地铁轨道带电 自行跳车危险

“广州地铁八号线火警”追踪

广州地铁八号线列车发生火警，乘客自行解锁车门进入隧道疏散。广州地铁昨日表示，自行疏散存在安全风险，建议乘客遇到状况第一时间通过紧急呼叫按钮联系司机，在工作人员的指引下疏散。

受电弓跳闸8秒后已恢复

广州地铁介绍，前晚的故障为受电弓瞬时接地短路引起接触网跳闸，属于普通故障，绝大部分情况下可自行恢复。八号线出现该故障，8秒后即实现自动重合闸，列车恢复正常行驶。有地铁工作人员表示，即便是电路继续故障，备用电也足可支撑列车前进到站台。

广州地铁认为，昨日情况下最好的方式是第一时间按压紧急呼叫按钮通知司机，让列车重新启动开到前方100多米的客村站站台，在更开阔的空间进行疏散，更加安全有效，可对整体运行的影响降到最低。

地铁：列车材料阻燃不会烧起来

“当时火花很大，不可能自行熄灭。车厢内弥漫刺鼻的浓烟，可能有毒。”亲历八号线故障的乘客何小姐不认同地铁方面的说法。她认为，如果不紧急逃生，等待列车到达客村站，后果将难以估计。

广州地铁回应，依照国家标准，地铁列车使用的是阻燃材料，乘客无需过分担忧列车会出现火灾。“像以往新闻报道中出现的公交车或大巴车被烧得只剩框架的情形，绝对不可能在地铁里发生。遇到此类情况，乘客可先疏散到其他车厢。”

“如果在发生故障时候，马上有广播通知乘客发生了何事，是否严重，大家可能就不会这么恐慌了。”市民张小姐认为。地铁工作人员解释，当日受电弓短路刚发生，就有乘客触发了紧急制动按钮，司机随即前往车厢内了解情况了。这位工作人员也认为，日后应当加强与车内乘客的沟通，尽早将故障状况告知乘客。

四、五号线及A P M线轨道带电

广州地铁昨日还表示，理解乘客在故障发生后的紧张，但不支持乘客自行解锁车门疏散，并称这种应对方式存在很大的安全风险。

“幸好是八号线，轨道不带电。万一事情发生在五号线，有乘客下了轨道，那就可能造成触电身亡的惨剧。”地铁工作人员说。

据介绍，广州地铁四、五号线以及APM线供电轨位于轨道区内，且为千伏以上高压电，乘客接触轨道区会触电，因此绝不能靠近接触轨道，需从列车前进方向左侧的疏散平台走到最近车站。而一、二、三、八号线、广佛线则可从轨道上步行疏散。

“即便线路轨道不带电，隧道中也有大量电路设备。因而遇到故障后，在工作人员指引下疏散是最安全有效的。”南方卫视tvs2采访地铁工作人员表示。

[地铁逃生常识]

列车在隧道中遇火警情况时

按压列车上的紧急报警/呼叫按钮，联系司机说明情况→在确保自身安全的情况下，在车厢内标有“灭火器”标志下方，拿出灭火器协助灭火，控制火情→切勿做出自行拉门、砸窗、跳车等危险行为，司机会尽量维持列车进入车站后处理→保持镇静，留意列车广播，听从司机的指引。

列车在轨道迫停需要疏散时

一般情况下司机会选择最近的车站疏散，乘客只要按照地铁工作人员的指引及留意相关疏散指示标志，沉着应对，将能迅速并安全地疏散到车站。

lidong

学习了，昨天电视上放了下，当时没看清楚是怎么一回事！