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标题: 国产10大破烂车 ！！！ ZT [打印本页]
作者: 高楼大厦    时间: 2004-9-16 09:49
标题: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
俗话说一分钱一分货，此话不言自明，就是说花一分钱，就得买一分货。谁不想少花钱买好货呢？可是如果要在国产车里挑出这样的东西来，那还真是不容易。
　　在这里不是说国产的怎么不好怎么不好，有人说美国的 AUDI A4 2.0 只卖2万多美圆，算算才20几万人民币，可在国内为什么卖到30几万？还是国产的！！但A4起码代表了国产车中最高技术水平。卖价高自然不奇怪了。至于国人买不买帐，那就是一汽的事了（反正一汽的主要赢利车型是A6，卖A4只是为BMW3的入侵做好先期准备……）。好了，说了那么多，现在言归正传，瞧瞧下面的这些国产车是不是够PL（破烂）吧。

　　十大PL国产车之首：桑塔那系列
　　桑塔那在中国有多长的历史，想必不用我说了，即便是现在，许多人见到大众车标的车，都还称其为"桑塔那"，这款车的在中国人心目中的地位由此可见一斑，同时它的特点也是人尽皆知：外型陈旧，内饰粗糙，空间狭窄，技术落后……就是这种巴西10多年前生产的，欧洲已经连报废车都找不到的，一无是处的，现在某些地方连出租车都不准选用的车型，居然还卖到10多万！都说能让一个车型创造出最大价值的公司才是成功的公司，在这点上，大众无疑是无人能比的！看到普桑在中国的市场越来越小，他们又把巴西也已停产的的桑塔那改型拿到中国，加了个2000，就当新车卖了，并且越发不要脸的卖到16万多，最高的卖到18万多！！其实大伙心里都明白：凡事都必须有个标准，过了头就不好了！我在这里只想对大众说这样一句话：别把中国人当傻子，中国不是肆意倾倒垃圾产品的地方！

　　十大PL国产车之二：捷达系列
　　2002年初，一汽大众推出了都市春天CIX系列，做为捷达前卫的简化版，其价格在11万左右，虽然捷达性能可靠，但是车型过于陈旧（10多年前的宝来！），所谓的新款内饰也毫无新意可言，内饰件用料低廉，做工也略显粗糙，耐用性很一般，这也是大众公司实行"榨干政策"的车型之一，说白了，就没有一个地方能让人感觉有点现代感的，出租车的车型，11万多的售价已是非常过分，照道理，捷达在中国已经生产了7年多，其生产线的成本早已回收了，所以说，现在卖的车可谓是"纯利润"（据说在国外新车的成本中有一半是用于产品的开发，20%左右是汽车的原材料及工时费，还有20%为生产线的投入成本，余下的10%左右为利润）捷达本已省掉了开发费，现在连生产线的成本也收回了，那么它到底有多大的利润空间呢？我不说了，大家自己算吧……

　　十大PL国产车之三：新蓝鸟系列
　　2001年风神推出了风神蓝鸟2代，细心的人不难发现，其风神蓝鸟2代从外观看不过是在一代的基础上换了个头改了个尾而已，其车身中段一点都没变，再看内饰方面，真皮坐椅，8碟CD、电动后镜、倒车雷达……表面上看来是非常高，但其售价也不低！22万多的价格，今天看来可以买得起别克君威了！事隔一年，风神又推出了打着NISSAN车标的蓝鸟3代，换代不换招，蓝鸟3代一样走高配置路线，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飞航式车速表、车载电话等……这样一来，就堂而皇之的卖到了25万多了（和君威2.5一价位），日产可谓把中国人的心思都摸透了，就是这样简单的配置,堆砌在一款10多年前的底盘上就成了2003款新车！说句不中听的，连发动机都没变！和91年款的蓝鸟U13一样，用的都是SR20DE！有朋友风趣的说，把U13的车门拆下来，都可以装在蓝鸟3代上！对于这样恬不知耻的做法，我在此也不想再做什么评论了！

　　十大PL国产车之四：东南菱帅
　　96款三菱枪骑兵，台湾版，大陆产，里里外外被台湾公司改得面目全非（车头尚可，车尾最是悲惨*_*），我不知道东南花了多长时间和台湾裕隆商量引进LANCER的事，但可以肯定引进的非常仓促！这点从车内的INVEC2手/自动一体式变速器就可以看得出（因为其手动拨档的开槽设在档杆的左边，一般只有右舵车才有这样的布局），让人一看就觉得有种右舵改左舵的影子，此外，该车的内饰实在让人不敢恭维，土里土气的木纹装饰（豪华EXI型），普普通通的做工水平，材质用料的一般，让人丝豪感觉不到这是一款日本血统的车！当然，这也不能全怪菱帅，其组装厂的水平限制也是其无奈的一个方面……（福建汽车业啊，你叫我们怎么爱你！）批判的说，东南生产的菱帅，车型过时、技术上没有什么突破、空间狭小（受原型车制约）、内饰一般、做工普通、再加上台湾公司这么一改，完全丧失了原车的特点，甚至有点不伦不类，最可恶的是居然还卖到12.38－18.68万……

　　十大PL国产车之五：通用赛欧
　　其实就是95款欧宝第二代可赛，外观大同小异，强行加了个三厢，贴上块所谓的"三盾"标牌，就被冠上了"别克"的名头，此车同样是国外车厂旧瓶装新酒的代表作，其1.6升机就出自欧宝之手,内饰和可赛基本相同,就是方向盘变了一下（连门把手都一样),内饰的做工在同级车中已处于较低的水平,加上用料一般（摸着那硬邦邦的中控台面板就难受)使人丝毫体会不到一点"别克"品牌带来的高贵，相反给人一种廉价的感觉，此车在用户群中口碑一般，费油是肯定的，技术是没有的，噪声是很大的，车型是陈旧的，打上别克的标牌是唬人的，价位是不低的，返修率是N高的……还有什么其他的，大家评论^_^

　　十大PL国产车之六：东风悦达.起亚千里马
　　此车为现代ACCENT的上代车型，不知为何，本人现在极度厌恶那些拿老车型当新车卖的做法。总是认为中国人好欺负，难道中国人就不能开上世界同步水准的车吗？还是认为中国人善良，可欺？此车的1.6升现代产发动机动力不错，但技术并称不上优良，外观的造型尚可，但已是过时的车型，细节部分也存在诸多失分处，（前大灯、特别是雾灯和车身的接缝处，大得几乎伸得进一个小指）内饰做工则相反，用料不错，但颜色过于沉闷，好象有种上世纪90年代车的影子，空调面版的布局简单到不能再简单，几乎和皮卡的功能无异，在波罗、派里奥等国际同步新车的冲击下，此车居然也敢卖到11万多（1.6系列106800～115800，1.3为82800），可谓可笑！（在我看来，这车也就和奇瑞风云一个价位差不多！）

　　十大PL国产车之七：东风雪铁龙.爱丽舍
　　对于这部车，相信很多人都会有这样一种感觉：这车从后面看怎么就这么像富康？没错，虽然换上了毕加索的底盘，但除了车头以外，爱丽舍扎扎实实就是富康改款！至少我是这么认为的，其内饰采用了赛那的内饰风格，动力机构也做了大幅的更新调整，但传动机构和动力机构就是怎么也配不起来，甚至可以说是国产车内匹配得较差的一款，这点从其自动档换档时的冲击感便可感觉出来，不知车厂当时怎么能以"运动型"冠于这款车之首？着实是笑话！此外，该车和富康一样，都存在着行驶噪声偏大的问题，看来雪铁龙同样是换汤不换药，"只改看得到的，不管骨子里的"！试问这样一款车，卖到13万多（132800～144800）还口口声声的称自己是"新车"，大家做何感想？

　　十大PL国产车之八：长安福特.嘉年华
　　别以为我不知道，这车型变化快。真正有多少人知道，今年初下线的嘉年华已是过时车型……说实话，当我第一眼看到长安.嘉年华的时候，我甚至怀疑自己的眼睛：难道嘉年华变丑了？不明白为什么国外厂商老喜欢把过时的技术倾倒到中国来，并美其名曰：成熟技术？现在我们所见到的这款嘉年华，其实是欧洲90年代末的上一代FIESTA。还有一点：不知道为什么，卖到中国的嘉年华都长出了个尾巴，并且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多个尾巴和那些难看的累赘需要多少RMB，但如果换成是我，宁愿把这些钱花在引进最新的车型上。再者，该车配备的1.6升ROCAM发动机为欧洲已停产的机型，技术陈旧，连多气门技术都没采用，油耗在同级车中偏高，因为其整备质量才1吨多，所以1.6升发动机才得已表现出一定的动力性。至于它的售价，我想真正懂车的人是不会花12万多（88800～118800）去买一辆技术过时的车子的，至少同类车型里，我还可以选择派里奥或西耶那。

　　十大PL国产车之九：上海大众.帕萨特
　　还记得上海大众.帕萨特B5，2000年正式投放市场的时候吗？市场回应可谓火暴，但好景不长，事隔不到一年，欧款B5便推出了升级版，并在今年初又进行了一次小改款，许多人叫国产B5是老帕，这话还真是不假，看着欧版B5再瞧瞧国产的B5，那种不平衡……唉。几个月前听说上海大众要引进B5改款，盼星星盼月亮，可到头来盼来的却是加配置降价……三年前就该有的天窗也"姗姗来迟"。于是，大众这种老牛拉破车，破罐子破摔的做法，让我逐渐对其产生反感，现在见到大众车就讨厌：都什么年代了，瞧瞧人家广本、别克、M6，一个劲的改款，推新，再瞧瞧大众……欺负国人
作者: 高楼大厦    时间: 2004-9-16 09:50
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！
十大PL国产车之十 ：你作主 [M01]
作者: 高楼大厦    时间: 2004-9-16 09:51
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
　近来有很多朋友准备买车，前来咨询到底是买哪类车好，说实话这个问题非常之大，因为每个人的偏好或有不同，经济条件各异，同时汽车经过百年的发展，已经形成了各式各样、种类繁多的车型，所以必须根据各自的兴趣爱好特点以确定究竟哪种车更适合自己，例如，当在同一档次
的车中进行选择的时候，如果喜欢大气稳重的，欧美系车应该很适合他们，如果喜欢外形活泼的，日韩系车恐怕更适合，给一个准确的通用的回答还真是不容易；不过，思之良久，觉得有一点是共同的，那就是：无论买哪种车，安全性都是要放在第一位要考虑的，只要条件允许一定要选择更安全一点的车，才能做到"高高兴兴（开车）上班，平平安安（开车）回家"；那么买哪种车更安全呢？说得更浅显易懂一点，就是买车时究竟选择"厚皮"车还是"薄皮"车更安全些？

　　有的人或许会有疑问，怎么会车辆的安全性就局限在车身钢板的厚薄上了？不要着急，这其实是因为"厚皮"、"薄皮"车分别代表了现在汽车设计的两大趋势，前者代表了从汽车用材和结构上下功夫，后者则是在汽车结构和电子配置上作文章，前者普遍用钢较厚，后者则相对更薄，具体怎样下文将有详述。

　　在进入正题之前，先提供三个例子供大家参考一下，其一、坦克在用材相同、设计水平相差不大的情况下，是装甲钢板厚的安全还是装甲钢板薄的安全？其二、前不久看到一篇报导说，名模胡兵爱车如命，可他的一辆某品牌GT跑车却给他带来了很大的麻烦，据说这辆车电控水平相当之高，操控起来非常舒适，但是由于保养不到位，有一次在高速路上电控系统突然失灵，导致汽车几乎失控，所幸有惊无险最终化险为夷，不过好像他从此再也没有开过那辆车。其三、前不久还有篇报导说，一块重达300余公斤的巨石由于山体滑坡砸中了一辆中华轿车的副驾驶侧车顶，结果该侧车窗玻璃全被振碎了，不过车内两人一人（驾驶员）毫发无损，另一人（小孩，坐在副驾驶位置）则只是受了点轻伤，如果车身强度不够的话，后果将不堪设想。相信大家也已经看出来，笔者是推崇"厚皮"车的，原因也有三：安全、皮实耐用、长时间使用经济性。

　　为什么"厚皮"车更安全？

　　首先，我们要强调一点，所谓"厚"、"薄"之分的前提是两者用材相同而在钢板厚度上有所不同，其厚度范围从0.6mm～2mm不等，由于国内汽车厂家生产所用钢板主要是由宝钢和鞍钢新轧等大钢厂来提供的，他们的技术水平相差不大，所生产的车用钢板质量也很相近，所以这是有可比性的。

　　其次，汽车碰撞实验数据的有效性是有限的是参考性质的，最有说服力的还是统计实际碰撞事故时车辆的保护效果，这是因为实际发生的汽车碰撞形式是多种多样的，碰撞时的速度、碰撞的角度、碰撞的部位、碰撞时车内的质量分布情况等等都是千差万别的，汽车碰撞试验不可能完全精确再现这些情况故有效性有限；比如说碰撞速度吧，各国标准一般规定是在50Km/h左右，那么大于、小于这一速度又会出现什么情况呢？可惜我国在实际事故研究这方面做得还少之又少，还没有能够提供足够的有说服力的统计数据，而且，汽车的碰撞试验又是破坏性试验，耗资巨大，所以只能选择一些有代表性的试验条件进行试验，这样，包括最著名的"Euro NCAP"在内的碰撞测试报告对汽车碰撞试验的结果都只能是提供一个参考值，只是个例，获得NCAP的高分只能证明在彼时彼情彼车的碰撞安全性，其代表性是有限的，而不是绝对准确的。

　　第三、从设计上看，还存在着一定的不足，在一定程度上还必须考虑适当的厚度余量来保证汽车的使用安全性。"现代的轿车设计从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。"轿车车身设计主要考虑三个耐碰撞面，即前、后碰撞面和侧面的碰撞面。前后碰撞的保护技术已经比较成熟和有效了，目前许多轿车的车身前部和后部，都设计出一定的碰撞变形区域和其它保护设施：通常前面都设置有较大的碰撞变形区域和高强度的保险杠，以承受冲击力，吸收大部分碰撞能量，更增加了前部安全气囊和安全带以尽量维护乘员厢的安全，其中碰撞后发电机下沉技术也是能有效减少冲击的方法之一；车后面也有作用相同的结构，但防护程度没有前面那么高，因为通常发生后面撞击时，两车的相对速度等于两车速度之差，而两车前端迎面碰撞的相对速度是两车速度之和，两种情况产生的撞击力大小差别很大（这就没有考虑到倒车时发生碰撞的情况，如果车身钢板较厚的话，无疑提供了额外的安全保护）。侧面碰撞上的安全水平就差多了，在侧面碰撞中，轿车车身允许碰撞变形的余地很少，因此只能采取加强侧围和车门的耐碰撞能力，虽然可以增加防撞杆和侧梁等，但这时"厚"者当然有更大的优势；再如上面介绍的第三个例子，发生侧翻、翻滚或受到从上而下的挤压（如大型集装箱汽车侧翻时对经过它旁边的小车的重压，如果车体用材薄了，不能保证足够的刚性，后果将不堪设想，虽然这是特例但生活中的的确确存在），由于目前的汽车车身设计多为承载式，结构上其抗压能力较差，这种情况下"厚"皮车的高刚度当能够更大限度地保护车内乘员。还有，如果车身薄了一碰就瘪，修理费用也是不容小觑啊；有人肯定要说，我们"薄"皮车用的是高强度钢板啊，要达到相同的强度是不需要那么厚的，请注意我的前提是用同种材料比较。

　　第四、从防腐性能上看，厚比薄好。这个很简单，比如在某环境下汽车钢板的腐蚀速率是0.6mm/a（这个取值并不大，工业环境中完全可以大于1mm/a，汽车大多数也工作在类似工业大气的恶劣环境之下），10年后，厚度为6mm的"薄"板车已经穿孔了，而厚度为10mm的"厚"板车还能保持一定的刚度，你总不希望你的车用了几年以后就到处是洞了吧，孰优孰劣一目了然了。

　　"厚"皮车相对来说更皮实可靠更经济

　　前面我们说到汽车设计在往两个方向走，"厚"皮车由于其设计上的优势，在长期使用过程中更皮实可靠，长春生产的某款车就靠这"皮实"两字红遍了大江南北，在出租车中的份额很大，用户特别是用车特"狠"是出租车司机是最有发言权的，他们的选择应该很有代表性，由于"皮实"节约的修理费和延长的使用时间怎么也能把那点比"薄"皮车多花的油费给抵消了吧。

　　同时，电子元器件的可靠性也值得置疑，虽然目前电子产品的开发已经达到了一个很高的高度，不过由于电子器件先天的不足，在机械性能上电子产品同机械零件相比通常还比较"娇气"，很简单，比如一颗螺丝钉你可以随便踩，可发光二极管你去踩一脚试试，还能发光才怪了；因为汽车的工作环境通常是比较恶劣的，所以我们很有理由置疑电子元器件的可靠性，应该少用不实用花哨的电子配置，花哨能否带来真正的使用便利性？很好笑的是看见某某车的顶极款配置了华而不实的DVD导航系统，不知这一系统在我们的边远山村还能不能识路，或者在城建街道改道时还能不能老马识途？而要把有限的成本投入到切实增加汽车安全性上面，这似乎看起来是技术的倒退，可是别忘了，最适用的最安全的才是最好的，比如汽车再好也上不了树，可七、八岁的小孩光用手却能爬得不亦乐乎，小孩的手有什么技术？这个解释怎么样？当然，少用电子配置并不是不用，类似ABS、EBD等等在保证汽车安全上还是非常有用的，值得肯定的是无论"厚"、"薄"皮车在这方面还是做得比较好的。

　　还有人要说了，你说"薄"皮车那么不好，怎么人家在美国的销量那么好呢？这个很好解释，关键就在其"价格"上面，现在信息技术发达，网络通达世界各地，美国各种汽车的售价自然是很容易比较的，同类的"薄"皮车比"厚"皮车通常要便宜1/3之多，我在这里就不举例了，这一价差是非常有诱惑性的；这就好比鸭梨比贡梨要便宜得多，可人家毕竟也是梨子啊，省省钱多吃几个也无可厚非，可事实上在中国鸭梨和贡梨的价格是一样的呢？您看怎么选择？

　　综上所述，"厚"此"薄"彼有定论了吧，当然，这些都是从被动安全性出发所做的预防措施，最关键的还在于驾驶者自身，朋友，安全胜于一切，相信你应该有自己的主意了吧。
作者: 高楼大厦    时间: 2004-9-16 09:52
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
保险公司的条文晦涩难懂，这篇文章深入浅出的教你如何与保险公司周旋

（一）车损，第三者
（二）丢车
（三）撞车
（四）索赔

保险条款精解（一）- 车损，第三者

咱们先说说最主要的车损险和三责险。
车损险和三责险是车辆保险的基本险，主要赔偿被保险车辆的损失以及由被保险车辆在使用中给第三者带来的损失！
您大概觉得即使是自然灾害造成的车辆损失，保险公司也照赔不误！
这话对了一半，大部分的自然灾害造成的损失都赔，惟独一样除外--------地震！！！！

案例1：如果您的车有幸在地震中被建筑物砸到的话，哈哈
应对方法：等地震过后几天再申请赔偿
出险陈述：大概由于地震造成墙体松动，终于在某一天倒下了（不要提及地震时出险）★★

案例2：如果您的爱车在一次急刹车中，车里的东东飞到了风挡上造成玻璃破裂。您该怎么说呢？
你老老实实的对保险公司说："我的纸巾盒飞起来打中了玻璃，"哗。。。。。。"（内功够高，呵呵）"
你惨了。。。。。。那个理赔员会指着自己的嘴："请看我的口型---------no！！！！！！"
正确的应对方法：小小的改变一下事实
出险陈述：我的一个练过铁头功的朋友在刹车时撞碎了风挡，ok！
记住，受车内物品的撞击所受损失，保险公司不赔的！！！！！！★★★★★

案例3：您如果在拖车时与别的车发生了碰撞时
应对方法：忽略一些事实存在的东西
出险陈述：别提你在拖带车辆或者被别人拖带，否则不管你有没有事故责任，保险公司一律不赔★

案例4：如果你在事故时，打破了自己的玻璃又没有上玻璃险时，你会向保险公司索赔吗？
没上玻璃险找人家索赔能行吗？？？？？？？行，绝对行
玻璃险的全称是：玻璃单独破碎险，是指停车和使用时造成的玻璃损坏，而事故造成的玻璃损坏应由车损险来负责赔付
如果您没上玻璃险，当您早上起来发现自己的汽车玻璃不知道被哪个混蛋打破了，怎么办呢？？
呵呵，老招法---------开车时急刹车造成的，又是脑袋惹的祸！（记得找一个身高差不多的朋友来当挡箭牌啊），如果是侧面的玻璃破了，就说侧滑时脑袋撞的好了，呵呵！★★★★★

案例5：如果您的车在撞车时，打破了一个小灯，您该怎么办呢？
找保险公司，他绝对不敢不赔您，那您赚了？？没，您大概要赔了
没听明白？？告诉您，每辆车的全险大概在2500-5000之间（太好的车，您就自己算吧，我数学不好），如果您在一年的保险期内没有索赔，您将在下一年投保时获得10%的无赔款优待，这笔帐您自己算算，如果索赔数量太小，哎，就这样算了吧。。。。。

保险条款精解(二) - 丢车

谨以此文献给丢过车和有可能丢车的朋友！
车辆在停放和使用的过程中难免会让人有烦心的事，其中，丢车是最倒霉的事了，不过，如果你按照我说的去做，您的损失会降到最低点。
首先记得先看看自己的保险单里有没有上车辆盗抢险。
什么，没有？那你认倒霉吧，找我花子也没用了，再买一辆吧
如果你上了盗抢险，首先，我要恭喜你，你的损失可以降到最低了，不过，也要小心啊！这时你要做的是闭紧你的嘴，踏踏实实的看完我的帖子，否则你一定会后悔的！

案例1：盗抢险中规定，被保险人丢失行驶证、购车原始发票、车辆购置附加费凭证每一项增加0.5%的绝对免赔。丢失车钥匙增加5%的绝对免赔。这些规定在保险单中用颜色最浅的字体印刷，不信，您可以拿出单子仔细看看，肯定在某个不显眼的角落里能发现这段话。
所以不管你是否有一把备用钥匙曾经丢失过，或者是在您被开跑了的车里有一把钥匙，请您记住一定要忘记这件事，否则。。。。。。5%的损失您自己抗定了！

案例2：如果您的车在收费停车场或营业性修理厂中被盗，保险公司负责赔偿吗？
答案是：不赔！！因为上述场所对车辆有保管的责任，在保管期间，因保管人保管不善造成车辆损毁、丢失的，保管人应承担责任。保险公司不负责赔偿。
所以正确的方式是找停车场去索赔，所以，每次停车时记得收好停车费收据啊，虽然上面印着丢失不管，但根据我国合同法中关于格式合同的规定，这属于单方面推卸自己应负责任！你尽管放心大胆的告他好了，呵呵，给您一个好消息，已经有人打赢了这样的官司，所以根据案件推溯的原则，以后的案件审判可以依照这个案例来判决，哈哈！

案例3：如果，停车场是您的朋友开的，或者您从侧面打听到这个停车场根本无力赔付您的爱车，您是否可以考虑改变一下丢车的地点呢？哈哈，我可什么都没说啊

案例4：再有，如果您是一位老板，因为一些帐物上的问题和朋友闹翻，而您的朋友又是一位小人，他偷偷把您的车偷走了，您猜到会是他干的，您会找保险公司赔偿吗？
告诉您，保险公司可不负责赔偿。因为条款规定：被保险人因与他人的民事、经济纠纷而致车辆被抢、被盗为责任免除。
所以，您大可忘记您的经济纠纷，直接到公安局报案，记住，千万别说出您的怀疑对象，否则就会把经济问题扯进来了，以中国法院的工作效率，您大概半年之内得打车出门了！

案例5：如果您刚买了一辆新车，上了全险，但没有来得及领牌照（现在的交管规定：验车后的15个工作日后方可领牌证），出险后保险公司负责赔偿吗？
不负责赔偿。因为在出险时，保险车辆必须具备两个条件，一是保险车辆须有公安交通管理部门核发的行驶证或号牌，二是在规定期间内经公安交通管理部门检验合格。但一般经特别约定对政府部门规定需先保险后检验核发号牌的新入户车辆可负责车损险和三责险。所以负责丢车赔偿的盗抢险并没有生效，自然，您也得不到赔偿。
看来如果您不是仗着胆子改一下丢失的时间，新买的车就算送人了！我可又什么都没说啊

案例6：如果您的车失而复得，保险公司如何处理赔款？
被盗抢的保险车辆找回后，如果保险公司尚未赔款的，应将该车辆归还给您，但是全车被盗抢期间，车辆受到的损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用，保险公司负责赔偿。如果保险公司已经赔偿，应将车辆归还您，同时收回相应赔款。若您不愿收回原车，则车辆的所有权益归保险公司。

保险条款精解（三）- 撞车

谨以此文献给撞过车和有可能撞车的朋友！

只要是撞车，保险公司全赔吗？当然不是
你只要认真看看手里的保单赔偿免责条款就知道了，保险公司有一大堆不赔的东西呢，想把损失降到最低，还是来找我吧，哈哈！

案例1：假设你是一个新手，刚借了一辆车（当然也没准是租的车），在路上练车的时候，把你弟弟给撞了，你知道这辆车有三责险，你会找保险公司索赔吗？
答案：如果你去了，你就是神经病，保险公司会一脚把你踢出去，为什么？？
首先，你要知道什么是三责险，全称：第三者责任险。（第三者插足人家可不管，呵呵）
那什么是第三者呢？
第三者指除保险人与被保险人之外的，因保险车辆的意外事故致使保险车辆下的人员或财产遭受损害的在车下的受害人。通俗的讲第三者就是排除四种人：即保险人、被保险人、本车发生事故时的驾驶员及其家庭成员、被保险人的家庭成员。
现在明白了，你作为当时的驾驶员，撞伤你的家人，保险公司是不赔的，好了，你知道该怎么办了！
什么？还不知道？气死我了，换个驾驶员撞的不就完了嘛，真是的，害我什么都说出来了

案例2：如果您有幸开车撞人了，而且全是您的责任，法院判您赔偿您包赔对方的经济损失、精神损失费、伤残损失费。。。。你该如何处理呢？？
还能怎么样，给钱就是了！
错！！！！！！！！！！！！！！！！！
你应该和对方家人商量，加大经济损失赔偿和伤残损失赔偿，尽量把精神赔偿降到最低，没有当然就更好了。
为什么？你问我为什么？这不是五马换六羊嘛
老兄，你又错了，保险公司不是无条件地完全承担'被保险人依法应当支付的赔偿金额'，而是依照《道路交通事故处理办法》及保险合同的规定给予赔偿。而条款明确规定，因保险事故引起的任何有关精神损害赔偿为责任免除。所以无论法院判决被保险人是否应赔偿精神损失，保险公司均不负责赔偿。
明白了？？别的保险公司都替你赔，精神损失可不管，所以，宁可多给对方点钱，也别答应精神赔偿，总之，慷保险公司之慨呗，呵呵！

案例3：如果你又有幸撞车了，这回不是您的责任，而对方又不想赔钱，您可以找保险公司索赔吗？
答案：可以，不过您必须先向第三方索赔，才有可能获得保险公司的赔偿。如果您放弃了向第三方索赔的权利，而直接向保险公司索赔，保险公司不赔。因为您放弃了向第三方追偿的权利，同时也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。
所以，切记，切记，一定要先找对方赔，最好是有法庭的强制执行未果的证明，然后您就可以理直气壮的找保险公司了，剩下的烂摊子尽管让它们收拾去吧，谁让它们每年收了您那么多的保险费呢！

案例4：记得以前有个倒霉的司机在jc的指挥下，撞向了正在逃窜的罪犯，结果两车相撞，那叫一个惨啊，保险公司会赔他吗？
当然不会啦，保险条款写的明明白白，驾驶员的故意行为不在赔偿之列，所以只能自己修车了：（
所以，如果您没有足够的经济能力，在当英雄之前要考虑一下噢！！！

保险条款精解（四）- 索赔

★保险案例一：（不可不看，因为您以前可能没听说过。）
坛中一知名dx的朋友丢失一爱车，已上全险，找保险公司索赔，未果，保险公司拒赔理由：到车管所查询，此车未年检。
案例分析：保险公司所做所为，十分合理，于保险合同条文也有根据：保险只对合格车辆生效，对于未年检的车辆只能视为不合格车辆，就算您保养的再好也没用，结果只能是丢了白丢，保险也上了白上，顶多退回保险现金价值。
案例结论：您的爱车，千万要按时年检，切不可后延，否则，罚款事小，拒赔事大，此时即使发生交通事故造成第三者损失，也将由您自己承担，保险白买了 ：（
案例解决办法：按时年检，即使是一天，也不要晚；
如果真的发生不幸，也要记住千万不要立即报案，尽快花银子把验车手续补齐后再办理报案索赔手续！
不好意思，刚才一阵头晕，我什么也没说吧？说了也是胡话

★保险案例二：
与上相通，驾驶员年审未做的请注意了，您在驾驶中发生的一切问题，保险公司不负责赔偿，理由与上例相似，恕不赘述。

★保险案例三：
这是一个经常被问到的问题：我的车刚买，还没有上牌照，保险是否生效
解释：
车辆在出险时，保险车辆必须具备两个条件，一是保险车辆须有公安交通管理部门核发的行驶证或号牌，二是在规定期间内经公安交通管理部门检验合格。
但一般经特别约定对规定需先保险后检验核发号牌的新车辆可负责车损险和三责险
所以，这时您的车丢了就算倒霉了，撞了人啥的还算凑合有保险公司给您顶着，现在清楚了吧！

★保险索赔证明材料原则：（因为这个问题有n人问起，所以在此做一解答）
保险索赔时分几种情况
1，事故经交通队出面解决的

由交通队出具处罚单或调解书，经法院判决的，用判决书即可。
这些材料绝对好使，在保险公司肯定一路绿灯。放心索赔好了

2，在小区内发生事故的
重大事故：即车损严重的，还是要到交通队开证明，很麻烦

一般剐蹭：到小区物业开证明，因为经常受怀疑，一般也很麻烦
所以，最好报案时报在城市道路上，否则-----------累死你！


3，在道路上发生小事故的，包括停车时的剐蹭
（此类事故坛中dx发生的最多）
此类需要证明的原则是：是否涉及第三方

如涉及第三方赔付的，还是需要交通队证明。

如事故双方自行了断的，可以在索赔时注明：事故第三方自修，然后按车损险中的自责索赔，保险公司要是让您到交通队开证明，您一定得咬住了别松口，就说没地儿开去，保险公司一般也不会太较真。您要答应去开证明，别怪我没提醒您，您就跑去吧，赔的钱不定够不够油钱呢！

4，最背的人
如果被别的车撞到后，肇事车逃逸，无法查找
情况严重的就比较麻烦，要通过交通队解决，可以由保险公司代位追偿。

不严重的话，最好也是以自责来解决索赔问题，而且要在索赔时注意到车身是否粘有对方车油漆，以及撞的方向，一定得自圆其说，否则你惨了！

最后提醒一下各位dx：报案时一定要在48小时内报案，否则有可能直接被拒赔！！切记，切记，不在48之内也要说成48啊。
作者: 高楼大厦    时间: 2004-9-16 09:53
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
主持人：你觉得是目前我们的素质和交通意识很差，是吧？
　　杨晓光：我讲的问题是，我不同意素质简单地差、意识差，我觉得这里面，实际上刚才各位争吵很多观点，实际上我觉得我们还可以再理性一点，在交通这里面发生事故的原因很多，绝不简单是一个法的问题，也绝不是简单的人的问题。
　　高国斌：交通事故并不是随着车辆增多绝对增多，我从处理事故的一个老民警自己的体会来讲，要想减少交通事故，法律是必备的条件，必须有相应的法律，同时要严格执法，不严格执法，法律等于没有。第三点很重要的是，我们所有的交通参与者还要有随着社会的发展良好的交通习惯，如果没有良好的交通习惯，再好的法律，再严格地管理，也有人敢于冲破护栏进入高速公路。
　　主持人：您在执法过程中有这样的案例？
　　高国斌：太多了。5月1日以后事故不好处理了。
　　李安定：这就是我们今天讨论问题的症结。
　　高国斌：5月1日法律实施以后，事故处理出现一个很困难的局面，第一确定了机动车和行人、非机动车发生事故以后，赔偿责任，首先确定是车辆负责，而且确定了在第三者责任保险当中赔偿，赔偿不足的，按照以下方式，刚才教授已经讲了我不重复，以下方式就有一个合理不合理，我也不讲了，我只讲赔偿不了的，法律又确立了一个保险基金会，我现在说的困难是在于第三者责任险我们并没有完全到位。
　　李安定：保险公司不敢赔高额。
　　高国斌：保险公司不敢按照那个去赔，我说的是现实的问题，这是第一个困境。第二个困境解决不了社会保险基金会，基金会在哪儿，我找不到。由于找不到基金会，我就解决不了那么多人死伤的后果问题，它如果是一个非常诱人的馅饼在那儿挂着，但是我够不到。我够不到必然造成众多的交通事故发生后，受伤者也好、受害者也好、肇事者也好，无所适从。
　　范愉：我稍微补充一句，这一点我实际上是同意的，大家要注意一个法出来不能解决所有的问题，那么它首先马上就有一个实施办法也已经下来了，北京市为什么要制定地方法规呢，实际上它本身目的是层级往下制定，但是现在制定过程都没有完成，另外老高说得非常重要，基金和强制性保险措施都没有跟上，所以我完全同意这种现状。现在我们的状况是配套法规没有跟上，而且基金和强制性保险都没有完全落实，同时还没有出现一个真实的确切的案例，到目前为止，北京市的典型案例，前一阶段上海的案例，都是非常典型的。但是目前法院还没有判下来，所以我们不能根据目前的情况去猜测。
　　高国斌：教授我有一个问题请教一下，现在处理不了的事故怎么办？
　　主持人：我就不负责解答这样的问题。
　　范愉：我觉得这个问题非常重要。
　　高国斌：我们处理不了的事都得找法律。
　　范愉：实际上这个原则必须经过执法者和裁判者，最后把它具体化，老百姓的猜疑有的时候是有道理的，为什么我们一定要从真实案例出发，就是没有最后真正的处理结果，我们不能推定他肯定是错误的。你们如果调解不成的话就应该由法院做出几个经典的案例，让我们大家看看，究竟这个赔偿额度怎么分配最好。
　　高国斌：现在在事故处理过程中，不是说你责任怎么定的问题，老百姓是要钱要不来的问题，他跟我们第一讲，你给我钱，责任无所谓，你给钱就行。
　　范愉：所以最重要的问题就是得第三人责任险能不能落实，以及基金的问题能不能落实。因为我曾经处理过类似的，帮助别人做法律援助，我就发现他虽然承认他是百分之百的责任，但是他根本就没有加入第三者强制险，这个责任在哪儿？恕我直言，跟我们的交管部门有关系，理论上不加入强制保险是不能给他年检的，可是为什么那么多车没有加入强制保险，可是为什么还是在大路上跑呢？这就是我们本身管理性的问题。
　　主持人：我需要从老高那要一个只有他才能说出来的东西，在你接触的这些行人、驾驶员，所有用路人的交通习惯上有哪些恶习，是直接导致交通事故的？
　　高国斌：导致交通事故的根本原因就是。
　　主持人：我讲的是恶习。
　　高国斌：如果就是行人就是横穿机动车道，机动车当然是超重行使、酒后驾车等等，这些都是很严重的。我直接处理过的死人有那么一两千个。这么说，我最感触的有几起案例：一个是我们郊区有一家，原来有一个孩子，因为上路被车撞死了，横穿马路被车撞死了，因为一个孩子嘛，后来给个指标生了第二个孩子，同样的情况又被撞了。
　　主持人：这相隔多少年？
　　高国斌：相隔大概五、六年。
　　主持人：也就是说第一个孩子的去世，并没有使这个家庭在孩子的交通意识的教育上有一个改进？
　　高国斌：就是说他还没有改变那个交通习惯，几乎是同样的原因。这是第一个。另外我还碰到一家，三个骑自行车的，也发生了三起事故。我们的生活和身体进入了现在社会，我们的心理和习惯有很多人还没有进入这个社会，还是过去那种优哉优哉、我行我素，这在交通管理上是笔笔能见到的这种现象。同样说到机动车，机动车也是一样。每一个交通法规上禁止你的行为，都可能是引起交通事故的原因。我再说一点，我们今天在讨论车、讨论人，好像我们站在人的角度上去说车，站在车的角度说人，但是事实上有一个问题，交通事故没有特定对象，谁都可能发生交通事故，我们在座的所有人，当然我不是说你们，就说我吧，也在这个环境当中，你只要上路，衣食住行，在行的过程中不守规矩，不守法律，我行我素，都可能发生交通事故，而且交通事故发生的对象不分健全人，也不分残疾人，所有的人都在这个环境当中，哪一个人不遵守交通法规，没有良好的交通习惯，那他就是交通肇事的对象之一。
　　主持人：对不起，我刚才因为打断您，让老高说了他最想说的话，其实我觉得他作为33年的老交警，这些事情对他，如果重复发生的话，老高心里也舒服，他看着心里也很难受。
　　高国斌：其实我们心里在流血，我尽管是执法者，是管理者。但是发生这样的事故，我们设身处地地想一想，哪一家发生这样的事故，无论他是什么责任，赔偿多少钱，你给他赔偿金山，赔偿银行，人没了。
　　杨晓光：要有人去告诉他，去教育他，我们全民的交通教育、安全教育这实际上是很大的一件事情，在国际上这都是非常非常大的事情。另外一个问题，你即使有好的教育，但是我们没有好的环境。
　　主持人：你指的环境应该是什么样的？
　　杨晓光：比如说他应该走的地方走不了，你去看看我们中国几乎所有城市去看一看，人行道现在究竟派什么用途，我在斑马线上走不过去，我在同济大学门口，为了这一点我经常和驾驶员吵架。我们现在中国的城市道路的建设，现在我们长期以来更多关注是土木工程，也就是说车子开过去以后，路不会被压坏，但是新闻媒体报道了，路桥修到哪儿、交通堵到哪儿、事故发生到哪儿，为什么？所以我觉得这个问题。
　　主持人：能不能理解为有的时候人车矛盾的加剧，恰恰是交通设施不科学导致的？
　　杨晓光：现在就是在建高速公路的时候，再建的合理的话，连青蛙过马路都考虑它的通道。我们现在建高速公路就要反省了，如果人老在这地方翻，这地方缺少一个通道，这个问题要有人负责任的。
　　主持人：对。其实我们今天现场开车的也挺多的，走路的人更多。那么今天现场的朋友，你可以用最简短的语言，在最短的时间里表达自己的看法。
　　观众：刚才四位嘉宾在谈论的时候，我个人感觉应该有要说话的感觉，因为今天来到现场是实话实说，之所以新法规下来这么多人有这么多的压力，那么就是说，我们在国力达不到的情况下，比方说这个地方需要一个高架立交桥，但是没有那么多钱修，那么咱们从其他方面能不能解决一下，我的建议就是什么呢，交管部门以后，比如说有人拿本要考试，有没有一个心理测试，分几种类型，你觉得你是哪种人，我觉得这样的话，可能是减轻事故的一个主要原因，至于法规法律今天在这探讨，可能有点儿累。谢谢。
　　丁丁：这是个好办法，想说的人很多，我看这样好不好和晶，我们还是先提一个简单的问题，因为今天有开车来的，也有没开车来的，但是我相信大家都有过这个时候，就是有没有过交通违规行为的，大家举个手，不管是开车的还是没有开车的，大家看敢不敢实话实说。有过违规行为的。
　　主持人：老高今天没有带罚单，没事儿，你们大胆地举手。
　　丁丁：这有一位违规的，我来看看，你为什么违规？
　　观众：来这个现场，吃了点儿快餐，在甘家口的十字路口，因为我平时还是非常守规矩的，吃完饭难免精力有点儿不集中，我就跟着大多数人排着人行横道往前过，前边人走我就跟着往前走，这时候一辆黑色桑塔纳，就在今天晚上，我印象非常深，天线还是包着一块红布，冲着我就开过来，吓了我一大跳，当时我忽然提醒一下，忽然就跳开了，从我身边就唰地过去了，我就很奇怪，后来我一看正好是人行横道的红灯。
　　丁丁：你是说你违规了？
　　观众：是我违规了，因为我这时候抬头看，因为那时候没有人行横道的灯，只是个人行横道，只是看通行车行的灯是绿色的，这时候我看前面的人可能走错了，我就跟着走错了，因为我平时还是比较注意的，但是人难免犯错误，而且我这个犯错误，他这么撞过来，我觉得没有深仇大恨不会这么开过来啊，我觉得我阻碍他什么了，他停下来的话，可能过不去这个红绿灯，回家晚了，或者有什么要事商量，晚了几分钟。
　　丁丁：你的意思违规还有道理？
　　观众：但是不至于以我的生命为代价吧，因为我也是开车的，再生的生手在十字路口前，踩刹车也是正常的。
　　主持人：谢谢你。这位先生。
　　观众：我举个简单例子，如果交通事故中，行人没有受到任何伤害，只是自行车或汽车受伤了，怎么办呢？那么，如果是行人违章，非机动车违章，它就等于违反了国有财产或者其他的私人财产。只要你一违章，你的脚蹬子把我的车漆撞坏，我修得需要花3000块钱，对不起，你不付任何责任，而且交通事故是双方的人身伤害，双方的财产伤害，双方的误工，双方的间接损失，我想说的就是，新交通法的76条是有毛病的，这个毛病表面上让人看不出来，它是非常微小的毛病，但是造成什么后果呢？失之毫厘，差之千里。
　　主持人：好，谢谢你，请坐。这位先生。
　　观众九：我认为既然你说凡是法律，在实施的时候，都应该是配套完善好了的，那么现在这个东西出来以后，现在没有配套完善好，那么现在出现了这些交通事故的人，是不是就要用他们的财产，用他们的时间，用他们的人身家庭，来为你现在由于你这种法律不完善而买单呢？那么这种买单的方式，我们又有谁能够去这么坦荡的心情，我理解法律，我理解大家、专家，我怎么理解，我没法理解，你让我去理解这个事情。
　　丁丁：这个范老师会有回应吗？
　　范愉：我可以回答。刚才您说的那个，我们说的混乱并不是说，造成了有些问题解决不了，现在的原则也好，这精神已经非常清楚了，我们所说的是主要有这样的问题，比如说你现在已经撞了人，按理说你应该按照你的责任赔偿，但是你没有加入第三人责任险，那么这个时候怎么办，实际上这里面的责任在以前的法已经明确规定了，没有加入第三人责任险，本身行政管理部门监管不严，也有你本身的问题，所以不能说配套非得第三人责任险以后才解决，而是你现在就先承担赔偿责任，主要是指这个问题。
　　主持人：今天我非常感谢大家，因为我想到了，今天会是这样一个热闹的场面，为什么，我们在办公室接电话都接不及，还有网上的、写来的信都非常多，我想可能不是我们今天一个节目或者说一期节目，能够把大家想说的话都说完了，这是我向大家表示歉意的地方。在今天节目的最后呢，我们想把一首歌送给老高，特意为他写了一首歌，但是你们注意，我们把词儿改了，是特意为老高改的词儿，把我们的心意和对大家的情感都寄托在里面了，我们可以品味一下，然后使我们刚才比较激动的情绪，可以稍微平静下来，这样有助于各位晚上睡个好觉。
　　乐队：老张开车去沈阳，撞了，肇事司机耍流氓，跑了，交警老高去帮忙，送到医院缝五针，好了，老张请他吃顿饭，老高说啥都不干，他说，俺们那旮开车都让人，撞了车哪能不救人，俺们那旮遵守交通法，俺们那旮都是沈阳人，老高，能少罚点儿不。
作者: 高楼大厦    时间: 2004-9-16 10:03
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
简单说说我的50000公里的OO

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http://www.sina.com.cn 2004-06-21 19:14:43新浪汽车






　




我的OO是2002年9月底买的，至今跑了51000公里。平常上班跟长途的比例大概半对半，到过河南、河北、山东、江苏、安徽、浙江、湖南、湖北、广东、广西、海南，对了还有个上海。

拿车的时候我是最最最新的新手，8。31拿本，9。27提车，也不知磨没磨合好。。。。

2004年6月以前使用情况基本满意，油耗5.8~12都跑过，速度只跑到过160（还有量没给油了）。到现在有印象的问题大致如下：

1、2003。5，在梅雨季节的湖南天窗失灵，只能开不能关——冒雨往返驱车500公里更换控制芯片后好了！BTW:湖南的4S可比北京的任何一家服务态度都好~~~~~~~~~好多~~~~~~了！！

2、2003。12，右后门上面的那个跟B柱焊接在一块的连接快（好象不这么叫？）开焊，右后门关不上，差点就掉了——昊普重新焊好，此时里程38000，4S已经不大愿意管了。

3、2004。1，水箱渗漏，据JS说是碰撞的结果，不保险。由于第二天要回老家过年，没时间理论，花900大洋更换水箱——痛！！

4、2004。3，暖水阀坏，由于已经出保在外面找人花300大洋更换，NND SGM怎么不早召回呢？5月接到通知重新免费更换成新的，但愿不在出什么问题。

5、2004。6，水箱又漏了，NND!!!不过这次到也有点意思，由于实在没时间去修，只得在车上备了N瓶水和半桶防冻液并准备随时停车散热。。。。

经过长期、细致的观察和不断尝试，最终发现：
疏漏地点在水箱内侧右下方； 拧上防冻液壶的盖准漏，不拧上肯定不漏！

1月份刚换一次，不到半年又坏了，这次我不换了，焊焊或者粘粘对付吧。
看来过来5万公里没什么好事了（就我的车而言啊）!可惜缺银子，要不赶紧换了酸！！

我最狠人持侯车了！！这样宁可坐大公共消停

不过，不管怎么说俺的OO带着我愉快的跑了5万公里了，想想也还不错啊！
作者: seyes    时间: 2004-9-16 10:34
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
好在看了题目，要不以为PL=漂亮 [M04] [M04]
作者: 小王子    时间: 2004-9-16 10:40
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
谁让咱们技不如人呐？！
我们的汽车工业在哪里？ [M10]
作者: 送花的男孩    时间: 2004-9-16 10:43
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
只能买进口车了？ [M10] [M10]

前几天看到一个管进口车配额的贪官，贪了8千万，怪不得进口车那么贵 [M09] [M07]
作者: 小王子    时间: 2004-9-16 10:56
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
QUOTE Create By 送花的男孩 At 2004-9-16
只能买进口车了？ [M10] [M10]
[M09] [M07]


怎么这么说呐？！ [M15]

所以人家会把破车销往我们国家呀！ [M23]
作者: 高楼大厦    时间: 2004-9-16 11:17
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
就像人活着要吃饭一样，汽车行驶就必须要加油。与两年前相比，国内油价涨幅已超过50％。虽然汽车业界及新出台的《汽车产业发展政策》都明确鼓励发展节能环保的小排量汽车，但事实上小排量汽车在国内依然没有市场。我们不禁要问，在苛求技术和价格与国际接轨的今天，小排量车消费又何时能与国际环境接轨呢？

　　限制微车不可思议
　　小排量车通常是指那些排量在1.0升以下的"微型汽车"。小排量车油耗基本在每百公里5升以下，这与排量在1.4升以上的经济型轿车相比，每百公里要省4升油左右。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车就比一般轿车每月节省大约80升油，一年下来，一辆小排量车就可以节省近千升油。低能耗、小排量的汽车有利于环保和城市交通，这个道理人人皆知。但令人费解的是，微型汽车在我国却处处受阻——北京、上海、深圳限行，广州、珠海不给上牌照，在中国60多个城市"来去不自由"，微型汽车被戴上种种有色眼镜。一位汽车合资企业的外方老总困惑不解、但又不无幽默地对笔者说：贵国对微型汽车的待遇有失公平，一道道横加限制的禁令将它紧箍在钱钟书先生的"围城"里，真是太不可思议。这种事情如果发生在我们国家，将是无法想象的。
　　倒是这位外国同行讲了实话，事实是，小排量轿车在国外已成为一种时尚。从上世纪70年代起，世界上几乎所有知名汽车制造厂商都在加速研制"低油耗、低小价格，小排量、小车身"的轿车，以节约能源、减少污染、少占行车空间及停车用地。在当今国外成熟的汽车市场，到处都是"微型汽车"的天下，比如日本、欧洲等市场，微型汽车的消费能占到市场总量的60%至70%。而法国政府对大排量轿车加以重税，同时补贴小排量汽车的购买。韩国、日本对"节能、少污染、少占地、有社会效益"的微型汽车予以减免税费的政策保护，支持本国企业做大做强。反观我们自己，一方面口口声声称："要与国际接轨"，一方面却与国际潮流背道而驰，在这方面迟迟不见动作。
　　发展大排量车倒置本末
　　与国外做法相反，我国一些省市在"限微"的同时，对排量相对较高的汽车却在实行鼓励性措施，特别是出租车，出现了排量越大越好的趋势。杭州市政府出台措施，新运营出租车的排量必须在1.5升以上才允许上牌，市区运营的出租车如果更新，必须是排量2.0升以上，且车价需在20万元以上；南京市规定，新购出租车排量必须是1.4升以上的；北京市更是规定，更新的出租车必须是排量1.8升以上的……理由是出租车是城市的名片，提高出租车档次才能显示城市的发达程度。在限制和鼓励两种政策的共同影响下，全国各大汽车交易市场销售排行榜上，越来越难以看见小排量车的身影，取而代之的，是各种大排量，高油耗的汽车。
　　实施可持续发展的能源战略是新时期我国能源发展的基本方针，节能优先又是能源战略的重中之重。有关人士指出，如果采取强化节能和提高能效的政策，到2020年，我国能源消费总量可以减少15%到27%，这里就包括使用更节能的汽车。小排量车在节能方面的优异表现与国家能源战略相吻合。错误地限制微型车、发展大排量车，而且至今不改，显然是本末倒置了。
　　中央政府态度明确
　　其实，中央有关部门是一贯提倡和支持发展微型汽车的。早在1996年8月10日，国务院办公厅就转发了国家计委《关于取消地方限制经济型轿车使用意见》的通知。而《汽车工业"十五"规划》出台时，提出把"售价8万元左右、百公里油耗低于4升"经济型轿车确定为轿车发展重点。此后，国家有关部门也三令五申，不得限制小排量经济型轿车。今年上半年，商务部、国家发改委、公安部、监察部、财政部、交通部、税务总局、工商总局、质检总局联合开展汽车市场专项整治，整治的重点之一就是不得按照发动机排量或汽车规格实行限购限行的措施。今年6月1日，国家发改委正式颁布实施了《汽车产业发展政策》，新政策第十二章消费政策第一条明确提出：培育以私人消费为主体的汽车市场，改善汽车使用环境，维护汽车消费者权益。引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护。这一政策的出台，再一次表明了中央支持发展微型汽车的态度。那么，既然中央支持，我国的微型汽车发展还是不尽人意，问题又出在哪里呢？
　　与地方保护的博弈
　　近年来，尽管有关部门对微型汽车的"松绑"不止一次，但地方保护与市场封锁却令其效果几乎为零，时至今日，各城市对小排量限制方面仍然没有放开，此为前车之鉴。这实际上是环境保护与地方保护的一场博弈。
　　有关专家认为，低能耗、小排量的汽车有利于环保和城市交通，但以往国内不少城市却以种种借口限制消费者购买和使用。各地限制微车的理由在于道路交通日趋饱和，小排量轿车影响城市交通提速，废气及噪声污染严重、小排量车档次外观影响城市形象等。一些地方政府认为，如果一旦为微型汽车"松绑"，大车小车满街跑，交通没跟上，用车成本拼命上蹿，反而不利于整体市场发展。而真正原因在于，汽车新政中鼓励微车行业的发展牵涉到与目前地方切身利益的冲突，触及到一些大城市管理当局潜意识中确实存在的担心：
　　担心一，小排量汽车一旦放开，由于价廉省油，首当其冲会冲击本地的汽车产业，会蚕食一部分本该属于本地汽车的消费市场。然而，各地所担心的问题还远远不止这些，围绕汽车消费还将带动一大片相关的服务产业，如增加本地就业岗位，增加地方税收等等。这既是当地经济发展成就的一种展示，也完全可以与地方官员的政绩扯到一起的；担心二，小排量轿车不登大雅之堂，一旦放开，城市的"品位"和"档次"就会打折扣，从而影响城市形象，这也是地方官员所不愿意看见的。
　　这样一来，各地本能地抵制小排量轿车，实行地方保护政策。这也不难理解微型汽车发展为何举步维艰了。因此，各地能否严格执行新政，成了微车行业能否走出"围城"、加快发展的关键。
　　油价上涨成为突围契机
　　早在今年3月的"两会"上，广州本田执行副总经理曾庆洪、吉利控股集团董事长李书福等代表、委员都提出了鼓励发展小排量汽车的提案或建议。6月出台的新《汽车产业发展政策》更是明确提出，鼓励发展节能环保的小排量汽车。但是在北京国际车展上，却几乎难觅微型汽车踪影，大排量豪华车却比比皆是。眼下，能否让这60多个城市限制微型汽车的规定推倒重来，将是对汽车新政能否有力执行的考验。对此业内人士不无担心地指出："有些矛盾难以调和，若落实下去，牵扯到的部门太多，中央的各部门，地方的各部门，都要相互协调，这将是一项多么浩大而系统的工程。"看来，治理限制微型汽车的沉疴需要有更猛的药剂。如今，新的《汽车产业发展政策》从协调产业发展与环境保护、能源节约的高度来探讨发展微型车这一问题，后续是能否采取更加强有力的措施来落实至关重要。
　　8月，国际油价一度摸高每桶49.4美元，引起全球连锁反应；8月25日，北京市汽油和柴油零售价格平均每升上涨了0．2元，这也是今年以来国内成品油价的第三次上涨。对不景气的国内车市而言，无疑是伤口上又添了把盐，准购车者们纷纷表示，除去新车的价格，油耗已成为决定购车与否的重要因素。一辆以代步为目的的家用轿车，平均每行驶里程2万公里，百公里油耗10升的车就会比百公里油耗5升的车多烧1000升燃油，合近4000元。北京有位SUV车主开玩笑道：若与欧洲每升油1欧元的价格看齐，我们路上得有一多半SUV不见了。
　　近期，以奥拓、夏利、SPARK、福莱尔为代表的小排量车在降价的同时还频推新车型，看来，有了政策支持、技术进步的背景，油价持续上涨的现实因素必将助低能耗、小排量的微型汽车走出"围城"，成为中国汽车产业的发展方向
作者: 高楼大厦    时间: 2004-9-16 11:20
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
在杭州，曾经吓了一跳，出租车要求排量2.0以上，还准备筹建公务奔驰出租车队

出租价格不准变，出租司机怨声载道


近日北京又传出更换出租车型1.8以上，完全政府行为，简直是笑话
作者: 高楼大厦    时间: 2004-9-16 11:21
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
买车不仅是开车上路那么简单的一件事，要考虑到厂商的售后服务、交通道路环境、车辆保险环境、交通法律法规、油价浮动等方方面面的事情，此外还有零部件价格、服务态度等问题。从目前的情况来看，买车以后所带来的负担似乎是越来越重。下面具体谈谈上述几个问题。
　　外牌私家车是否将被加强管理
　　上海近日加强对贷款道路建设车辆通行费征收管理，欠交、拒交、逃费的车主将受处罚。加强全市贷款道路建设车辆通行费征收管理工作，10天后仍欠交、拒交或恶意逃费的车主，将给予处罚。欠、拒、逃费的车主是该处罚。从另一个角度，记者是这样理解这个加强征费管理通知的：长期在上海市内行驶的挂外地牌照的车辆可能是这次加强管理的最重要目标。关于贷款道路建设车辆通行费始于1993年，对于上海牌照的车主来说这并不是一个新的收费项目，所以对这部分车主不存在加强管理一说。但近年来大量涌现的外牌私车几乎无偿地使用着市政道路设施，所以外牌私家车很可能成为管理的重点。
　　对于这次加强管理的消息，记者认为公安交管部门也会进入这次的加强管理工作中来。因为收费是路政部门的事情，路政部门和车主打交道的地方一般而言只有两处，一是收费站，二是养路费缴费点，所以路政部门对于长期"蜗居"市内的外牌车辆"没辙"。没有公安交管部门的配合，"加强管理"很可能无法落到实处。
　　《道路交通安全法》引起的争议
　　从法规上升到法律的高度标志着国家对道路交通管理工作的重视。但在新老交接之后，也有许多空白点有待解决。人车事故所引发的赔偿责任如何分担成为目前最热的焦点。人车事故中车辆是否要付全部赔偿责任，强制三者险的缺位何时能补上，这些都是关注的焦点。这些问题没解决车是越来越难开。
　　从全国范围来看，出台了交通法实施细则草案的省市只有北京和江苏两个地方。北京出台的草案有关于人车事故的赔偿责任承担比例问题引起了广泛关注，为此还特别举行了市发听证会来讨论。目前全国都在关注事态的发展，在等待北京市的草案讨论出个结果来。在没实施细则出台之前开车只能是小心再小心。
　　强制三者险的缺失
　　车险中三者险是最受关注的，在缺少交通法中提到的强制第三者险之外，与之有着相似名字的商业三者险同样有着不足。目前商业三者险最高保额只有平安保险公司一家推出了50万元的。而其它的保险公司里最常见的只有10万元和20万元两种。在交通事故中赔偿金额日趋提高的今天，仅是20万元的三者险也很可能无法提供足够的保障。
　　油价不断飚升
　　今年的油价一直在飚，四月提过一次价，八月份又提过一次，90号汽油年初价和现行价大概涨了0.5元左右，油费的支出越来越多。记者在采访沪上的"的哥"时，他们表示"八月份油价涨了之后，一天增加了100-200元的开支，钱赚得越来越少。"对于一般消费者来说，油价上涨后所增加的费用也必须加以考虑。 （夏文强）
作者: 高楼大厦    时间: 2004-9-16 11:22
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
故事：

我经常对丈夫说，如果我们分手，房子是你的，车是我的。
　　
　　他说，如果你离开我，你一定要找个有钱人，如果那样，你就不会喜欢这部车了。
　　我说，你说的都是奢侈的幻想，我只要我的车，写着我的名字的车，我不要别的，　包括电脑和那些书和电影。
　　他说你是不是都打算好了。我说，没有，我只是这样想。我真的只是想想而已，我不要象征安全稳定的房子，我只要象征自由的车，我是那么渴望自由，可是我已经很自由，我还要怎样自由呢。
　　写长篇的那半个月里，每天处于半醉半梦的边缘状态。写完长吐一口气，我说我要放松，于是每天凌晨回家，按顺序骚扰那些无辜的朋友。
　　可我还是不快乐。又是半个月过去，丈夫冷冰冰地对我说，如果今天你12点之后回来，你就永远别回来了。
　　我说，你怎样让我永远不回来，帮我找个肯收留我的大款，还是换一把我永远打不开的锁？这间房子由里到外是我的生活气息，就算我不回来，你也在我的阴影里。
　　我真恶毒是不是。自以为是。我跟一个女律师在雨夜的东风路上奔驰，但我们却无处可去。
　　为什么广州没有棉棉那样的夜生活天才，没有PARTY给我们参考，或者北京的三里屯，大家一见面就像哥们儿，提你认识谁谁，我也认识谁谁，我前些日子还跟谁谁喝酒瞎掰。
　　我说，我今天说什么12点以前都要回家。丈夫给我下了最后通牒，我就失意，可是我还要出来，然后偏要踩着12点的准时针回家，我看他能把我怎么样。
　　她说，他还能把你怎么样呢，他那么宠着你，他已经没脾气了。
　　我说，也不是，这几天他没有给我煲汤，他不爱理我，他心里酝酿一股暗火，压抑着，他以为我烦几天烦完了就好了，没想到我没完没了，他要爆发了，我还得哄他。
　　她说，你把我绕懵了，不如我们各回各家吧。
　　我说，怎么没人约我呢，有时候一晚上赶几个场，有时候就这样张开怀抱拥抱一切，只有空气。
　　她说，我们看起来呼风唤雨，其实生活单调得像50岁了。我说，50岁的人有孩子，孩子长大了还有孩子，那么丰富，我们什么都没有。
　　她说，你还有丈夫，我连个属于我的男人都没有……
　　我送她回家，她住在很漂亮的高层花园里，回来的路上，修桥，我绕出很远才能上桥，我今天没喝酒，可脑子醉乎乎的，我有点伤心了，生出悲悯情怀，我应该去看《我的兄弟姐妹》，趁机大哭一场，那样就不会有人觉得我莫名其妙。
　　想着想着，短信息音乐快乐地响起来，我激动地抓起手机，我爱此时此刻来骚扰我的任何一个人。
　　"雨天路滑，开车小心，后箱有伞，早些回家。爱你的老公。"
　　我就这么趴在方向盘上，拼命地看着越来越模糊的路面哭起来，雨刷哗哗地拨开雨水，没人为我擦去此时的泪痕。
　　房子是你的，车是我的，这辈子谁也别想走出彼此的阴影。
作者: 高楼大厦    时间: 2004-9-16 11:23
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
http://bbs.auto.163.com/forum/index.jsp?groupid=--087&url=http://bbs.auto.163.com/forum/forum_index.jsp?groupid=--087 黑色美人豹
作者: 高楼大厦    时间: 2004-9-16 11:24
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
在新机场看到两辆现代酷派跑车，一红一黄，挺PP的
作者: 高楼大厦    时间: 2004-9-16 11:38
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
汽车十大"霸王条款"


　　①厂商的终极责任是修理产品；


　　②任何情况下不得以说明书的数据、插图及说明为法律依据向本公司提出任何要求；


　　③最终解释权归厂家；


　　④厂商对易损件不承担质量担保责任；


　　⑤进行质量担保而发生的间接损失，生产者不承担责任；


　　⑥只能在厂家指定点维修；不在指定点维修，厂家不承担质量担保责任；


　　⑦消费者擅自进行了任何汽车改装，厂家将不承担质量担保；


　　⑧零部件保修期不顺延；


　　⑨使用说明书与汽车配备不符；


　　⑩指定销售零部件。
作者: 高楼大厦    时间: 2004-9-16 11:42
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
中国汽车市场是不是存在暴利？业内专家揭示，暴利不仅存在，而且很高，国际品牌中国合资厂卖一辆车的利润相当于同类车型在美国市场利润的5到6倍。

　　在昨天举行的《美国汽车新闻》中国峰会上，汽车市场研究机构亚洲汽车资源总裁邓凯透露，中国汽车市场利润高得非同寻常，以中级车为例，通用旗下别克品牌轿车在中国单车利润是4000美元，而在美国仅为600美元，两者相差6倍；德国大众帕萨特品牌轿车毫不逊色，在中国的单车利润为3000美元，是在美国（600美元）的5倍。

　　这一数字实际还是有些保守。根据通用汽车去年10月发布的业绩，该公司亚太区第三季度每辆汽车平均利润大约为1200美元，是北美子公司的10倍（102美元），其中绝大部分来自中国市场。而中国市场的高利润已是支撑一些汽车公司股价的主要动力。高盛公司去年发表的一份报告称，德国大众汽车2003年上半年盈利的80％以上来源于中国，在大众2003年上半年1．54欧元的每股盈利中，中国贡献了1．30欧元。但高盛在报告中警告说，由于大众在中国市场的盈利能力不断下降，将对其股价造成重大冲击。

　　邓凯也指出，汽车厂商高利润的日子很快就会消失，激烈价格竞争将从低端车型逐步扩展到豪华车型。他同时提醒在华汽车厂商必须做好出口计划，因为未来几年中国将成为世界汽车制造中心，产能肯定会超过国内需求
作者: viola    时间: 2004-9-16 14:14
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
307咋样?
[M03]
作者: 潜水员    时间: 2004-9-16 22:55
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
[M10] [M10] [M10]


还是坐红车车!!!
作者: 笑十一狼    时间: 2004-9-16 22:57
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
楼上的晕车啊？
作者: 潜水员    时间: 2004-9-16 23:02
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
我是不知道要买什么车车了!干脆把打的进行到底!
作者: 笑十一狼    时间: 2004-9-16 23:03
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
有钱啊你，羡慕
作者: 潜水员    时间: 2004-9-16 23:05
标题: Re: 国产10大破烂车 ！！！ ZT
[M20] [M20] [M20]
令可少吃点也要赶时间啊!!!

命不好啊!!! [M08]



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