大家有没有发现近来打的士难了，交通比以前要拥挤了？ [ZT]

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广州打的难：主因之一交通拥堵

news.dayoo.com　　 2006年10月10日 20:15 　　来源: 羊城晚报

　　打的难：主因之一交通拥堵 需求增加确有其事　

　　至于旧车更新、强制检测和难以通过考试，有关部门称影响并不大

　　交委表示实载率尚未达到增加运力要求，暂时不需要增加出租车 　

　　百届广交会将至，广州又迎来了出行的高峰，近期不少乘客反映遭遇“打的难”，更令人关注。一些原本出租车排队的地方，如广州火车东站，也出现了乘客排数百米长龙争的士的“奇景”。

　　广州市现有16000多台出租车，除了上下班高峰期、下雨天以及节假日，平时市民上街打的根本不是难事。但近日记者接到不少市民投诉，抱怨广州的士越来越难打，有市民反映“晚上8时前都难打的”。家住海珠区瑞宝街的刘小姐说，到下午四五时，她家附近就非常难打车，几乎几公里以内都见不着一台空车。

　　昨天中午，记者来到火车东站，往常排了四五队的出租车龙已经不见踪影。偌大的的士候客区，只有五六辆车在上客，而等的士的乘客已经排起200米的长龙。

　　打的难，难在哪？经过多方采访，记者总结出了几个“猜想”———

　　交通死结 　　

　　繁忙时段地段司机不愿去

　　偏偏人流量大需要的士多 　　

　　为了感受上下班高峰“打的难”，昨天下午，记者特地到人流车流量非常大的岗顶附近观察。下午5时多，出租车几乎都靠不了边，因为附近电脑城的沿途都被公交车挤得满满的，所以站在太平洋电脑城公交站前打车几乎成了白等！

　　刚从电脑城购完物的李先生告诉记者，他站在太平洋一期门前等了足足40分钟，由于他站得较别人靠后，车一靠边就被截走了。“这个时候打车太难了！这里公交车虽然多，但我买了电脑必须打车，要不早就不等了！”李先生抱怨说。

　　记者在现场也看到，马路上跑着的出租车都载了人，很艰难才能等到有一部要落客的，却有十几个人一窝蜂地飞过去抢，最后不得已有些顺路的就一起合伙乘。

　　一位利士风公司司机反映，这种“打的难”主要出现在上下班高峰期，这个时段司机都会避开一些交通较为堵塞的地段，这时乘客在一些比较繁华的地方就很难打到车。天湖出租车公司有关负责人介绍，打车难关键是交通问题，上下班高峰塞车严重，而那些上班族却希望能更快回到家，看到马路上几十台车都载着人从自己面前开过，肯定会觉得出租车不够用，而那些在高峰时段有急事要办的就更不用说了！另外，他认为“打的难”还缘于外来货车多，驾驶员水平不够，争抢车道严重。

　　利士风公司有关负责人表示，如果某地段塞车，司机只能是想方法避塞，以尽可能减少烧油和浪费时间，政府应该做好指引工作，使车流周转量增大。

　　广州市交委有关负责人表示，交委已密切关注近期市民反映的打的难问题，并且专门在黄金周前后一段时间对此进行调查，发现交通堵塞是其中一个主要原因。由于近期交通堵塞现象加重，很多出租车都不能及时到达市区各打的需求量大的地区，这一情况在国庆节前特别严重。但是，在黄金周期间，由于交通堵塞状况有了很大缓解，打的难问题也相对得到缓解。

　　制度渐变 　　

　　旧车更新今年共有五千辆

　　分批进行耗时短影响较小 　　

　　据了解，今年广州市将更新出租车5300辆。因此也有司机表示，到期旧车大规模报废，而新车却不能及时投入营运，出现“青黄不接”的空当，可能也是打的难的原因。花园出租车公司有关负责人也认为，“打的难”的原因主要是今年旧车翻新和五年验审令有些车停修。

　　也有人认为，广州出租车行业正逐渐从供车制转变为承包制，企业必须全额出资购车，一些经济实力较差的公司承担不起或者不愿大笔投入资金。在旧车报废之后，一些小出租车公司可能一下子拿不出巨资购进新车而暂时观望，或者考虑并入大公司，或者寻找新的合作伙伴。

　　但是，也有不少业内人士不赞同这种观点。据称，广州市今年更新车辆的总数虽大，但并不是一下子集中更新的，而是分批更新，这个数量对全市16000多辆出租车来说影响不大。而且，大多数公司更新车辆都是提前做好计划，一般从报废到新车上路只需十多天时间，快的只需几天，总的来说青黄不接的时间不长。至于个别小公司资金不足来不及换车，是个别现象，对大局影响也不大。

　　整改阵痛 　　

　　资格考试难倒一大片司机

　　问题虽有但不会影响大局 　　

　　也有业内人士认为，由于市交通部门近期正在对5年以上车龄的出租车实行强制检测，不合格的要进厂维修整改，这些出租车都要不同程度地减少营运时间。

　　市客管处负责人介绍，全市5年以上在用出租车5369辆，到9月25日已全部经过初检，其中有部分不合格需进行维修翻新。不过，广州市交委有关负责人认为，强制检测和翻新车辆是分期分批进行的，而且目前已基本完成，其数量占总数的比例也不大，应不会影响大局。

　　此外，某公司负责人告诉记者，车辆报废后，由于出租车公司要与司机签订劳动合约，签订合约的前提是司机须通过服务资格证考试，而这种考试通过率只有10%左右。因此，一些公司找不到足够的司机。据透露，一些大型出租车公司起码有100多台车没人开，而小型的也有几十台。

　　对此观点，有关负责人认为，招司机难的问题虽然存在，但说大量出租车因此停开也有点危言耸听，其实这种情况对大局同样影响较微。

　　运力问题 　　

　　打黑车禁摩的令需求加大

　　广交会期间问题或仍存在 　　

　　一些市民认为，近期打的难的其中一个原因是政府高压打击黑车和禁摩，再加上打的的市民增多，造成出租车需求增大。

　　据了解，近期市交委与公安部门共对43名克隆出租车或伪造资格证的涉案人员进行了治安拘留或刑事拘留。但花园出租车公司有关负责人认为，这种原因只是相对而言。虽然政府在打击黑车和禁摩上有所举措，但并不影响市面出租车供应，因目前市内出租车的供求关系仍处于平衡状态。

　　广州市交委有关负责人则表示，据调查，出租车需求量的确有所提高，但他认为，目前仍不需要提高出租车运力。他表示，目前，广州出租车的实载率已提高至61％－62％左右，按照建设部要求，出租车实载率达到70%才需要增加运力。

　　该负责人还表示，在广交会期间，交委将继续密切关注市民反映的“打的难”问题。但是由于在交易会期间每天个别时段，政府要抽调部分出租车运送客商，可能会对打的造成一些不便，请市民谅解。 　　

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　　交委称22时后司机是否打呔可由企业自行决定 　　

　　本报讯记者昨天从广州市交委获悉，侨政车队因出租车违章率高、整治后仍达不到要求，被注销了经营出租车的资质。

　　侨政车队是拥有15辆出租车的出租车企业，注销后15辆车由白云集团接收。近期，市交委大力开展依法清退严重违法违规企业工作，除侨政公司外，华大公司退出了市场，颖丰公司托管至穗盟。

　　从2月6日开展专项整治至今，市运管局、客管处已检查出租车182209车次（相当于对1.6万多辆出租车检查了11遍），查处各类违章4718宗，违章率由原来的18%下降为0.8%。市交委与公安部门联合成立的打击克隆车专案组，共对43名克隆出租车或伪造资格证的涉案人员进行了治安拘留或刑事拘留。

　　广州市交委负责人表示，目前还没有收到司机因打呔而遭到歹徒袭击的报告。此外，晚上10时后，各企业可自行决定司机是否打呔。（林翎　交通宣　林驰）

马马虎虎

要是打的方便，我们可以不用买车；买了车去市中心也可基本不用