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标题: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴） [打印本页]

作者: 华少 时间: 2005-12-13 11:26
标题: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）
从轮胎看车的品质

轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和石桥（普利司通）谁的轮胎性能更加优异。当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。
本人曾经在某市的奔驰之星工作过，因为工作的缘故，需要整日与轮胎打交道，出于奔驰品质的考虑，当时只有三款轮胎成为了我们的供应商。奔驰原配轮胎邓录普、米其林和倍耐力。
其实按照现在的市场销量来看。石桥（普利司通）和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林邓录普倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。
从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓录普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓录普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用石桥（普利司通），高端型号和越野车使用邓录普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓录普轮胎。
国外的产品说了这么多，总算要说一下我们大家比较关心的国产车情况了。上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。当然了，经过观察体验后，我发现了许多遗憾的地方，特别是部分厂家为了压缩成本，降低售价，更换了原配轮胎，而更换后的轮胎的性能不敢恭维。大家可以想象一下，车灯坏了一只？可以用另外的一只，车内音响坏了？可以不听。不是真皮座椅？织物的也可以凑合。但是你在高速行驶中，突然一只轮胎爆胎你会怎么办？所以轮胎的品质关乎到每个驾驶者和乘坐者的生命，这绝对不是危言耸听。
先来说一下，目前市场上存量最大的一些轿车。桑塔纳、捷达、富康是我们熟悉的老三样，在这些年里经历过了无数次的降价。但是原车使用的固特异轮胎的品质一直不错，不过从2003年开始后，桑塔纳换成了韩泰轮胎，韩泰轮胎的性能，这样说吧，和我们国内厂商生产的如佳通等品牌相比，几乎没有任何优势，但是相对于固特异则是差了不是一丁点了。2004年的捷达将轮胎规格从185/60/14更换成了更高的195/55R15，好像是升级了，但是品牌档次一下子下来了，成本大大的降低。倒是富康比较实在，还是采用了固特异作为原配。不过，原配胎规格实在一般，已经跟不上现在的形式了。
轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特采用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的轮胎实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的石桥（普利司通），但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。幸亏我的小6子订得日子比较合适，价格降了的同时，轮胎还没有来得及换成韩泰的，嘿嘿。连我们津津乐道的宝来，也从固特异更换成了韩泰。呜呼哀哉.
可能有的朋友正在使用以上的这几款车，对于轮胎的感受还可以，没觉得有多么的不舒服，但是从专业角度来看这些问题，实在是让我不吐不快。可能我说这些话会让韩泰等厂商不爽，但我实在实话实说。中国的南北方制造成本相差不是很大，但是一只轮胎100元的差价，实在令人咂舌。要知道还是供应给汽车厂家的价格差价。本来就已经非常低了。要是一只轮胎的厂家供应价只有百八十元，你还觉得自己的轮胎质量很好吗？当然了，像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。（我曾经到沈阳米其林大连、青岛固特异、常熟邓录普、天津普利司通做过考察，生产的工艺以及测试过程一目了然）它们的轮胎几乎每一款都会有许多专利和新技术使用，而不像我们国产的以及韩国人那样，拿来便是自己的，什么研发费用，设计制造专利，统统无效。
我们再来看看其他的一些日本车，丰田皇冠比较厚道，采用了215/55/16的邓录普轮胎（这一点有些模糊，也可能是215/60/16的轮胎，），最高配的那款皇冠采用了17寸的石桥（普利司通），其实这也不是本意，因为邓录普在国内还没有生产这一款车的配套型号，丰田才选用的这一款石桥。花冠采用的是一水的石桥（普利司通）。威驰，一开始的时候好像是石桥，最近听说换成了韩泰，希望不是真的。不过威驰的价格好像已经跌入了10万以内，从原来的最低13.5万到现在的9万多，一汽丰田也真够黑的。广州本田刚投产的时候，也很奢侈，广本2.3和3.0都是采用了米其林轮胎。当时好像是205/65/15，现在轮胎升级了，扁平率提高了，但是价钱却比原来低了5万左右，为什么呢？先看看轮胎，哦，原来米其林换成了低一个档次的石桥（普利司通）。至于日产的车型，我实在不愿说什么了，可以说东风日产采用的马吉斯（实际上是东洋在国内的合资厂）质量也不是很好，起码不如石桥，当然，这个牌子的轮胎质量不次于韩国的轮胎倒是真的。日产的天籁采用了石桥轮胎说明了一点，石桥比马吉斯要好得多。美国方面。别克几乎都是马吉斯轮胎（想想美国人真不厚道。钢板都舍得用那么多，轮胎咋就不舍得了？）而且规格偏低，所以几乎所有的别克车速度都不是很快，大约180公里就是极限了。君威的轮胎扁平率高达70，看来这款轮胎更多的是为了支撑这个庞大的身躯而不是为了让他跑得更快，呵呵。福特的嘉年华和蒙迪欧原配胎还不错，固特异也是久经考验的轮胎品牌了。未来的福克斯也会采用固特异作为原配轮胎。
奥迪和宝马，售价如此高昂，但是轮胎也不含糊，米其林轮胎在高速行驶中的安全性的确让人放心。至于雪铁龙车型（塞纳、毕加索）刚开始的时候是采用了米其林轮胎！现在好像也换成固特异了，不过价钱也便宜了许多。307还没有见过什么胎，不过应该是固特异米其林或者马吉斯其中的一种吧。至于polo和高尔夫，我没见到现在的车辆原配胎，不过我敢肯定是韩泰。连宝来和帕萨特都换了，低档的更不用说了，JS啊！呵呵。
罗嗦了这么多，就是希望大家能够在以后也开车、买车、更换轮胎的时候睁大您的双眼，对于那些以降低质量标准而降价的车型要考虑好了再买，对于那些号称质优价廉的轮胎也要好好琢磨一番。当然，在开车的时候，特别是长途行车，一定要对轮胎做一个全面的检查。安全才是最重要的。

作者: 华少 时间: 2005-12-13 11:28
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）
感觉这个文章不错，让我对轮胎的知识一下就基本齐全了 [M01]
心仪的M6，居然采用最差的韩泰轮胎！可恶的17！ [M09]

作者: 华少 时间: 2005-12-13 12:16
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）
好帖，自己D [M02]

作者: 赵老师 时间: 2005-12-13 20:59
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）
不太清楚这个文章的准确性，广本新雅阁原配轮胎有米琪琳和普林斯通两种。我的车（2.0)配的就是米琪琳的。

作者: 华少 时间: 2005-12-14 12:35
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）

QUOTE Created By lynnnzhao At 2005-12-13
不太清楚这个文章的准确性，广本新雅阁原配轮胎有米琪琳和普林斯通两种。我的车（2.0)配的就是米琪琳的。

反正基础知识我从中学到一些。至于有关厂家配置的轮胎，好像还没核对过。不过文中是说早期的雅阁是米麒麟，后来改为普临斯通轮胎。你的车车是不是买的比较早？ [M11]

作者: 赵老师 时间: 2005-12-14 12:39
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）
全年年底买的，应该不算早吧

作者: 华少 时间: 2005-12-14 12:39
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）

QUOTE Created By lynnnzhao At 2005-12-14
全年年底买的，应该不算早吧

全年，前年？

作者: 华少 时间: 2005-12-14 12:40
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）
可能去年改为普琳斯通了吧，待会儿网上搜查搜查 [M01]

作者: 华少 时间: 2005-12-14 12:56
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）
刚才搜索了一下，可能雅阁在05年换成石桥（普琳斯通）轮胎了。因为看到几个05年新车主都说是石桥，是不是所有的都换了，还不确定

作者: lindows 时间: 2005-12-14 13:23
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）
别克GL8用的是Toyo轮胎吗？

作者: 华少 时间: 2005-12-14 13:31
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）

QUOTE Created By lindows At 2005-12-14
别克GL8用的是Toyo轮胎吗？

文中说，别克一般都用马吉斯轮胎。不过LINDOWS不要拿凯越、HRV来考问我哟，那些是韩国车 [M04]

作者: 赵老师 时间: 2005-12-14 19:17
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）

QUOTE Created By 华少 At 2005-12-14
[quote]QUOTE Created By lynnnzhao At 2005-12-14
全年年底买的，应该不算早吧

全年，前年？[/quote]
不好意思，是去年（2004年11月）

作者: 葳葳 时间: 2005-12-14 22:07
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）
[M21] 支持!好帖!

作者: 老牛 时间: 2005-12-14 22:17
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）
buick 是TOYO，东洋胎，看来不上档次。

作者: 华少 时间: 2005-12-15 12:34
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）

QUOTE Created By 老牛 At 2005-12-14
buick 是TOYO，东洋胎，看来不上档次。

哦，那就没错，文中说别克是马吉斯（实际上是东洋TOYO在国内的合资厂）；雅阁今年以来换成石桥轮胎。看来准确性还行。 [M14]

作者: 华少 时间: 2005-12-15 12:37
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）

QUOTE Created By 葳葳 At 2005-12-14
[M21] 支持!好帖!

总算获得一个肯定 [M20] [M01]

作者: lindows 时间: 2005-12-15 12:44
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）

QUOTE Created By 华少 At 2005-12-14
[quote]QUOTE Created By lindows At 2005-12-14
别克GL8用的是Toyo轮胎吗？

文中说，别克一般都用马吉斯轮胎。不过LINDOWS不要拿凯越、HRV来考问我哟，那些是韩国车 [M04][/quote]

我问的是别克GL8，商务车啊。
[M04]

作者: 华少 时间: 2005-12-15 12:53
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）

QUOTE Created By lindows At 2005-12-15
[quote]QUOTE Created By 华少 At 2005-12-14
[quote]QUOTE Created By lindows At 2005-12-14
别克GL8用的是Toyo轮胎吗？

文中说，别克一般都用马吉斯轮胎。不过LINDOWS不要拿凯越、HRV来考问我哟，那些是韩国车 [M04][/quote]

我问的是别克GL8，商务车啊。
[M04][/quote]
哦，那玩意儿啊 [M20] 很少关心商务车，很少关心别克车；中间取一个"&"，那就关心更少啦。 [M01]

文中说一般，GL8这玩意儿也许用的是马吉斯吧，不过不能肯定。

作者: yz119 时间: 2005-12-16 12:27
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）
米其林06年底退出F1 普利斯通"一枝独秀"
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http://www.sina.com.cn 2005年12月16日 11:40 第一财经日报
　　法国轮胎制造商米其林集团周三正式宣称，将在2006赛季末退出F1(一级方程式赛车世界锦标赛)赛场，原因是不满国际汽联即将实行的单一轮胎制。同日，日本普利司通公司则称，将长期效忠F1运动。
　　业内认为，米其林主动退出F1，将促使单一轮胎制迅速从幕后走到台前，今后的F1轮胎很可能由普利司通"一手遮天"。
　　米其林与F1结缘始于1977年。然而，在国际汽联以"更公平、更安全、更省钱"为由，提出2008年实行单一轮胎制的计划之后，米其林在多个场合表示，在没有竞争、没有高科技的情况下，公司将考虑退出F1。
　　在周三发布的公司声明中，米其林称，车队自由选择轮胎应是基本前提，因此保持两家轮胎制造商的竞争是必要的，而这也是两家轮胎制造商开展真正竞争的基础。但鉴于单一轮胎制已势在必行，米其林认为对F1长期的投资已经没有必要。
　　就在米其林宣布退出后不久，其在F1中的竞争对手普利司通公司发表声明，他们没有打算离开F1，并将长期效忠F1运动。
　　业内人士分析认为，米其林的主动退出，无疑会使酝酿中的单一轮胎制提前至2007年全面推开。届时,米其林与普利司通等轮胎品牌的竞争格局将转由后者独霸F1。
　　2004年，米其林集团销售收入位居世界第一，达到178.9亿美元，轮胎销售量比上年度增长2%；排名第二的普利司通销售收入为167.5亿美元，同比增长5%。(蒋婷婷)

作者: 福建 时间: 2005-12-16 15:59
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）
学习，收藏。

作者: 华少 时间: 2005-12-17 13:57
标题: Re: [M21] 从轮胎看车的品质（转贴）
[M29]

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