F1法拉利发布新车 新战车揭开面纱

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车队首席设计师罗里·拜恩(Rory Byrne)将在2007年2月退休，目前他的继任者已经确定，意大利人阿尔多·科斯塔(aldo costa)将就任此职位。科斯塔今年43岁，出生在意大利帕尔玛，在博罗尼亚大学攻读机械工程。上学期间，他的一篇有关F1赛车底盘的精彩论文受到了法拉利车队的高度重视。

　　F2005的底盘更轻，全新的垂直配电板，单龙骨结构都已经通过了国际汽联的碰撞测试。今年的碰撞测试相对于过去更严格。F2005的外形有略微的改变，赛车侧边的进气口和翼片的构造都进行了修改。此外，法拉利的引擎盖也经过重新设计，赛车中部装有第二小翼。侧边的进气口内是全新设计的制冷系统。

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为了继续帮助舒马赫巩固F1的王座，法拉利在这个冬季可没闲着，于是，新赛季来临前，车王收到了来自车队的四件礼物，这四件礼物可都是舒马赫奋战2005年的新武器。

　　新车 更轻巧更灵敏

　　尽管法拉利声称要在第五站比赛才使用新赛车，但赛季还没开始，他们却突然提前 发布了这款新车F2005。和去年的F2004相同的是，新车和旧车在外表上的区别并不明显。但这款F2005却完全是按国际汽联的最新规则设计的，空气动力套件比F2004M过渡款赛车更先进。

　　　根据国际汽联更加严格的防撞要求，F2005车身前部的防护壁被加厚，但车身却利用新材料而变得更轻。座舱后面的引擎盖和进气口后部的空气动力套件均做了改进，但变化最大的还要数排气口，尾部与整个车身的结合更加紧密。

　　　为了得到更高的性能表现和更好的保护普利司通轮胎，新车前后悬挂均得到进一步优化。与此同时，经过改进的助力转向系统能进一步提高车手在瞬时状态下对车辆的控制能力，而且这套转向系统将立刻投入测试。在F2005上，技术队伍在刹车上投入的改进力度，比以前任何时候都要大，大大提高了车手比赛中对刹车的使用和调整空间。

　　　此外，法拉利在F2005上首次安装设计了数据获取系统，提高了数据的获取能力和处理能力，并且，它的原型系统已在F2004上得到了成功的测试结果。

　　新衣 更耐热更透气

　　除了新车，舒马赫在今年还拥有了一件价值1200欧元的新赛车服。这件新衣来自OMP公司，它根据车手的体形特别制造，只有1.9公斤重。

　　据《图片报》报道，这件赛车服能在摄氏840度的高温下灼烧35秒而丝毫不坏，是国际汽联所测试过的赛车服当中防火能力最强的，而国际汽联对赛车服防火的要求下限仅是在820度下支持10秒。要知道，火山爆发时熔岩的温度也不过750到1000摄氏度。

　　　制造这件赛车服的质料是一种芳香族聚酰酩纤维，除了耐热之外，它还能抗酸和有毒气体。OMP的专家透露，这件衣服有三层，最里面的那层不仅耐高温，而且透气，还能防静电。由于新赛车服是没有接缝的，车手穿着起来会格外舒适。

　　　舒马赫上一次遭遇着火事件发生是2003年5月18日奥地利站，他在维修站加油的时候。另外他在开F3的时候赛车也着过火。这两次意外他都没有受伤。现在有了新的赛车服，以后他被烧伤的机会就更低了。当然，这件材质如此出色的赛车服，价格当然也高得离谱，在欧洲市场上，它的售价为1200欧元。


　　新座垫 更舒服更安全

　　　光有新车，新衣还不够，为了让车王不至于在座舱里坐得太累，法拉利还为舒马赫研制了一个新的气囊座垫，在碳纤维外罩里面加上了气舱。

　　舒马赫对这个新装置显然非常满意："背部和臀部区域的气囊将发挥特别作用，而且坐着比以前舒服多了。"据称，这八个小气舱是根据人体工学设计的，能随时被充气，如果遇到撞击，还能在瞬间变化为可以吸收冲撞能量的小型安全气囊。

　　此外，舒伯特公司也为舒马赫研发了新"RF 1.6"头盔，它比原来的头盔至少要坚固3倍。耐火性能也更强，能在800摄氏度的火中坚持50多秒。

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2005赛程


03月06日 澳大利亚大奖赛
03月20日 马来西亚大奖赛
04月03日 巴林大奖赛
04月24日 圣马力诺大奖赛
05月08日 西班牙大奖赛
05月22日 摩纳哥大奖赛
05月29日 欧洲大奖赛
06月12日 加拿大大奖赛
06月19日 美国大奖赛
07月03日 法国大奖赛
07月10日 英国大奖赛
07月24日 德国大奖赛
07月31日 匈牙利大奖赛
08月21日 土耳其大奖赛
09月04日 意大利大奖赛
09月11日 比利时大奖赛
09月25日 巴西大奖赛
10月09日 日本大奖赛
10月16日 上海大奖赛

枫叶之儒

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