马后炮——公交专用道，设计须贴近现实

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“公交优先”是重要的公平理念，对此市民都是赞成拥护的。对如何优先，却是有着许多出路。从道路规划、车型大小、载客容量、车行速度、合理路线、站点疏密、低廉票价甚至到公交补贴，都是这个系统中的组成部分。公交不快，固然有私车挡路因素，但不唯此一原因。对社会车辆的严管，可能过又不及。

　　而细节考虑不足的情况下，公交专用道就不只是“保护区”那么简单，而更像是一个个“雷区”。 一些专用道是没有充分考虑到正常行车习惯的。如果一个政策出台立即会招来大量违规，可能有许多解释，比如司机尚未熟悉规则，也可能是设计违背大多数人的共识规则，类似于“红灯停，绿灯也不能走”那种创造发明。具体哪种原因，可以讨论，但设计自身的问题无疑是需要加以细察的。

　　从广州的规划水平看，从来不是一个精确如电路板的城市，道路也没有宽敞到可以画完绿道又画专用道的奢侈程度。如果仅仅靠画一条线，并加上重罚就能实现公交优先，那世界上就没有交通问题，也不需要发明地铁了，哪里需要就画那里好。事实上，一些看似略有违规，却没有安全问题的靠边、转向之类，恰恰是一种合理的模糊区，似应宽容一些。

　　如果这个城市以为要设立很多专用道，才能保护各个群体的利益，那么最好就是在广州砌起一道道长城，制造人不犯我我不犯人的格局，但拜托不要通过造就大量社会车辆的违规和堵车，来满足“公交车提速15%”这一结论。希望交通管理部门能充分吸纳民意，不要机械地为了优先而“优先”。

本文来自：南方电视台-米线社区-马后炮

http://news.hitvs.cn/bbs/BBSTopicRead-laoma-389411-1.htm