移动棺材还是安全堡垒 各种车型死亡率大揭密（ZT）

赵老师

　　美国公路安全保险协会（IIHS）日前公布了一项关于各类车型死亡率统计的调查报告。作为美国各大保险联合组成的第三方组织，IIHS统计了2002～2005 4年间，全美国发生的造成车内乘员死亡的近10万起车祸理赔案例；调查证明，不同品牌车型安全防护力天差地别；在全美销售的二百多款车型中，与最安全的雪佛兰车型相比Astro，最不安全雪佛兰开拓者的乘员死亡率高出三十多倍。

　　在汽车安全设计水平之外，不同品牌车型驾驶员的驾驶风格差异也造成了死亡率的巨大悬殊。被美国人主要作为家用车的雪佛兰Astro、丰田Sienna、本田奥德赛均在死亡率最低车型排名中名列前茅；而本身安全防护能力就偏弱，又强调运动风格的中小型轿跑车集体沦为移动棺材，死亡率远远高于其他产品。

　　中大型SUV、MPV最安全

　　根据iihs统计，2002～2005年间，雪佛兰Astro以惊人的每年7人/百万辆成为全美最安全车型，北美畅销豪华轿车英菲尼迪G35和宝马7系以11人的成绩并列第二。

　　其他安全排行榜前列车型几乎被中大型MPV和SUV垄断， 除了雪佛兰Astro、丰田Sienna、本田奥德赛三款家用MPV，国内消费者熟悉的奔驰M级、宝马X5、雷克萨斯RX330及即将上市的广州丰田Highland均取得了不俗成绩；而奥迪A4/S4 quattro凭借专利四驱技术，和奔驰E级、雷克萨斯ES330成为跻身安全榜的另外两款轿车。

　　虽然雪佛兰Astro为通用汽车赢得了荣誉，但从排名前十五名车型分析，2～15名全部被日本、德国汽车企业瓜分。丰田再次成为大赢家，包括雷克萨斯在内独揽6席，宝马、奔驰、本田各占2位，英菲尼迪和奥迪也各有一款车型入围。

　　小型轿跑车成移动棺材

　　开拓者的糟糕统计结果抹煞了Astro为雪佛兰家族赢得的荣誉，每百万人232人的年死亡率意味着每年都有数百人在这款全美畅销车中丧命，过高的重心和陈旧的主动安全电子技术，导致开拓者更容易在高速状态下失控甚至翻车，其单车事故死亡率甚至远远高于多车碰撞事故。

　　阿库拉RSX、日产350Z、起亚赛拉图（老款）、庞蒂亚克Sunfire、起亚Rio千里马、雪佛兰Cavaller、三菱Edipse、道奇Neon、庞蒂亚克Grand Am等十款小型轿跑车垄断了死亡榜的第2～11位，容易钻入前车尾部的更低的车身、相对单薄的安全结构和年轻而鲁莽的驾驶员，使得小型轿跑车阵营在安全统计中集体沦陷。

　　美国精神的象征福特野马排名死亡榜的第十二位。倒不一定是是因为野马车身不够坚固，看过《不准掉头》的朋友大概都能猜出开野马的都是哪路货色。

　　从“死亡榜”分析排名前16的车型分析，三菱和起亚在美国市场都不算主流，但分别有三款和两款车上榜；日产运动先锋350Z和阿库拉入门极RSX的折戟令人略感意外，其余位置均被美国车瓜分。（来源： 和讯汽车）
　　移动棺材榜

　　1.雪佛兰开拓者 02-05百万车死亡率：232




　　2.阿库拉RSX 02-05百万车死亡率：202



　　3.日产350Z 02-05百万车死亡率：193



　　4.起亚赛拉图 02-05百万车死亡率：191



　　5.庞蒂亚克Sunfire 02-05百万车死亡率：179



　　6.起亚Rio千里马 02-05百万车死亡率：175



　　7.雪佛兰Cavaller 02-05百万车死亡率：171



　　8.三菱Edipse 02-05百万车死亡率：169



　　9.道奇Neon 02-05百万车死亡率：161



　　10.庞蒂亚克Grand Am 02-05百万车死亡率：160



　　11.雪佛兰Cavaller 02-05百万车死亡率：150



　　12.福特野马 02-05百万车死亡率：150



　　13.福特Ranger 02-05百万车死亡率：150



　　14.马自达B系 02-05百万车死亡率：147



　　15.三菱Edipse敞篷版 02-05百万车死亡率：146



　　16.三菱Montero 02-05百万车死亡率：146



　　安全堡垒榜

　　1. 雪佛兰Astro 02-05百万车死亡率：7



　　2. 英菲尼迪G35 02-05百万车死亡率：11



　　3.宝马7系 02-05百万车死亡率：11



　　4.丰田4Runner 02-05百万车死亡率：13



　　5.奥迪A4/S4 Quattro 02-05百万车死亡率：14



　　6.奔驰E级 02-05百万车死亡率：14



　　7.丰田Highland 02-05百万车死亡率：14



　　8.奔驰M级 02-05百万车死亡率：14



　　9.丰田Sienna 02-05百万车死亡率：17



　　10.本田奥德赛 02-05百万车死亡率：17



　　11.雷克萨斯ES330 02-05百万车死亡率：18



　　12.雷克萨斯RX330 02-05百万车死亡率：18



　　13.丰田Sequoia 02-05百万车死亡率：18



　　14.本田Pilot 02-05百万车死亡率：19



　　15.宝马X5 02-05百万车死亡率：19

peter

这都统计的出来 [M21]

长工

结果应该和车型的保有量有关，越多的车可能出现的数据越大，也越准确！

西域雄风

中国有个统计表就好了 [M01]

赵老师

感觉死亡人数和驾驶习惯有关系——前几款被称为棺材的，都是动力很猛的车子。我自己开金杯和全顺的时候，那也是相当的温柔呢。

在网上看到一些资料，来自宝钢-新日铁的供货数据：

广州本田 08雅阁 门外板 0.8 镀锌 高强钢
神龙汽车 凯旋 门外板 0.8 镀锌 高强钢
南京汽车 MG75 门外板 0.8 镀锌 高强钢
东风本田 思域 门外板 0.75 镀锌 高强钢
北京奔驰-戴克 300C 门外板 0.75 镀锌 高强钢
一汽大众 新捷达 门外板 0.7 镀锌 软钢
上海大众 POLO 车顶 0.75 镀锌 软钢

另从某期新闻联播的内容推断，0.75可能是国内大众比较常用的一种规格，宝来和POLO可能用的比较多，帕萨特的可能会稍微厚一点，不过没找到具体数据
从数据上看，欧系车所谓的“厚”钢板也就是0.8的了，并且所谓的镀锌高强钢也都是出自宝钢

看来“钢板”（实际是蒙皮）的厚薄和安全的关系也不太大，关键是结构。

[本帖由赵老师修改于2008-02-26 17:01:58]

赵老师

2008年C-NCAP各批次公布结果得分总排名
在国内汽车市场，目前能用于衡量汽车安全性的官方标准是C-NCAP碰撞测试成绩。2008年1月7日，中国汽车技术研究中心在天津完成了07年度所有测试车型的C-NCAP碰撞测试成绩，2007年度共有25个车型，共75台试验车辆参加了C-NCAP的测试，下面我们来看看所有测试车型的成绩排名。这个排名在一定程度上也反映了国内车型的安全性能。
车型 受测型号 总得分 星级
东风本田CR-V DHW6454 50.6 ★★★★★☆
广州丰田凯美瑞 GTM7240G 48.8 ★★★★★
一汽奥迪A6L FV7201T 48.1 ★★★★★
一汽丰田皇冠 TV7300Royalsln3 47.7 ★★★★★
上海通用别克林荫大道 SGM7281AT 47.6 ★★★★★
东风雪铁龙凯旋 DC7205D 47.4 ★★★★★
广州本田奥德赛 HG6480B 47.3 ★★★★★
东风日产天籁 EQ7230BA 47.1 ★★★★★
长安福特福克斯(三厢) CAF7201A 45.4 ★★★★★
斯柯达明锐 SVW7186AJi 45.3 ★★★★★
一汽大众速腾 FV7166 44.6 ★★★★
东风本田思域 DHW7181 44.5 ★★★★
东风标致307 DC7164C 44.0 ★★★★
长安铃木雨燕 SC7132 41.3 ★★★★
广州本田思迪 HG7151A 41.1 ★★★★
东风日产骐达 DF7161AB 40.8 ★★★★
上海大众帕萨特领驭 SVW7183MJi 40.3 ★★★★
上海通用别克君越 SGM7240GL 40.2 ★★★★
一汽奔腾 CA7207AT2 40.2 ★★★★
昌河铃木利亚纳(两厢) CH7161 40.1 ★★★★
奇瑞A5 SQR7201A2F 37.6 ★★★
长城哈弗 CC6460KM05 37.1 ★★★
三菱蓝瑟 DN7160H3 36.0 ★★★
陆风风尚 JX6441LB 34.3 ★★★
比亚迪F3 QCJ7160A 34.0 ★★★
东风悦达起亚赛拉图 YQZ7162 33.1 ★★★
北京现代雅绅特 BH7140MW 32.9 ★★★
海马福美来2代 HMC7162A 32.3 ★★★
天津一汽威志 CA7130 32.3 ★★★
长丰猎豹 CFA6470M3 31.2 ★★★
南京菲亚特派朗 NJ7173A 31.0 ★★★
华晨中华骏捷 SY7182HS 30.7 ★★★
吉利自由舰 MR7131A 28.6 ★★
上汽通用五菱雪佛兰乐驰 LZW7080 27.2 ★★
奇瑞QQ6 SQR7110S21 26.1 ★★
哈飞路宝 HFJ7133 22.9 ★★
长安奔奔 SC7133 18.6 ★★

踏雪無痕

欧系车基本没在棺材榜上出现。

马马虎虎

君越和帕萨特的得分比雨燕和思迪低,真难于想象. [M11]