法拉利回到欧洲，王者回归

小王子

本场表现惊人的舒马赫以0.2秒的微弱劣势，紧随阿龙索之后冲线，夺得亚军。

小小强

北京时间4月24日晚，F1圣马力诺大奖赛正式比赛开始。伊莫拉赛道的天气较上午晴朗了许多，赛道空气温度达到19摄氏度，赛道温度达到28摄氏度，相对湿度51%。

　　主看台上，一片红色的海洋，红色的主场，法拉利的运气究竟何时到来？在上午进行的排位赛中法拉利的两位车手表现都非常不理想。巴里切罗第10，迈克尔－舒马赫第14。想要在伊莫拉重夺冠军的梦想，已经没有了生存的空间。寂静的主看台，似乎也映衬着沉寂的红驹。但伊莫拉的历史却告诉我们一个明确的定律：法拉利永远不会在伊莫拉选择沉默！

　　索伯车手马萨在赛前更换了引擎，他的发车顺位被罚去10个位置。巴里切罗因此上升至第9位，而迈克尔－舒马赫则从第13位出发。由于伊莫拉赛道本身的特性，赛道非常狭窄，排位赛的位置对于比赛的结果具有相当大的决定作用。

　　比赛开始后，取得杆位的迈凯轮车手雷克南迅速带出，3圈之后，他已经同阿隆索拉开了3秒的差距。发车时最激烈的争夺在第6位起步的佐藤和韦伯之间展开。佐藤的英美赛车表现非常强势，但由于起步时并不在赛车线上，进弯时，佐藤的位置处于劣势而没有能够实现超越。第21圈，纠缠了很久的争夺终于有了结果。佐藤在1号弯抢入内线，占据赛车线，超越韦伯。

　　第6圈，连续两站未取得积分的费斯切拉再次遭遇不幸。雷诺赛车在进弯时错过刹车点，车身完全甩入了缓冲区。赛车撞上了防护墙，右前轮完全脱落，前悬挂遭受致命损毁。费斯切拉离开赛车后，退出了比赛。

　　意外仍在继续。首先是领先的雷克南。第9圈，MP4－20赛车速度突然慢了下来，紧跟在后面的阿隆索马上完成超越，上升至第1位。雷克南回到维修区后，最终选择了退出比赛。同一圈，米纳尔迪车手弗里萨切也因为赛车故障而退出。另一边，马萨与库塔的争夺正在赛道上演。激进的马萨在进弯时跟得太近，撞上了前面的红牛赛车。前定风翼由于碰撞而飞上了赛道。时空轮回，第37圈，马萨在同一个弯角，硬生生地将库塔挤出了赛道。　

　　赛道上你争我夺，却始终看不到法拉利的身影。似乎伊莫拉已经将法拉利遗忘。但事实并不是这样。不知不觉间，王者已经悄悄来到领先者的身后。比阿隆索晚7圈进站的迈克尔－舒马赫在进站前上升至第3位。第28圈进站后，舒马赫同阿隆索的差距在30秒左右。5圈之后，已经缩短至23秒。舒马赫的圈速成绩令人惊讶。每一个单圈，舒马赫的圈速都领先阿隆索2秒。阿隆索和巴顿的圈速成绩稳定在1分24秒左右，而舒马赫的圈速成绩则在1分22秒。

　　从赛车的表现来看，凭借着轮胎的绝佳表现，舒马赫已经接近了第二位的巴顿。此时，他与领先的阿隆索的差距也只有9.3秒。第42圈，阿隆索进站。舒马赫仍坚持在赛道上。赛道上变成了舒马赫与巴顿的直接对话。虽然舒马赫的圈速成绩领先于巴顿，但由于伊莫拉赛道过于狭窄的特性，舒马赫2圈内一直受制于巴顿的慢车。但是，车神毕竟是车神。遭遇慢车的巴顿在过连续的"之"字弯之前被韦伯阻挡，舒马赫看准内线的空隙，瞬间完成超越。

　　巴顿在与舒马赫的争夺中败下阵来，这也证明这位年轻的英国人仍然需要更多的磨炼。反观另一位极具希望的新星阿隆索就要成熟得多。连续两站夺得冠军的阿隆索连续15圈都守住了舒马赫的进攻。阿隆索紧守住自己的赛车线，舒马赫与阿隆索的差距始终维持在0.3秒与0.4秒之间。阿隆索利用延迟刹车的战术，打乱了舒马赫的进弯线路，从而有效地将舒马赫压制在身后，并最终坚持到了比赛的终点。舒马赫与阿隆索，攻与守的传奇大戏，也许预示着新老车王将在剩下的赛季中给我们带来不断的惊喜与精彩。

　　纵观整场比赛的情况，F2005与R25赛车的整体实力非常接近。舒马赫在最后几圈连续发起攻击，但最终没有成功地超越，证明R25凭借阿隆索出色的节奏掌握成功地抵挡住了F2005。另一方面，F2005的实力也不容小觑。很明显，舒马赫采用了重载油的策略，但F2005能够连续10圈左右创造最快圈速，并且舒马赫是最晚进站的车手（第28圈），说明F2005的速度表现拥有非常大的潜力。如果下午的排位赛中没有遇到那次冲出赛道的意外，舒马赫非常有希望能够进入前三的排位。而如果从前排起跑的话，法拉利就不会由于过长时间被后面的慢车所拖累，损失了过多的时间。当然F2005的飞速进步中，普利司通轮胎的表现起了相当关键的作用。普利司通轮胎在伊莫拉这样的适宜温度下，轮胎表现发挥到了极致。

　　圣马力诺站最不幸的车手无疑是迈凯轮车手雷克南。这位芬兰人在上午的排位赛中表现得非常出色，成功地力压阿隆索夺得杆位。但也许是他对赛车的过分要求，也许是MP4－20本身的故障，第9圈的退出，意味着这位芬兰人还需要更多的时间完成真正的涅磐。

　　62圈的圣马力诺大奖赛结束。阿隆索在连续12圈守住舒马赫的进攻之后，有惊无险地完成了三连冠。本场表现惊人的舒马赫以0.2秒的微弱劣势，紧随其后冲线，夺得亚军。第三至八位的车手分别为巴顿、伍尔兹、佐藤、维伦纽夫、特鲁利和拉尔夫－舒马赫。历时1小时25分钟，伊莫拉的精彩不得不让人感叹那句著名的预言：F1回到欧洲，才是真正的开始。

小小强

昨天的比赛真令人兴奋
20多圈的比赛中可以把阿龙索原有的31秒差距缩小到0.3秒左右
F2005比雷诺的赛车强很多
希望舒米继续保持下去
使得F1的天空再次变为红色

fishman

为什么灌不满的问题要问admin ，别看着偶 [M04]

大肥猫

这就是压力下的schumi！
我想他真的是独一无二的！其他的我就不多说了。

小王子

前天晚上真是看的好兴奋好紧张 [M01] [M01]

大舒在队友巴里切罗故障退出后做出惊人的成绩，在第一次从维修站出来后的20圈就消灭掉了和阿龙索的34秒距离！每一圈比阿龙索快1秒多！－－太惊人了！

而且，在弯道超越当时排第二的巴顿那一幕，真是精彩！ [M21] [M21] [M21]

小王子

有数据为证 [M16]

最快圈速排名：

　　01. 舒马赫（法拉利）1:21.858

　　02. 巴顿（英美） 1:22.604

　　03. 伍尔兹（迈凯伦） 1:23.023

　　04. 阿隆索 （雷诺）1:23.113

　　05. 雷克南（迈凯伦） 1:23.296

　　06. 佐藤琢磨（英美） 1:23.368

　　07. 里尤兹（红牛） 1:23.488

　　08. 马萨（索伯） 1:23.602

　　09. 海德菲尔德（威廉姆斯） 1:23.917

　　10. 维伦纽夫（索伯） 1:24.017

大肥猫

我在想为什么进站后才那么厉害呢？是不是之前要保护轮胎，不敢去的太尽！ [M11]

小王子

进站之前当时排第四的特鲁利压着的原因嘛 [M05]

这个赛道超车太难，如果不是前车出错，基本上没有机会，当时排在第九位的大舒想必不想贸然超车，如与左藤之流万一想不开有个磕磕碰碰的，损失就大了！

所以特鲁利等前车纷纷进站后，红色闪电开始发疯！

fishman

小王子很专业的说 [M21]

大肥猫

QUOTE Created By 小王子 At 2005-4-26
进站之前当时排第四的特鲁利压着的原因嘛 [M05]

这个赛道超车太难，如果不是前车出错，基本上没有机会，当时排在第九位的大舒想必不想贸然超车，如与左藤之流万一想不开有个磕磕碰碰的，损失就大了！

所以特鲁利等前车纷纷进站后，红色闪电开始发疯！

[M21] [M21] [M21] 说得对！进站策略又一次发威！

tanya

QUOTE Created By 大肥猫 At 2005-4-26
我在想为什么进站后才那么厉害呢？是不是之前要保护轮胎，不敢去的太尽！ [M11]

这次西班牙加泰罗尼亚赛道的比赛更加证明了轮胎问题是法拉利目前的一个软肋呀。想到下一站摩洛哥赛道，那里多弯而狭窄，在慢弯中下压力极其有限，对轮胎的依赖更加明显，法拉利更要痛苦了 [M30]

anyway，继续为舒米加油！压力之下方显英雄本色！