骏景步行街最大化之我见

豪杰0

看了管理处的帖子和水深的车辆管理办法，咱也来凑凑热闹，提提建议，当然被采用的机率应该是比较低的。


要使车辆通行减少，一定要让车辆从离其目的地最近的进出口出入。

所以，建议：

1、
现有的北门2个、东门1个、西门1个车辆出入口继续保留使用，增加西南门出入口；

2、
地下车库无需刷卡进出；原OK店（骏霖1期和骏御1期之间）旁边那个地下车库出入口打开使用；

3、
从3匹马往西至骏霖轩最西的合家欢药房止，这段骏中路封闭；

4、
车辆行车路线：

a)
北苑的车辆继续原来的方式：从东门、北门进出；

b)
南苑东边的车辆继续从东门进出；

c)
南苑西边的车辆继续从西门进出；

d)
北苑东西通行通道为骏景最北的那条路（骏北街？）；

e)
南苑东西通行通道为骏景最南的那条路（骏南街？）；

f)
开通地下车库的OK店出入口和骏霖轩D座出入口为南苑东西通行的辅助通道；

g)
从中山大道回家：

i.
北苑的业主继续原来的方式；

ii.
南苑东区的业主，从东门进出；

iii.
南苑中、西区的业主，东门进，绕行骏南街回家；

h)
从黄埔大道回家：

i.
北苑的业主还是走科新路到北门进出；

ii.
南苑西区的业主，走西南门，或走西门进出；

iii.
南苑中、东区的业主，走西南门，经骏南街进出；或走西门，经地下车库到骏御出口、OK店出口回家；

豪杰0

这样的好处是：
1、        车辆基本从南、北2条路通行，步行街最大化，使各个轩内的车辆通行数量也大幅度减少，极大地增加了安全性；
2、        地下车库可减少车辆穿行时的噪音；
3、        KJ可在封闭的骏霖北面增设大量出租场地，增加收入。（对KJ的好处）KJ甚至可在封闭的骏霖东西端增设2个立体停车架，可解决100辆车的停车问题。

不胖不瘦

赚钱的，KJ比你会算的[M04]

秋风铃声

[M03]

西南海

建议挺好，711的车流量可以统计一下，应应该不会增加的。

goodsky

建议不错，把西南门开了，就可以把西门封掉，如果做到的话，整个骏景的福音

火火鸟鸟

[M21]建议不错

lcc0731

个人觉得方案中存在一些问题，而且个人觉得没有开通西南门的话，保持现有状况并加强管理即可！

以下的探讨全部需要一个重要前提：即开通西南大门，不开此门，我个人的探讨也是屁话一堆

1，（3、从3匹马往西至骏霖轩最西的合家欢药房止，这段骏中路封闭；）因意味着只能从小学旁的路通行，而小学路段是有时段封闭限制的，所以这点就与4-c)南苑西边的车辆继续从西门进出抵触了。所以骏中即使封，最多封到711路口为止；还可以考虑封到三匹马转盘，将711到三匹马靠南车道限制停车保留一车道，缩短靠三匹马转盘花坛，高峰堵车时可以开辟为轩内出车往西门的调头车道。倒是7-11旁地下车库出口往南到下一个地面车位的出车口之间可以考虑完全封闭，此出车口以及往南的各轩出车口车辆车必须往南开，走西南出口出。所以要建立在西南大门的基础上。

2，（2、原OK店（骏霖1期和骏御1期之间）旁边那个地下车库出入口打开使用；）因为3无法实现，所以车库711出口必须保留，所以没有开ok店口的必要，而且开ok店口会占据超过50米纵向的广场活动范围且人车混流。

3，（4-e)南苑东西通行通道为骏景最南的那条路（骏南街？））需要建立在开西南门基础以及围墙旁停车场车道的整改，还是要建立在西南大门的基础上。

4，（4-f)开通地下车库的OK店出入口和骏霖轩D座出入口为南苑东西通行的辅助通道；）同2。

5，（4-g)-ii.-iii.）势必造成东门拥堵，现东门上下班常堵车，何况如果所有车辆无法分流势必更加堵，如何解决？所以西南大门的开通举足轻重。

综上所述，以及一些本人没有想到的因素，不开通西南门的话，保持现有状况并加强管理即可，不要想着一改就可以完全地一劳永逸！重中之重还是加强物业管理！