引用作者 sanfang 于 2010-3-14发表的原文
经过一段时间乘坐，做为一个需依赖公共交通工具的乘客，还是充分感受到了公交优先的优势。
以前从黄埔坐到骏景，高峰时基本上在30分钟左右，有时还更长，而现在一路都较顺畅，连广州市最偏远的塞车点东圃客运站路口都能较快通过，到骏景20分钟足以。
另外一个较好的感受就是等车时间短了，只要在BRT内，大约2分钟内，其实我实际大部分在1分钟内就可以搭上车。
其他如免费换乘，虽然省不了几个钱，但是能省的感觉的就是好的。
引用作者 sanfang 于 2010-3-14发表的原文
另外一个较好的感受就是等车时间短了，只要在BRT内，大约2分钟内，其实我实际大部分在1分钟内就可以搭上车。
引用作者 光速蜗牛 于 2010-3-14发表的原文
有人为广州BRT编了《木兰辞》，转发如下：
塞塞又塞塞，羊城路最塞。
行至天河北，唔塞都唔得。
喺度想打的，肯定够刺激。
争车十八式，招招有特色。
公交逼到晕，谂起都头痕。
车外烟夹尘，车内气难闻。
我闻岗顶已叹息，又闻增槎路更逼。
可怜长作广州人，为出政绩要生积。
出入市区愁更愁，车龙停留再停留。
问君能有几多愁？好似中信八十楼。
[M13] [M13] [M13] [M13] [M13] [M13]
引用作者 洒水车 于 2010-3-14发表的原文
20多亿整这么个东西，性价比不好。
引用作者 VOLARE 于 2010-3-14发表的原文
BRT最无奈的是做不成分段计费。
引用作者 VOLARE 于 2010-3-15发表的原文
叶公告之张广宁市长：BRT，车少，乘不了；车多，吃不消。
引用作者 飞董 于 2010-3-15发表的原文
[quote]引用作者 VOLARE 于 2010-3-14发表的原文
BRT最无奈的是做不成分段计费。
引用作者 Jacky妈 于 2010-3-15发表的原文
听公司的同事反映，有了BRT以后，一是路上时间花得更多了；二是在棠下、棠东站都要等几部车，实在挤不上去。
为了不出现小火车，不让大家看到中山大道的塞车，只好减少车次（抽走31路公车）和延长发车间隔，至于乘客的辛苦和抱怨，当官的看不见也听不见的啦。
最近的新闻经常见到BRT站人太多，以至人被挤倒摔伤，希望能引起有良知的有“权”人的重视。
引用作者 VOLARE 于 2010-3-15发表的原文
任何事物都有个极限，BRT也不例外。
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