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标题: 广州BRT巨无霸公交车将投入试运营(图) [打印本页]

作者: winner 时间: 2010-7-20 11:44
标题: 广州BRT巨无霸公交车将投入试运营(图)

标签： BRT 试运营

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全身橘黄色的“巨无霸”，在大学城闪亮登场。何建摄

　　信息时报讯 (记者李慧燕实习生张松源) “我在大学城看到18米‘巨无霸’公交车在练习，不知何时能上路？”昨日，市民张先生向信息时报报料。记者从广州市交委获悉，18米长的公交车将在下月首次在BRT的B1摆渡线投入试运营，届时车上的最大载客量达160人，而现在12米长的公交车，载客量约为70~80人，载客量将足足多一倍以上。
　　昨天下午5点，记者在广州大学城公交站场管理处的操场上看到4辆18米的“巨无霸”，该车辆外观为橘黄色。乘坐如此巨大的车，会不会出现摇晃的感觉呢？记者坐上车体验一番后发现，乘坐该辆“巨无霸”与普通的车辆并没有什么区别。
　　两大问题：
　　1 停站时间会不会延长？
　　据广州市交委则规定，BRT车辆停车靠站的时间最多不能超过45秒，那么该“巨无霸”停车靠站会不会增加难度，要延长停靠的时间呢？
　　大学城公交站场管理处的工作人员告诉记者，行车技术不是问题。“既然设计好了，就表示我们有足够的技术驾驭，我们目前正在对驾驶‘巨无霸’的司机进行培训。 ”
　　2 转弯掉头有没有难度？
　　昨日正在现场测试“巨无霸”的司机对记者说，其实驾驶这种车与平时普通的BRT车辆并没有什么区别。唯一的难度就是在掉头转弯时要控制速度，尽量放缓慢些就行了。
　　知多D
　　“巨无霸”与普通公交车的区别
　　1、车长18米，最大载客量达160人，现在普通公交车12米长，载客量约为70~80人、
　　2、有3个出入车门，均在车辆右侧，座位与普通公交车一样多，为46座
　　3、车内空间较大，车上设置了充足的塑料扶手。车内设置类似地铁，报站电子显示屏也跟地铁类似，绿灯表示未到站，红灯表示已过车站，不亮的站则为不停的车站。

作者: L148 时间: 2010-7-20 12:10
过了天河体育中心后，天河立交桥下掉头问题，可以解决了？[gg]

作者: 椰子53 时间: 2010-7-20 12:17
会对改善现有拥挤情况有较大作用吗？
担心车子大了，人是装多了，但是停车行驶速度估计都会慢些。。。。

作者: 椰子53 时间: 2010-7-20 12:18
班次减少的话，乘车拥挤问题依然存在。。。。。。

作者: Esther 时间: 2010-7-20 12:22
但愿不要减少班次才好

作者: dlovely 时间: 2010-7-20 12:44
18米的公交车只用在B1线路,即只在BRT通道中使用.

作者: daben 时间: 2010-7-20 12:49
估计也解决不了问题

作者: 某人的马甲 时间: 2010-7-20 12:51
嗯，早估计会上了，现在BRT站点在做改造，应该能停每个BRT的一号站台的一号车位。

作者: dlovely 时间: 2010-7-20 12:52
其实就是我们小时侯的那种带通道的车,可惜以前的通道有座位,现在出于安全考虑,通道没座位了.小时侯很喜欢那个通道,因为转来转去,好过瘾

作者: 小晓 时间: 2010-7-20 14:00
十几年前，杭州、上海就用这种车，很多的呀！

作者: 猪鼓励糖 时间: 2010-7-20 14:11
切我以为是啥高级车这样的车我们乡下几乎二十年前就有了。。。。。

我说真的啦。。。

作者: eileen 时间: 2010-7-20 14:44
坐B1回到棠东站，几乎就挤不下车！[M13]

作者: 夏小优 时间: 2010-7-20 14:58
好大的车。。。。

作者: zcz636 时间: 2010-7-20 15:13
试试看

作者: 幸福伴伤感 时间: 2010-7-20 18:01

其实就是我们小时侯的那种带通道的车,可惜以前的通道有座位,现在出于安全考虑,通道没座位了.小时侯很喜欢那 ...
dlovely 发表于 2010-7-20 12:52

[M14]哈哈..现在这样的车好像没有了.

作者: goodsky 时间: 2010-7-20 18:03
转弯是个大问题，在每个转弯的地方都留一个交警指挥？

作者: scorpin 时间: 2010-7-21 07:56
其实高峰期发车密度高些不就解决问题拉。。。。

作者: 小红 时间: 2010-7-21 08:02
北京植这样的车很好，双层的也很多

作者: kewen222 时间: 2010-7-21 08:09
这个效果应该有一点的

作者: jaykon 时间: 2010-7-21 09:04
有点假的。。为什么BRT的车会在大学城？？

作者: dlovely 时间: 2010-7-21 09:38

其实高峰期发车密度高些不就解决问题拉。。。。
scorpin 发表于 2010-7-21 07:56

现在在BRT通道内,高峰期的时候车流量已经基本饱和了,不能再靠多发班来解决问题.据我所知,现在营运公司已经跟交警联系,调度中心入驻智能调度中心,通过延长交通灯的方法来缓解BRT交通压力.

作者: 火火鸟鸟 时间: 2010-7-21 10:44
车辆已经饱和了

作者: 回眸一笑 时间: 2010-7-21 16:07

通过延长交通灯的方法来缓解BRT交通压力.
dlovely 发表于 2010-7-21 09:38

第一个反应就是行人要等更长的红灯了……

作者: 木木木 时间: 2010-7-21 18:05
回到30年前

作者: 飞刀小李 时间: 2010-7-21 18:34
很早西安就有这样子的两个门的了。

作者: cooler 时间: 2010-7-21 20:22
车辆的密度太大估计车太长还要塞车。

作者: 李寻欢 时间: 2010-7-21 21:49
应该建设的是高架桥或者行车隧道，而不是人行天桥和人行隧道。减少交叉路的红绿灯。

作者: dlovely 时间: 2010-7-22 09:37
再建高架桥或者隧道,不现实啊,一来耗资更大,二来更扰民.黄埔大道不是修好了个隧道吗,还不照样塞车

作者: 顾影 时间: 2010-7-22 09:42
以前在北京的时候，常常看到这种车，站转盘上很晕。

作者: zcz636 时间: 2010-7-22 15:15
为何不用双层巴士呢

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