划BRT那些人的素质问题。

洒水车

推卸责任倒是“很干脆”。 [M07]

洒水车

引用作者 好撒玛利亚人 于 2010-3-15发表的原文
这个的确是素质的问题，不过是规划BRT那些人的素质问题。

[M21]

Cyrus

广州到处堵车，是规划者的素质问题还是开车者的素质问题？

nicoleyan

这种日子老人还是避开BRT好了

财神财神

引用作者 好撒玛利亚人 于 2010-3-15发表的原文
这个的确是素质的问题，不过是规划BRT那些人的素质问题。

[M21] 就是BRT的站台问题

VOLARE

BRT，车少，拥挤难免，车多，吃不消。

浩哥

垃圾工程！

lornalulu

站台与车门之间的距离那么宽，推挤中根本就不能看到这空隙，掉下站台不会是偶然的事件。这难道不是BRT的问题吗？

VOLARE

不同于香港空隙很小的轻铁，BRT的空隙大小要看司机停车而定。

红蕃茄

要是张广宁被推下去,他们会说是乘客素质问题吗?

test

张大人怎么会作brt，要做也是等到中午无人的时刻秀秀