骏景花园业主论坛

标题: [路过社]车展印象·靓车篇 [打印本页]
作者: 秋天的风    时间: 2005-11-29 12:53
标题: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
花开两朵，各表一枝

除了看车模，咱还是带着一个光荣的任务的：看靓车。

俗话说的好，买不起，咱还看不起吗？ [M04]
作者: 秋天的风    时间: 2005-11-29 12:53
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
光影流动
作者: 秋天的风    时间: 2005-11-29 12:53
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
JAGUAR S_Type







[2005广州车展] 如虎添翼的捷豹S－Type

　　上个世纪的三十年代，"捷豹"的名字第一次随着全新系列轿车和跑车而出现，进入五十年代，捷豹开始步入汽车赛场，从此揭开了捷豹汽车辉煌的历史。


　　在豪华车当中，有一个来自英国的品牌具有独特的魅力，它的车标也别具一格，竟是在车头立起来纵身前扑的一只美洲虎。它的名字正是Jaguar(美洲虎)，现在中文名是捷豹。


　　如果你和一位英国绅士聊起豪华车，而你不假思索地脱口而出"奔驰和宝马"这来自德国的双B品牌，那么我想人家可能会嗤之以鼻，他一定会想：难道你不懂Jaguar吗？

　　没错，具有英国古典贵族气质的捷豹的确拥有一种无可替代的独特魅力，和德国的两大豪华车奔驰和宝马相比，捷豹像典雅的工艺品，而奔驰和宝马则是精致的工业产品。正是这点，使得在全球范围内，可以在品牌地位及价格方面与双B抗衡的，捷豹得算最有份量的一个。

　　而捷豹在车型系列上也和奔驰宝马针锋相对，顶级的XJ系列定位的对手是S级和7系，C级和3系则有X-TYPE去对付，而我们今天试驾的S-TYPE就是与宝马5系及奔驰E级同级别的竞争对手。

　　作为一款中高级轿车，它所面对的是行政级的客户，除了车辆性能和工艺质量的精工细做之外，还必须要具有吸引人的卖点。和竞争对手相比，S-TYPE复古风格的优雅造型就是它抓住买主心思的最有力武器。

　　奔驰新E级的四眼灯其实也是在复古，不过它已经融入了更多时尚元素，前脸整体加大倾斜角度，车灯是更具动感的椭圆。而S-TYPE则完全是坚守在古典主义的阵地上毫不妥协，除了它之外，捷豹旗下的XJ系列及X-TYPE等都是四圆灯，这种对传统的坚持让英国人做出了固执的味道，似乎丢掉这些经典的东西，捷豹就不再是捷豹了。它也由此成为一个榜样，其他厂家，特别是韩国厂家，谁要想追复古潮流，学一学捷豹就是了。


　　S-TYPE的外形线条非常圆润流畅，从前脸到尾部见不到一点棱角，这种典雅的气质具有很强的感染力。其风格延续到内饰设计，同样令人体会到不一般的豪华和品味。它的内饰设计不太容易让人记住线条或轮廓，留在印象中的差不多就是细密的真皮缝线和漂亮的木饰纹理。

　　其车身侧面线条是在当今设计理念中已不多见的形式，前后低中间高，车身腰线传递出与众不同的优雅。不过实用性方面也会打上折扣，首先是后座头部空间受到影响，还有就是行李箱空间也比同级车偏小。

　　估计有不少S-TYPE的车主就是被它的造型所吸引而决定买下它的，因为它的这种古典造型风格是别的竞争车型所无法替代的。可能这种吸引不具备普遍的杀伤力，特别是在中国市场，所迎合的肯定是少数人，不过这种选择往往更为坚定。

　　能够用美洲虎这种生活于南美丛林中的猛兽作为车名，肯定需要具备一定的相关特质。这可能不单单用运动化来概括，它应该还包涵了一种灵动的感觉。就像在车头伫立的那只纵身前扑的美洲虎车标一样，这款S-TYPE拥有的动力和底盘特性可以提供给驾驶者一些不一样的感受。

　　它装备的3.0升V6发动机具有179kW的最大功率，并且其额定转速提升到接近7000转，在低沉的轰鸣声中，车速在迅速提升，给人淋漓畅快的感觉。它的这款6速自动变速器来自ZF，采用捷豹特有的J形换档槽，在各档之间的过渡非常平顺，再配合drivebywire线控油门，使它的提速感觉迅猛而平滑，让人体会到一种难得的优雅感觉。

　　在低速时它的油门反应则不够直接，再加上1710kg的略显超重的体形，使得其起步加速的表现不算十分凶猛，仍旧带有捷豹一贯的优雅气质。不过这当然是相对而言，想获得所谓"推背感"，S-TYPE还是绰绰有余。其厂家提供的0～100km/h加速成绩是7.9秒，完全可以让任何追求轿车运动化的人满意。

　　英国人热爱赛车运动，不少F1车队的总部都设在英国，而英国制造的轿车也总是带有更多的运动风格，捷豹当然是其中的代表。这款S-TYPE的底盘调校不亚于以驾驶乐趣著称的宝马5系，前后双叉臂式悬架设定非常具有韧性，同时还装备DSC(动态稳定控制系统)，使其在弯道表现出非常稳定的运动素质，侧倾得到了很好的抑制。

　　不过它的方向盘缺乏回馈力道，似乎有点偏向舒适，和底盘的特性有点不协调。可能它还是为了树立捷豹的特点，在野性中尽量保持优雅，当然这种分寸不太容易控制。

　　福特刚刚宣布关闭了捷豹在英国的一家工厂，这说明其产量肯定会缩减，同时捷豹也退出了明年的F1比赛。和奔驰、宝马这些得到广泛认同的产品相比，捷豹的个性过于鲜明了，这也使它肯定不能成为市场上的主流产品。在中国，这种市场局面更是如此，因为了解捷豹并喜欢它的人更少，它算得上是稀有动物了。

　　不过无论如何捷豹的品牌地位和车的品质及性能都可以称得上是一个拿得出手的豪华车，所以S-TYPE必然能够找到一定的生存空间。

　　它的配置与其级别是相称的，有带两级加热的8向电调驾驶座和6向电调前乘客座，还有双区独立自动空调、阿尔派高级音响、电子手刹、车载电话及免提系统、定速巡航、电动后窗遮阳帘等配置，在安全方面也是前排正面双级气囊、侧面气囊、侧窗气帘等一应俱全，还有前排碰撞吸能式座椅和颈部保护系统，ABS、TCS、DSC等电子装备也很齐全。它的售价是69.8万元，相对还比较有竞争力。

　　被它吸引的应该是那些不愿意从众、追求个性而且比较偏爱古典美的人，S-TYPE正中下怀。

作者: 秋天的风    时间: 2005-11-29 12:53
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
迈巴赫 MAYBACH




[2005广州车展] 重新定义豪华 奔驰顶级迈巴赫62轿车

　　迈巴赫重新定义了豪华与舒适的标准。在客户根据个人品位定制轿车时，迈巴赫提供了近220万种配置方案为客户量身定制。迈巴赫轿车主要由手工打造而成，按照定单专门进行小批量生产，从而确保了每辆迈巴赫轿车与他的主人一样具有独特性。其拥有电子自动感应系统、电液制动系统、电子控制空气悬挂系统、声控操作系统、驾驶室管理和数据系统以及紧急呼叫系统等标准配置。迈巴赫标配的DVD播放器、TV接收器、冷藏箱、两只听筒的无绳电话等都充分表明，迈巴赫不仅仅是一种尊贵的象征，而且是现代顶尖科技与古老品牌文化完美结合的汽车。


　　迈巴赫62车身长6.16米，配有12缸发动机，排气量为5513cc，最大功率达550马力。另外，它的车内总长度为2.68米，前后排座椅之间的距离达1.57米。仅仅从这样一些基本数据和尺寸来看，迈巴赫已够得上是个"巨无霸"。

　　迈巴赫62拥有的目前世界上最先进的汽车制造技术，以及它采用的音响系统、空调系统、电控系统和手工配制的纯皮、木料的内装饰，世人将会对古典传承与科技创新的统一以及"第一流"的舒适性有了全新的体验。


　　近年来，中国豪华车市场吸引了众多国际顶级汽车制造商纷至沓来。特别是今年的豪华车市场竞争将更加激烈，借助车展的机会，展示最新的概念与技术，推出全新的产品，宣布市场战略已经成为很多厂商的最佳选择。特别是作为中国改革开放和汽车工业发展的见证，中国国际车展也在不断发展壮大，吸引了越来越多用户的关注。因此，此次车展也成为了各大厂商展示其未来发展蓝图的舞台。

　　梅赛德斯-奔驰已将本次车展认定为国际A级车展，巴黎车展的设计，与中国东方文化的融合，2000多平米超大面积的展台，20多款顶级产品组成的超豪华阵容，都足以体现其对中国市场的极大重视。而梅赛德斯-奔驰旗下最顶级品牌的迈巴赫3款车型的重装展出，使其利用车展之机，再拓中国市场的战略也就不言而喻。

作者: 秋天的风    时间: 2005-11-29 12:53
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
奔驰 之 马可波罗(Marco Polo)多功能车


最大看点是车顶可以升高，以及车内的配置：包括煤气灶、洗菜盆、餐桌、床等一应俱全，很适合户外露营。

不过价格：80多万（还未正式上市） [M13]


[2005广州车展] 奔驰MarcoPolo

　　奔驰MarcoPolo被称做是"移动的总裁办公室"。如果国产MarcoPolo确定，那将成为目前中国市场最高端的MPV. MarcoPolo是梅赛德斯-奔驰多功能车的佼佼者，是一个产品系列，根据设计和配置不同，有多个系列。定位于高端商务客户。

MarcoPolo的长、宽、高分别达到4993毫米、1905毫米和1923毫米。外观上采用流线型车身设计；动力为V型6缸的190马力发动机；安全性上MarcoPolo运用了当前世界上最先进的安全系统，ABS、ASR、BAS、EBV、ESP一应俱全。


　　奔驰公司并非只生产我们都熟悉的豪华轿车，MarcoPolo就是一款做到极致的中型MPV，它将舒适性和实用精神完美地结合在一起。不但能满足一家人远行的需求，而且还具备居室和会议室的功能！

　　4.9米的长度，特别是1.9米的宽度，使得MarcoPolo绝对应该属于大载重车的类别。在拆除后排座椅后，它的载物空间更是能达到一个惊人的程度。这样的水平已经远远高于一般的单厢车，如别克GL8或雷诺Espace，其实它们的载物空间已经算得上很富足了。Viano在这方面完全算得上没有敌手。作为一个绝对可以用来搬家的车辆，它在宽度上的空间感会使人觉得是在乘坐巴士。它在欧洲的车型被布置成野营车的外形，同时还提供了微型厨房和床，更给人带来充分的空间感受。Viano超出普通规格的车厢空间，所以也完全可以用来召开公司董事会的会议。此外，宽大的玻璃面积和前后两个电动顶窗更是令光线充足，更大程度地加深了空间感觉。它那半开的后侧窗显得尤其的长，更是使光线感和空间感进一步加强。

　　车内共计有六个座位，乘坐者在这些经过精心设计的座位上能体会到极高的舒适感，座椅上的安全带与座椅连为一体，并配有扶手。在中间一排乘坐的人既可以面朝前方的道路，也可以转身面对面地与第三排乘客交流，为他们讨论某个话题时带来更融洽的感觉。虽然这些座椅可以活动也可以移动，但它们给车子带来的并不是一款正宗单厢车那样的调节性，主要原因是因为座椅本身是非常沉重的(每个座椅的质量达到了40公斤)。

　　驾驶者和前排乘坐者的面前是一个经过出色设计的控制台， 由于置物空间无所不在，会显得极为实用。做工的水平虽然没有达到奔驰轿车那样的水平，但也是令人信服的。



　　尽管MarcoPolo出身于多功能车(它源于MarcoPolo——奔驰的一款客货两用车)，但对于一个习惯开轿车的人来说，在驾驶它时并不会有什么问题。开车之前或许多少有些忐忑不安，但很快就会发现情况要好得多，甚至会很愉快地为它高水平的路面表现感觉惊讶。当然了，还是不能期望Viano会具有一辆轿车那样的灵活性。但是考虑到它两吨多的自重，它在路面表现上的中性绝对是值得欣赏的。附着力非常出色，制动效率也充分，这使得汽车非常具有安全感，更何况MarcoPolo还有一整套电子辅助安全系统，其中就包括了奔驰各款轿车工的ESP系统。



　　此外，驾驶者前方的视野也非常开阔，这不仅是因为有大面积的挡风玻璃，高的驾驶位置也使它能够比周围其他车辆的驾驶者更显得"高瞻远瞩"。在车流密集时或者在城市内驾驶，这样的设计能在一定程度上弥补体积大的劣势。

　　空气悬挂的采用使MarcoPolo无论多少负载，都可以保证稳定。也就是说，无论汽车是空载，还是有700千克的载重，汽车都能够始终保持水平。这不禁让人想到雪铁龙公司著名的液压空气式的悬挂系统。这种悬挂系统使MarcoPolo得益的不仅仅是外观上的优势，车的后桥也因此始终不会受到太大的压力，从而可以避免前桥负荷过低，进而保证出色的转弯表现。这个系统还能够保证悬挂系统无论在空载还是大的载重时，都具有恒定的轮轴游间行程，避免车辆在载重时行驶在不平路面上会产生的潜在危险。在实际驾驶中，不但在平整的路面上汽车能提供良好的舒适性，路况不佳的路面这种舒适性更显出色，不过，在路况不佳时，悬挂会表现得有些硬，让人不禁联想到MarcoPolo的出身。

　　行驶在路面上，MarcoPolo超大的V6 3.2升发动机的再加速能力和变速箱的平稳都令驾驶者称道。尤其值得一提的是，奔驰公司对它采用的是一视同仁的策略，为这款单厢车配置的是一个18气门的3.2刑6发动机，最大功率为140千瓦。此外，它的最大扭矩为270牛米，能够在很大范围的转速区间内获得。(从2750转／分到4750转／分)。，毫无疑问，驾驶这辆超重的汽车(2165千克)心情一定会非常舒畅。重车身带来的后果只有良好的性能，并无其他。当然，无论如何也不会有人认为，驾驶这辆车能有驾驶跑车的感觉。

　　出色的5挡自动变速箱令人兴奋，这款变速箱还带有非常实用的手动换挡指令。当变速杆处于D挡时，你就可以向左或向右推动，从而提升或者调低挡程。这样的操控不仅速度上快得多，而且也直观得多。更何况变速杆在控制台上的合理选位也使得操作更加得心应手。



　　如果你可以接受它商务厢式车出身的话，MarcoPolo就绝对具有不凡的魅力，毕竟它拥有宽大的车厢空间和安全的路面品质。显然，这辆汽车首先吸引的会是旅馆、飞机场或一些想接送客户的企业，不过，MarcoPolo同样可以成为传统豪华轿车的一个反传统的代替品，或许也可以用来做一间非常有趣的旅行办公室。当然，它需要一个大的停放空间。
作者: 秋天的风    时间: 2005-11-29 12:53
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
别克也推敞蓬车，不过真的挺气派 [M21]

作者: 白色百合    时间: 2005-11-29 12:54
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
考虑要不要坐sf呢 [M24]
作者: 买膏的    时间: 2005-11-29 12:56
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]




























































































作者: 秋天的风    时间: 2005-11-29 13:03
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
楼上的是用涂鸦吗？
俺看不到诶

可能被浏览器屏蔽了 [M08]
作者: 小王子    时间: 2005-11-29 13:10
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]






作者: 轻风    时间: 2005-11-29 13:43
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
嘻，别墅式盖楼法 [M04]
作者: jessica003    时间: 2005-11-29 14:53
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]


作者: 小王子    时间: 2005-11-29 15:58
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]









作者: 秋天的风    时间: 2005-11-29 16:07
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
丰田个人化概念车：i-swing
这个概念车，今年是第二次展出了。可惜赶时间，没看上演示。



[2005广州车展] 丰田个人化概念车：i-swing

　　广州车展期间，丰田在展位重点展示的是未来概念车i-swing。i-swing是一款相当个人化的概念车，当在市区行驶时，i-swing可转变为竖立状态，仅凭两个后轮来保持平衡，使驾驶者的视线保持在与行人相同的高度上，让驾驶i-swing有仿佛穿上衣服般的感觉，不但可以节省车身空间，更可以与旁人进行沟通交谈。车内的LED仪表板可以根据驾驶者的个人喜好，显示出不同的影像，相当未来化。

　　当你希望i-swing的动作更加灵活快速的时候：它可以转变成为三轮状态，利用车厢内左右操纵杆进行驾驶操作，后轮为独立控制的左右驱动轮，在转弯的时候可以像自行车一样倾斜着车身行驶。更厉害的是，i-swing还可以提供更具乐趣的脚部踏板操控，营造出类似操控滑雪板的驾驶乐趣。

　　i-swing在两轮行驶时的车身尺寸为长985×宽800×高1800mm。车身采用可以减缓冲击的低弹力聚氨脂。三轮形式的车身尺寸为长1275×宽800×高1710mm。
作者: 秋天的风    时间: 2005-11-29 16:08
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
敞蓬大众甲壳虫，我喜欢 [M04]



[2005广州车展] 大众06新甲壳虫24.98万起

　　捏捏指头粗略算一下，新甲壳虫从1998年正式上市到现在已经走过了6个年头，如今的国际车市已不再是过去老甲壳虫横扫世界的年代，6年过去意味着一个车款的生命周期已经走到了末端。同时，新甲壳虫的销售颓势也注定了这个车型已经接近换代的边缘。近日，大众美国分部公布了新改款双门版和敞蓬版新甲壳虫系列车款的图片，同时被公布还包括新款新甲壳虫的部分技术参数。据悉，该新改款的车型被称作06款新甲壳虫。

　　06款新甲壳虫动力装置由更大排量和输出功率的发动机组成，为一台最大功率为150马力的2.5L5缸发动机原98款新甲壳虫的4缸最大输出功率为115匹马力发动机被所取代，以提供玩家更佳的驾驶乐趣。

　　06款新甲壳虫预计将在今年9月份推向美国市场，虽然动力有所提升，但是售价却出人意料的更加便宜，目前来自广州车展现场的最新消息表明，06款新甲壳虫硬顶版定价24.98万，敞篷版定价26.98万。大众美国分部透露，有关新改款新甲壳虫更多的相关材料会在即将到来的夏季陆续公布。


　　而06款新甲壳虫外观总体上延续了甲壳虫的传统，让人一眼就看出这是一台甲壳虫；但车身某些细节部分的轮廓曲线已经有了明显改变，拉近了与最新潮流的距离，使其具有强烈的现代感，让人一眼就能看出这是一台新款的新甲壳虫。06款新甲壳虫最明显的改变当属前后保险杠和挡泥板的造型，原先经过圆润处理的水平垂直交接面被取消，换以"被垂直切削"般的棱角明显的的线条。


　　另外，06款新甲壳虫的前大灯、后尾灯被椭圆化改造，同时重新设计了前后雾灯，这些都体现了新车在细节上的与旧款的区别。而在驾驶室内，仪表和空调风口增加了镀铬装饰条，体现了运动风格，更迎合年轻人追求个性化的口味。


　　实际上，在1月份的底特律国际车展上，大众就已经展出了一台车顶降低了150mm的"New Beetle Ragster"双门敞蓬概念车，而现在流传的图片显示的造型跟该概念车的造型几乎保持一致。




　　经典回顾——甲壳虫发展历史
　　德国是全球性汽车生产大国，那里的许多汽车生产厂商均在各自近百年的汽车制造史上，为世人打造了不计其数的汽车精品。虽然随着岁月的流逝，很多车型已经淡出了人们的记忆，但是有一个美妙动听的名字却一直响起在我们的耳边——甲壳虫……
作者: 秋天的风    时间: 2005-11-29 16:09
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
不过更喜欢宝马公司的新Mini [M25]




[2005广州车展]尊贵的宠物--MINI Cooper

　　宝马MINI Cooper凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。


　　外形只能用"独特"来形容

　　全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其"改头换面"。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。

　　操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心

　　MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。

　　MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便。

　　高标准的安全性 　　　　　　

　　无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。

　　内饰造型夸张，但不乏舒适实用

　　坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘黄色指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。

　　MINI Cooper的设计初衷是"能够容纳四名乘客的小型经济轿车"，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。

　　电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。其控制面板具有液晶显示功能，系统内并设有活性炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源。

　　用"尊贵的宠物"来形容MINI Cooper一点也不为过，不菲的价格以及娇小的身躯和富有灵性的操控系统，无时无刻不在提醒接触他的人们：我只是有钱人的宠物。

作者: 秋天的风    时间: 2005-11-29 16:09
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
尤其是敞蓬的这款 [M25] [M25]

作者: 秋天的风    时间: 2005-11-29 16:10
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
来一张车内的

作者: 秋天的风    时间: 2005-11-29 16:11
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
暂停，休息

预告，后续将是豪华车专辑

[M04]
作者: 秋天的风    时间: 2005-11-30 12:56
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
世爵
作者: 秋天的风    时间: 2005-11-30 12:57
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
世爵 (SPYKER)



[2005广州车展] 世爵C8 Spyder

　　C8 Spyder 2006年款，车身为品蓝色，配以木兰色内室皮革，强大性能与巧妙工艺的完美融合，独特设计及卓越工程的充分展现，这就是C8 Spyder 。


　　世爵C8 Spyker是第一流的双座可变跑车，世爵C8 Spyker 方向盘被设计成为铝制的"飞行刀刃"（注册商标），4辐螺旋桨由方向盘中心对称展开， 周围包覆着优雅的Hulshof皮革。而充分展现世爵标志和细节设计的19英吋全镁合金带中央锁止螺母的10辐螺旋桨轮毂也可作为可选配置。C8 Spyder还有左驾驶室和右驾驶室两种款型，像所有的世爵车一样，C8 Spyder 是完全手工打造，按照客户订制的材料和颜色，由最好的手工技师倾心完成。
作者: 秋天的风    时间: 2005-11-30 12:58
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
宾利飞驰


[2005广州车展] 跑得最快的宾利飞驰

　　刚刚宣布在国内上市的宾利飞驰融合了1952年和1957年两款宾利欧陆车型的特性，这款车具备欧陆GT的高性能和宾利轿车的豪华程度，是一款体现尊贵和运动的坐驾。Andrew Smale说："如果你是奔驰宝马的用户，那在往上你会选择什么车呢？一般这个选择会在200万-350万元选择，而这个价位空间几乎没有什么车，即使有也仅仅是双门跑车，宾利飞驰就是为这一客户群而开发的。"

　　宾利飞驰采用6L W12汽缸双涡轮增压发动机，在6100转时达到560匹马力，扭矩在1600转时就已经达到650牛·米，是一款动力性极好的运动豪华车。宾利中国总经理郑飚说："宾利核准的最高车速为312公里/小时，而在一次测试中，这款车在乘坐4人的情况下跑出了333公里/小时的速度，要说它是世界上跑得最快的四门轿车也不为过。"

　　和同为姐妹车的欧陆GT相比，宾利飞驰的车身有所加长，使乘客可以与外界完全隔绝，拥有绝对的私密空间。当速度达到312公里/小时的时候，加长的车身便是轿车控制空气动力的关键。此外，飞驰的车身共振频率达到很高的46Hz，在抵御强大的压力时仍稳定及不变形。

　　这款车目前在英国克鲁郡工厂生产，自今年上海车展推出以来，已经有超过40位客户向宾利中国表示意向。据了解，2004年宾利中国向客户交车56辆，宾利已经成为目前国内最成功的超豪华汽车品牌之一。
作者: 秋天的风    时间: 2005-11-30 12:58
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
宾利雅致RL




[2005广州车展] 宾利雅致RL

　　全新宾利雅致RL轿车由内至外，均作出相当的改动，尤其外型更令人眼前一亮；更流线形的车身设计使其外型更摄人，亦更有活力，却又不失宾利一贯的高贵典雅，真正与现代富豪匹配非常。

据悉，全新宾利雅致RL轿车的配置方面亦比以往增加了，最瞩目的莫过于可透过拥有超过一百年造车工艺的宾利Mulliner服务，选配安装超薄隔屏，把车厢前后座完全分隔，制造真正的私人空间，再配备前后车载电话，除了对外通讯，还可彼此互相接通对话；此外，亦可按客户要求，于车厢加装电脑及通讯设备，为日理万机的业务领导人，制造一个现代化流动办公室！甚至是选配LCD电视屏幕，把车厢变成豪华绝顶的流动私人影院！
作者: 秋天的风    时间: 2005-11-30 13:02
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
劳斯莱斯 车头局部


周围实在围了太多人，无法拍到一张满意的全景 [M13]
作者: 秋天的风    时间: 2005-11-30 13:02
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
劳斯莱斯幻影 车头特写



[2005广州车展] 劳斯莱斯幻影

　　新款幻影后排的空间将更为宽敞，与此同时还保持了幻影的经典外形设计和一流的驾驶感觉。新款车型在标准版幻影的基础上加长了250毫米，加长部分在B柱之后，使后部的乘坐空间更为宽敞。额外的内部空间更完美地体现了"客户定制"的特点，只要是客户需要的，劳斯莱斯都可以做到。



劳斯莱斯汽车董事长兼首席执行官伊恩·罗伯森先生说道："现在，劳斯莱斯再度成为全球领先的顶级豪华汽车品牌，公司已经有了坚实的基础来推出新车型。去年，我们宣布新款敞篷车将在2007年上市，今天，我们非常高兴在上海推出加长版幻影。这款新车是为满足日益增长的亚太区客户的要求而设计制造的。"

新款加长版幻影车型完全是手工制造，它依照标准版幻影的方式，由劳斯莱斯汽车完成其设计、工程和手工制造。新款幻影的车身是迄今为止最大的铝合金空间架构，其实在劳斯莱斯幻影项目的初期阶段就开始规划一款长轴距车型，使其能适应不同的车身结构。打造"个性化车厢"车型以满足劳斯莱斯用户的需求和要求，一直以来都是百年劳斯莱斯的光荣使命。 新款幻影将根据客户订单生产，最初供应需求量最高的中东和亚太地区。2005年年底将在古德伍德开始生产，用户可立即进行订购。加长版幻影在中东和亚太地区定价38.5万美元，附加当地各种税费。

车型介绍：

·加长的车身是通过挤压车体结构获得更多空间完成的，其扭转刚性没有任何损失。传统的长轴距车是通过切割然后焊接加长部件来制造的——劳斯莱斯不是采用这种做法。因此，幻影杰出的动力性能和驾驶乐趣得以保持。铝制车顶和后门面板是唯一需要的外部新部件。

·所有的底盘和车体结构都是由极为熟练的专业队伍经过辛苦的手工焊接打造而成的。要完成这样的工作，需要具有相当高的专业技能，每位技师在开始每天的工作之前，都要完成一系列的测试。得益于古德伍德灵活的生产工艺，加长版幻影可以轻松地与标准版幻影一起生产。

·"客户定制"选配装备包括冰箱、饮料柜、特殊娱乐系统和额外的座位。用来分隔前排和后排的乘客隔离墙也是可行的。

·标准版劳斯莱斯幻影的价格为328,750美元，另需附加当地各种税费。

作者: 秋天的风    时间: 2005-11-30 13:04
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
兰博基尼Murciélago敞蓬跑车


之前竟然记为保时捷，罪过，罪过
[M13]



　　2005广州车展PCauto最新报道　　对于兰博基尼，不少"超级车迷"也感觉难得一见，而Murciélago跑车则直指"跑车之王"宝座而去。

　　Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过330公里/小时，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。

　　6速手动变速箱（或选装顺序换档的e-gear系统）、永久四轮驱动系统以及张扬却不失典雅的设计使Murciélago击败了同行业中最有威望的竞争对手，得到了国际上广泛的认可。

　　Murciélago 2005年车型与以往的车型相比，进行了一系列重要的改进。其中最重要的是，它采用了全新的刹车系统，大大提升了车辆制动性能水平。前、后轮刹车盘的直径均有所增加。全新的前轮刹车盘带8个活塞卡钳，后轮卡钳未做变动，但4个活塞的直径有所增加。

　　Murciélago Roadster 敞篷型是Murciélago的"敞蓬"版，首次在上海国际汽车展上亮相。同时，它不仅是Coupé硬顶车型的敞蓬车型，更是一款真正意义上的特殊车型。Murciélago Roadster敞篷型在一些重要的细节设计上与Coupé车型有所不同。它采用了钢和碳为材质制成的全新底盘架构部件，使Murciélago Roadster敞篷型即使在没有车顶的情况下，依然能确保足够的扭矩和抗弯曲刚度。该款跑车沿袭了兰博基尼一贯的特色，配有软顶可供选用。不过，与该系列跑车的传统风格一样，软顶的设计仅供临时性使用。

　　该款跑车的安全性能自然也受到特别的重视，特制的自动电子控制的防翻滚架是标准配置，在紧急情况下几毫秒之内就会从座位后延伸出来，为车内乘客提供极高的安全保护。


　　与Coupé车型一样，Murciélago Roadster敞篷型也配备了兰博基尼12缸发动机，发动机夹角为60°，排量为6.192 升，全时四轮驱动，可以采用6速手动变速档或顺序换档e-gear系统。最高时速（敞蓬情况下）可超过320公里/小时。

　　Murciélago Roadster敞篷型装备的高性能刹车系统现在也可以安装在Coupé车型上。

　　总而言之，Murciélago Roadster敞篷型是最为极端而独特的超级跑车。它采用碳纤维和非对称皮质内饰布局：左侧座椅的材质与右侧不同，采用网眼面料。驾驶席区域以驾驶员为中心，使Roadster成为一款"以驾驶者为核心的速度挑战者"。
作者: 秋天的风    时间: 2005-11-30 13:04
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
保时捷 PORSCHE
作者: 秋天的风    时间: 2005-11-30 13:07
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
法拉利展台 红黄经典色
作者: 秋天的风    时间: 2005-11-30 13:07
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
法拉利 F430敞蓬 [M25]



[2005广州车展] 追风战神！法拉利F430

　　法拉利汽车公司于04年8月底的时候曾经第一次宣布，在9月举行的巴黎车展中，向公众展示他们最新款的超级跑车"F430"。F430带来了如此创新的设计，其轻质、紧凑的4308cc引擎性能相当卓越，空气动力设计相当富有创新精神的：凿削出的外形设计，可以产生特殊气流，提高向下力，并使冷却得到改善。

　　款式

　　无论从外观还是内饰方面，该款车浑身都透露了F360的影子，但F430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是F360的进阶版。首先，F430装备上了全球首次采用的"E-Diff"电子差速器，并且使用了F1式的方向盘，上面设置了系列电子控制按钮，根据不同的状况对车辆的行驶稳定性进行调节。由Pininfarina设计的F430流线造型体现了非凡的汽车设计灵感。F430的进气口，可将气流引入宽大的散热器，为强劲的引擎提供充分的冷却。

　　底盘

　　正如360 Modena一般，F430采用铝制底盘。铝的选择以及所采用的结构方式带来了显著的结构刚性，并且重量更轻，能够对车手和乘客提供极好的保护。F430底盘重量更轻，能够对车手和乘客提供极好的保护。底盘梁构件采用了相当质轻、刚性铝泡沫插件与后B柱底盘构件相连进行了加固。门框结构、内部轮罩以及底盘，还有可折叠的扶手定位以及更为包容的座位形状都提供了良好的保护。

　　引擎

　　F430的动力来自于新型的90°V8引擎，采用平面型曲轴体现了法拉利传统的一种突破。法拉利这样做，使得扭矩提高了25%(在5,250 rpm转速时为465 Nm，在3,500 rpm转速时，就可以得到扭矩的80%)，功率提高了23%(在8,500 rpm时为 490 hp)。

　　E-DIFF 电子差速器

　　E-DIFF 电子差速器现在是F430的标准配置，他可以保证转弯时具有最大的抓力，消除车轮空转。对于车手来说，其提高了操作的平衡和抓力，使得在改善行驶性能的同时，确保车手具有更好的驾驶感觉。　


　F1变速箱及传动装置

　　F430提供了一个新型的铸铝传动箱，可以将变速箱连同电子差速器、伞形主减速器以及机油箱都罩在一起。

　　MANETTINO 驾驶模式开关及车辆配置

　　ICE: 在非常光滑路面的条件下(雪地或者冰上。

　　LOW GRIP：此位置可确保在干燥以及潮湿路面上行驶的稳定性。

　　SPORT：这是在稳定性和性能之间保持最佳平衡的标准配置。

　　RACE：此配置只能在赛道上才能使用。

　　CST：稳定性和牵引力控制的激活和退出。

　F430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米，比F360长了22毫米，轴距与F360一般均为2600毫米，并使用了引擎中置的发动机结构。其4.3升V8引擎采用了气缸夹角为90度的结构，具备了360.4千瓦@8500转/分钟的最大输出功率，465牛米@5250转/分钟的最大扭矩。强大的动力核心，再配上换档时间仅为150ms的F1变速箱，F430由起步加速至100公里/小时时间仅需4秒，极速更是达到了315公里/小时，继续保持了法拉利跑车家族的狂野气质。


　　空气动力学设计

　　设计者对于驾驶舱中的气流研究确保了F430的乘客在车蓬打开或者放下时有着同样的舒适感，并确保在风和噪声方面，得到最佳的舒适状态。

作者: 秋天的风    时间: 2005-11-30 13:08
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
作者: 知更    时间: 2005-11-30 13:17
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
靓车的关注度明显不如米女。 [M04]
作者: 雪怪    时间: 2005-11-30 13:26
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
QUOTE Created By 秋天的风 At 2005-11-30
法拉利 F430敞蓬 [M25]

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作者: 秋天的风    时间: 2005-11-30 13:27
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
QUOTE Created By 知更 At 2005-11-30
靓车的关注度明显不如米女。 [M04]



[M04] [M04]

好在还有米女来关注
作者: 菜汤面    时间: 2005-11-30 13:54
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
QUOTE Created By 雪怪 At 2005-11-30
[quote]QUOTE Created By 秋天的风 At 2005-11-30
法拉利 F430敞蓬 [M25]

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此车待偶拍的时候，里面有两MM坐着；据后续有报纸报道，这两MM对此车情有独钟，已经有意向购买 [M13] ！现回忆起来，就应该对着那两MM狂拍一阵了。 [M14]
作者: fei    时间: 2005-11-30 13:58
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
看过就过了！ [M24]
作者: 白色百合    时间: 2005-11-30 14:03
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
QUOTE Created By 秋天的风 At 2005-11-29
不过更喜欢宝马公司的新Mini [M25]




偶喜欢滴mini cooper [M25] [M25]
[M11] 如果mini的红色敞蓬车改成黄色会不会更pl呢 [M29]
作者: 想来就来了    时间: 2005-11-30 14:03
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
QUOTE Created By 菜汤面 At 2005-11-30
[quote]QUOTE Created By 雪怪 At 2005-11-30
[quote]QUOTE Created By 秋天的风 At 2005-11-30
法拉利 F430敞蓬 [M25]

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此车待偶拍的时候，里面有两MM坐着；据后续有报纸报道，这两MM对此车情有独钟，已经有意向购买 [M13] ！现回忆起来，就应该对着那两MM狂拍一阵了。 [M14][/quote]
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作者: 秋天的风    时间: 2005-11-30 14:23
标题: Re: [b]车展印象·靓车篇[/b]
QUOTE Created By 菜汤面 At 2005-11-30
[quote]QUOTE Created By 秋天的风 At 2005-11-30
法拉利 F430敞蓬 [M25]

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此车待偶拍的时候，里面有两MM坐着；据后续有报纸报道，这两MM对此车情有独钟，已经有意向购买 [M13] ！现回忆起来，就应该对着那两MM狂拍一阵了。 [M14][/quote]

有米之人就是多啊 [M13]
作者: 路过的风    时间: 2005-11-30 14:39
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
路过了 [M36] [M29]
作者: 秋天的风    时间: 2005-12-1 09:15
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
补充一点背景资料


全球最名贵的跑车世爵首次登陆广州，将旗下最经典的车型C8Spyder进行展示，绝对比超级美女更让人心跳！

这台参展车为今年刚被专供美国百万富翁阅读的《duPont Registry》杂志评为二00六年"最独一无二最富激情车型"的 C8 Spyder2006年款，车身为品蓝色，配以木兰色内室皮革，车头新添加了有如C8 Spyder T 的鲨鱼鳃，使车体看起来更具有肌肉感和爆发力，充分表达了世爵的设计灵感。连排气管上都是Spyker的Logo彰显每辆世爵都是绝无仅有、独一无二的贵族气势，给车主带来华贵体验，一种尊崇身份的绝对代言。
作者: 秋天的风    时间: 2005-12-1 09:17
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]


企业介绍

世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。2005年，世爵年产100辆车。不仅只为有限的尊贵车主生产这一他们成功价值的体现，而且每一款又都是绝版收藏的结晶，即世爵每年都会推出一款新车，而每一款当全球生产达到500台时立即停止。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东、大中华地区以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。



　　1915年，推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。之所以现在的LOGO车轮加上一副螺旋桨，主要是因为有制造飞机的这样一段历史，因为毕竟飞机上所使用的这些性能如果能够合理运用到现在的一些汽车制造当中，尤其是空气动力学跑车制造当中是非常重要的。它的含义，体现了企业的箴言"NULLA TENACI INVIA EST VIA"，中文意思是：执着强悍、畅行无阻，对世爵来说所有的事情都是可能的。这也一方面体现了世爵企业的哲学，公司希望为世爵的车主制造出全球最先进，设计最独特的跑车，同时也印证了世爵的车主他们的成功史，对世爵每一位车主来说，任何人都不会特别一帆风顺的，都是克服了重重的困难，如今达到了这样的事业的顶峰。





皇家跑车 世爵(Spyder)C8

　　
　　年产50台，售价近千万，这是飞机还是汽车？

　　




　　说起超级跑车，你可不要以为只有法拉利、保时捷和兰伯基尼。在欧洲分布着大大小小几十家制造或改装超级跑车的厂商，有的每年只生产几十辆。大概是物以稀为贵吧，这些车大都卖出了天价。来自荷兰的世爵就是其中之一。

　　由制造皇家马车起家，世爵演变成一家超级跑车制造商
　　世爵品牌诞生于1880年，最早是一家马车制造商。1898年它为荷兰女皇威廉敏娜的加冕礼制造了黄金典礼马车，同年和卡尔·本茨合作制造世爵-奔驰汽车。一战期间，世爵大量生产飞机和飞机发动机，飞机螺旋桨与车轮组合的车标就是那时确定下来的。世爵不仅在众多耐力大奖赛中屡获殊荣，还在工程领域屡创新高，世界上第一辆6缸车，第一辆四驱车和第一辆带四轮刹车的汽车都出自世爵。

　　这家百年老厂一直保持着独特的造型风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，采用多项F1技术，拥有惊人的性能参数。另外，它的产量稀少，目前的年产量只有50辆。

　　除了没有翅膀，C8简直就像是一架公路上的飞机
　　不少汽车厂商早年都有过制造飞机或航空发动机的背景，但大多数公司现在只把这一历史融入车标或其他一些细节上，只有世爵还在车身造型上大胆地采用飞机的设计。它的侧面及顶部的进气口俨然就是飞机的翻版，车内仪表更是带有明显的飞机驾驶舱的烙印。

　　世爵C8是一辆中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的跑车设计元素为特色，同时采用新工程技术防划伤。超强车架全部采用铝合金一次压铸而成。车体外壳由英国的手工技师们倾心完成。每辆世爵都装有电控倾斜上扬车门，由极坚固的轻质铝合金单点铰链连接。前后车体可完全打开以便于维修，前后可调节不锈钢独立悬架采用了F1的技术，它和超级跑车轮胎配合起来，使车子在300km/h以上的速度行驶时依然有足够的抓地力。由于速度太快，车上的很多部件在设计时都考虑了空气动力学因素，比如C8双12R的车底是水平的，而双12S的车底甚至用上了飞机外表才有的扩散器和文氏管。




　　发动机和变速器都是从别家采购的，世爵的设计师只为车身造型操心
　　C8的Spyder、Spyder T和Laviolette车型都采用了奥迪的40气门4.2升V8发动机。所不同的是，Spyder和Laviolette装的是自然进气发动机，最大功率298kW，最大扭矩480Nm。0～100km/h加速时间4.5秒，最高车速300km/h。Spyder T的机器则来自奥迪S8，这款双涡轮增压发动机可发出331kW的功率，相应地，车子的最高速度能达到320km/h。

　　C8的顶级车型双12配备了更强劲的4.0升发动机，其功率最高可调校到456kW，最高车速345km/h——比F1还快！

　　如果是纯粹的玩家，自然会选择6速手动变速器，如果想偷点懒，来自ZF的6速顺序换档自动变速器也是个不错的选择。14英寸AP赛车盘式刹车系统配有6活塞卡钳可提供强大制动力，同时采用Koni专为F1方程式赛车生产的减振器确保精确而刺激的驾驶感受。

　　驾驶舱的仪表和控制面板充满了设计者对老式飞机的怀旧情结。造型独特的变速杆和无钥匙起动装置是古典与现代结合的范例。方向盘被设计成为铝制的飞行刀刃形状，2辐螺旋桨由方向盘中心对称展开，周围包覆着优雅的Hulshof皮革。另外，充分展现世爵标志的雅致的19英寸全镁合金防盗5辐螺旋桨造型轮毂也可作为可选配置。豪华与高性能被充分地压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和高级的皮革相得益彰。车主可以订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。

　　这是一款绝对的皇家跑车，每年全球只有50人可以成为他的主人。不久前有4款世爵C8在北京车展上亮相。它们分别是双12、Laviolette、Spyder、和Spyder T，其中顶级的双12售价968万元。


作者: 秋天的风    时间: 2005-12-1 10:07
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
fotolog偏瘫了，目前无法上图

先补充玛莎拉蒂的介绍，回头上图吧
[M04]
作者: 秋天的风    时间: 2005-12-1 10:11
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
玛莎拉蒂（Marserati）汽车公司介绍

资源来源于网上车市 / 配图：牛牛/ 编辑：牛牛 / 日期：2005-4-9



无论您是否是汽车发烧友，或者第一次听说玛莎拉蒂这个名字，读完这篇文章，您都会对这个在七十余年间生产了多辆传奇式赛车、跑车的意大利品牌产生浓厚兴趣，都会不由自主地为它七十余年的坎坷历程扼腕叹息，为其在历史上各款车型制造过程中体现的精湛技艺和思维方面的独创性深深着迷。
玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。

其实，对不同的人来说，'玛莎拉蒂'这个名字的含义大相径庭。如果您记得早期汽车赛事，就会想起阿尔菲力.玛莎拉蒂(Alfieri Maserati)或欧内斯特.玛莎拉蒂(Ernesto Maserati)这两位当年最优秀的赛车设计师和车手。对于某些还记得那个年代的人来说，这个名字就意味着的诺瓦拉利(Nuvolari)--那位驾驶着'玛莎拉蒂'战胜梅赛德斯的天才车手。有些人则认为这个名字意味着Tipo 250f 在一级方程式比赛中的那些黄金岁月。对于另外一些人来说，它则代表了高性能GT轿车在六、七十年代的辉煌成就。





玛莎拉蒂品牌早在1914年由玛莎拉蒂家族四兄弟创立，他们在意大利的波洛尼亚开办了一家生产汽车配件的工厂，主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车改造用于道路汽车赛。从1923年起他们与一家叫迪亚托的汽车公司合作制造赛车参赛，可到了1926年该公司退出了汽车比赛。于是四兄弟开始独立制造赛车，于1926年生产了采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时的 Tipo26 汽车，并以家族的名字命名。1926年4月25日，历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车出现在Targa Florio比赛上，创始人之一的阿尔菲力.玛莎拉蒂亲自披甲上阵，驾驶Tipo26型汽获得胜利，玛莎拉蒂赛车因而一举成名。

后来由于Tipo26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B，玛莎拉蒂V4，玛莎拉蒂4CTR,玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸如'意大利大奖赛(Ltalian GP)'、'的黎波里大奖赛(Tripoli GP)'等赛事的胜利。



1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，并没有阻止尚未成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi 家族，1940年公司总部则迁至摩德纳(Modena)，但公司名称没有变化。

与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日——这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子——一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在1940年成功卫冕，连夺两届美国印第安纳500km锦标赛冠军，是唯一一家意大利汽车制造商摘取这项桂冠。



第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车——A6 1500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔发.罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。



为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔发.罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺.克罗布(Gioacchino Colombo)任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。

当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车设计工作。1954年，250F夺得阿根廷大奖赛(Argentine GP)的胜利--它诞生后的第一场胜利。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250F取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全'向后转'的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如Birdcage和其他车型等。而且，它和F1赛事也仍保持着紧密联系，例如在1965年为Cooper车队制造3升V12发动机等。

回顾30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性--在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。




随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车，此款轿车可以说是四门轿车的外壳，本质却强调跑车的性能。 相比法拉利的跑车而言玛莎拉蒂更加重视豪华和舒适，性能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装璜。

1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。

当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，1973年年产量达到最高峰——195,7994万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为143,3086万辆。在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故1984年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。

时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂(Ferrai S.P.A)合并，3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。



这两个经典品牌构成了现今车坛绝无仅有的超级跑车集团。在后来的许多车里，它们继续发展着各自的空间，制作着不同性格的车种。法拉利崇尚双门跑车，以一级方程式最先进的技术为底蕴；玛莎拉蒂虽然和法拉利拥有相同的技术水平，但性能不会像法拉利那样极端，会更讲求舒适，逐渐演变为日用高性能舒适轿跑车坐驾。

2002北美车展，在'缺席'十年后玛莎拉蒂终于重返北美车坛。

而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。由意大利设计师乔治亚罗(Italdesing-Giugiaro)塑造了其经典的外形线条，内部则集合了高性能跑车技术的应用，将自己的传统风格与流行款式相结合，从而在运动车领域独树一帜。
作者: 菜汤面    时间: 2005-12-1 10:43
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
呵呵，献花；真是有心收集，又深一步了解了名车的历史 [M29] [M14]
作者: 秋天的风    时间: 2005-12-1 12:11
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
fotolog终于复工了，可以上完图收工了

[M04]
作者: 秋天的风    时间: 2005-12-1 12:13
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
玛莎拉蒂（Marserati）展台
作者: 秋天的风    时间: 2005-12-1 12:13
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
玛莎拉蒂（Marserati）
作者: 秋天的风    时间: 2005-12-1 12:13
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
玛莎拉蒂（Marserati）
作者: 秋天的风    时间: 2005-12-1 12:14
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
================完工=======================
作者: 买膏的    时间: 2005-12-1 12:25
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]

















































作者: 秋天的风    时间: 2005-12-1 12:53
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
[M04]
作者: 秋天的风    时间: 2005-12-5 13:23
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
真累 [M13]

对其中多数车都补充了说明文字

申请本贴移去车版
作者: lindows    时间: 2005-12-6 09:42
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
飞贴成功落地
[M04]
作者: 小王子    时间: 2005-12-6 10:27
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
唯一一个名副其实的车贴

应该建议 [M34] 给蓝宝石！ [M45]
作者: lwomc    时间: 2005-12-6 14:47
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
好贴，加宝石 [M21]
作者: 知更    时间: 2005-12-6 20:18
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
本来还觉得奇怪为啥在车板还拿不到宝石[M01]

LZ派膏庆祝下 [M29]
作者: 秋天的风    时间: 2005-12-7 14:07
标题: Re: [b][color=brown][路过社][/color]车展印象·靓车篇[/b]
系统通知 系统 2005-12-6 下午2:45 否
内容： 你的帖子 [路过社]车展印象·靓车篇刚刚被lwomc加入精华,你得到了50个GLG作为奖励.


就知道是金子总会发光的嘛 [M04]

谢谢LWC版，同时也谢谢三锅的"飞机票" [M04]



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