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标题: 什么是快速公交系统BRT？ [打印本页]

作者: raydeng 时间: 2006-9-24 23:22
标题: 什么是快速公交系统BRT？
广州规划局长:快速公交系统可望亚运前建成

news.dayoo.com　　 2006年09月24日 14:56 　　来源: 新快报

　　“我非常想拆掉人民路高架，但必须考虑拆桥给康王路等周边路网带来的压力。如果拆掉人民路高架，遍地骑楼、极具岭南建筑特色的人民路将可打造成第二个上下九。”广州市规划局局长潘安昨天表示。针对市民极其关注的快速公交系统（BRT)的建设，他表示暂难有具体时间表，但希望2010年前可以实现。

　　可望拆人民路高架建第二条上下九

　　作为全国第一条城市高架路，人民路高架为解决广州市中心区交通、疏通南北向车流发挥了举足轻重的作用。但随着解放路、镇安路和康王路等一系列南北向城市干道的开通，有关人民路高架路拆除的讨论，一直在坊间流传。

　　对此，潘安表示，临江的人民南路和西堤一带昔日是商业繁华的城市中心，沿街的骑楼极具岭南特色，若能把高架拆掉，人民南路可望打造成第二条上下九路。但是，规划必须考虑拆掉高架对康王路等带来的巨大交通压力，所以具体拆除时间还难以确定。

　　线路难选择成BRT拦路虎

　　快速公交系统（BRT）一直备受市民关注。但何时能实施、在哪些线路实施至今尚无定论。潘安就此表示，快速公交系统目前仍在研讨论证阶段，此前选定的首条快速走廊———中山大道（天河立交至车陂）也仍在论证阶段，“但我希望2010年前能实现”。

　　据了解，快速公交系统，主要是指在城市道路中间开辟公共汽车专用道，并形成快速的公交网络；采用大运量公交车辆，优化公交结构，并配合完善的管理体制和智能化交通技术，提高运行效率。

　　另据此前公布的规划，2010年前还将建设3条快速公交线：中山八路———会展中心、南方医院———振兴大街、天河客运站———黄埔。

　　而对于此次讨论的《广州交通发展纲要（草案）》中提出公交要保持低票价和低成本的优势，这是否意味着今后公交票价将整体下调呢？对此，广州市规划局局长潘安表示，明确了要大力发展公交优先的前提下，政府的确是应该加大对公交的投入，但具体调整到怎样的票价才合理还需论证。

作者: raydeng 时间: 2006-9-24 23:23
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
看来中山大道在短期内不会有地铁了，只有所谓的BRT快速公交系统BRT。

什么是快速公交系统呢？我查了一下相关的材料。

作者: raydeng 时间: 2006-9-24 23:27
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
1.什么是快速公交系统(BRT)？

快速公交系统（英文简称BRT）是利用现代化的大容量的专用公交车辆，在专用的道路空间上快速运行的新型公共交通方式。

与普通公交相比,BRT具有以下优点:

速度快：

BRT运行在专用车道空间上，可避免阻塞风险。BRT运营速度可达普通公交的1.5-2倍。

运量大：

BRT采用绞结式专用公交车辆，容量是普通公交车的2～3倍，运输能力与中运量的轨道交通（轻轨）相当。

运行准点可靠：

BRT配备智能化的车辆调度和信息服务中心，保障运行准点、可靠、安全。

与轨道交通相比,BRT具有以下优点:

建设周期短：

BRT一般能在1~2年的时间内建成，大大短于轨道交通3-6年的建设周期。

建设成本低：

BRT建设成本只有轨道系统的1/10-1/20。通常建设一公里轨道交通的投资，可以用来建设十至二十公里的快速公交系统。

BRT与轨道交通的比较

巴西库里蒂巴市的BRT系统

澳大利亚布里斯班市：BRT车站独特设计，形塑城市一道风景

北京南中轴BRT1号线

世界银行、国际能源基金会等国际机构向各国城市重点推荐BRT系统。

目前BRT在世界范围内正得到迅速推广，欧洲、美洲、亚洲等数十个城市已建成BRT,并取得明显效果。

国内北京BRT一号线已建成运营，杭州、济南、成都、西安等城市正在开展规划设计。

作者: raydeng 时间: 2006-9-24 23:31
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
2、如何使用BRT？

一、BRT车道布置

BRT一般布置在道路中央，车辆左侧开门。

BRT车道布置于道路中央

BRT车道布置于道路中央

二、乘客过街方式

为保证乘客安全和便于运营管理，BRT停靠站一般采取封闭式站台，乘客集中进出，道路两侧设置隔离护栏，规范乘客过街。

1、路段停靠站:乘客利用天桥或地道立体过街。

2、路口停靠站: 乘客利用路口斑马线平面信号过街。

三、乘客乘车流程

乘客进站流程

乘客离站流程风景

路段车站行人立体过街示意

站台布置及乘客进出站组织示意

作者: 苦丁茶 时间: 2006-9-25 08:55
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
[M01] [M21]

能实施都最好
但看来是困难重重
毕竟广州车多，路窄
[M01] [M01]

作者: 苦丁茶 时间: 2006-9-25 08:56
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？

QUOTE Created By raydeng At 2006-9-24
看来中山大道在短期内不会有地铁了，只有所谓的BRT快速公交系统BRT。

什么是快速公交系统呢？我查了一下相关的材料。

晕，车陂地铁不是已经在工作了吗？

那里不算吗？

作者: roger 时间: 2006-9-25 13:35
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？

QUOTE Created By 苦丁茶 At 2006-9-25
[quote]QUOTE Created By raydeng At 2006-9-24
看来中山大道在短期内不会有地铁了，只有所谓的BRT快速公交系统BRT。
什么是快速公交系统呢？我查了一下相关的材料。

晕，车陂地铁不是已经在工作了吗？
那里不算吗？[/quote]

车陂地铁站是走黄埔大道的5号线和走车陂路的4号线。

作者: bryan 时间: 2006-9-25 15:17
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
听起来很诱人阿。
大家觉得中山大道上还有扩路建专用车道的可能么？

昨天南都介绍张广宁建议市内推广自行车，本人还真没见过广州有几条路有自行车道的。 [M17]

作者: 杜2神仙 时间: 2006-9-25 16:04
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
看起来挺美。
但愿用起来更美。
没办法中山大道被短期抛弃了。

作者: 锅锅 时间: 2006-9-26 12:39
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
我倒没这么悲观，试想如果中山大道都不能实施BRT，广州还有哪条道能实施呢？中山大道最多的车就是公交车，路也还算宽，所以可以实施。

作者: raydeng 时间: 2006-11-28 19:14
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
原理就是拿大巴来作地铁车厢，搞了个专用车道，在地面上走。但中山大道有没有象图片上那么宽呢？估计够呛。

作者: seafeeling 时间: 2006-11-28 20:14
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
看样子需要的场地和基础设施不少。
中山大道不具备这样的条件哦。
再说现在已经比较塞了，如何开工建设，不塞S才怪！
以前没有一条地铁疏导广州东西方向这是广州规划的最大败笔。
我总结的一点是：广州地铁是世上罕见的一条纯粹为了商业而不是为了疏导交通而建的......

作者: 一头牛 时间: 2006-11-29 09:12
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
非常可能会成为第二个科韵路工程, 改造的时候塞, 改造完工更塞 [M13]

作者: seafeeling 时间: 2006-11-29 11:27
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？

QUOTE Created By 一头牛 At 2006-11-29
非常可能会成为第二个科韵路工程, 改造的时候塞, 改造完工更塞 [M13]

这个评论真是比较恰当哦！！！
科韵路的设计真是 [M35] [M35] [M35] 哦！

作者: raydeng 时间: 2006-11-29 12:21
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
科韵路不是为了疏通你中山大道东西向的交通,是为了疏通南北向的交通,以备2010年的亚运会用的.

作者: 光速蜗牛 时间: 2006-11-29 14:15
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
不管是为了什么，这条路并没有让广大市民受益。

QUOTE Created By raydeng At 2006-11-29
科韵路不是为了疏通你中山大道东西向的交通,是为了疏通南北向的交通,以备2010年的亚运会用的.

作者: 饺子 时间: 2006-12-3 00:40
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
似乎可以想见的是,广州的快速BRT司机大佬们疯狂地在站台边挤成一堆,剩下的一点可怜的路宽又被普通公交车兴高采烈地挤进去.后面无数私家车司机狂按喇叭.在这些车和车的空隙中,市民们或步行或骑着单车愉快地穿行.

作者: lwomc 时间: 2007-1-15 23:19
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
广州首条BRT快线横贯天河路中山大道

公交走最中间时间节省一半票价还是两元
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金羊网 2007-01-15 14:48:57
广州正酝酿快速公交系统，今年在天河路中山大道试点，2010年将基本覆盖市区

撰文本报记者　蒋铮　通讯员　史剑　实习生　陈雪萤

车辆省一半，车速快两倍，广州正在酝酿快速公交系统（简称BRT）！记者昨天从广州市建委获悉，如果一切顺利，今年天河路至中山大道将新添一条全长22.6公里的BRT快线，同样路程，市民乘车可省时一半；2010年，广州将有11条BRT快线，总长188.9公里，大体上形成以中心区“井”字骨架为主，辅助走廊为补充的网络格局，保证市民往来市区无阻碍。

广州目前的公交车为何又挤又塞？BRT又是“何方神圣”，能否解决公交难题？专辟车道方便了BRT，其他车会不会更塞？第一条BRT线路为什么要选在中山大道……且让我们七“问”BRT。

[本帖由lwomc修改于2007-01-15 23:30:32]

作者: lwomc 时间: 2007-1-15 23:21
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？

上图：BRT站台、公交车设计思路

上图：天河路中山大道快速公交试验线示意图。制图／春鸣

问：为何要建快速公交?

答：公交线路重复，交通拥挤低速

公交线路多而雷同，道路交通日益堵塞，让广州公共交通既拥挤，又低速。

今天是星期一，一大早，在中山大道的学院站，正在等车的李女士告诉记者，天天从这里乘车回天河上班，“车内人挤人，车外车堵车，每天上下班都是煎熬。”记者看到，从早上7时半到9时半，学院站都站满“公交族”，虽然公交站已经被分成两个，但平均每个站仍有五六十人等车。随便一数，站上竟然有28路公交停靠！这还没算入三条夜班线。

除了中山大道，中山路沿线、天河北路、东风路、环市路……有同样“公交之难”的路段，市区内还真不少。

市建委、市交通整治办通过调研，发现几大肇因。

首先，公交车优先通行路权被“打折”。虽然部分道路开辟了公交专用道，但由于都是设置在车道一侧，公交车进出站、行驶变道等“常规动作”，都无法避免与其他车辆穿插，高峰时间尤为严重。

其次，公交设置不够科学。天河城、中华广场等“旺”站线路过多，各家公司都来争客，以致线路重复严重，恶化了道路交通。

再次，公交换乘不方便，导致市民不愿意换车，使重复线路越来越多。

问：快速公交有何优点？

答：运力大；快捷；票价便宜；舒适

难道只能靠不断扩建道路，增加车次，才能还“公交族”一个出行方便？广州市建委主任陈如桂表示，广州正在加紧推行公交优先政策。

BRT是“何方神圣”？原来，它是“快速公交系统BusRapidTransit”的简称，它介于轻轨与常规公交之间，是一种新型地面交通运营系统。它像地铁一样在专用通道内运行，同时设有买票、检票、候车的站台，能瞬间疏散大量客流。

BRT有四大特点：一是运力大，计划在中山大道上采用的“巨无霸”车，长18米，额定载客150人，是普通公交的两倍；二是快捷,由于BRT享有专用车道，车速可以提高两倍，接近出租车的速度；三是便宜，广州BRT票价可能是2元\(次，比地铁票价便宜不少，政府还可能再配套出台系列票价优惠政策；四是舒适，特设站台方便上下，舒适犹如乘地铁。

据了解，世界上目前已建成BRT系统的城市有30个左右，在我国，昆明、北京、杭州也已引入BRT系统。其中，昆明BRT车比普通车提速68%，北京提速一倍以上。

问：为何选定中山大道？

答：先天有优势和缺陷，适宜配置

记者了解到，如果一切顺利，广州的第一条BRT专线将现身中山大道。之所以选它“尝螃蟹”，是因为这条路无论在先天缺陷，还是先天优势方面，都合适采用BRT。

先天“缺陷”多，不得不改。

据调查，天河路（广州大道）至中山大道（夏园）一线，长22.6公里，是广州主要公交走廊之一，现有67条公交线路，其中师大暨大站，最多达到31条，平均运行车速约13.5公里\(小时。由于各类车辆多，公交车每次靠站必须靠边，大车小车干扰严重，沿线天河城至岗顶、华景新城至工业园路段的交通一直非常拥堵。

先天有优势，适合设置BRT。

首先，车道宽，能开专用道，主线双向八车道。在国外，双向六车道的马路就足够实施BRT；其次，乘客多，运力不浪费，由于BRT采用的是“巨无霸”公交，假如乘客太少，就会浪费资源，而中山大道目前全日客运量约52万人次，高峰小时最大断面客运量约2万人次，BRT预计客流将达到2.1万人次\(小时，将成为世界上第二个超过2万人的BRT。

根据研究部门提供的仿真测试结果，在中山大道实施BRT后，天河城到岗顶的车速，可从现在高峰小时的13公里提高到31公里至38公里。

问：会否让小汽车更塞？

答：资源分配更合理，交通自然更顺畅

BRT“独霸”一车道，会不会让原本就塞车的马路更加拥挤？市交通建设综合整治办有关负责人表示，由于道路资源分配更合理，其他车将走得更顺畅。

以中山大道为例，仅暨大车站，就有31路公交车停靠，以单向四车道计算，一车一道并排起来，能在中山大道上“叠”八层，对道路造成的压力可想而知！而实行BRT后，2\(3的公交车都被“圈”进一条车道，交通自然更顺畅。

为了避免其他车辆混进BRT道，有关方面正在考虑对策。在中山大道上，有可能画实线平面分离BRT专道，而不设置路障，防止万一发生事故，整条车道塞“死”。为了避免其他车辆开进BRT道，将在公交车头安装摄像头，普通车辆胆敢混水摸鱼的，立即“拍照留念”。

问：工程费用“抵不抵”？

答：车速与地铁接近，投资大大降低

据估算，中山大道BRT工程投资估算约12.55亿元，车速与出租车、地铁相近，但无论是乘客花费，还是资金投入，都比后两者大大降低。

以中山大道BRT系统为例，假如改用出租车运输，即使一车载三位乘客，也需要5800辆出租车，乘客分摊车费超过10元，仅汽车总造价就超过6亿元，假如计入占用的道路资源，更是难以衡量；假如改用地铁运输，乘客车费约7元，建设投资过百亿元。

有关专家介绍，BRT之所以造价不高，主要是因为充分利用现有的道路资源，几乎不需要大拆大改。

问：乘坐BRT方便不方便？

答：电子板提前告知公交到达时间

乘坐BRT方便不方便？有关部门介绍，假如采用灵活性方案，乘客可以仍然乘坐原有线路，不同的是，一是市民要走到路中间车站等车；二是等车时可以根据预告电子板，提前知道公交车的到达时间。

为了方便市民往来车站，中山大道将新建13座人行天桥。未来乘客进出站有三种形式，包括：16座人行天桥、6条现有人行隧道（其中3条为即将开通的地铁过街隧道）、12处斑马线过街设施。所有设施建成后，整条道路上平均每500米就有一处过街设施。为方便乘客，天桥或隧道将考虑多用自动扶梯，并配套遮阳棚和美观绿化、增设行人休息平台等。

公交到站提前知。由于采用了智能系统，乘客只要看看站台上的预报电子板，就知道自己要等的车辆大概几分钟后能抵达。

由于运力大增，今后中山大道上的公交车总数将大大减少。现有的67条公交线路，将被调离11条，剩余线路中，23条在BRT道内行驶，其余的仍在普通道行驶。23条BRT线原配的780辆公交车，将减少到300辆。

问：是否和地铁有冲突？

答：即使轨道成网，地面仍要承担30%市民出行

根据广州未来规划，除了地铁三号线，中山大道上还将有地铁九号线、十四号线过境，市民可能会问，BRT线实施后又建地铁，岂非浪费？

专家表示，地铁和BRT并不冲突。首先，规划中的地铁线只是“路过”中山大道，不会与BRT全线重复；其次，即使线路重复，也不意味就是浪费。以首尔为例，2003年地铁线已达300公里，但由于全城人口1200万，交通依然拥堵，重复的BRT线路，为“逼爆”的地铁解了围。根据广州交通前瞻，即使轨道成网，广州地面公交仍要承担30%的市民出行，BRT大有空间。

BRT好处这么多，为什么欧美发达国家却很少使用？专家介绍，首先，欧美国家人口密度比较低，交通压力也相对比广州轻，国际大都市纽约人口不过820万，柏林不过430万人，而广州实际常住人口已经逼近千万；其次，地铁投资高、建设时间长，广州很难在短时间内将地铁覆盖全市，据统计，法国巴黎市区仅105.4平方公里，却有14条地铁线，而日本东京的地铁也长达286.2公里。广州想解交通“近渴”，BRT多快好省。

(观宇/编制

作者: 麦子 时间: 2007-1-15 23:32
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
今天看新闻的时候正晕菜这个新名词呢，没想到那么快就在论坛看见图解 [M21]

别的不说，这个新玩意是设在路中间的，要算上站台和车辆的宽度，目前的路面够宽吗？就算建好了，大家如果都一窝蜂去坐这个brt了，人多了站台也站不下了，就往马路两边靠，直接冲着来往的车辆，那岂不是更危险？

作者: 赵老师 时间: 2007-1-16 01:05
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
没什么新鲜的，到云南的昆明见识一下就知道了。自从世博会建成BRT后，昆明就成了西南第一“堵城”

作者: big-fish 时间: 2007-1-16 12:14
标题: Re: 什么是快速公交系统BRT？
严重不看好，因为中山大道公交车线路太多了，到时在站台的车排队时间会其长无比，想想前段时间的华师排队就知道了。
折腾吧！

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