如果速腾出了旅行车wagon，谁会买？

raydeng

　近日我们从一汽-大众内部人士获悉：一汽-大众正在计划试水速腾WAGON旅行车，如果不出意外的话一汽-大众的下一款A级新车将会是速腾Wagon旅行车。据该人士透露一汽-大众的这项A级新车计划，目前正在进行搜集相关意见建议的工作。虽正式投产日期尚不能确定，但一汽-大众内部的蠢蠢欲动已证明了将有新车“出世”的迹象。

对于一汽大众来说，今年的重点应该是帕萨特B6迈腾。不过似乎一汽大众还嫌不够受人瞩目，因此也开始赶时髦。今年最流行两厢车，新宝来已经推出了HS车型，今年还流行家用MPV（开迪是商用MPV，且目前一汽大众所定的价格似乎并不受市场认可）以及旅行版轿车，这回一汽大众也想沾边旅行版轿车，因此厂家正在计划引入速腾Wagon车型。

速腾也能出Wagon旅行版？没有啥不可能，马自达6能出Wagon，自然速腾也不可以不甘示弱。论运动性，速腾也不差。恐怕一汽大众是看重了目前马自达6Wagon所占据的高端市场，以及上海通用凯越旅行版所占据的低端市场。目前虽然旅行版轿车的市场份额不大，但是目前马自达6旅行版占据着比较高端的市场份额，作为国产车来说，几乎是独占这块细分市场。本身速腾和马自达6就属于竞争对手。两者都以运动性作为卖点。马自达6出了轿跑车以后，首次引入了高端的Wagon车型（凯越旅行版只能算低端的了）。一汽大众看到这点比较眼红也就难怪了。因此这回也想让速腾Wagon来切入这块细分市场。

汽车图片

目前速腾有三个排量，分别为1.6L、2.0L和1.8T，价格在14.98～21.68万。目前2.0L速腾还有一些优惠幅度，整体价格区间还是相对比较稳定，甚至和自己的一些竞争对手相比有些保守。不过这个价格区间倒是很少时候速腾Wagon定价的发挥。首先1.6L速腾不太会出Wagon版，因为新宝来的两厢HS车型本身就是两厢车型，且如果推出1.6L速腾Wagon，在排量上比不上上海通用别克凯越旅行版（1.8L），恐怕会动力不足（Wagon车型由于后部有增加空间，所以车身比原来三厢车大，因此需要更大排量的发动机来牵引），且在价格上面要凯越旅行版拼，恐怕也不太实际。凯越旅行版的价格在14.28～15.68万，还带天窗，并且目前有1.6万的现金让利。，而速腾如果出1.6L的 Wagon车型，肯定要比凯越旅行版高，目前三厢版速腾1.6L的价格就是14.98～16.28万，按照现在旅行版轿车定价的规律，旅行版起码要比顶配的三厢版车型贵5000元，有的时候甚至高出万元左右。那样速腾Wagon的定价就相当没有优势了，且一汽大众很少让利优惠，这样很难打开市场。

所以速腾Wagon要另辟蹊径，推出2.0L的Wagon车型，在竞争对手上可以向上海大众的途安看齐。途安属于MPS，虽然不算旅行轿车，但速腾Wagon的2.0L可以和瞄准途安的价格区间，且还不直接冲突。目前三厢速腾2.0L的指导价格在 17.38～19.28万左右，低于20万。这也是途安2.0L的价格区间，速腾Wagon的2.0L车型也定位在18～20万价格左右，非常有优势，一方面人们可能更喜欢速腾Wagon，另一方面其正好定位在别克凯越旅行版和马自达6Wagon的排量的价格的当中。这个价格区间的空白如果被速腾 Wagon占领，其战略意义是很重要的。这对一汽大众要近一步使得速腾Wagon能在旅行车细分市场站稳脚跟有这很大帮助。所以笔者认为一汽大众应该宁愿放弃1.6L的速腾Wagon，而坚决推出2.0L的速腾Wagon。该车作为主力车型且中低端车型，应该是速腾2.0L系列一个很好的补充，能使得速腾系列更加丰满。

1.8T的速腾Wagon肯定也是要的，作为高端车型是必须的。而对付马自达6Wagon也是很重要的环节。1.8T的速腾三厢车型目前的指导价格为 19.78～21.68万，当然如果需加真皮选装包。如果出Wagon车，1.8T的车型基本在20～23万左右。这个区间也是和1.8T的途安比较相似。不过这样的定价对马自达6Wagon是个打击，当然可能马自达6Wagon的配置要比速腾Wagon好，速腾Wagon必须加装2万左右的真皮包才能和马自达6Wagon齐平。但即使这样，笔者认为对于一汽大众的定价也就可以满意。笔者倒是担心一汽大众的高层再次头脑发热，价格上定了个天价。如果 1.8T的速腾Wagon定价比2.3L的马自达6Wagon还要高的话，恐怕一汽大众要想在这个细分市场站稳脚跟恐怕会变得很艰难。

seafeeling

个人感觉：不如GOLF 5协调......
加上中国大众不厚道的说......发动机基本上是老嘎嘎的家伙...... [M14]