【羽普班FB召集】探黄埔古港，品地道艇仔粥！！12日11：30西门集合 [M25]

轻风

推荐个好去处，而且离骏景也不远。几公里的距离而已。

[轻风修改于2006-11-12 07:38:37]

轻风

有着2000多年历史的广州港长盛不衰，有专家认为世界上能与它媲美的只有地中海亚历山大港，但亚历山大港在16世纪已经衰落，而这一时期广州处在中国外贸的中心地位，“哥德堡号”曾经的停泊地——黄埔古村的古黄埔港，便有幸见证广州港最辉煌的历史。
　　古黄埔港作为广州的外贸港口有170多年历史，1757年后的83年间，广州港被清廷指定为全国偌大海岸线上惟一对外贸易港口后，古黄埔港便异常繁忙。

轻风

古港见证了海上丝绸之路的兴衰，历史地位独一无二。

这里有过商船延绵数里的壮观，停泊过著名的瑞典“哥德堡号”、澳大利亚“哈斯丁号”和美国“中国皇后号”———后者拉开了中美贸易的大幕。

现今这里夕阳如昔，波光依旧，只是繁华不再：渡船、老人、粪桶、旧车，落寞得让人唏嘘。不过，毛泽东说：“人间正道是沧桑”。

轻风

车一驶进黄埔古村，见缝插针的楼房和狭窄逼仄的小道告诉我们，这里拥有和广州城中村一样的外貌。
　　数百年来，黄埔村一直紧跟社会的潮流，今天的村子继续追逐着当今的文明，因而走在黄埔古村，让人感觉失去了找寻过去影子的提示。黄埔村原有的海关收税的税馆、处理洋人事务的夷务所、保护港口的驻防兵营这些建筑，由于时光的冲刷，已经不复存在。
　　摩托车在黄埔古村小道上来回穿梭，有村民在池塘边钓鱼，村里到处是贴着瓷砖的新式楼房，偶尔会在楼房间夹杂一座古屋或者祠堂，表露出古村曾经的沧桑。
　　行经村内小巷，层层叠叠的石板路依稀可见清代痕迹。从巷口到巷子深处，时而出现的两极浅浅的石阶将地形抬升，在南方雨水多的季节，这样的构造既方便巷内排水，又有步步高升的象征意味。
　　在南码头边的西侧有条巷子——海傍街，海傍街曾经沿堤而建，清代年间享尽繁华，当年这里店铺林立，夜市通宵达旦，除茶楼、食肆、打铁铺外，还有修理维护洋人船只的木匠铺和漆匠店，街道两边林立的清代店铺如今已经被夹道的楼房取代，人们只能从历史记载中去想象当年的繁盛。
　　黄埔村里有胡、梁、罗、冯四大姓，还有关、黄、卫、陈等小姓，当时村中出了众多举人进士，在商场官场上有作为的也大有其人，这些人衣锦还乡后，捐钱建了不少祠堂。由于中国人对祖先的崇敬，建筑工艺相当高的祠堂算是村里保存最完好的古物，至今尚存10多座。
　　村中有洪圣殿、天后圣母宫，这两者都是沿海人出海时祈求平安的处所，由此可见黄埔村人与港口的密切关系。

轻风

繁忙的古港
　　黄埔古村边的南码头，水面宽不过10米，像条与珠江连接的小河涌，河道里停放着10多艘小木船，有几艘被固定在水里，船上住着60来岁的老人，他们是现代的水上居民。不时有对岸运送青菜和香蕉的小船停泊在码头，小木船仍然是这里居民重要的交通工具。
　　但在当年，南码头一带水域曾经非常宽阔，被称作“省河”，停泊着各国洋船和运载外商货物的西瓜扁船，可惜现在河道已经淤积，后人在淤积的滩涂上又新建成现在的石基村。
　　从南码头向外走3分钟，便到了酱园码头，当年瑞典名船“哥德堡号”和美国“中国皇后号”都曾经在码头停泊装卸货物。随着时代的变迁，酱园码头也已经淤积变化。据村民回忆，他们曾经在酱园码头遗址的淤泥中，发现很多直径接近半米的木桩呈梅花桩阵形排列，村民盖房时还取过木桩做建筑材料，估计在水底淤泥中仍然有遗留的木桩。
　　而在200年前，这里商贾云集，船只穿梭，好一幅繁忙景象，由此进口的货物一度占广州进口量的八成以上。古黄埔港的机遇来自清朝，而在此前，在海上丝绸之路中曾经发挥重要作用的扶胥港日益淤塞，潮水一涨，威胁岸边，而潮水一退，又露出广袤的河床，船只难行，常常处于进退两难的困境。清政府于是以黄埔村的港口取代了扶胥港，黄埔港既在内河，又离省城有一定距离，不至于外船擅入威胁广州安全，而且与伶仃洋和澳门的航道来往距离适中。
　　清廷在1684年收复台湾后第二年，康熙解除海禁，在全国设立了粤、闽、江、浙四大海关，清政府为了防止西洋船只借故北上威胁华东海防，在设立粤海关之初就规定东西洋船到粤海关只征收8成的税，减免两成，以引导外国商船在远离王朝中心的广州贸易。粤海关下辖省城大关、澳门总口、海口总口等7个总口，黄埔口和虎门口隶属于省城大关，地位举足轻重。
　　外商船只要到广州贸易，必须先在虎门口外洋下锚，在澳门办理手续，领取进港牌照，雇中国引水(领航员)、通事、买办，将船开进虎门检查，船只经过丈量后才能进黄埔港开仓贸易。当时黄埔口收税的税馆和挂号口等机构齐全。
　　清政府规定：凡是载洋货入口的外国商船，不得沿江湾停泊，必须在黄埔下锚，并不得在别的地方秘密售卖货物。而外船必须在黄埔海关停泊这一环节，在1757年更显得重要，当时清政府关闭了其余三个海关，偌大的海岸线只留下了广州一个通商口岸，实行一口通商之后，古黄埔港的地位更加重要，以1817年为例，当年广东外贸进口总值2348万元，其中在黄埔起水的1971万元，占80％以上。
　　美国人亨特在19世纪出版的书中记录道：黄埔岛是住了几千人的市镇，他们都或多或少与外国航运有关，充当买办、装卸工、铁匠等。
　　黄埔村当时虽然是个村，但它的建筑布局基本上是市镇的模型，与普通农村差异很大。

轻风

催生十三行
　　在黄埔村有一个有趣的告示碑，要求“不准勒索运载外商货物的船只”，石碑宽62.5厘米，高130厘米。碑文中记载说：运载外商货物和其他物资的船只，经塘汛关口时屡遭营县捕兵的留难勒索，一旦强抢货物不遂，便寻凶斗殴，碑文中还列举了1835年这样一件事：名叫何北水的人被绰号“崩牙二”等的恶棍勒索未遂，便勾结串通兵匪，强行将何北水关押在番禺县衙门数月，后来才被放出来。
　　当时南海县陈德贵、郭亚松等人运送外商货物时遭到关口捕兵及恶棍留难勒索，于是到官府告状，1837年两广总督邓廷祯特别作了批示。为了制止这种勒索，清政府规定各营县捕兵无权查扣船上货物，不准向运载货物的船只勒索钱银，强抢货物，只负责为进出的船只编号造册。清政府为了保卫港口的安全，特别派士兵防守，不料一些兵士却与歹人勾结，干起坑害外商的行当。
　　从洋船抵达虎门外开始，一系列的海关规定让洋人难以应付，因而随着对外贸易的繁荣，半官半商的“十三行”便应运而生。外国船只到了粤海关后，必须在十三行中选择一个为“保商”，保商要对洋船和水手等人一切行动负责，甚至对船员水手违法的案件也要承担连带责任，外商到广州投行，交纳关税，购销货物，中外交涉的上传下达，以及外商在广州的住行，无一不是经过行商操办。
　　当时外商船只到广州销售完其带来的商品后，列出回程需要采购的中国商品清单后，行商不日即可采购齐备，送到外商船只上，所以外商感慨：广州是世界上最方便交易的港口之一。
　　清政府一直对外商出入有严格要求，1759年前后，乾隆皇帝时代曾规定外商不能在省城广州住冬，如果贸易没有完成，只能委托给行商办理，而外商本人则必须暂时到澳门居住。而且即便在省城广州居住，也不能带枪炮和其它武器进广州城，不能在省城坐轿，起初还规定外商除雇佣通事买办外，不能再雇其他人，后来才放宽了政策，但也不能超过雇2个看门人、挑水夫4名的限制。
　　

轻风注：我愣是去了多次也没找到这石碑！！ [M08] [M08]

轻风

黄埔港的变迁史
　　广州港是我国最古老的港口之一，它的历史可以追溯至秦汉时期，当时的船舶小，多停泊在小河叉内，诸如东濠、西濠内，隋、唐和北宋年代，海运昌盛，但当时朝廷不许夷船擅自进港，所以进入广州的外货多为走私品，明至清初年，政府实行海禁，海运和外贸更加受到限制。1685年，清政府在广州五仙观附近设置了粤海关，是当时全国四大海关之一。1757年，清政府再次规定，西方船只来华贸易的事务，一律要集中到粤海关办理，直到1840年的83年间，广州港成为全国惟一的进出口岸，广州成了繁盛的对外通商口岸，著名的“十三行”就是在这个时期出现的。在鸦片战争后，由于船只增加吃水量更深而黄埔村附近的古黄埔港口河道淤积，广州港口向珠江下游迁移，上世纪80年代后，黄埔港再次向珠江下游搬迁，即现在的黄埔新港。目前，广州的外贸与港口有更大发展，广州将在珠江的出海口南沙建广州新的货运港。

轻风

地道艇仔粥

轻风

黄埔古港在琶洲桥南往东的方向,在琶洲桥南附近有明确的路牌指引的.
乘229路的公交车在总站下车就到了村口了.这里的空气清新,环境好,村
民朴实.节假日一家大小来这里游玩,累了就在这里吃上一碗地道的艇仔粥
看看古港的古建筑,在渡头边乘乘谅......

白色百合

怎么去啊？ [M11]

白色百合

LZ多贴贴原创的古村照片如何？

轻风

猫记艇仔粥，很出名的，很好吃。

经常有专程从广州过来的人光顾。

轻风

光贴图还不行，字数不够。 [M07] [M07]

轻风

新建的牌坊

轻风

QUOTE Created By 白色百合 At 2006-11-9
LZ多贴贴原创的古村照片如何？

原创的还没有，剽窃的贴了几张。 [M04] [M04] [M04]