车子该用什么样的机油？

天边一只雁

周末去4S保养，JS GG游说我们用壳牌机油，348元/次，减去原来送机油的差价，还要另交293元/次。 [M08]
他的道理是俺的是2.4的发动机，怎能跟那些…那些…（指着厂里摆着的其他低一档或二档的车说的）用一样的机油呢！

没什么经验的说，俺是想知道，JS既然承诺终身免费机油，难道居然敢送一些不适合我们的发动机的机油给我们用吗？俺的车子糟蹋得快，难道对他们这个车型销售的后续生命力没有影响吗？

还有就是，在壳牌和55元/次的机油中间，还有没有性价比更高的选择，是不是一定要回JS的4S那里换去？ [M18]

cc621

160左右的黄喜力足够了,高低档车通吃.

ivyqin

偶也是在银家的游说下加了２００大元换了别的机油，偶老友就没理会对方的游说照样换的商家的普通机油！不知有没有差别呢？不懂！

海思

呵呵... 用好点的机油没问题，就是4S价太黑。 [M04]

weiko

美浮1号

weiko

不知道国产的长城和国外牌子到底有什么差距？-------除了品牌。

天边一只雁

引用作者 ivyqin 于 2008-2-21发表的原文
偶也是在银家的游说下加了２００大元换了别的机油，偶老友就没理会对方的游说照样换的商家的普通机油！不知有没有差别呢？不懂！

说是对发动机好，起动的噪声还有行驶过程中的流畅等什么的，真的么？ [M13]

天边一只雁

引用作者 海思 于 2008-2-21发表的原文
呵呵... 用好点的机油没问题，就是4S价太黑。 [M04]

一般该是什么价？是否可以自己买一瓶过去让他们换？
似乎……隐约……在油站等地方的超市都有看到喜力呀什么的身影。 [M29]

天边一只雁

引用作者 cc621 于 2008-2-21发表的原文
160左右的黄喜力足够了,高低档车通吃.

这位筒子，能说说黄和红什么区别么？ [M29]

peter

也来了解一下 [M01]

至秦

（ZT）汽车机油使用小知识
机油指数的含义
　　市面上品牌机油说明书上经常会出现“ＳＡＥ”和“ＡＰＩ”，“ＳＡＥ”用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由５至５０不等，数字越大机油越稠反之越稀。“ＡＰＩ”是评定机油优劣级数的，用“Ｓ”表示汽油（我国国产油用“Ｑ”表示汽油），“Ｃ”表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，在汽油车中F级最低，L级最高，一共有FGHIJKL这么7个等级，越好的机油在纯度上越优质，汽车使用起来寿命更长，原理上越好的油，性能越好，但是从性价比上的角度来说，不同等级的车选用不同的油最好
实例介绍：
SL级别的油适用的车型：奔驰，宝马，保时捷，沃而沃等一流车型
SJ级别的油适用的车型：奥迪，福特，别克，怕撒特，本田，现代等中高档车型
SG级别的油适用的车型：捷达，长期在外奔驰的出租车等轿车
SF级别的油适用的车型：夏利，云雀，桑塔纳，富康，长安之星，奥托等车型
这里我推荐下我代理的加德士金富力方程士3机油，它属于J级别，但它实际性能超越了J级别，这主要是为了和壳牌等先进入中国市场的机油竞争，大家可以在我的拍拍的店铺http://shop.paipai.com/645382157上找到这款油，我卖的都是批发价哦，维修站一瓶这种卖120哦
粘度是引擎机油最重要的特性之一，而粘度指数与引擎工作温度的相互关系则对机油的润滑功能起着重要作用。一般“油”的特性是低温渐稠、高温渐稀，与实际引擎工作需求背道而驰，可利用添加剂来改变油质本性。美国汽车工程师学会（ＳＡＥ）也建立ＳＡＥＪ３００作为定义机油粘度系统标准，以ＳＡＥ粘度等级使引擎制造厂、油品供应商能使用统一规格化油品标志，消费者也以此作为选用油品粘度的标准。汽车引擎系统无论低温或高温，只要运转启动就需要机油润滑。机油于引擎冷车启动低温时应具备高流动性（低粘度），才能迅速供应全部引擎机件润滑所需，将机油完成首次循环前的润滑不足时间减至最少，也让引擎磨损可能减至最低。随着引擎工作温度上升，机油粘度需不因此而变稀，油膜强度也不能衰减，才能提供完整的润滑功效。
　 所谓复级机油就是同时标示两种粘度指数，例如：ＳＡＥ　ｌｏｗ—３０，复级机油也就是具有ＳＡＥｌｏｗ至ＳＡＥ　３０温度之间的粘度变化能力，目前小汽车使用的引擎机油都是复级机油。
现代的复级机油使用粘度指数增进添加剂，以符合高低温时粘度要求，能获得低温启动快速润滑、降低流动阻力及提供高温时足够的引擎润滑，同时具有不必因温度变化而需换用不同粘度机油的便利性。
如：我代理的加德士防冻防锈油就是一种，添加了这种辅料以后，汽车可以在零下33度的情况下正常运作，店铺地址是http://shop.paipai.com/645382157


关于机油更换周期
　　新车说明书上都规定了机油的更换周期，这个周期是机油的最长更换周期，实际使用中如果能提前更换当然更好，那样不会出任何问题。新车第一次换机油的行驶里程要短一些，在汽车使用说明书上都有规定，在以后，每５０００公里～１００００公里换一次机油，如果汽车使用频次少，要几年才能跑满１００００公里，那就按时间来换，可以每两年换一次，但更换周期不能太长，因为时间长了机油会变质。还有一点要注意的是，机油也有消耗，在发动机工作期间，正常情况下都有烧机油的现象，只是量多量少的问题，一般都比较轻微，但仍然应该定期检查油尺的油面高度，发现不足及时补充。如果你发现机油消耗量突然变大，就应当注意一下，这有可能是活塞环或者气阀杆磨损加大的原因，无论是什么原因，都要及时检查消除。
如何为自己的车选择机油？
　　机油的选用有两个步骤：一是使用级的选择，二是粘度级的选择。
　　机油使用级的高低从上表可以看出，区别在于第二个字母，次序越靠后，级别就越高。使用级的选择主要考虑的是发动机机型。不同机型的发动机升功率和活塞平均速度的不同所产生的气缸有效压力和发动机转速也不同。而气缸有效压力越高，发动机转速就越高，对机油使用级别的要求也就越高。一般而言，新型号的发动机对机油使用级别要求更高。
　　在选用机油的时候，要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级的机油，但绝不能用低级别的代替。
　　机油粘度级选择的主要依据是环境温度的高低。一般情况下，在４月～９月全国大部分地区都可选用２０号～４０号的各级夏季用机油。
　　冬季用机油的选择就要注意了，在我国长江以南、南岭以北地区，冬季最低温度可达－１０℃—０℃，可用２５Ｗ级；在黄河以南、长江以北地区，冬季最低温度可达－５℃～－１５℃，可用２０Ｗ级；在华北、中西部以及黄河以北地区，冬季最低温度可达－１５℃～－２５℃，可用１５Ｗ或１０Ｗ级；而在东北、西北等严寒地区，冬季最低温度可达－２５℃～－３０℃，要用５Ｗ级；对于其它高寒地区，冬季最低温度也能到－３０℃以下，就需要用０Ｗ级。
　　当然，如果嫌换机油麻烦，也可以选用冬夏两用的多级机油，各种多级机油的适用范围如下：
　　粘度级号　　　适用气温范围（℃）
　　５Ｗ／２０　　－４５～２０
　　１０Ｗ／３０　－３０～３０
　　１０Ｗ／４０　－３０～４０以上
　　１５Ｗ／３０　－２５～３０
　　１５Ｗ／４０　－２５～４０以上
　　２０Ｗ／３０　－２０～３０
　　２０Ｗ／４０　－２０～４０以上
　　从这里可以看出，对于重庆地区的气候而言，由于没有很寒冷的冬季，并没有必要购买昂贵的复级大温差机油，这主要是出于经济性的考虑，耐用温差越大的机油则意味着更高的价格。需要注意的是，在选用机油的粘度级时还必须考虑发动机的负荷、转速和磨损情况。如果发动机负荷大、转速低或磨损严重时，应该选用粘度较大的机油，反之则应选用粘度较小的机油。
经济科学的选购诀窍
　　１、汽油机机油不能用于柴油机。不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用，只有在汽车制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时，才可代用或在标明的级别范围里使用。
　　２、机油粘度应尽可能小些。在保证发动机可靠润滑的前提下，机油粘度尽可能小些。粘度大的机油除在南方夏季使用外，仅适用于一些严重磨损的发动机。一味地选用高粘度的机油，会使发动机运转时的阻力增加，从而使燃料消耗量增加。选用粘度太低的机油，又有可能使机油压力过低，润滑油膜强度不够，密封不严。所以要根据车况、季节来正确选用机油。
　　３、坚持经济适用的原则。在选择机油的使用级时，高级机油可以在要求较低的发动机上使用，但过多降级使用也不经济。切勿把使用级较低的机油加在要求较高的发动机中使用，否则会造成发动机早期磨损和损坏。
　　４、应尽量使用多级油。多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油少些，这些都是正常现象，不影响使用。
5、关于机油的混合使用。单级机油和多级机油不要混用；不同牌号机油必要时可临时混用，但不要长期混用

[本帖由至秦修改于2008-02-21 13:04:06]

至秦

这是我在汽车论坛上看到转来的，觉得讲解部分还不错，广告部分各位同志自行判定吧。 [M03]

挨踢

省什么都不要省机油. 4S店里配的原厂机油是最差的.

不过最好是自己选好品牌看好价格,然后再去换,大不了自己买了去洗车的地方换.(自己买机油要记得买机油格).

天边一只雁

没怎么见到大佬们的足迹。 [M07]

eeeaaa

对于机油，10楼已经说清楚了。
提醒的是，机油无法自己DIY更换，因为已经更换下来的废机油必须进行环保处理，否则会严重污染环境。